Honda avtomobil brendining tarixi

Mundarija

Honda tarixi
Kompaniya haqida umumiy ma'lumotlar
Egalari va boshqaruv
Faoliyatlar
Biznes

Avtomobil bozorida taniqli ishlab chiqaruvchilardan biri Honda. Bu nom ostida etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilar bilan bemalol raqobatlasha oladigan ikki va to'rt g'ildirakli transport vositalari ishlab chiqarilmoqda. Yuqori ishonchliligi va mukammal dizayni tufayli ushbu markadagi avtomobillar butun dunyoda mashhur.

O'tgan asrning 50-yillaridan boshlab ushbu tovar eng yirik avtoulov ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Kompaniya, shuningdek, tiraji yiliga 14 million nusxani tashkil etadigan ishonchli quvvat agregatlarini ishlab chiqishi bilan mashhur.

2001 yilga kelib, kompaniya avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida ishlab chiqarish bo'yicha ikkinchi o'rinni egalladi. Kompaniya dunyodagi birinchi hashamatli Acura brendining ajdodidir.

Kompaniyaning mahsulot katalogida xaridor qayiq motorlarini, bog 'jihozlarini, ichki yonuv dvigatellari bilan ishlaydigan elektr generatorlarini, reaktiv chang'ilarini va boshqa mexanikalarni topishi mumkin.

Avtomobillar va mototsikllardan tashqari, Honda 86-yildan beri robot mexanizmlarini ishlab chiqarmoqda. Brend yutuqlaridan biri bu Asimo roboti. Bundan tashqari, kompaniya samolyotlarni ishlab chiqaradi. 2000 yilda reaktiv dvigatel bilan ish yuritadigan samolyot kontseptsiyasi namoyish etildi.

Honda tarixi

Soichiro Honda butun umr mashinalarni yaxshi ko'rardi. Bir paytlar u Art Shokai garajida ishlagan. U erda yosh mexanik poyga mashinalarini sozlash bilan shug'ullangan. Unga poyga musobaqalarida qatnashish imkoniyati berildi.

1937 yil - Honda tanishidan moliyaviy yordam oladi, u ilgari ishlagan ustaxonasi asosida o'zining shaxsiy ishlab chiqarishini yaratadi. U erda mexanik dvigatellar uchun piston halqalarini yasadi. Birinchi yirik xaridorlardan biri Toyota edi, lekin hamkorlik uzoq davom etmadi, chunki kompaniya mahsulot sifatidan qoniqmadi.
1941 yil - Toyota tomonidan amalga oshirilgan sifat nazorati protsedurasi bilan sinchkovlik bilan tanishib chiqqandan so'ng, Soichiro haqiqiy zavod qurdi. Endi ishlab chiqarish quvvati qoniqarli mahsulotlar ishlab chiqarishi mumkin edi.
1943 - Toyota tomonidan yangi ishlab chiqarilgan Tokai Seiki-ning 40 foizini sotib olganidan so'ng, Honda direktori lavozimidan tushirildi va zavod mamlakatning harbiy ehtiyojlarini qondirish uchun ishlatildi.
1946 yil - urushda va undan keyingi zilzilada deyarli butunlay vayron bo'lgan mol-mulk qoldiqlarini sotishdan tushgan mablag 'bilan Soichiro Honda tadqiqot institutini yaratdi. O'rnatilgan kichik biznes asosida 12 kishidan iborat shtab mototsikllarni yig'ish bilan shug'ullanadi. Tohatsu dvigatellari energiya bloklari sifatida ishlatilgan. Vaqt o'tishi bilan firma ilgari ishlatilgan dvigatelga o'xshash o'z motorini ishlab chiqardi.
1949 yil - kompaniya tugatildi va undan tushgan mablag 'bilan Honda Motor Co. Brendda avtoulovlar dunyosida biznes yuritishning moliyaviy tomonlarini tushunadigan ikkita tajribali xodim ishlaydi. Shu bilan birga, Dream deb nomlangan birinchi to'liq mototsikl modeli paydo bo'ldi.
1950 yil - Honda avvalgi hamkasblaridan ikki baravar ko'proq quvvatga ega yangi to'rt zarbli dvigatel yaratdi. Bu kompaniya mahsulotlarini ommalashtirdi, shu tufayli 54-yilga kelib brend mahsulotlari Yaponiya bozorining 15 foizini egallab oldi.
1951-1959 yillarda Honda mototsikllarining ishtirokisiz biron bir nufuzli mototsikl poygasi bo'lib o'tmadi, bu musobaqalarda birinchi o'rinlarni egalladi.
1959 yil - Honda mototsikl ishlab chiqaruvchi etakchi kompaniyalardan biriga aylandi. Kompaniyaning yillik foydasi allaqachon 15 million dollarni tashkil etadi. Xuddi shu yili kompaniya Amerika bozorini juda arzon, ammo mahalliy nusxalar bilan taqqoslaganda kuchli qurilmalar bilan zabt etdi.
1960-1965 yillarda Amerika bozorida savdo daromadlari yiliga 500 dollardan 77 million dollarga ko'paymoqda.
1963 yil - kompaniya birinchi T360 avtomobili bilan avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ldi. Bu dvigatelning kichik hajmi tufayli yapon avtoulovchilari orasida juda mashhur bo'lgan ushbu yo'nalishni rivojlantirishga asos solgan birinchi kei-mashina edi.
1986 yil - alohida Acura bo'limi yaratildi, uning rahbarligida premium-rusumli avtomobillar ishlab chiqarish boshlanadi.
1993 yil - brend katta hajmga ega bo'lgan Mitsubishi -ni sotib olishdan qochishga muvaffaq bo'ldi.
1997 yil - kompaniya Turkiya, Braziliya, Hindiston, Indoneziya va Vetnamda fabrikalar qurish orqali o'z faoliyatining geografiyasini kengaytirdi.
2004 yil - Aero kompaniyasining yana bir sho'ba korxonasi paydo bo'ldi. Bo'lim samolyotlar uchun reaktiv dvigatellarni ishlab chiqaradi.
2006 yil - Honda boshchiligida asosiy profil aerokosmik bo'lgan Aviatsiya bo'limi paydo bo'ldi. Kompaniyaning zavodida xususiy shaxslar uchun birinchi hashamatli samolyotni yaratish boshlanadi, etkazib berish 2016 yilda boshlangan.
2020 yil - ikki kompaniya (GM va Honda) ittifoq tuzishini e'lon qildi. Kafedralar o'rtasidagi hamkorlikning boshlanishi 2021 yilning birinchi yarmiga rejalashtirilgan.

Kompaniya haqida umumiy ma'lumotlar

Asosiy ofis Yaponiyada, Tokioda joylashgan. Ishlab chiqarish binolari butun dunyo bo'ylab tarqalgan, buning natijasida dunyoning istalgan nuqtasida avtoulov, mototsikl va boshqa jihozlar mavjud.

Yaponiya brendining asosiy bo'limlari joylashgan joylar:

Honda Motor Company - Torrance, Kaliforniya;
Honda Inc - Ontario, Kanada;
Honda Siel avtomobillari; Hero Honda Mototsikllari - Hindiston;
Honda China; Guangqi Honda va Dongfeng Honda - Xitoy;
Boon Siew Honda - Malayziya;
Honda Atlas - Pokiston.

Brendning fabrikalari dunyoning bunday joylarida to'plangan:

4 ta zavod - Yaponiyada;
AQShda 7 ta o'simlik;
Ulardan biri Kanadada;
Meksikadagi ikkita zavod;
Ulardan biri Angliyada, lekin uni 2021 yilda yopishni rejalashtirmoqda;
Oldingi ishlab chiqarish bilan taqdiri bir xil bo'lgan Turkiyadagi bitta montaj sexi;
Xitoyda bitta zavod;
Hindistondagi 5 ta zavod;
Indoneziyada ikkitasi;
Malayziyadagi bitta zavod;
Tailandda 3 ta zavod;
Vetnamda ikkitasi;
Argentinada bitta;
Braziliyadagi ikkita zavod.

Egalari va boshqaruv

Honda asosiy aktsiyadorlari uchta kompaniya:

Qora tosh;
Yaponiya banki ishonchli xizmatlari;
Mitsubishi UFJ moliyaviy guruhi.

Brendning butun tarixi davomida kompaniya prezidentlari:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kavashima;
1983-90 yillar - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kavamoto;
1998-04 - Xiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 yil "Takahiro Xatigo."

Faoliyatlar

Brend ustun bo'lgan sohalar:

Mototsikl transporti ishlab chiqarish. Bunga kichik ichki yonish dvigatelining hajmi, sport modellari, to'rt g'ildirakli avtoulovlar kiradi.
Mashinalar ishlab chiqarish. Bo'lim yengil avtomobillar, pikaplar, hashamatli va subkompakt modellarni ishlab chiqaradi.
Moliyaviy xizmatlarni taqdim etish. Ushbu bo'lim kreditlarni taqdim etadi va tovarlarni qismlarga bo'lib sotib olishga imkon beradi.
Ish reaktiv samolyotlarini ishlab chiqarish. Kompaniyaning arsenalida hozirgacha HondaJet samolyotlarining faqat bitta modeli mavjud bo'lib, u o'z dizaynidagi ikkita dvigatel bilan jihozlangan.
Qishloq xo'jaligi, sanoat va maishiy ehtiyojlar uchun mexanik mahsulotlar, masalan, maysazorlar, qo'lda ishlaydigan qor mashinalari va boshqalar.

Biznes

Brend konveyerlaridan chiqib ketgan asosiy modellar:

1947 - A-tipli skuter paydo bo'ldi. Bu ikki zarbli ichki yonish dvigateli o'rnatilgan velosiped edi;
1949 yil - "Dream" to'liq mototsikli;
1958 yil - eng muvaffaqiyatli modellardan biri - Super Cub;
1963 yil - pikap orqasida ishlab chiqarilgan avtomobil ishlab chiqarishni boshlash - T360;
1963 yil - birinchi S500 sport avtomobili paydo bo'ldi;
1971 yil - kompaniya tarkibiy tizimga ega bo'lgan original dvigatelni yaratdi, bu esa blokning ekologik standartlarga mos kelishiga imkon berdi (tizim printsipi tavsiflangan) alohida sharhda);
1973 yil - Civic avtomobilsozlik sanoatida katta yutuqlarga erishdi. Sababi shundaki, boshqa ishlab chiqaruvchilar ishlab chiqarishni qisqartirishga majbur bo'lishdi, chunki neft inqirozi boshlanishi sharoitida ularning mashinalari juda ochko'z edi va Yaponiya ishlab chiqaruvchisi xaridorlarga bir xil darajada samarali, ammo juda tejamkor avtomobil taqdim etdi;
1976 yil - hali ham mashhur bo'lgan keyingi model paydo bo'ldi - Accord;
1991 yil - taniqli NSX sportkarini ishlab chiqarish boshlandi. Avtomobil, shuningdek, qaysidir ma'noda innovatsion edi. Korpus alyuminiydan tayyorlangan monokok konstruktsiyasida va gaz taqsimlash tizimida fazani o'zgartirish mexanizmi qabul qilinganligi sababli. Rivojlanish VTEC belgisini oldi;
1993 yil - kompaniyaning ahvoli haqidagi mish-mishlarni oshkor qilish uchun brend oilaga mos modellarni yaratdi - Odisseya va birinchi CR-V krossoveri.