Buyuk devor avtomobil markasining tarixi

Great Wall Motors kompaniyasi Xitoyning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyasi hisoblanadi. Kompaniya o'z nomini Buyuk Xitoy devori sharafiga oldi.

Ushbu nisbatan yosh kompaniya 1976 yilda tashkil etilgan bo'lib, qisqa vaqt ichida ulkan yutuqlarga erishdi va o'zini avtosanoatning eng yirik ishlab chiqaruvchisi sifatida ko'rsatdi.

Kompaniyaning birinchi o'ziga xos xususiyati yuk mashinalarini ishlab chiqarish edi. Dastlab, kompaniya boshqa kompaniyalarning litsenziyasi asosida avtomobillarni yig'di. Keyinchalik kompaniya o'zining dizayn bo'limini ochdi.

1991 yilda Great Wall o'zining birinchi savdo vanini ishlab chiqardi.

Va 1996 yilda Toyota kompaniyasi modeliga asoslanib, u pikap korpusi bilan jihozlangan birinchi kiyikli Deerni yaratdi. Bu model yaxshi talabga ega va ayniqsa MDH mamlakatlarida keng tarqalgan.

O'tgan yillar davomida Kiyiklar oilasida ko'plab zamonaviy modellar mavjud.

Birinchi eksport 1997 yilda bo'lib o'tdi va kompaniya xalqaro bozorga chiqdi.

Yangi asrning boshi bilan Buyuk Devor kompaniyaning kelajakdagi modellari uchun quvvat agregatlarini ishlab chiqish uchun bo'lim yaratadi.

Tez orada kompaniyaning mulkchilik shakli ham o'z aktsiyalarini fond birjasiga joylashtirish orqali o'zgardi va endi u aksiyadorlik jamiyatiga aylandi.

2006 yilda Buyuk devor Evropa bozoriga kirib, Hover va Wingle kabi modellarni eksport qildi. Ushbu ikkita modelning eksporti sezilarli darajada kattaroq edi, chunki Hoverning 30 mingdan ortiq qismi faqat Italiyaga eksport qilindi. Ushbu modellarda sifat, ishonchlilik va arzon narx ustunlik qildi. Ushbu xususiyatlar talabni keltirib chiqardi. Kelajakda takomillashtirilgan versiyalari mavjud.

Bir necha eski modellarga asoslanib, kompaniya 2010 yilda Voleex C10 (aka Phenom) ni taqdim etdi.

Phenom-ning modernizatsiyasi Voleex C20 R yo'ltanlamas vositasining paydo bo'lishiga olib keldi, kompaniyaning yo'ltanlamas mashinalari poyga musobaqalarida faol ishtirok etib, juda yuqori ko'rsatkichlarni namoyish etdi.

Shuningdek, kompaniya Bosch va Delphi kabi etakchi texnologik firmalar bilan ko'plab texnologik vositalar ishlab chiqarishni takomillashtirish uchun o'z texnologiyalaridan foydalangan holda shartnomalar tuzdi. Shuningdek, turli mamlakatlarda bir nechta filiallar ochildi.

2007 yil boshida u mikroavtobus va mikroavtobuslarning yangi modellarini yaratish bo'yicha loyihalarni yaratdi, ular tez orada dunyoga yuqori texnik xususiyatlarga ega bo'ldi.

Ko'p o'tmay, kompaniya Xitoy avtosanoatini siqib chiqardi, etakchiga aylandi va butun Xitoy avtomobil bozorining deyarli yarmini, shuningdek Tailandning yarmini egalladi. Tailandda Coolbear sayyohlik avtomobili katta talabga ega edi.

Kompaniya kengayib, yana bir zavod qurildi.

Yaponiyaning avtomobilsozlik kompaniyasi Daihatsu aktsiyalarini sotib olishga urinish muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Bu sodir bo'lmadi va Buyuk devor oxir -oqibat Toyota kompaniyasi ta'siri ostida qoldi.

Ayni paytda kompaniya jadal rivojlanmoqda va ularning yigirmadan ortiq filiallari mavjud. Shuningdek, kompaniyada yangi texnologiyalarni joriy etish bo'yicha ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik bazasiga ixtisoslashgan bir nechta markazlar mavjud. Qisqa vaqt ichida kompaniya nafaqat Xitoy bozorida mashhurlikka erishdi, etakchiga aylandi, balki xalqaro avtomobil yutuqlarini dunyoning 100 dan ortiq davlatlariga eksport qildi.

Emblem

Timsolning yaratilish tarixi Buyuk Xitoy devorini aks ettiradi. Buyuk maqsad oldidagi yengilmaslik va birdamlikning ulkan g'oyasi kichik Buyuk devor emblemasiga kiritilgan. Ichkarida devor shaklida joylashtirilgan oval ramka po'latdan yasalgan bo'lib, kompaniyaning gullab-yashnayotgani va uning yengilmasligini anglatadi.

Buyuk devor avtomobillari tarixi

Birinchi kompaniya avtoulovi 1991 yilda tijorat mikroavtobusi tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, 1996 yilda G1 dan G5 gacha bo'lgan keyingi versiyalariga qadar ishlab chiqarilgan pikapli birinchi kiyik avtomobili Deer modeli ishlab chiqarilgan.

G1 ikkita eshikdan iborat bo'lib, ikki o'rindiqli, orqa g'ildirakchali pikap edi. Deer G2 G1 bilan bir xil xususiyatlarga ega edi, lekin uni ajratib turadigan narsa shundaki, u besh kishilik va g'ildiraklar bazasi uzunroq bo'lgan. G3 5 o'rindiqqa ega edi va allaqachon 4 eshikda edi, shuningdek keyingi modellar singari to'liq g'ildiraklar bilan jihozlangan. Avtomobilning o'lchamlaridan tashqari, keyingi G4 va G5-ning chiqarilishi bilan alohida farq yo'q.

Kompaniyaning birinchi SUV avtomobili 2001 yilda ishlab chiqarilgan va darhol bozorga eksport qilingan. Model xavfsiz deb nomlangan.

2006 yilda dunyo SUV sinfiga mansub transport vositasini ko'rdi. Krossover energiya blokining quvvatidan tortib mexanik uzatmalarigacha bo'lgan qator yuqori texnik ko'rsatkichlarga ega edi. Xuddi shu Wall SUV seriyasining yangilangan modeli katta qulaylik bilan jihozlangan, shuningdek, avtomobil saloniga ham katta e'tibor berilgan.

Bosch bilan hamkorlikda Wingle yaratildi, u yangi texnologiyalar bilan jihozlangan, pikap yuk mashinalari korpusi va dizel quvvat bloki. Model bir necha avlodlar davomida chiqarildi.

Florid va Peri 2007 yilda chiqarilgan yengil avtomobillardir. Ikkisi ham hatchback korpusi va kuchli dvigatelga ega edi.

Coolbear sayyohlik vositasi Tailand bozorida mashhurlikka erishdi. 2008 yilda chiqarilgan va innovatsion texnologiyalar bilan jihozlangan va ulkan bagaj va qulayliklarga ega maksimal darajada qulay avtomobil saloni.

Phenom yoki Voleex C10 2009 yilda yig'ish liniyasidan chiqib ketgan va kuchli 4 silindrli energiya blokiga ega bo'lgan eski modellar asosida yaratilgan.

2011 yilda Hover6 ishlab chiqarildi, u kompaniyaning eng ko'p sotilgan avtomobili unvoniga sazovor bo'ldi.

M4 modeli 2012 yilda o'zining ajoyib dizayni va texnik xususiyatlari bilan jamoatchilik e'tiborini qozongan.