ITWL - kelajak hozir
Jet-2 - bu Kub va Osa raketa tizimlaridan o'q otish masofasida havo hujumidan mudofaa kuchlarini dala o'qitish uchun mo'ljallangan uchuvchisiz uchuvchisiz raketa o'qitish tizimi.
bilan prof. shifokor hab. Ingliz Anjey Zyliuk, Harbiy havo kuchlari texnologiya instituti (ITWL) tadqiqot bo'yicha direktor o'rinbosari, Yerji Gruschinski va Macey Szopa o'tmish, bugun va kelajak muammolari haqida gapirishadi.
Bu hatto qanday boshlandi?
Harbiy havo kuchlari texnologiya instituti 65 yil oldin tashkil etilgan (1958 yilgacha u Harbiy-havo kuchlari ilmiy-tadqiqot instituti deb nomlangan), ammo bizning an'anamiz ancha uzoqqa boradi, Harbiy ishlar vazirligining Aeronavigatsiya bo'limining ilmiy-texnika bo'limi tashkil etilgan. 1918 yil, bu bilvosita bizning institutimizga asos bo'ldi. ITWL tashkil etilganidan buyon yuzlab konstruktsiyalar, tuzilmalar va tizimlarni ishlab chiqdi, ular bevosita yoki bilvosita samolyotlardan foydalanish xavfsizligini yaxshilashga, shuningdek, Polsha Qurolli Kuchlarining jangovar tayyorgarligini oshirishga yordam berdi.
Harbiy havo kuchlari texnologiya instituti oldida qanday aniq vazifalar turibdi?
ITWL ning maqsadi Polsha Qurolli Kuchlarining aviatsiya texnikasini ekspluatatsiya qilish uchun tadqiqot va ishlanmalarni qo'llab-quvvatlashdir. Bizning vazifalarimiz bilan tanishishning eng oson yo'li - 10 ta tadqiqot markazimizning nomlariga qarash. Shunday qilib, bizda: Avionika bo'limi, Samolyot dvigatellari bo'limi, Aviatsiya qurollari bo'limi, Samolyotlarning parvozga yaroqliligi bo'limi, C4ISR (qo'mondonlik, boshqaruv, aloqa, kompyuter, razvedka, kuzatuv va razvedka) tizimlarini integratsiya qilish bo'limi, aeroportlar bo'limi, IT-logistika bo'limi, samolyotlar bo'limi va Vertolyotlar, O'quv tizimlari bo'limi va Yoqilg'i-moylash materiallari bo'limi. Ayni paytda bizda 600 ga yaqin xodim, jumladan, 410 nafar ilmiy xodim ishlaydi. Institut oʻzini-oʻzi taʼminlovchi boʻlinma boʻlib, u Fan va Oliy taʼlim vazirligidan ustav faoliyati uchun grantlar ham oladi, bu mablagʻlar asosan innovatsion loyihalarga moʻljallangan. ITWL Milliy Mudofaa vaziri nazorati ostida.
Biz harbiy samolyotlarning ishlash muddatini uzaytirish bo'yicha so'zsiz yetakchimiz. Men Mi oilasining barcha vertolyotlarini (Mi-8, Mi-14, Mi-17 va Mi-24), shuningdek Su-22, MiG-29 va TS-11 Iskrani nazarda tutyapman. Bu Lodzdagi ITWL va Wojskowe Zakłady Lotnicze №1 SA va Bydgoshdagi WZL № 2 SA vakolatlari va biz buni faqat Polsha texnologiyasi asosida birgalikda qilamiz. Mi-8 vertolyotlarining xizmat qilish muddatini 45 yilgacha, Mi-14 36 yilgacha, Mi-17 42 va Mi-24 vertolyotlarini 45 yilgacha oshirishimiz mumkin. O'z navbatida biz Su-22 ning xizmat muddatini o'n yilga uzaytirdik. Shuni ta'kidlash kerakki, biz buni ishlab chiqaruvchilar bilan aloqa qilmasdan qilamiz. Bu global hodisa, ayniqsa, biz buni 25 yil davomida muvaffaqiyatli bajarganimiz va MiG-21 bilan ham shunday qilganimiz uchun. Bu bilan bog'liq hech qachon samolyot yoki vertolyot halokati bo'lmagan. SSSR Polsha aviatsiya texnologiyasida sovet aviatsiya texnikasini qo'llab-quvvatlashni to'xtatganda, siyosiy o'zgarishlar bizni tegishli texnologiyalarni tayyorlashga majbur qildi. Biz Samanta IT tizimini yaratdik, bunda har bir samolyotga 2-5 mingdan ajratilgan. Elementlar. Unga rahmat, qo'mondon doimiy ravishda har bir misol bo'yicha juda batafsil ma'lumotlarga ega. Aslida, ushbu texnologiyaning boshlanishi ITWL-da 60-70-yillarning oxirida paydo bo'lgan ...
ITWL ham modernizatsiya qilinmoqda...
Ha, lekin bu sohadagi direktiv qarorlar bizga tegishli emas, biz ularni faqat taklif qilishimiz mumkin. Sizga shuni eslatib o'tamizki, turli sabablarga ko'ra tendersiz tizimga kiritilishi mumkin bo'lgan Polsha echimlari mavjud. Texnik imkoniyatlar mavjud. Biz buni ikkita holatda isbotladik: W-3PL-Głuszec jangovar vertolyotida (jangovar qidiruv-qutqaruv operatsiyalarida foydalaniladi) va PZL-130TC-II Glass Cockpit (Orlik MPT) samolyotida. Bugungi kunda bu o'quv samolyoti, ammo uni jangovar tayyorgarlik samolyotiga aylantirish biz uchun faqat yechim va vazifadir. O'z navbatida, "raqamli" W-3PL Głuszec vertolyotlari sakkiz yildan beri ishlamoqda va ekipajlar ulardan mamnun. Glushekning o'rtacha parvoz vaqti Polsha armiyasining statistik vertolyotining o'rtacha parvoz vaqtidan ancha yuqori. Asosiy W-3 Sokół vertolyotiga nisbatan MTBF ikki baravar ko'p. Shunday qilib, murakkabroq bo'lgan zamonaviyroq mashina kamroq elektronika bilan jihozlangan oddiyroq mashinadan ko'ra ishonchsizroq bo'lishi kerakligi haqidagi nazariyani faktik qo'llab-quvvatlamaydi.
Kompleks integratsiya yechimlaridan tashqari, biz cheklangan modernizatsiya yechimlarini ishlab chiqdik va amalga oshirdik. Ulardan biri deyarli barcha Mi-8, Mi-17 va Mi-24 vertolyotlarida o'rnatilgan integratsiyalashgan aloqa tizimi (ICS) bo'lib, u ekipaj va qo'nish komandiri uchun ko'p kanalli xavfsiz raqamli aloqani ta'minlash imkonini beradi. Dubulg'a displeylari boshqa echimlardir. 2011 yilda biz tomonidan ishlab chiqilgan SWPL-1 Cyklop dubulg'asiga o'rnatilgan parvoz ma'lumotlarini ko'rsatish tizimi ishga tushirildi - bu Mi-17 vertolyoti bilan birlashtirilgan Isroildan tashqari yagona qurilma. Bizning yechimimiz mavjud bort manbalaridan foydalanadi va qo'shimcha navigatsiya tizimini qo'shishni talab qilmaydi. Cyclopsning keyingi rivojlanishi NSC-1 Orion dubulg'asiga o'rnatilgan ko'rish tizimidir. U W-3PL Głuszec uchun ishlab chiqilgan bo'lsa-da, uni boshqa samolyotlarga o'rnatish mumkin (funktsiyalar mustaqil ravishda yoki optoelektronik bosh bilan birgalikda bajarilishi mumkin). Bu mahsulotni yaratishda bir-birini to'ldiradigan bir nechta Polsha kompaniyalari o'rtasidagi hamkorlikning namunasidir. ITWL kontseptsiya, elektronika va dasturiy ta'minot uchun mas'ul edi, dubulg'ani Bielsko-Biala'dan FAS, optika va optoelektronika PCO SA tomonidan ishlab chiqilgan va ZM Tarnow'dan boshqariladigan mobil stantsiya WSK "PZL-" dan W-3PL vertolyotida qurilgan. Świdnik". SA Mi-17 ga qo'shimcha ravishda biz tuzilmaviy o'zgarishlarni talab qilmaydigan va ayni paytda NATO standartlariga muvofiq yaratilgan yangi o'z-o'zini himoya qilish tizimini ishlab chiqdik va sinovdan o'tkazdik. Istalgan vaqtda biz W-3PL Głuszec vertolyotini tankga qarshi boshqariladigan raketalar bilan birlashtira olamiz - u Spike oilasi (Polsha armiyasida qo'llaniladi) yoki boshqalar bo'ladimi, mijozning iltimosiga binoan. Yana bir narsa shundaki, biz Mi vertolyotlari oilasi, shu jumladan Mi-24 uchun 70-yillardagi bort jihozlarini almashtirish uchun yaratgan raqamli integratsiyalashgan avionika tizimi zamonaviy jang maydoni talablariga javob berish uchun juda oddiy.
Shuningdek, biz Mudofaa vazirligini Mi-8, Mi-17 va Mi-24 samolyotlarini qayta qurishga ko‘ndirmoqchimiz (ushbu turdagi vertolyotlarning xizmat qilish muddatini uzaytirish to‘g‘risida qaror qabul qilingan, hozirda vertolyotlar miqdorini aniqlash bo‘yicha munozaralar olib borilmoqda) modernizatsiya), Ukrainaning Motor Sicz kompaniyasi tomonidan yetkazib berilishi mumkin bo'lgan yangi, yanada kuchli va tejamkor dvigatellar bilan. Ularning rivojlanishi modernizatsiya xarajatlarini oshiradi, ammo RF Qurolli Kuchlarida foydalanish oxirida ularni ta'mirlash kerak emasligini hisobga olsak, ularning uzoq resurslari tufayli bu yaxshi kelishuv bo'lishi mumkin. Yangilangan Mi-24 70-80 foizdan ko'proqqa ega bo'ladi. Kruk dasturi doirasida sotib olingan yangi hujum vertolyotlarining jangovar imkoniyatlari. Biz bunga ancha kam xarajat evaziga erishar edik. Ikkita yangi hujum vertolyoti narxiga biz Mi-24 eskadronini yangilashimiz mumkin. Majburiy shart: biz buni mamlakatda o'zimiz qilamiz.
