Jeep brendining tarixi

Jeep so'zini eshitishimiz bilan biz uni darhol SUV tushunchasi bilan bog'laymiz. Har bir avtomobil kompaniyasining o'z tarixi bor, Jeep tarixi chuqur ildiz otgan. Bu kompaniya 60 yildan ortiq yo'ltanlamas avtomobil ishlab chiqaradi.

Jeep brendi Fiat Chrysler Avtomobile korporatsiyasining bir qismi va unga tegishli. Bosh qarorgoh Toledoda joylashgan.

Jeep brendining tarixi Ikkinchi jahon urushi arafasida boshlanadi. 1940 yil boshida Qo'shma Shtatlar urushga faol tayyorgarlik ko'rdi, Amerika qurolli kuchlarining vazifalaridan biri to'rt g'ildirakli razvedka vositasini yaratish edi. O'sha paytda shartlar o'ta og'ir va shartlar juda qisqa edi. Meogo, aniqrog'i, 135 ta turli firma va kompaniyalarga ushbu loyihani amalga oshirish taklif qilindi. Faqat uchta kompaniya, Ford, American Bentam va Willys Overland kabi qoniqarli javob berdi. Oxirgi kompaniya, o'z navbatida, loyihaning dastlabki eskizlarini tayyorladi, u tez orada jahonga mashhur bo'lgan Jeep avtomobili ko'rinishida amalga oshirildi. 

Aynan shu kompaniya AQSh qurolli kuchlari uchun yo'ltanlamas transport vositalarini ishlab chiqarishning ustuvor huquqini o'rnatgan. Ko'p sonli mashinalar ixtiro qilingan va dalada sinovdan o'tgan. Ushbu kompaniyaga eksklyuziv litsenziya berildi, chunki armiya juda ko'p sonli mashinalarni talab qildi. Ikkinchi o'rinni Ford Motor Company egalladi. Urushning oxiriga kelib deyarli 362 va 000 nusxada nashr etildi va 278 yilda Willys Overland amerikalik Bentam bilan sud ishlarini olib borganidan keyin Jeep brendiga bo'lgan huquqni ta'minladi.

Avtomobilning harbiy versiyasi bilan bir qatorda, Willys Overland fuqarolik nusxasini chiqarishga qaror qildi, CJ (fuqarolik jipi uchun qisqartirilgan) deb nomlangan. Tanada o'zgarishlar yuz berdi, faralar kichrayib qoldi, vites qutisi yaxshilandi va hokazo. Bunday versiyalar yangi avtomobilning ishlab chiqarish turini rekreatsiya qilish uchun asos bo'ldi.

Ta'sischi

Birinchi harbiy off-transport vositasi 1940 yilda amerikalik dizayner Karl Probst tomonidan yaratilgan.

Karl Probst 20 yil 1883 oktyabrda Point Pleasant shahrida tug'ilgan. Bolaligidan u muhandislikka qiziqqan. U Ogayo shtatidagi kollejga o'qishga kirib, 1906 yilda muhandislik fakultetini tugatgan. Keyin u Amerikaning Bantam avtomobilsozlik kompaniyasida ishlagan.

Harbiy SUV modelini yaratish loyihasi unga dunyoga mashhur nom keltirdi. U harbiy ehtiyojlar uchun ishlab chiqilganligi sababli, muddatlar juda qattiq edi, tartibni o'rganish uchun 49 kungacha vaqt berildi va SUVni yaratish uchun bir qator qat'iy texnik talablar tayyorlandi.

Karl Probst kelajakdagi SUVni chaqmoq tezligida ishlab chiqdi. Loyihani bajarish uchun unga ikki kun kerak bo'ldi. Va o'sha 1940 yilda, mashina allaqachon Merilenddagi harbiy bazalardan birida sinovdan o'tgan edi. Mashinaning haddan tashqari og'irligidan ba'zi texnik izohlarga qaramay, loyiha ma'qullandi. Bundan tashqari, avtomobil boshqa kompaniyalar tomonidan yangilandi.

Karl Probst 25 yil 1963 avgustda Daytonda o'z faoliyatini to'xtatdi.

Shunday qilib, u avtomobilsozlik tarixiga katta hissa qo'shdi.

1953 yilda Kaizer Fraiser Willys Overlandni sotib oldi va 1969 yilda savdo markasi allaqachon American Motors Co korporatsiyasining bir qismi bo'lib, u o'z navbatida 1987 yilda Chrysler korporatsiyasining to'liq nazorati ostida edi. 1988 yildan beri Jepp brendi Daimler Chrysler korporatsiyasi tarkibiga kiradi.

Harbiy jip dunyo shuhratini Uilys Overlendga topshirdi. 

Emblem

1950 yilgacha, ya'ni amerikalik Bentam bilan sud jarayoniga qadar, ishlab chiqarilgan avtomobillarning logotipi "Willys" edi, ammo sud jarayonidan keyin u "Jeep" emblemasi bilan almashtirildi.

Logotip avtoulovning old qismida tasvirlangan: ikkita faralar o'rtasida radiator panjarasi o'rnatilgan, uning ustida emblemning o'zi. Timsolning rangi harbiy uslubda, ya'ni quyuq yashil rangda tayyorlangan. Bu juda ko'p narsani belgilaydi, chunki avtomobil dastlab harbiy maqsadlarda yaratilgan.

Hozirgi bosqichda logotip kumush po'lat rangda bajarilgan va shu bilan erkak xususiyatining haqiqiyligini tavsiflaydi. U ma'lum bir qisqalik va zo'ravonlikka ega.

Modellarda avtomobil markasining tarixi

Avval aytib o'tganimizdek, harbiy transport vositalarini ishlab chiqaruvchi kompaniya avtoulovning fuqarolik versiyalarida ustuvor ahamiyat kasb etdi.

Urush tugagandan so'ng, 1946 yilda birinchi avtomobilga to'liq temir bo'lgan stantsiya vagon tanasi taqdim etildi. Avtomobil yaxshi texnik xususiyatlarga ega edi, tezligi 105 km / s gacha va 7 kishiga mo'ljallangan, to'rt g'ildirakchada ham haydovchiga ega edi (dastlab atigi ikkitasi).

1949 yil Jeep uchun bir xil samarali yil bo'ldi, chunki birinchi Sport Gi ishga tushirildi. U o'zining ochiqligi va pardalarning mavjudligi bilan g'alaba qozondi va shu bilan yon oynalarni siljitdi. To'rt g'ildirakli haydovchi o'rnatilmagan, chunki u dastlab avtomobilning rekreatsion versiyasi bo'lgan.

Shuningdek, o'sha yili ko'plab sohalarda, asosan, dehqonchilikda o'ziga xos "yordamchi" vagon bo'lgan pikap namoyish etildi.

1953 yildagi yutuq CJ ZB modeli edi. Korpus modernizatsiya qilingan, u o'zgartirilgan va armiya mashinasining urushgacha bo'lgan tanasi bilan hech qanday aloqasi yo'q edi. To'rt silindrli dvigatel va yangi massiv radiatorli panjara haydashda o'ziga xosligi va qulayligi uchun qadrlandi. Ushbu model 1968 yilda to'xtatilgan.

1954 yilda Kaizer Fraiser tomonidan Willys Overlandni sotib olgandan so'ng, CJ 5 modeli chiqarildi, u avvalgi modeldan vizual xususiyatlari, birinchi navbatda, dizayni, avtomobil hajmining kichrayishi bilan ajralib turardi, bu esa o'z navbatida uni borish qiyin bo'lgan muhit uchun yanada yaxshi holga keltirdi.

Inqilob 1962 yilda tarixga kirgan Wagoneer tomonidan amalga oshirildi. Aynan shu mashina keyingi yangi sport stantsiyalari vagonlarini yig'ish uchun asos yaratdi. Ko'p narsalar modernizatsiya qilindi, masalan oltita silindrli dvigatel ustiga kamar, vites qutisi avtomatik bo'lib, old g'ildiraklardagi mustaqil osma paydo bo'ldi. Wagoneer ommaviy ravishda yig'ilgan edi. V6 Vigiliant (250 ta quvvat bloki) olgandan so'ng, 1965 yilda SuperWagoneer takomillashtirildi va chiqarildi. Ushbu ikkala model ham J. tarkibiga kiradi.

Uslub, sport ko'rinishi, o'ziga xoslik - bularning barchasi Cherokee-ning 1974 yilda paydo bo'lishi haqida aytilgan. Dastlab, ushbu modelda ikkita eshik bor edi, lekin 1977 yilda chiqarilganda - allaqachon to'rtta eshik. Aynan shu modelni barcha Jeep modellari orasida eng mashhuri deb hisoblash mumkin.

Ichki teri va xrom bezaklar bilan cheklangan miqdordagi Wagoneer Limited 1978 yilda dunyoni ko'rdi.

1984 yil Jeep Cherokee XJ va Wagoneer Sport Wagon tandemining ishga tushirilishi bo'ldi. Ularning debyuti ushbu modellarning kuchliligi, ixchamligi, kuchliligi, bir qismli tanasi bilan ajralib turardi. Ikkala model ham bozorda juda mashhur bo'ldi.

CJning vorisi 1984 yilda chiqarilgan Wrangler. Dizayn yaxshilandi, shuningdek benzinli dvigatellarning konfiguratsiyasi: to'rtta tsilindr va oltitasi.

1988 yilda Komanich pikap korpusi bilan birinchi marta chiqdi.

Afsonaviy mashina 1992 yilda chiqarilgan va butun dunyoni zabt etgan, ha, aynan - bu Grand Cherokee! Ushbu modelni yig'ish uchun yuqori texnologiyali zavod qurildi. Quadra Trac - bu yangi avtomobil modeliga kiritilgan mutlaqo yangi to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi. Bundan tashqari, besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yaratildi, blokirovka tizimining texnik qismi barcha to'rt g'ildiraklarga ta'sir ko'rsatadigan modernizatsiya qilindi, shuningdek, elektr oynalar yaratildi. Mashinaning dizayni va ichki qismi charm rulgacha yaxshi o'ylangan. "Dunyodagi eng tezkor SUV" ning cheklangan nashri 1998 yilda Grand Cherokee Limited nomi bilan chiqqan. Aynan V8 dvigatelining to'liq to'plami (deyarli 6 litr), radiator panjarasining o'ziga xosligi avtomobil ishlab chiqaruvchisiga uni bunday unvon bilan taqdirlash huquqini berdi.

2006 yilda paydo bo'lgan Jeep qo'mondoni yana shov-shuvga sabab bo'ldi. Grand Cherokee platformasi orqali yaratilgan ushbu model, yangi QuadraDrive7 uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, 2 kishilik o'tirish imkoniyatiga ega deb hisoblanadi. Old g'ildirakchali platforma, shuningdek old va orqa suspenziyalarning mustaqilligi, o'sha yili chiqarilgan Compass modeliga xos edi.

Besh soniyada tezlikni 0 dan 100 km / s gacha olish 8 yilda chiqarilgan GrandCherokee SRT2006 modeliga xosdir. Ushbu avtomobil o'zining ishonchliligi, amaliyligi va sifati bilan odamlarning hamdardligini qozondi.

Grand Cherokee 2001 dunyodagi eng mashhur SUVlardan biridir. Bunday xizmat avtomobilning afzalliklari, dvigatelni modernizatsiya qilish bilan oqlanadi. To'liq g'ildirakli avtomobillar orasida - model ustuvor o'rinni egallaydi. Avtomobilning o'ziga xos dinamikasi alohida e'tiborni tortadi.