Linkoln brendi tarixi

Linkoln brendi hashamat va ulug'vorlikning sinonimi. Buni yo'llarda tez -tez uchratish mumkin emas, chunki bu hashamatli brend jamiyatning boy qatlami uchun mo'ljallangan. Mashinalarni ishlab chiqarish buyurtma asosida amalga oshirildi va brendning tarixi o'tgan asrning boshlariga borib taqaladi.

Brend Ford Motors konsernining bo'linmalaridan biridir. Bosh qarorgoh Dyborn shahrida joylashgan.

Genri Leland kompaniyani 1917 yilda tashkil etgan, ammo kompaniya 1921 yilda rivojlangan. Kompaniyaning o'zi AQSh Prezidenti Avraam Linkoln nomi bilan bog'liq. Dastlab, faoliyat sohasi harbiy aviatsiya uchun energiya bloklarini ishlab chiqarish edi. Leland hashamatli sinfning birinchi farzandi Linkoln V8 ga aylangan V dvigatelini yaratdi. Avtomobillarga talab etishmasligi sababli mablag'larning etishmasligi kompaniyani Amerika avtomobil bozoridagi ustuvor o'rinlardan birini egallab turgan Genri Ford tomonidan sotib olinishiga olib keldi.

Uzoq vaqt davomida Cadillac yagona raqobatchi edi, chunki o'sha paytda faqat bir nechtasi "hashamatli mo'llik" bilan ta'minlangan.

Leland vafotidan keyin kompaniya filiali Genri Fordning o'g'li Edsel Fordga o'tkazildi.

AQSh hukumatining imtiyozli elitasi Linkolnning xizmatlaridan ularni hashamatli avtomobillar bilan ta'minlashda foydalangan va bu o'z navbatida Forddan moliyaviy mustaqillikni ta'minlagan.

Kuchli samolyot energiya bloklarini loyihalashda kelajakdagi avtomobillarning texnik qismlariga oid savol qo'yildi. Va 1932 yilda Linkoln KB modeli 12 silindrli energiya blokiga ega bo'lib chiqdi va 1936 yilda Zefir modeli ishlab chiqarildi, bu ko'proq byudjet hisoblangan va tovarga bo'lgan talabni to'qqiz baravargacha va urushning og'ir yukidan oldin deyarli besh yilgacha oshirishga qodir edi.

Ammo, Ikkinchi Jahon Urushidan keyin ishlab chiqarish davom etdi va 1956 yilda Linkoln Premeri chiqarildi.

1970-yillardan keyin modellarning dizayni o'zgartirildi. Avtoulovlarning narxini pasaytirish uchun moliyaviy tanazzullar to'lqini tufayli bosh Ford kompaniyasi modellari bilan bir xillikka murojaat qilishga qaror qilindi. Va 1998 yilgacha kompaniya bosh kompaniyaning mashinalarida modifikatsiyalar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan.

1970-1980 yillarda yana bir nechta loyihalar ishlab chiqarildi, shundan so'ng kompaniya o'z rivojlanishini deyarli o'n yilga to'xtatib qo'ydi.

Linkoln ishlab chiqarishdagi bir qator o'zgarishlar hashamatli avtomobillar ishlab chiqarish darajasiga qaytdi. 2006 yildagi iqtisodiy inqiroz kompaniyani avtonomiya va mustaqillikka olib keldi, bu esa uni asosan moliyaviy yukdan xalos qildi.

2008 yildan 2010 yilgacha bo'lgan davrda kompaniya o'z faoliyat doirasini AQSh ichki bozoriga o'tkazdi.

Ta'sischi

Genri Leland unga dunyo miqyosida shon-sharaf keltirgan ikkita taniqli brend bilan bog'liq va amerikalik ixtirochi 1843 yilda Bertonda fermer oilasida tug'ilgan.

Lelandning dastlabki yillari haqida ko'p narsa ma'lum emas, ammo uning texnologiyani o'rganishni yaxshi ko'rishi, o'ziga xoslik, aniqlik va sabr-toqat kabi qobiliyatlarga ega bo'lishi etarli edi, bu esa o'z navbatida kelajakda yaratuvchi sifatida muhim rol o'ynadi.

Voyaga etganida, Amerika fuqarolar urushi avjiga chiqqan paytda Genri qurol sanoatida ishlagan. Keyinchalik kerakli vektor bo'ylab harakatlanib, Genri Leland muhandislik zavodida dizayn mexanigi sifatida ishga joylashdi. Bu joy unga juda ko'p xizmat qildi, u o'zi har xil mexanizmlarni yaratdi va modernizatsiya qildi, eng nozik detallarga e'tibor qaratdi, hamma narsani eng kichik detallarga qadar hisoblab chiqdi, bu esa unga bebaho tajriba olib keldi. Uning faoliyati mana shunday mayda-chuydalardan boshlangan. Uning birinchi yutug'i elektr soch qirqish mashinasi edi.

Tajriba va ko'nikmalar uni martaba zinapoyasiga ko'tardi va tez orada Leland o'z biznesini boshlashga qaror qildi. Ko'p g'oyalar bilan, ammo moliyaviy etishmovchilik bilan Genri do'sti Folkner bilan kompaniya ochadi. Kompaniya Leland & Folcner deb nomlangan. Korxonaning o'ziga xos xususiyatlari juda xilma-xil edi: velosiped qismlaridan bug 'dvigateligacha. Har bir buyurtma bo'yicha sifatli yondashuv bilan Genri xaridorlarga murojaat qila boshladi, ayniqsa avtomobilsozlik va kemasozlik sohasida, chunki bu bosqichda avtomobilsozlik endigina boshlang'ich bosqichida edi.

20-asrning boshlari Genri Lelandning ulkan salohiyatining yutilishi edi. Genri Ford kompaniyasi frantsuz zodagonidan - Antuan Kadillakdan olingan yangi nomga ega kompaniyaga aylantirilgandan so'ng, Cadillac avtomobilining dizayni A modeli Genri Ford bilan birgalikda amalga oshirildi. Mashina mashhur dvigatel, Leland ixtirolari bilan jihozlangan.

Lelandning mukammalligi uning ikkinchi modeli, 1905 yilgi Cadillac D bilan katta shuhrat keltirdi. Bu o'sha paytdagi avtomobil sanoatida portlash bo'lib, modelni poydevorga qo'ydi.

1909 yilda Cadillac General Motors tarkibiga kirdi, asoschisi Dyurant prezident etib tayinlandi. Harbiy aviatsiya uchun dvigatellarni ixtiro qilish bo'yicha Dyurant bilan kelishmovchilik paytida Leland qat'iy ravishda "yo'q" deb qabul qildi, bu uni prezidentlikdan ketishga va firmani tark etishga undadi.

1914 yilda Leland V-dvigatelni ixtiro qildi, bu ham Amerikada kashfiyot edi.

Uning ortidan ketgan va uni Avraam Linkolnning nomini olgan Cadilac xodimlari bilan yangi kompaniya tashkil qiladi. Kompaniya harbiy aviatsiya uchun juda katta miqdordagi quvvat agregatlarini ishlab chiqardi. Urush tugagandan so'ng, Genri avtomobilsozlik sanoatiga qaytdi va V8 samolyot dvigateliga ega model avtomobil yaratdi.

Avtosanoatda pog'onani bosib o'tib, o'zidan ustun bo'lgan ko'pchilik o'sha paytda avtomobil modelini tushunmagan, hech qanday talab yo'q edi va kompaniya qiyin moliyaviy ahvolga tushib qoldi.

Genri Ford Linkoln kompaniyasini sotib oldi, uning tarkibida qisqa vaqt ichida Genri Leland hanuzgacha nazorat ostida edi. Ford va Leland o'rtasidagi sanoat mojarolari asosida, birinchi Genri to'liq egasi bo'lib, boshqasini iste'foga chiqish to'g'risida ariza yozishga majbur qildi.

Genri Leland 1932 yilda 89 yoshida vafot etdi.

Emblem

Logotipning kumush rangi nafislik va boylik bilan sinonimdir va emblemning o'zi bo'lgan to'rt qirrali Linkoln yulduzi ko'p nazariyalarga ega.

Birinchisi, mashinalar dunyoning barcha qismlarida tanilgan bo'lishi kerakligini ko'rsatadi. Bu o'qlar bilan kompas shaklida emblem belgisi bilan ko'rsatilgan.

Ikkinchisida tovar belgisining buyukligi bilan bog'liq bo'lgan samoviy jismning ramzi bo'lgan "Linkoln yulduzi" ko'rsatilgan.

Uchinchi nazariya timsolda semantik yuk yo'qligini aytadi.

Avtomobil tovar tarixi

Ikkinchi Jahon urushidan so'ng, Linkoln KB va Zephyr modellaridan so'ng, 1984 yilda aerodinamik korpus, qulflashga qarshi tormoz tizimi, havo suspenziyasi va sayohat kompyuteri bilan Linkoln Continental MarK VII ishlab chiqarilishi boshlanib, yana bir yutuqqa erishdi. Avtomobil hashamatli sinf edi. Ushbu versiyaning yangi modeli 1995 yilda chiqarilgan va 8 silindrli dvigatel bilan jihozlangan.

Continental bilan bir xil dvigatel asosida orqa g'ildirakli Lincoln Town Car modeli yaratildi, bu juda qulay variant edi.

1997 yilda chiqarilgan Lincoln Navigator SUV ko'plab hashamatli narsalar bilan taqdirlangan. Savdo hajmi keskin oshdi va bir necha yil ichida qayta ishlangan model taqdim etildi.