Slovakiya MiG-29 ning vorislarini qidirmoqda

Bugungi kunga qadar Slovakiya Respublikasi Qurolli Kuchlari Harbiy-havo kuchlarining yagona jangovar samolyoti o'nlab MiG-29 qiruvchi samolyotlari bo'lib, ulardan 6-7 tasi to'liq jangovar tayyor. Suratda MiG-29AS tasvirlangan

to'rtta to'xtatilgan R-73E havo-havo boshqariladigan raketalari va har biri 1150 litr hajmli ikkita yordamchi tank bilan.

Yaqin kelajakda Slovakiya Respublikasi Qurolli Kuchlari Shimoliy Atlantika Ittifoqiga a'zolikdan kelib chiqadigan vazifalarni bajarishda davom etishi uchun tub o'zgarishlar va qurollarini modernizatsiya qilish jarayonini boshdan kechirishi kerak. 25 yillik e'tiborsizlikdan so'ng, Mudofaa vazirligi nihoyat yangi jangovar mashinalar, artilleriya tizimlari, uch o'lchovli havo bo'shlig'ini boshqarish radarlari va nihoyat, yangi ko'p maqsadli jangovar samolyotlarni taqdim etadi.

1 yil 1993 yanvarda Slovakiya Respublikasi va uning qurolli kuchlari tashkil topgan kuni Harbiy aviatsiya va havo mudofaasi shtabida 168 samolyot va 62 vertolyot mavjud edi. Samolyot 114 ta jangovar texnikani o'z ichiga oladi: 70 ta MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM va 2 AQSh), 10 MiG-29 (9 9.12A va 9.51), 21 Su-22 (18 M4K va 3 UM3K). ). ) va 13 ta Su-25 (12 K va UBC). 1993-1995 yillarda Sovet Ittifoqi qarzlarining bir qismini qoplash doirasida Rossiya Federatsiyasi yana 12 ta MiG-29 (9.12A) va ikkita MiG-i-29UB (9.51) ni taqdim etdi.

Slovakiya aviatsiyasining jangovar samolyotlari parkining hozirgi holati

2018 yilda qayta tashkil etish va qisqartirishdan so'ng, 12 ta MiG-29 qiruvchi samolyoti (10 ta MiG-29AS va ikkita MiG-29UBS) Slovakiya Respublikasi Qurolli Kuchlari Harbiy-havo kuchlarida (SP SZ RS) xizmatda bo'lib, yana uchta samolyot mavjud. ushbu turdagi texnik zaxira (ikkita MiG -29A va MiG-29UB). Ushbu samolyotlardan faqat 6-7 tasi to'liq jangovar tayyor bo'lgan (va shuning uchun jangovar parvozlarni amalga oshirishga qodir). Bu mashinalar yaqin kelajakda vorislarni talab qiladi. Ularning hech biri ishlab chiqaruvchining ish paytida 2800 soatlik parvoz vaqtidan oshib ketmasa ham, ularning yoshi 24 dan 29 gacha. "Yoshartirish" muolajalariga - navigatsiya tizimlari va aloqa vositalari to'plamidagi o'zgarishlarga, shuningdek, uchuvchining qulayligini oshiradigan axborot maydonini yaxshilashga qaramay - bu samolyotlar ularning jangovar qobiliyatini oshiradigan hech qanday katta modernizatsiyadan o'tmadi: avionikani o'zgartirish. tizim, radar yoki tizim qurollarini yangilash. Darhaqiqat, bu samolyotlar hali ham 80-yillarning texnik darajasiga mos keladi, ya'ni zamonaviy axborot muhitida jangovar topshiriqlarni muvaffaqiyatli bajarish mumkin emas. Shu bilan birga, texnikaning ishlashini ta'minlash va ularni jangovar shay holatda saqlash xarajatlari sezilarli darajada oshdi. Slovakiya Respublikasi Mudofaa vazirligi MiG-i-29 samolyotini Rossiyaning RSK MiG kompaniyasi bilan xizmat ko'rsatish shartnomasi asosida boshqaradi (qo'shimcha ilovalarsiz, asl nusxada, 3 yil 2011 dekabrdan 3 yil 2016 noyabrgacha amal qiladi), qiymati 88.884.000,00 29 2016 2017 30 50 evro). Hisob-kitoblarga ko'ra, MiG-33 samolyotlarining 2019-2022 yil ichida ishlashini ta'minlashning yillik xarajatlari. XNUMX–XNUMX million evroni tashkil etdi (o'rtacha XNUMX million evro). Asosiy shartnoma uch yilga XNUMXga uzaytirildi. Hozirda XNUMX gacha kengaytma ko'rib chiqilmoqda.

Voris qidiring

Slovakiya Respublikasi tashkil etilganidan ko'p o'tmay, o'sha paytdagi harbiy aviatsiya qo'mondonligi eskirgan yoki eskirgan jangovar samolyotlarning merosxo'rlarini qidirishni boshladi. Vaqtinchalik yechim, birinchi navbatda, MiG-21 ning mutlaqo istiqbolsiz texnika sifatida tan olinishi bilan bog'liq bo'lib, Rossiyadagi 14 ta MiG-29 ning Slovakiya Respublikasiga o'tgan Chexoslovakiya bilan savdo hisob-kitoblari bo'yicha SSSR qarzlarining bir qismini to'lash to'g'risidagi buyrug'i edi. . Shuningdek, Yak-130 ko'p maqsadli subsonik samolyoti ko'rinishidagi qiruvchi-bombardimonchi va hujumchi samolyotlarining merosxo'rini sotib olish bilan bog'liq bo'lgan mablag'lar bir manbadan olinishi kerak bo'lgan keyingi harakatlar ham rejalashtirilgan edi. Oxir-oqibat, ming yillikning oxirida paydo bo'lgan bir nechta shunga o'xshash tashabbuslar kabi hech narsa chiqmadi, lekin ular aslida tadqiqot va tahliliy bosqichdan tashqariga chiqmadi. Ulardan biri 1999 yildagi SALMA loyihasi bo'lib, u o'sha paytda ishlayotgan barcha jangovar samolyotlarni (shu jumladan MiG-29) olib chiqib, ularni bir turdagi subsonik engil jangovar samolyotlarga (48÷72 ta mashina) almashtirishni nazarda tutgan. BAE Systems Hawk LIFT yoki Aero L-159 ALCA samolyotlari ko'rib chiqildi.

Slovakiyaning NATOga a'zo bo'lishiga tayyorgarlik jarayonida (29 yil 2004 martda bo'lib o'tgan) asosiy e'tibor Ittifoq standartlariga javob beradigan ko'p maqsadli tovushdan tez uchadigan samolyotlarga o'zgartirildi. Ko'rib chiqilgan variantlar orasida MiG-29 samolyotini MiG-29AS / UBS standartiga yangilash ham bor edi, bu aloqa va navigatsiya tizimlarini yangilashdan iborat bo'lib, keyingi harakatlar uchun vaqtni sotib olishga imkon beradi. Bu maqsadli ehtiyojlar va imkoniyatlarni aniqlash va Qurolli Kuchlar Qurolli Kuchlari RS ehtiyojlariga javob beradigan yangi ko'p maqsadli jangovar samolyotni tanlash jarayonini boshlash imkonini berishi kerak edi.

Biroq, jangovar samolyotlar parkini almashtirish bilan bog'liq birinchi rasmiy qadamlar faqat 2010 yilda davlat boshqaruvining qisqa davrida Bosh vazir Robert Fiko hukumati tomonidan amalga oshirildi.

Sotsial-demokratlar (SMER) yana saylovda g'alaba qozonib, Fiko bosh vazir bo'lganidan so'ng, Martin Glvach boshchiligidagi Mudofaa vazirligi 2012 yil oxirida yangi ko'p maqsadli samolyotni tanlash jarayonini boshladi. Ushbu turdagi ko'pgina davlat loyihalarida bo'lgani kabi, narx juda muhim edi. Shu sababli, sotib olish va ishlatish xarajatlarini boshidanoq kamaytirish uchun bitta dvigatelli samolyotlarga ustunlik berildi.

Mavjud variantlarni tahlil qilgandan so'ng, Slovakiya hukumati 2015 yil yanvar oyida Shvetsiya hukumati va Saab bilan JAS 39 Gripen samolyotlarini ijaraga olish bo'yicha muzokaralarni boshladi. Dastlab, loyiha 7-8 ta samolyotga tegishli bo'lishi taxmin qilingan edi, bu esa yillik parvoz vaqtini 1200 soat (har bir samolyot uchun 150 ta) ta'minlaydi. Biroq, ekspertlarning fikriga ko'ra, na samolyotlar soni, na rejalashtirilgan reyd Slovakiya harbiy aviatsiyasiga yuklangan barcha vazifalarni bajarish uchun etarli bo'lmaydi. 2016 yilda vazir Glvach uzoq va qiyin muzokaralardan so‘ng shvedlardan Slovakiya talablariga javob beradigan taklif olganini tasdiqladi.

Biroq, 2016 yilgi saylovlardan keyin hukumatdagi siyosiy kuchlar muvozanatining o'zgarishi bilan birga, jangovar aviatsiyani qayta qurollantirish bo'yicha qarashlar ham sinovdan o'tkazildi. Yangi mudofaa vaziri Piter Gaydos (Slovakiya milliy partiyasi) o'zidan oldingi prezidentning bayonotidan atigi uch oy o'tib, shvedlar bilan muzokara qilingan Gripen ijarasi shartlarini noqulay deb hisoblashini aytdi. Asosan, kelishuvning barcha bandlari qabul qilinishi mumkin emas edi: huquqiy tamoyillar, narx, shuningdek, samolyotning versiyasi va yoshi. Slovakiya tomoni ushbu loyihaning maksimal yillik qiymatini 36 million yevro qilib belgilagan, shvedlar esa taxminan 55 million AQSh dollarini talab qilgan. Bundan tashqari, samolyotda favqulodda vaziyat yuzaga kelgan taqdirda kim qonuniy oqibatlarga duch kelishi haqida aniq kelishuv mavjud emas edi. Shuningdek, ijaraning batafsil shartlari va shartnomaning amal qilish muddati bo'yicha konsensus yo'q edi.

Yangi strategik rejalashtirish hujjatlariga ko'ra, Polsha Qurolli Kuchlarini 2018-2030 yillarda modernizatsiya qilish jadvali 14 1104,77 million evro (taxminan 1,32 milliard AQSh dollari) miqdorida 78,6 ta yangi ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlarni joriy etish uchun byudjetni belgilaydi, ya'ni. Bir nusxada 2017 mln. Mashinalarni ijaraga olish yoki ijaraga berish rejasi ularni sotib olish foydasiga bekor qilindi va shu ruhda potentsial etkazib beruvchilar bilan muzokaralarning navbatdagi bosqichi boshlandi. Tegishli qarorlar 2019 yil sentyabr oyida qabul qilinishi kerak edi va birinchi samolyotning Slovakiyaga kelishi 29-yilda amalga oshirilishi kerak edi. Xuddi shu yili MiG-25 mashinalarining ishlashi nihoyat to'xtatiladi. Ushbu jadvalni bajarishning iloji bo'lmadi va 2017 yil sentyabr oyida vazir Gaidosh Bosh vazirdan yangi jangovar transport vositalarini yetkazib beruvchini tanlash to'g'risidagi qarorni 2018 yilning birinchi yarmi oxirigacha kechiktirishni so'radi.