Tormoz diskining aşınması

Tormoz diskining aşınması uning yuzasida harakat qiladigan tormoz prokladkalarining ishqalanish materialining muqarrar natijasidir. Bu tormoz tizimining sog'lig'iga, avtomobilning ish sharoitlariga, egasining haydash uslubiga, disklar ishlatilgan masofaga, ularning sifati va turiga, shuningdek mavsumiylikka bog'liq, chunki axloqsizlik, namlik va kimyoviy moddalar tarqaladi. yo'llar tormozlarga salbiy ta'sir qiladi. Tormoz disklarining aşınmaya bardoshliligi, ko'pincha ularni ishlab chiqaruvchining o'zi, mahsulot yuzasida aniq ko'rsatadi.

Tormoz diskining eskirish belgilari

Disklarning eskirishini bilvosita belgilar, ya'ni avtomobilning xatti-harakati bilan aniqlash juda qiyin. Biroq, quyidagi hollarda disklarning qalinligini tekshirishga arziydi:

• Pedal xatti-harakatlaridagi o'zgarishlar. ya'ni katta muvaffaqiyatsizlik. Biroq, bu alomat tormoz tizimining elementlari bilan bog'liq boshqa muammolarni ham ko'rsatishi mumkin - tormoz prokladkalarining aşınması, tormoz tsilindrining sinishi va tormoz suyuqligi darajasining pasayishi. Shunga qaramay, tormoz disklarining holati, shu jumladan ularning aşınması ham tekshirilishi kerak.
• Tormozlashda tebranish yoki chayqalish. Bunday alomatlar tormoz diskining noto'g'ri joylashishi, egriligi yoki notekis aşınması tufayli yuzaga kelishi mumkin. Shu bilan birga, tormoz balatalarining holati ham tekshirilishi kerak.
• Rulda tebranish. Bu holatda keng tarqalgan sabablardan biri chuqur aşınma yivlari, diskning noto'g'ri joylashishi yoki deformatsiyasidir. Muammolar eskirgan yoki shikastlangan tormoz prokladkalari ham sabab bo'lishi mumkin.
• Tormozlashda hushtak eshitiladi. Ular odatda tormoz prokladkalari shikastlangan yoki eskirganida paydo bo'ladi. Biroq, agar ikkinchisi muvaffaqiyatsiz bo'lsa, prokladkalarning metall asosi diskning o'ziga zarar etkazishi ehtimoli katta. Shuning uchun uning umumiy holatini va eskirishini tekshirish tavsiya etiladi.

Agar yuqorida sanab o'tilgan bir yoki bir nechta nuqsonlar yuzaga kelsa, tormoz tizimining to'g'ri ishlashini tekshirish, shuningdek, uning elementlarining holatini baholash, shu jumladan tormoz disklarining aşınmasına e'tibor berish kerak.

buzilishlar	Yopishqoq disklar	Tormozlash paytida avtomobilning siljishi	Hushtak chalinadigan tormozlar	Tormozlash paytida rul g'ildiragining tebranishi	Tormozlash paytida silkinishlar
Nima ishlab chiqarish
Tormoz prokladkalarini almashtiring	✔	✔	✔	✘	✘
Tormoz kaliperining ishlashini tekshiring. Pistonlar va yo'riqnomalarni korroziya va yog' borligini tekshiring	✔	✔	✔	✔	✔
Tormoz diskining qalinligi va umumiy holatini, tormozlash vaqtida oqma mavjudligini tekshiring	✔	✘	✔	✔	✘
Yostiqchalardagi ishqalanish astarlarining holatini tekshiring	✘	✔	✘	✘	✘
G'ildirak podshipniklarini tekshiring. Rulda mexanizmlarining holatini, shuningdek, suspenziyani tekshiring	✘	✘	✘	✔	✔
Shinalar va jantlarni tekshiring	✘	✘	✘	✔	✘

Tormoz disklarining eskirishi qanday

Har qanday avtomobil ishqibozi qanday turdagi tormoz diskining aşınması maqbulligini bilishi kerak, ular ham xavfsiz ishlashi mumkin va qaysi biri allaqachon cheklanadi va disklarni o'zgartirishga arziydi.

Gap shundaki, agar tormoz disklarining maksimal eskirishi oshib ketgan bo'lsa, favqulodda vaziyat yuzaga kelishi mumkin. Shunday qilib, tormoz tizimining dizayniga qarab, tormoz pistoni tiqilib qolishi yoki oddiygina o'rindiqdan tushishi mumkin. Va agar bu yuqori tezlikda sodir bo'lsa - bu juda xavflidir!

Tormoz disklarining ruxsat etilgan aşınması

Xo'sh, tormoz disklarining ruxsat etilgan aşınması qanday? Tormoz disklari uchun aşınma stavkalari har qanday ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi. Ushbu parametrlar avtomobilning dvigatel kuchiga, tormoz disklarining o'lchamiga va turiga bog'liq. Har xil turdagi disklar uchun eskirish chegarasi boshqacha bo'ladi.

Misol uchun, mashhur Chevrolet Aveo uchun yangi tormoz diskining qalinligi 26 mm ni tashkil qiladi va tegishli qiymat 23 mm ga tushganda muhim aşınma sodir bo'ladi. Shunga ko'ra, tormoz diskining ruxsat etilgan aşınması 24 mm (har bir tomonda bitta birlik). O'z navbatida, disk ishlab chiqaruvchilari diskning ishchi yuzasiga aşınma chegarasi haqida ma'lumot qo'yishadi.

Bu ikki usuldan biri yordamida amalga oshiriladi. Birinchisi, jantdagi to'g'ridan-to'g'ri yozuv. Masalan, MIN. TH. 4 mm. Yana bir usul - diskning uchida, lekin uning ichki tomonida (blok unga urmasligi uchun) tirqish shaklida belgi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ikkinchi usul qulayroqdir, chunki eskirishning kritik darajaga ko'tarilishi bilan disk tebranishlarda tormozlana boshlaydi, bu tormozlash paytida haydovchi tomonidan aniq seziladi.

Tormoz disklarining ruxsat etilgan aşınması hisoblanadi 1-1,5 mm dan oshmaydi, va disk qalinligining pasayishi 2...3 mm gacha nominal qalinligidan chegara bo'ladi!

Baraban tormoz disklariga kelsak, ular eskirganda kamaymaydi, balki ichki diametrini oshiradi. Shuning uchun, ular qanday kiyimga ega ekanligini aniqlash uchun siz ichki diametrni tekshirishingiz va ruxsat etilgan chegaralardan oshmaganligini tekshirishingiz kerak. Tormoz barabanining maksimal ruxsat etilgan ish diametri uning ichki tomoniga muhrlangan. odatda 1-1,8 mm.

Internetdagi va ba'zi avtodo'konlardagi ko'plab manbalar tormoz diskining aşınması 25% dan oshmasligi kerakligini ko'rsatadi. Darhaqiqat, eskirish DOIMA mutlaq birliklarda, ya'ni millimetrda o'lchanadi! Misol uchun, bu erda ularning texnik hujjatlarida turli xil avtomobillar uchun berilgan jadvalga o'xshash jadval mavjud.

Parametr nomi	Qiymat, mm
Tormoz diskining nominal qalinligi	24,0
Maksimal aşınmada diskning minimal qalinligi	21,0
Disk tekisliklaridan birining maksimal ruxsat etilgan aşınması	1,5
Maksimal disk oqimi	0,04
Tormoz pabunasining ishqalanish astarining ruxsat etilgan minimal qalinligi	2,0

Tormoz disklarining eskirishini qanday aniqlash mumkin

Tormoz diskining aşınmasını tekshirish qiyin emas, asosiysi qo'lda kaliper yoki mikrometrga ega bo'lishdir va agar bunday vositalar bo'lmasa, o'ta og'ir holatlarda siz o'lchagich yoki tangadan foydalanishingiz mumkin (quyida batafsilroq). Diskning qalinligi aylana bo'ylab 5 ... 8 nuqtada o'lchanadi va agar u o'zgarsa, u holda tormoz maydonining aşınmasına qo'shimcha ravishda, egrilik yoki notekis aşınma mavjud. Shuning uchun uni nafaqat chegarada o'zgartirish, balki tormoz diskining notekis aşınmasının sababini ham aniqlash kerak bo'ladi.

Xizmatda disklarning qalinligi maxsus qurilma bilan o'lchanadi - bu kaliper, faqat uning o'lchamlari kichikroq, shuningdek uning o'lchov lablarida diskni yon tomonga suyanmasdan yopishga imkon beradigan maxsus tomonlar mavjud. diskning chetida.

Qanday tekshiriladi

Eskirish darajasini bilish uchun g'ildirakni demontaj qilish yaxshidir, chunki diskning qalinligini boshqa usul bilan o'lchash mumkin emas va agar siz orqa tormoz barabanlarining eskirishini tekshirishingiz kerak bo'lsa, siz butun g'ildirakni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. tormoz mexanizmi. Keyingi tekshiruvni o'tkazishda disklarning har ikki tomondan - tashqi va ichki tomondan eskirishini hisobga olish kerak. Va har doim ham teng emas, shuning uchun diskning har ikki tomonida diskning aşınma darajasini bilishingiz kerak, lekin quyida ko'proq.

Tekshirishdan oldin siz ma'lum bir avtomobil uchun yangi tormoz diskining qalinligi haqida ma'lumotni bilishingiz kerak. Uni texnik hujjatlarda yoki diskning o'zida topish mumkin.

Tormoz disklarining aşınmasını cheklang

Maksimal ruxsat etilgan aşınma qiymati diskning dastlabki hajmiga va avtomobilning ichki yonish dvigatelining kuchiga bog'liq bo'ladi. Odatda, engil avtomobillar uchun butun diskning umumiy aşınması taxminan 3 ... 4 mm. Va aniq samolyotlar uchun (ichki va tashqi) taxminan 1,5 ... 2 mm. Bunday kiyim bilan ular allaqachon o'zgarishi kerak. Bitta tekislikdan tashkil topgan tormoz disklari uchun (odatda orqa tormozlarga o'rnatiladi) protsedura o'xshash bo'ladi.

Tormoz disklarining aşınmasını tekshirish diskning ikkala tekisligining qalinligini, elkaning o'lchamini tekshirishni va keyin bu ma'lumotlarni yangi diskda bo'lishi kerak bo'lgan nominal qiymat yoki tavsiya etilgan parametrlar bilan solishtirishni o'z ichiga oladi. shuningdek, diskning ish joyining aşınmasının umumiy xususiyatini, ya'ni bir xilligini, oluklar va yoriqlar mavjudligini baholang (yoriqlar o'lchami 0,01 mm dan oshmasligi kerak).

Rejalashtirilgan tekshiruv vaqtida siz ishchi oluklarning o'lchamiga va ularning tuzilishiga qarashingiz kerak. Kichkina muntazam oluklar oddiy eskirishdir. Chuqur tartibsiz oluklar mavjud bo'lsa, prokladkalar bilan birlashtirilgan disklarni almashtirish tavsiya etiladi. Tormoz diskining konussimon aşınması bo'lsa, uni o'zgartirish va tormoz kaliperini tekshirish kerak. Diskda yoriqlar yoki boshqa korroziya va rang o'zgarishi ko'rinadigan bo'lsa, bu odatda disk haroratining tez-tez va haddan tashqari o'zgarishi tufayli yuzaga keladigan termal hodisalar bilan bog'liq. Ular tormozlash shovqinini keltirib chiqaradi va tormozlash samaradorligini pasaytiradi. Shuning uchun, diskni almashtirish ham maqsadga muvofiqdir va yaxshilangan issiqlik tarqalishi bilan yaxshiroqlarini o'rnatish maqsadga muvofiqdir.

E'tibor bering, disk eskirganida, aylana bo'ylab ma'lum bir chekka hosil bo'ladi (pedlar unga ishqalanmaydi). Shuning uchun, o'lchashda ishchi sirtni o'lchash kerak. buni mikrometr bilan qilish osonroq, chunki uning "o'rab turgan" ishchi elementlari unga tegmaslikka imkon beradi. Kaliperdan foydalanilganda, uning o'lchagichlari ostiga qalinligi prokladkalarning eskirishiga to'g'ri keladigan har qanday narsalarni qo'yish kerak (masalan, qalay bo'laklari, metall tangalar va boshqalar).

Agar butun disk yoki uning tekisliklaridan birining qalinligining qiymati ruxsat etilgan qiymatdan past bo'lsa, diskni yangisi bilan almashtirish kerak. Eskirgan tormoz diskini ishlatmaslik kerak!

Tormoz diskini almashtirishda tormoz prokladkalari eskirishi va texnik holatidan qat'iy nazar har doim almashtirilishi kerak! Eski yostiqchalarni yangi disk bilan ishlatish qat'iyan man etiladi!

Agar qo'lingizda mikrometr bo'lmasa va yon tomoni borligi sababli kalibr bilan tekshirish noqulay bo'lsa, unda siz metall tangadan foydalanishingiz mumkin. Misol uchun, Rossiyaning rasmiy Markaziy banki ma'lumotlariga ko'ra, nominal qiymati 50 tiyin va 1 rubl bo'lgan tanganing qalinligi 1,50 mm. Boshqa mamlakatlar uchun tegishli ma'lumotlarni tegishli mamlakatlar markaziy banklarining rasmiy veb-saytlarida topish mumkin.

Tormoz diskining qalinligini tanga bilan tekshirish uchun uni diskning ishchi yuzasiga ulashingiz kerak. Ko'pgina hollarda, bitta disk yuzasining tanqidiy aşınması 1,5 ... 2 mm gacha. Kaliperdan foydalanib, siz diskning yarmining aşınma qalinligini va butun diskning umumiy qalinligini bilib olishingiz mumkin. Agar chekka eskirgan bo'lmasa, siz to'g'ridan-to'g'ri undan o'lchashingiz mumkin.

Tormoz diskining aşınmasına nima ta'sir qiladi?

Tormoz disklarining aşınma darajasi ko'plab omillarga bog'liq. Ular orasida:

• Avtomobil ishqibozining haydash uslubi. Tabiiyki, tez-tez qattiq tormozlashda diskning haddan tashqari aşınması va tormoz padining aşınması paydo bo'ladi.
• Avtomobilni ishlatish shartlari. Tog'li yoki tepalikli erlarda tormoz disklari tezroq eskiradi. Bu tabiiy sabablarga ko'ra, chunki bunday mashinalarning tormoz tizimi tez-tez ishlatiladi.
• Etkazish turi. Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalarida disklar, xuddi prokladkalar kabi, tezda eskirmaydi. Aksincha, avtomatik transmissiya yoki variator bilan jihozlangan avtomobillarda diskning aşınması tezroq sodir bo'ladi. Bu avtomat uzatmali avtomobilni to‘xtatish uchun haydovchi faqat tormoz tizimidan foydalanishga majbur bo‘lishi bilan izohlanadi. Va "mexanika" bo'lgan avtomobil ko'pincha ichki yonish dvigateli tufayli sekinlashishi mumkin.
• Tormoz disklari turi. Hozirgi vaqtda engil avtomobillarda tormoz disklarining quyidagi turlari qo'llaniladi: shamollatiladigan, teshilgan, tishli va qattiq disklar. Ushbu turlarning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, qattiq disklar eng tez ishdan chiqadi, shamollatiladigan va teshilgan disklar esa uzoqroq ishlaydi.
• Kiyinish sinfi. Bu to'g'ridan-to'g'ri narxga va yuqorida ko'rsatilgan disk turiga bog'liq. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar shunchaki aşınma qarshilik sinfi o'rniga tormoz diski ishlab chiqilgan avtomobil uchun minimal masofani ko'rsatadilar.
• Tormoz padining qattiqligi. Tormoz diski qanchalik yumshoq bo'lsa, u disk bilan shunchalik yumshoq ishlaydi. Ya'ni, disk resursi ortadi. Bunday holda, avtomobilning tormozlanishi yumshoqroq bo'ladi. Aksincha, agar pad qattiq bo'lsa, u holda diskni tezroq eskiradi. Tormozlash keskinroq bo'ladi. Ideal holda, diskning qattiqlik sinfi va prokladkalarning qattiqlik sinfi mos kelishi maqsadga muvofiqdir. Bu nafaqat tormoz diskining, balki tormoz prokladkalarining ham ishlash muddatini uzaytiradi.
• Avtomobil og'irligi. Odatda, kattaroq transport vositalari (masalan, krossoverlar, SUVlar) katta diametrli disklar bilan jihozlangan va ularning tormoz tizimi yanada mustahkamlangan. Biroq, bu holda, yuklangan transport vositasi (ya'ni qo'shimcha yuk tashuvchi yoki og'ir tirkama tortuvchi) tormoz disklari tezroq eskirishi ko'rsatilgan. Buning sababi shundaki, yuklangan mashinani to'xtatish uchun tormoz tizimida paydo bo'ladigan ko'proq kuch kerak bo'ladi.
• Disk materialining sifati. Ko'pincha arzon tormoz disklari past sifatli metalldan tayyorlanadi, ular tezroq eskiradi, shuningdek, vaqt o'tishi bilan nuqsonlar (egrilik, sarkma, yoriqlar) bo'lishi mumkin. Va shunga ko'ra, u yoki bu diskdan yasalgan metall qanchalik yaxshi bo'lsa, almashtirishdan oldin u shunchalik uzoq davom etadi.
• Tormoz tizimining xizmat ko'rsatish qobiliyati. Ishchi tsilindrlar, kaliper yo'riqnomalari bilan bog'liq muammolar (shu jumladan ulardagi moylashning etishmasligi), tormoz suyuqligining sifati kabi nosozliklar tormoz disklarining tez aşınmasına ta'sir qilishi mumkin.
• Qulflashga qarshi tizimning mavjudligi. ABS tizimi prokladkaning tormoz diskiga bosgan kuchini optimallashtirish printsipi asosida ishlaydi. Shunday qilib, u prokladkalar va disklarning ishlash muddatini uzaytiradi.

E'tibor bering, odatda oldingi tormoz disklarining eskirishi har doim orqa disklarning eskirishidan oshadi, chunki ular sezilarli darajada ko'proq kuchga duchor bo'ladi. Shuning uchun, old va orqa tormoz disklarining resursi boshqacha, lekin ayni paytda aşınma bardoshlik uchun turli talablar mavjud!

O'rtacha, shaharlarda ishlatiladigan standart yo'lovchi avtomobili uchun diskni tekshirish taxminan har 50 ... 60 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak. Aşınmaning keyingi tekshiruvi va o'lchovi eskirish foiziga qarab amalga oshiriladi. Yengil avtomobillar uchun ko'plab zamonaviy disklar o'rtacha ish sharoitida 100 ... 120 ming kilometr masofada osongina ishlaydi.

Tormoz disklarining notekis eskirish sabablari

Ba'zan tormoz disklarini almashtirishda siz eskilarining notekis eskirishini ko'rishingiz mumkin. Yangi disklarni o'rnatishdan oldin siz tormoz diskining notekis eskirishining sabablarini aniqlashingiz va shunga mos ravishda ularni yo'q qilishingiz kerak. Disk aşınmasının bir xilligi tormozlash ishiga katta ta'sir qiladi! Shunday qilib, tormoz diskining notekis aşınmasına quyidagi omillar sabab bo'lishi mumkin:

• Moddiy nuqson. Kamdan kam hollarda, ayniqsa, arzon tormoz disklari uchun ular sifatsiz materialdan yoki tegishli ishlab chiqarish texnologiyasiga rioya qilmasdan tayyorlanishi mumkin.
• Tormoz disklarini noto'g'ri o'rnatish. Ko'pincha, bu banal buzilishdir. Bu konusning diskining aşınmasına, shuningdek, tormoz padining notekis aşınmasına olib keladi. Dastlabki bosqichda diskni teshish mumkin, ammo bunday diskni yangisiga almashtirish yaxshiroqdir.
• Tormoz prokladkalarini noto'g'ri o'rnatish. Agar yostiqlardan birortasi egri o'rnatilgan bo'lsa, demak, kiyim notekis bo'ladi. Bundan tashqari, disk va tormoz padining o'zi notekis ravishda eskiradi. Bu allaqachon eskirgan tormoz disklari uchun odatiy holdir, chunki prokladkalar diskdan ancha tezroq eskiradi.
• Kaliperga kir tushishi. Tormoz kaliperining himoya botinkalari shikastlangan bo'lsa, harakatlanuvchi qismlarga mayda qoldiqlar va suv tushadi. Shunga ko'ra, agar ishlaydigan tsilindrda va yo'riqnomalarda harakatlanishda qiyinchiliklar (noto'g'ri zarba, nordon) mavjud bo'lsa, u holda disk maydoni bo'ylab yostiq kuchining bir xilligi buziladi.
• Egri chiziqli qo'llanma. Tormoz prokladkalarini noto'g'ri o'rnatish yoki mexanik shikastlanish tufayli notekis bo'lishi mumkin. Masalan, tormoz tizimini ta'mirlash yoki baxtsiz hodisa natijasida.
• Korroziya. Ba'zi hollarda, masalan, yuqori namlik bo'lgan atmosfera sharoitida avtomobilning uzoq vaqt harakatsizligidan so'ng, disk korroziyaga tushishi mumkin. Shu sababli, disk keyingi ish paytida notekis ravishda eskirishi mumkin.

E'tibor bering, notekis eskirgan tormoz diskini maydalash mumkin, lekin tavsiya etilmaydi. Bu uning holatiga, eskirish darajasiga, shuningdek, protseduraning rentabelligiga bog'liq. Diskning egrilikka ega bo'lishi tormozlash paytida yuzaga keladigan taqillatish bilan bog'liq bo'ladi. Shuning uchun, disk yuzasidan oluklarni silliqlashdan oldin, uning oqishi va aşınmasını o'lchash kerak. Disk egriligining ruxsat etilgan qiymati 0,05 mm ni tashkil qiladi va oqim 0,025 mm egrilikda allaqachon paydo bo'ladi.. Mashinalar 0,005 mm (5 mikron) bardoshlik bilan diskni maydalash imkonini beradi!

xulosa

Tormoz disklarining aşınması taxminan har 50 ... 60 ming kilometrda yoki avtomobilning tormoz tizimining ishlashida muammolar yuzaga kelsa, tekshirilishi kerak. Aşınma qiymatini tekshirish uchun siz diskni demontaj qilishingiz va kaliper yoki mikrometrdan foydalanishingiz kerak. Ko'pgina zamonaviy yengil avtomobillar uchun ruxsat etilgan disk aşınması har bir tekislikda 1,5 ... 2 mm yoki diskning butun qalinligi bo'ylab taxminan 3 ... 4 mm. Bunday holda, har doim disklarning ichki va tashqi tekisliklarining aşınmasını baholash kerak. Diskning ichki tomoni har doim biroz ko'proq aşınmaya ega (0,5 mm).