Yaxshi avtomobil multimedia tizimini nima qiladi?

Avtomobildagi multimedia tizimlari tom ma'noda va majoziy ma'noda markaziy o'rinni egallaganligi ajablanarli emas.

MZD Connect, iDrive yoki Remote Touch o'rtasidagi farqni ayta olmaysizmi? Yoki CarPlay va Android Auto bilan nima sodir bo‘layotganiga qiziqyapsizmi? 

Agar bularning barchasi chalkashdek tuyulsa, tashvishlanmang. Axir, mashinada magnitafon bo'lishi katta farq qilgan va konditsioner biroz mag'rur bo'lgan vaqtlar bo'lgan. Aksincha, bugungi o'rtacha xetchbek qo'ng'iroqlarga javob berish, Internetdan musiqa tinglash, qaysi yo'nalishda borishni maslahat berish va uch kunlik ob-havo prognozini taqdim etish kabi ko'proq narsani qila oladi.

Mashinangizni yadro stansiyasi operatorini chalkashtirib yuboradigan tugmachalar to‘plamiga aylantirmasdan juda ko‘p funksiyalarni birlashtirish uchun an’anaviy tugmalar va kalitlar to‘plami o‘z o‘rnini zamonaviy multimedia tizimlariga bo‘shatib berdi. 

Bort funksiyalari quvvat chiqishidan ko‘ra ko‘proq savdo nuqtasiga aylanib borayotgani sababli, avtomobil ichidagi multimedia tizimlari tom ma’noda va majoziy ma’noda markaziy o‘rinni egallay boshlagani ajablanarli emas.

Biroq, yo'lda sizning e'tiboringizni talab qiladigan juda ko'p narsalar, masalan, adashgan avtoulovchilar yoki maktab zonasida tezlikni cheklash, multimedia tizimi haydovchilarga stressni yaratmasdan, bu turli xil xususiyatlarning barchasini tartibga solish va ulardan foydalanishga yordam berish uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.

Murakkablikni kamaytirish uchun multimedia tizimlari shunga o'xshash operatsion usullardan foydalanish orqali foydalanish mumkin va intuitiv bo'lishi uchun yaratilgan. 

Eshituvchi tizimlar

Model S-dagi Tesla sensorli paneli.

Ko'pchilikning multimedia tizimi haqidagi g'oyasi asboblar panelining o'rtasiga o'rnatilgan, tugmalar yoki murakkab kalitlardan mahrum bo'lgan silliq, tekis ekrandir. Ko'rinib turibdiki, ular sensorli ekranni tasavvur qilishadi, bu ularning qanchalik mashhur bo'lganini ta'kidlaydi.

Hozirgi kunda siz o'rtacha Hyundai'dan tortib eng yuqori darajadagi Bentleygacha bo'lgan ko'pgina avtomobillarda o'rnatilgan sensorli ekranni topishingiz mumkin. 

Ushbu tizimlarni o'rganish eng oson. Nima bo'lganda ham, ishlarni bajarish uchun ekrandagi belgi yoki chiziqni bosish kifoya. Ular smartfon kabi oson ishlaydi va bu narsalar qanchalik mashhur bo'lganiga qarang. 

Ishlab chiqaruvchilar, shuningdek, sensorli ekranli tizimlarni afzal ko'radilar, chunki ularni o'rnatish tejamkor, ko'pchilik asboblar paneliga o'rnatish oson va apparat cheklovlari bilan cheklanmagan holda turli funktsiyalarni yuklashda juda moslashuvchan. 

Turli uchinchi tomon sotuvchilari hatto eski radio bosh blokini - agar u etarli joy egallasa - avtomobilning elektr tizimida minimal o'zgarishlarga ega zamonaviy sensorli multimedia tizimi bilan almashtirishi mumkin.

Aytish kerakki, bunday tizimlarni ishlatish oson bo'lsa-da, asosiy kamchilik shundaki, amalda siz yo'lda bo'lganingizda ulardan foydalanish qiyin bo'lishi mumkin. Nimani bosmoqchi ekaningizni ko‘rish uchun nafaqat ko‘zingizni yo‘ldan uzib qo‘yishingiz kerak, balki bosqinchi yo‘lda ketayotganda o‘ng tugmani bosishga urinish ham qo‘l-ko‘zni muvofiqlashtirish va sabr-toqatni sinab ko‘rishi mumkin.

Jismoniy boshqaruvchi

Lexus masofaviy sensorli interfeys.

Sensorli ekran interfeysining mashhurligiga qaramasdan, bir qator ishlab chiqaruvchilar jismoniy kontrollerni saqlab qolishni tanladilar. Bular Alfa Romeoning "Connect 3D" markaziy terishlari, Audining "MMI", BMWning "iDrive" (va uning MINI/Rolls-Royce hosilalari), Mazdaning "MZD Connect" va Mercedes-Benzning "COMAND" va sichqonchani o'xshash Lexus. Masofadan boshqarish pulti. 

Bu tizimlar tarafdorlarining ta’kidlashicha, ularni harakatlanayotganda boshqarish osonroq va haydovchilar uchun intuitivroq, chunki qayerga ishora qilayotganingizni ko‘rish uchun ko‘zingizni uzoq vaqt yo‘ldan uzishingiz shart emas. Bundan tashqari, foydalanuvchi uni boshqarish uchun ekranga qo‘l cho‘zishi shart emasligi sababli, ekran asboblar panelidan uzoqroqda va haydovchining ko‘rish chizig‘iga yaqinroq joylashtirilishi mumkin, bu esa chalg‘itishni kamaytiradi.

Biroq, jismoniy boshqaruvchi bilan tanishish sensorli ekran tizimiga qaraganda qiyinroq. Foydalanuvchilar kontroller va uning yorliq tugmalariga o'rganishlari kerak, va bitta kontrollerning cheklovlari tufayli manzillar yoki qidiruv so'zlarini kiritish ancha muammoli.

Ishlab chiqaruvchilar ushbu kamchilikni foydalanuvchilarga kerakli harflar yoki raqamlarni yozish imkonini beruvchi qo‘l yozuvini tanib olish uchun sensorli panelni kiritish orqali bartaraf etishdi, garchi bu xususiyat foydalanuvchilar o‘ng qo‘li bilan boshqarishi mumkin bo‘lgan chap qo‘l haydovchi bozorlariga ko‘proq mos keladi. 

Bunga qo'shimcha ravishda, sensorli ekranli tizimlardan farqli o'laroq, boshqaruvchi tizimlarni o'rnatish unchalik oson emas va integratsiya uchun qo'shimcha apparat va moslamalarni talab qiladi.  

Qo'l to'lqinini boshqarish

7-seriyadagi BMW imo-ishoralarini boshqarish.

Bilakni silkitib asboblarni boshqarish endi ilmiy fantastika emas. Bu imo-ishoralarni aniqlash texnologiyasining paydo bo'lishi tufayli haqiqatga aylandi. Hozirgi televizorlar va o‘yin kontrollerlarida keng tarqalgan ushbu texnologiya BMW’ning 2017 va 7-seriyadagi 5-seriyadagi “Imo-ishoralarni boshqarish” funksiyasida ko‘rinib turganidek, yaqinda multimedia tizimlari tomonidan qo‘llanilgan. Texnologiyaning shunga o'xshash, ammo soddaroq versiyasi yaqinda 2017-yilda yangilangan Volkswagen Golfda taqdim etildi. 

Bu tizimlarda funksiyalarni faollashtirish yoki tanlangan vazifalarni bajarish uchun qo‘l signallari va imo-ishoralarini taniy oladigan sensor – BMW’dagi shift kamerasi va Volkswagen’dagi yaqinlik sensori ishlatiladi. 

BMW Gesture Control tizimidagi kabi bu tizimlardagi muammo shundaki, tizim oddiy qo‘l harakatlari bilan chegaralanadi va kameralar harakatni qayd etishi uchun qo‘lingizni ma’lum bir joyga qo‘yishingiz kerak. Va agar sizning qo'lingiz sensorning ko'rish maydonida to'liq bo'lmasa, tizim uni aniq taniy olmaydi yoki kuzata olmaydi.

Joriy shaklda imo-ishoralarni boshqarish o'zaro ta'sirning yangi istiqbolli vositasidir, ammo u sensorli ekran tizimlarining an'anaviy shakllarini tugmalar bilan almashtirmaydi, balki to'ldiradi.

Ehtimol, imo-ishoralarni boshqarish ovozni aniqlash kabi yordamchi rol o'ynashda davom etadi. Ovozli texnologiya singari, uning imkoniyatlari va ish doirasi texnologiya rivojlanishi bilan kengayadi. 

Ikki dunyoning eng yaxshisi

Maistema Mazda MZD Connect.

Zamonaviy multimediya tizimlarining yakuniy maqsadi tugmalar sonini kamaytirish bo'lsa-da, eng intuitiv multimedia tizimlari operatsion usullarning kombinatsiyasidan foydalanadi. BMW 5 va 7-seriyalaridagi iDrive tizimi, Mazda-ning MZD Connect va Porsche-ning aloqalarni boshqarish tizimi bunga yaxshi misol bo'la oladi, chunki ular sensorli ekran imkoniyatlariga ega, ular aylanish boshqaruvlari bilan birga ishlaydi. 

Telefonlarni ulash tizimlari

Apple CarPlay bosh ekrani.

Ko'pchiligimiz aqlli qurilmalarimizsiz bir necha daqiqa davom eta olmasligimiz sababli, avtomobil integratsiyasi tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. Aksariyat zamonaviy multimedia tizimlari qo‘ng‘iroqlarga javob berish va musiqa tinglash uchun telefoningizga ulanishi mumkin bo‘lsa-da, qurilma integratsiyasining navbatdagi bosqichi foydalanuvchilarga avtomobil multimedia tizimi orqali smartfon ilovalari va sozlamalarini yuklab olish va boshqarish imkonini beradi. 

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari qurilmalar integratsiyasini yanada yumshoq qilish uchun texnologiya kompaniyalari bilan yaqindan hamkorlik qilishni boshladilar. Mirrorlink-ning standart ulanish xususiyati ikki soha o'rtasidagi hamkorlikning ana shunday namunasidir. Bu xususiyat foydalanuvchilarga Mirrorlink bilan jihozlangan multimedia tizimida Mirrorlink bilan jihozlangan smartfondan ba'zi qo'llab-quvvatlanadigan ilovalarni ulashda ishga tushirish imkonini beradi. 

Mirrorlink singari, Apple’ning CarPlay va Google’ning Android Auto’si ham foydalanuvchilarga o‘z smartfonlarini multimedia tizimiga ulash imkonini yaratish uchun ishlab chiqilgan, lekin faqat tegishli smartfon operatsion tizimlari bilan. 

CarPlay va Android Auto foydalanuvchilarga multimedia tizimida OS uchun maxsus ilovalarni ishga tushirish va boshqarish imkonini beradi, masalan, CarPlay uchun Apple Music va Siri, Android Auto uchun Google Maps va WhatsApp hamda ikkalasida Spotify. 

Qurilmani ulash haqida gap ketganda, CarPlay usuli ancha oson, chunki ulanish uchun faqat iPhone avtomobilga ulanishi kerak, Android Auto ulanishi esa simsiz ulanishni yoqish uchun telefonga ilova oʻrnatilishini talab qiladi. 

Biroq, shuni yodda tutingki, ushbu ilovalar smartfoningizdan ishlaydi, shuning uchun muntazam ma'lumot to'lovlari olinadi va signal qamrovi bilan cheklanadi. Agar maʼlumotlaringiz kam boʻlsa yoki qamrovi yomon hududga kirsangiz, Apple Xaritalar va Google Xaritalar navigatsiya maʼlumotlarini taqdim etmasligi mumkin va siz Siri yoki Google Assistant’dan foydalana olmaysiz. 

Qaysi multimedia tizimi yaxshiroq?

Qisqa javob: biz "yaxshiroq" deb hisoblashimiz mumkin bo'lgan yagona multimedia tizimi yo'q. Ularning har biri o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega va qaysi biri ular uchun eng yaxshi ekanligini aniqlash haydovchiga bog'liq. 

Ajablanarlisi shundaki, avtomobil multimediya tizimi biz uni kundan-kunga ishlatmagunimizcha ko'pincha e'tibor bermaydigan narsadir. Va siz mashinani olganingizdan keyin ekran yoki kontroller tartibi unchalik intuitiv emasligini bilishni xohlamaysiz.

Ideal holda, agar siz keyingi avtomobilingizni tanlasangiz, sinov haydash vaqtida telefoningizni axborot-ko'ngilochar tizimga ulang va uning xususiyatlarini tekshiring.

Har qanday multimedia tizimining afzalliklari ekranning o'lchami bilan cheklanmasligi kerak. Yaxshi tizim intuitiv bo'lishi kerak, yo'lda foydalanish oson va ayniqsa yorqin quyosh nurida o'qilishi mumkin.

Foydalanish uchun qulay multimedia tizimi va avtomobil ichidagi qurilmalarni oson integratsiyalashuvi qanchalik muhim? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.