Ford avtomobil brendining tarixi

Mundarija

Ford tarixi
Egalari va boshqaruv
Logotip
Faoliyatlar
Biznes

Mashhur avtomobil kompaniyalaridan biri bu Ford Motors. Kompaniyaning shtab -kvartirasi Detroyt yaqinida, motorlar shahri - Dearbornda joylashgan. Tarixning ma'lum davrlarida bu ulkan tashvish Mercury, Linkoln, Jaguar, Aston Martin va boshqalar kabi brendlarga tegishli edi. Kompaniya yengil avtomobillar, yuk mashinalari va qishloq xo'jaligi transport vositalari ishlab chiqaradi.

Otdan yiqilish qanday qilib avtomobilsozlik sanoatida titanning ta'limi va portlashi uchun turtki bo'lganligi haqidagi hikoyani bilib oling.

Ford tarixi

Irlandiyalik muhojir otasining fermasida ishlayotganda otidan yiqilib tushadi. 1872 yil o'sha kuni Genri Fordning boshida bir fikr paydo bo'ldi: u qanday qilib otga o'xshash analogdan ko'ra xavfsizroq va ishonchli vositaga ega bo'lishni xohlaydi.

Ushbu meraklı 11 do'stlari bilan birgalikda ushbu me'yorlar bo'yicha katta miqdordagi mablag'ni - 28 ming dollarni yig'di (bu pulning aksariyati g'oya muvaffaqiyatiga ishongan 5 investor tomonidan taqdim etildi). Ushbu mablag'lar hisobiga ular kichik sanoat korxonasini topdilar. Ushbu voqea 16.06.1903 yilda sodir bo'lgan.

Ta'kidlash joizki, Ford dunyodagi birinchi avtomobillar konveyeri printsipini amalga oshiradigan avtoulov kompaniyasi hisoblanadi. Biroq, 1913 yilda boshlanishidan oldin mexanik vositalar faqat qo'l bilan yig'ilgan. Birinchi operatsion misol benzinli dvigatelga ega aravachadir. Ichki yonish dvigatelining quvvati 8 ot kuchiga ega bo'lib, ekipaj Model-A deb nomlangan.

Kompaniya tashkil etilganidan atigi besh yil o'tgach, dunyo taniqli avtomobil modelini oldi - Model-T. Avtomobil "Kalay Lizzi" taxallusini oldi. Avtomobil o'tgan asrning 27-yiligacha ishlab chiqarilgan.

20-yillarning oxirlarida kompaniya Sovet Ittifoqi bilan hamkorlik shartnomasini tuzdi. Nijniy Novgorodda Amerikada avtomobil ishlab chiqaradigan zavod qurilmoqda. Bosh kompaniyaning ishlanmalari asosida GAZ-A avtomobili, shuningdek, AA indeksli shunga o'xshash model ishlab chiqilgan.

Keyingi o'n yil ichida, tobora ommalashib borayotgan ushbu brend Germaniyada fabrikalar quradi va Uchinchi Reyx bilan hamkorlik qiladi, mamlakat qurolli kuchlari uchun g'ildirakli va kuzatiladigan transport vositalarini ishlab chiqaradi. Amerika armiyasi tomonidan bu dushmanlikni keltirib chiqardi. Biroq, Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan Ford fashistlar Germaniyasi bilan hamkorlikni to'xtatishga qaror qildi va AQSh uchun harbiy texnika ishlab chiqarishni boshlaydi.

Bu erda boshqa brendlarning birlashishi va sotib olinishining qisqa tarixi:

1922 yil, kompaniya rahbarligida Linkolnning premium avtomashinalari bo'limi boshlanadi;
1939 yil - "Mercury" brendi tashkil etildi, uning tarkibida o'rtacha qiymatli avtomobillar konveyerdan chiqib ketishdi. Bo'linish 2010 yilgacha davom etdi;
1986 yil - Ford Aston Martin brendini sotib oldi. Bo'lim 2007 yilda sotilgan;
1990 yil - Jaguar brendini sotib olish amalga oshirildi, u 2008 yilda hindistonlik Tata Motors ishlab chiqaruvchisiga o'tkazildi;
1999 yil - Volvo brendi sotib olindi, uning sotilishi 2010 yilda ma'lum bo'ldi. Bo'limning yangi egasi - Xitoy markasi Zhenjiang Geely;
2000 yil - Land Rover markasi sotib olindi, u 8 yildan so'ng Hindistonning Tata kompaniyasiga sotildi.

Egalari va boshqaruv

Kompaniyani butunlay brend asoschisi oilasi boshqaradi. Bu bitta oila tomonidan boshqariladigan eng katta tashvishlardan biridir. Bundan tashqari, Ford ommaviy kompaniya sifatida tasniflanadi. Uning aktsiyalarining harakati Nyu-Yorkdagi fond birjasi tomonidan nazorat qilinadi.

Logotip

Amerikalik ishlab chiqaruvchining avtomobillari radiator panjarasidagi oddiy yorliq bilan tanib olindi. Moviy ovalda kompaniya nomi asl shriftda oq harflar bilan yozilgan. Brendning ramzi an'analar va nafislikka hurmatni aks ettiradi, bu kompaniyaning aksariyat modellarida kuzatilishi mumkin.

Logotip bir necha bor yangilangan.

Birinchi rasm 1903 yilda Child Garold Wills tomonidan ishlab chiqilgan. Bu imzo uslubida ijro etilgan kompaniyaning nomi edi. Chekka bo'ylab emblemaning jingalak qirrasi bor edi, uning ichida ishlab chiqaruvchi nomidan tashqari shtab-kvartiraning joylashuvi ko'rsatilgan.
1909 yil - logotip butunlay o'zgargan. Soxta radiatorlarda rangli plakat o'rniga asoschining familiyasi joylashtirila boshlandi, u asl bosh shriftda qilingan;
1912 yil - emblema qo'shimcha elementlarni oladi - qanotlarini yoyib, burgut shaklida ko'k fon. Markazda brend nomi katta harflar bilan yozilgan va uning ostiga reklama shiori yozilgan - "Universal car";
1912 yil - brend logotipi odatdagi tasvirlar shaklini oldi. Ford oq fonda qora harflar bilan yozilgan;
1927 - oq qirrali ko'k tasvirlar fon paydo bo'ldi. Avtomobil markasining nomi oq harflar bilan qilingan;
1957 yil - tasvirlar yon tomonlariga cho'zilgan nosimmetrik shaklga o'zgaradi. Fonning soyasi o'zgaradi. Yozuvning o'zi o'zgarishsiz qoladi;
1976 yil - oldingi raqam kumush qirrasi bilan cho'zilgan ovalga o'xshash shaklga ega. Fonning o'zi yozuvlar hajmini beradigan uslubda yaratilgan;
2003 yil - kumush ramka yo'qoladi, fon soyasi ko'proq o'chirilgan. Yuqori qismi pastki qismidan engilroq. Ularning o'rtasida silliq rangga o'tish amalga oshiriladi, shuning uchun bir tekis yozuv hajmli bo'lib chiqadi.

Faoliyatlar

Kompaniya avtomobilsozlik sohasida keng turdagi xizmatlarni taqdim etadi. Brendning korxonalari yo'lovchi avtomobillari, shuningdek, tijorat yuk mashinalari va avtobuslarni yaratadilar. Konsernni shartli ravishda uchta tarkibiy bo'linmalarga bo'lish mumkin:

Shimoliy Amerika;
Osiyo-Tinch okeani;
Evropa.

Ushbu bo'linishlar geografik jihatdan ajratilgan. 2006 yilgacha ularning har biri o'zlari javobgar bo'lgan ma'lum bir bozor uchun uskunalar ishlab chiqarishdi. Ushbu siyosatdagi burilish nuqtasi kompaniya direktori Rojer Mulalining (muhandis va biznesmenning bu o'zgarishi brendni qulashdan qutqargan) Fordni "One" qilish to'g'risidagi qarori edi. G'oyaning mohiyati shundan iboratki, kompaniya har xil turdagi bozorlar uchun global modellarni ishlab chiqarishi kerak edi. Ushbu g'oya Ford Focus uchinchi avlodida mujassam bo'lgan.

Biznes

Brendning modellardagi hikoyasi:

1903 yil - A.ni olgan birinchi avtomobil modelini ishlab chiqarish boshlandi.
1906 yil - birinchi bo'lib 6 silindrli dvigatel o'rnatilgan K modeli paydo bo'ldi. Uning kuchi 40 ot kuchiga teng edi. Qurilish sifati pastligi sababli model bozorda uzoq vaqt xizmat qilmadi. Shunga o'xshash voqea B modeli bilan bog'liq edi. Ikkala variant ham boy avtoulovchilarga qaratilgan edi. Versiyalarning ishlamay qolishi ko'proq byudjetli avtomobillarni ishlab chiqarishga turtki bo'ldi.
1908 yil - nafaqat sifati, balki jozibali narxi bilan ham mashhur bo'lgan ikonik T modeli paydo bo'ldi. Dastlab u 850 dollardan sotilgan. (taqqoslash uchun K modeli $ 2 narxda taklif qilingan), birozdan keyin arzonroq materiallardan foydalanilgan, bu transport narxini deyarli yarmiga ($ 800) kamaytirishga imkon berdi. Avtomobil 2,9 litrli dvigatelga ega edi. U ikki bosqichli sayyora uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Bu million tirajga ega bo'lgan birinchi mashina edi. Ushbu modelning shassisida ikki kishilik hashamatli ekipajdan tez yordamga qadar turli xil transport turlari yaratilgan.
1922 yil - Linkolnning hashamatli avtoulov qismini boylarga sotib olish.
1922-1950 yillarda kompaniya ishlab chiqarish geografiyasini kengaytirish bo'yicha bir qator qarorlar qabul qildi, kompaniya korxonalari qurilgan turli mamlakatlar bilan shartnomalar tuzdi.
1932 yil - kompaniya 8 ta tsilindrli monolitik V-bloklar ishlab chiqaradigan dunyodagi birinchi ishlab chiqaruvchiga aylandi.
1938 yil - Merkuriy bo'limi bozorni o'rta rusumdagi avtomobillar bilan ta'minlash uchun yaratildi (klassik arzon Ford va zamonaviy Linkoln o'rtasida).
50-yillarning boshlari asl va inqilobiy g'oyalarni izlash davri edi. Shunday qilib, 1955 yilda Thunderbird qattiq panelning orqa qismida paydo bo'ladi (bu turdagi tananing o'ziga xos xususiyati nimada, bu erda o'qing). Belgili mashina 11 avlodni oldi. Mashinaning kapoti ostida 4,8 ot kuchiga ega V shaklidagi 193 litr quvvat bloki joylashgan edi. Avtomobil boy haydovchilar uchun mo'ljallanganligiga qaramay, model juda mashhur edi.
1959 yil - Galaktikaning yana bir mashhur avtomobili paydo bo'ldi. Model 6 korpus turini, eshiklarni ochish uchun bolalar qulfini va yaxshilangan boshqaruv ustunini oldi.
1960 yil - Falcon ishlab chiqarilishi boshlandi, keyinchalik Maverick, Granada va birinchi avlod Mustang uchun platforma bo'lib xizmat qildi. Asosiy konfiguratsiyadagi mashina 2,4 ot kuchiga ega 90 litrli dvigatel oldi. Bu 6 silindrli quvvat bloki edi.
1964 yil - afsonaviy Ford Mustang paydo bo'ldi. Bu kompaniyaning yulduz modelini izlashi samarasi edi, bu juda ko'p pulni talab qiladi, ammo ayni paytda chiroyli va qudratli transport vositalarini sevuvchilar uchun eng maqbuldir. Modelning kontseptsiyasi bir yil oldin taqdim etilgan edi, ammo bundan oldin kompaniya ushbu avtomobilning bir nechta prototiplarini yaratgan edi, garchi ularni hech qachon hayotga olib kelmagan bo'lsa ham. Yangilikning qopqog'i ostida Falcon bilan bir xil chiziqli oltita bor edi, faqat joy o'zgarishi biroz oshdi (2,8 litrgacha). Mashina juda yaxshi dinamikani va arzon narxlardagi texnik xizmatni oldi va uning eng muhim ustunligi shundan iboratki, ilgari avtomobillar bilan ta'minlanmagan.
1966 yil - kompaniya nihoyat Le Mans yo'lida Ferrari brendi bilan raqobatlashishga muvaffaq bo'ldi. Amerikaning GT-40 brendining eng kuchli va ishonchli sport avtomobili shon-sharaf keltiradi. G'alabadan so'ng, brend afsonaning yo'l versiyasini taqdim etadi - GT-40 MKIII. Kaput ostida tanish bo'lgan 4,7 litrli V-sakkiztasi bor edi. Eng yuqori quvvat 310 ot kuchiga teng edi. Garchi mashina qattiq ekanligi isbotlangan bo'lsa-da, 2003 yilgacha yangilanmagan. Yangi avlod kattaroq dvigatelga ega bo'ldi (5,4 litr), bu avtomobilni 3,2 soniyada "yuzlab" ga tezlashtirdi va maksimal tezlik chegarasi 346 km / soatni tashkil etdi.
1968 yil - Sportli Escort Twin Cam paydo bo'ldi. Avtomobil Irlandiyada bo'lib o'tgan poygada, shuningdek 1970 yilgacha turli mamlakatlarda bo'lib o'tgan bir qator musobaqalarda birinchi o'rinni egalladi. Brendning sport karerasi avtomobil poygasini yaxshi ko'radigan va innovatsion elektron tizimlarga ega sifatli avtomobillarni qadrlaydigan yangi xaridorlarni jalb qilishga imkon berdi.
1970 yil - Taunus (Evropaning chap qo'mondon versiyasi) yoki Cortina ("Inglizcha" o'ng qo'mondon versiyasi) paydo bo'ldi.
1976 yil - F seriyali pikaplar va SUVlardan transmissiya, dvigatel va shassi bilan Econoline E seriyasini ishlab chiqarish boshlandi.
1976 yil - Fiestaning birinchi avlodi paydo bo'ldi.
1980 yil - tarixiy Bronco ishlab chiqarilishi boshlandi. Bu qisqa, lekin baland shassisi bo'lgan pikap edi. Yuqori bo'shliq tufayli, model uzoq vaqt davomida qulay SUV modellari chiqqanda ham, o'zaro faoliyat qobiliyati tufayli mashhur bo'lgan.
1982 yil - orqa g'ildirakli Sierra-ni ishga tushirish.
1985 yil - avtoulovlar bozorida haqiqiy betartiblik hukm surmoqda: global neft inqirozi tufayli mashhur avtomobillar o'z pozitsiyalarini keskin yo'qotib qo'yishdi va ularning o'rniga yapon kichik mashinalari keldi. Raqobatdosh modellar minimal yonilg'i sarfiga ega edi va ularning ishlashi kuchli va to'yingan Amerika avtomobillaridan kam emas edi. Kompaniya rahbariyati yana bir mashhur modelni chiqarishga qaror qildi. Albatta, bu Mustang o'rnini bosmagan, ammo avtoulovchilar orasida yaxshi e'tirofga sazovor bo'lgan. Bu Toros edi. Qiyin iqtisodiy vaziyatga qaramay, yangi mahsulot brend mavjud bo'lgan butun tarixda eng ko'p sotilgan mahsulot bo'lib chiqdi.
1990 yil - Amerikaning yana bir bestselleri Explorer paydo bo'ldi. Bu yil va keyingi yilda model eng yaxshi to'liq g'ildirakli SUV nominatsiyasida mukofot oladi. Avtomobil kapoti ostiga 4 ot kuchiga ega 155 litrli benzinli dvigatel o'rnatildi. U 4 pozitsiyali avtomat uzatmalar qutisi yoki 5 bosqichli mexanik analog bilan tandemda ishladi.
1993 yil - Mondeo modelining chiqarilishi e'lon qilindi, unda haydovchi va yo'lovchilar uchun yangi xavfsizlik standartlari qo'llanildi.
1994 yil - Windstar mikroavtobusining ishlab chiqarilishi boshlandi.
1995 yil - Jeneva avtoulov ko'rgazmasida 2000 yilda jiddiy restaylingdan o'tgan Galaxy (EUROPE bo'limi) namoyish etildi.
1996 yil - sevimli Bronco o'rnini bosadigan ekspeditsiya boshlandi.
1998 yil - Jeneva avtosalonida Escort subkompaktining o'rnini bosadigan Focus modeli namoyish etildi.
2000 yil - Detroyt avtosalonida Ford Escape prototipi namoyish etildi. Evropa uchun xuddi shunday SUV yaratildi - Maverick.
2002 yil - C-Max modeli paydo bo'ldi, u Focus-dan tizimlarning aksariyatini oldi, lekin ko'proq funktsional tanasi bilan.
2002 yil - avtoulovchilarga Fusion city avtomobili taklif qilindi.
2003 yil - kamtarona ko'rinishga ega yuqori mahsuldor avtomobil paydo bo'ldi - Tourneo Connect.
2006 yil - S-Max yangi Galaxy shassisida yaratilgan.
2008 yil - kompaniya Kuga chiqarilishi bilan krossover o'rnini ochdi.
2012 yil - o'ta samarali dvigatelning innovatsion rivojlanishi paydo bo'ldi. Rivojlanish Ecoboost deb nomlandi. Dvigatel bir necha bor International Motor mukofotiga sazovor bo'ldi.

Keyingi yillarda kompaniya turli toifadagi avtoulovchilar uchun qudratli, tejamkor, qimmatbaho va oddiygina avtomobillarni ishlab chiqarmoqda. Bundan tashqari, kompaniya tijorat transport vositalarini ishlab chiqarishda rivojlanmoqda.

Brendning yana bir nechta qiziqarli modellari: