Avtomobil tarixidagi taniqli shaxslar

Ko'chada ag'darilgan salqin Lamborghinini ko'rganingizda (bo'sh jag'ingizni tuzatganingizdan so'ng), siz ushbu muhandislik mo''jizasini yaratishga o'z mehnatlarini sarflagan ajoyib hunarmandlarni o'ylashingiz mumkin. Biroq, Lamborghini orqasidagi va deyarli har qanday mashinaning orqasidagi inson kuchi siz tasavvur qilganingizdan ancha uzoqroqqa boradi.

Ko'plab buyuk odamlar o'z hayotlarini muhandislar, ixtirochilar va investorlar sifatida avtomobil sanoatida iz qoldirishga bag'ishladilar va ba'zilari hatto savdo qilish uchun hamma narsani xavf ostiga qo'yishdi. Bugun biz avtosanoatga ta'sir ko'rsatgan va bugungi kunda uni shakllantirgan 40 ta avtoulov afsonalarining, ham tirik, ham vafot etganlarning hayoti va yutuqlarini ko'rib chiqamiz.

Nikolaus Otto

Nemis muhandisi Nikolaus Avgust Otto 1876 yilda bug' o'rniga gazda ishlaydigan va oxir-oqibat mototsiklga o'rnatilgan birinchi amaliy ichki yonuv dvigatelini ixtiro qilgan.

"Otto sikli dvigateli" sifatida tanilgan, u har bir ateşleme uchun to'rtta zarba yoki tsikldan foydalangan. Otto ichki yonuv dvigateli benzinda ishlaydigan avtomobillarni real taklif qilib, avtomobillar davrini boshlab berdi va ko'p asrlar davomida tarix yo'nalishini o'zgartirdi.

Gottlib Daimler

Gottlib Daimler zamonaviy benzinli dvigatelning peshqadamini ishlab chiqish uchun do'sti Vilgelm Maybax yordamida Nikolaus Ottoning to'rt taktli dvigateli dizaynini takomillashtirdi va undan dunyodagi birinchi to'rt g'ildirakli avtomobilni yaratishda muvaffaqiyatli foydalandi.

Daimler va Maybach tomonidan ishlab chiqilgan V-egizak, 2-silindrli, 4-zarbali dvigatel hali ham hozirgi avtomobil dvigatellari uchun asos bo'lib xizmat qiladi. 1890 yilda Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) ikki nemis muhandisi tomonidan tijorat maqsadlarida dvigatellar va keyinchalik avtomobillar ishlab chiqarish uchun tashkil etilgan.

Karl Benz

Nemis avtomobil muhandisi Karl Fridrix Benz, "avtomobil sanoatining otasi" va "avtomobilning otasi" sifatida tanilgan, dunyodagi birinchi amaliy avtomobilni yaratish bilan mashhur.

Benzning to'rt taktli benzinli dvigatel bilan jihozlangan uch g'ildirakli avtomobili, shuningdek, 4-yilda patent olganidan keyin ommaviy ishlab chiqarilgan birinchi avtomobil sifatida e'tirof etilgan. O'sha paytda dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi Benz Automobile Company birlashdi. Daimler Motoren Gesellschaft bilan bugungi kunda Mercedes-Benz Group nomi bilan tanilgan kompaniyani tashkil qilish.

Charlz Edgar va Jeyms Frank Duria

Garchi Jon Lambert Amerikaning birinchi gaz bilan ishlaydigan avtomobilini yaratgan bo'lsa-da, aka-uka Duria Amerikaning birinchi tijorat avtomobil ishlab chiqaruvchilari edi. Ular 1893 yilda Massachusets shtatining Springfild shahrida o'zlarining to'rt ot kuchiga ega bir silindrli avtomobilini muvaffaqiyatli yo'lda sinovdan o'tkazgandan so'ng Duryea Motor Wagon kompaniyasiga asos solishdi.

1895-yilda Chikagoda boʻlib oʻtgan Amerikaning birinchi avtomobil poygasida Jeyms Frank Durye boshqargan avtomobillaridan biri gʻolib chiqqanidan keyin Duryea avtomobillariga talab sezilarli darajada oshdi. Durya mashinasi.

Genri Ford avtomobil sanoati tarixidagi eng nufuzli shaxs hisoblanadi. Buning sababini bilish uchun o'qishni davom eting.

Vilgelm Maybax

Daimler kompaniyasining yaqin do'sti va hamkori, nemis muhandisi Vilgelm Maybax avtomobilsozlikning ilk davrining ko'plab ixtirolari, jumladan, buzadigan amallar karbüratörleri, to'liq suv ko'ylagi dvigateli, radiator sovutish tizimi va eng muhimi, moslashtirilgan birinchi to'rt silindrli avtomobil dvigateli ortida turibdi. Otto dvigatelidan. dizayn.

Maybax birinchi bo'lib dvigatelni haydovchining oldiga va kapot ostiga qo'ydi, u o'sha paytdan beri saqlanib qolgan. 35 yil oxirida u avtopoyga kashshofi Emil Jellinek uchun 1902 ot kuchiga ega radikal avtomobil yasagani ma'lum bo'lib, Jellinekning iltimosiga ko'ra uning qizi Mersedes nomi bilan atalgan. Keyinchalik u bugungi kunda dunyoga Maybach nomi bilan mashhur bo'lgan katta hashamatli avtomobillarni ishlab chiqarish uchun o'zining avtomobil firmasiga asos solgan.

Rudolf Diesel

Nemis muhandisi Rudolf Dizel ichki yonuv dvigatelini ixtiro qildi, u havoning yuqori siqilish koeffitsienti tufayli o'sha davrdagi bug' va gaz dvigatellariga qaraganda samaraliroq edi, bu esa yonish paytida gazlarning sezilarli darajada kengayishiga olib keldi.

1898 yilda patentlangan bo'lib, u turli xil moylar, jumladan bioyoqilg'i bilan ishlashga imkon beruvchi yonish manbasini ham talab qilmadi. Prototipni ishlab chiqishda, 10 futlik dvigatelda to'satdan portlash Dizelni o'ldirishi va uning ko'zlarini doimiy ravishda shikastlashi mumkin edi. Dizel dvigatel kichik korxonalarga operatsion xarajatlarini kamaytirishga yordam berish uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, u avtomobil sanoatida inqilobni keltirib chiqardi.

Ransom E. Olds

Ransom Eli Olds bugungi kunda avtomobil sanoatida keng tarqalgan bir qancha amaliyotlarni boshlagani bilan mashhur. U birinchi bo'lib yetkazib beruvchi tizimini yaratdi, birinchi bo'lib statsionar konveyerda avtomobillarni ommaviy ishlab chiqardi va birinchi bo'lib o'z avtomobillarini reklama qildi va sotdi.

Olds 1897 yilda o'zining avtomobil kompaniyasiga asos solgan va 1901 yilda o'zining birinchi avtomobili Oldsmobile Curved Dash ni ishlab chiqargan. Keyingi ikki yil ichida u Qo'shma Shtatlardagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ldi!

Genri Ford

Genri Ford, shubhasiz, avtomobil tarixidagi eng nufuzli odam, avtomobillarni ommaga ochiq qildi. Ford Model T 1908-yilda, Ford Motor kompaniyasi tashkil etilganidan besh yil o‘tib chiqarilgandan so‘ng avtomobilsozlik sanoatida inqilob qildi. Avtomobillar endi hashamat emas, yangi davr boshlandi.

Ko'pchilik Fordning konveyerli konveyerli konveyerni 5 dollarlik ish kuni (o'sha paytdagi o'rtacha kunlik ish haqi ikki baravar) va ish soatlarining qisqarishi bilan birgalikda kompaniyani bankrot deb hisobladi, ammo buning o'rniga samaradorlikni oshirdi va ishlab chiqarish xarajatlarini pasaytirdi. . Shunday qilib, Model T narxi 825 yilda 260 dollardan 1925 dollarga tushdi. 1927 yilga kelib Ford 15 million Model T avtomobillarini sotdi.

Keyingi: Bu afsonaviy avtomobil kashshofi Genri Fordning yutuqlari bilan osongina raqobatlashadi ...

Uilyam Dyurant

Uilyam S. Dyurant tarixdagi eng yaxshi sotuvchi hisoblangan avtomobil sanoatining yetakchi kashshoflaridan biri edi. U Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac va ayniqsa, General Motors korporatsiyasini (1908 yilda o'zining yuqori muvaffaqiyatga erishgan avtomobil kompaniyasidan paydo bo'lgan) kabi ko'plab avtomobil gigantlariga asos solgan yoki rivojlanishida muhim rol o'ynagan.

Duran vertikal integratsiya tizimini yaratgani ma'lum bo'lib, unda kompaniya bitta korporativ xolding qoshida turli xil avtomobil liniyalariga ega bo'lgan bir nechta mustaqil ko'rinadigan markalarga egalik qilgan. O'z davrida u "Odam" nomi bilan tanilgan va JP Morgan uni "beqaror vizyoner" deb atagan.

Charlz Nash

O'ta qashshoqlikda tug'ilgan Charlz Uilyams Nesh 1 yilda Uilyam Dyurant tomonidan o'zining vagon fabrikasida kuniga 1890 dollar evaziga pol qoplamasi bo'yicha ishga yollanmaguncha bir nechta oddiy ishlarda ishlagan. O'z yo'lida ishlagan Nesh oxir-oqibat bosh direktor bo'ldi. U Buik va General Motorsning oyoqqa turishiga yordam berishda muhim rol o'ynadi, ayniqsa Dyurant hokimiyatdan chetlatilganidan keyin GM prezidenti lavozimida ishlagan.

1916 yilda Dyurant GM boshqaruvini qayta qo'lga kiritganida, Nesh ba'zi tortishuvlar tufayli iste'foga chiqdi va Dyurantning yillik 1 million dollarlik ajoyib maosh taklifini rad etdi. Keyin u juda muvaffaqiyatli Nash Motors kompaniyasiga asos soldi, u "gigantlar tomonidan qarovsiz qoldirilgan maxsus bozor segmentlari" uchun arzon avtomobillar ishlab chiqardi va bu oxir-oqibat American Motors korporatsiyasiga yo'l ochdi.

Genri Leland

"Detroytning buyuk chol" sifatida tanilgan Genri Martin Leland bugungi kunda ham mavjud bo'lgan ikkita nufuzli hashamatli brendlar: Cadillac va Linkolnga asos solganligi bilan mashhur. Leland avtomobilsozlik sanoatiga nozik muhandislikni olib keldi va bir qator zamonaviy ishlab chiqarish tamoyillarini, xususan, almashtiriladigan qismlardan foydalanishni ixtiro qildi.

Leland 1909-yilda Cadillac-ni GM-ga sotdi, ammo 1917-yilgacha, AQSh hukumati Cadillac-dan Birinchi Jahon urushi uchun Liberty samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishni so'raguniga qadar u bilan aloqada bo'lib qoldi, GM-ning o'sha paytdagi oliy pasifisti Uill Dyurant bu iltimosni rad etdi. Leland Liberty V10 samolyot dvigatellarini yetkazib berish uchun 12 million dollarlik urush shartnomasi bilan Linkolnni tuzdi, bu urush tugaganidan keyin birinchi Linkoln avtomobillari uchun ilhom baxsh etdi.

Charlz Rolls

Charlz Styuart Rolls britaniyalik avtomobil va aviatsiya kashshofi bo'lib, avtomobil muhandisi Genri Roys bilan Rolls-Royce kompaniyasini asos solganligi bilan mashhur. Aristokratlar oilasidan chiqqan Rolls qo'rqmas poyga haydovchisi va jamoatchilik bilan aloqalar kuchini biladigan zukko tadbirkor edi.

Ma'lumki, Rolls Roys bilan 4 yil 1904 mayda Manchesterdagi Midlend mehmonxonasida uchrashib, oxir-oqibat eng nufuzli avtomobil nishoniga aylanadigan hamkorlikni boshlagan. Rolls 32 yoshida samolyot halokatida vafot etgan bo'lsa-da, uning avtomobilsozlik sanoatiga qo'shgan hissasi juda katta.

Keyingi: 1920 yilda Valter Krislerning maoshini taxmin qila olasizmi? Siz hatto yaqinlashmaysiz!

Genri Roys

Charlz Styuart Rolls 1904 yilda Manchesterdagi Midlend mehmonxonasida Genri Roys bilan bo‘lgan tarixiy uchrashuvdan qaytganida, u o‘zining biznes sherigi Klod Jonsonga “dunyodagi eng zo‘r dvigatel ishlab chiqaruvchisini topganini” aytdi.

Avtomobil dahosi bo'lishdan tashqari, Roys hech qachon hech qanday murosaga rozi bo'lmaydigan ishchan va perfektsionist edi. Darhaqiqat, Roysning mukammallikka intilishi bugungi kunda Rolls-Royce nishoniga ega bo'lgan har bir avtomobilning o'ziga xos belgisiga aylandi.

Valter Krisler

Lokomotiv muhandisi oilasida tug‘ilgan Valter Persi Krisler o‘z faoliyatini temir yo‘l sohasida boshlagan va nihoyatda mohir mexanik bo‘lgan. U 1911 yilda avtomobil sanoatiga o'sha paytdagi GM prezidenti Charlz Nesh Buikda rahbarlik lavozimini taklif qilganida qo'shildi, u erda ishlab chiqarish xarajatlarini ustalik bilan qisqartirdi va prezident darajasiga ko'tarildi.

Keyinchalik Chrysler bir nechta boshqa firmalar bilan ishlagan va Willys-Overland Motors kompaniyasida ishlaganida yiliga 1 million dollar miqdorida hayratlanarli va eshitilmagan maosh talab qilgani va olgani ma'lum bo'lgan. U 1924 yilda Maksvell Motor kompaniyasining nazorat paketini qo'lga kiritdi va 1925 yilda uni Chrysler korporatsiyasi sifatida o'ta murakkab avtomobillar ishlab chiqarish uchun qayta tashkil qildi va Detroytning "Katta uchligi" dan biriga aylanishiga yo'l ochdi.

WO Bentley

Uolter Ouen Bentli yoshligida samarali dvigatel dizayneri sifatida tan olingan. Birinchi jahon urushi paytida Britaniya qiruvchi samolyotlariga o'rnatilgan alyuminiy pistonlari shu qadar muhim ediki, u MBE mukofotiga sazovor bo'ldi va Ixtirochilar mukofoti komissiyasidan 8,000 8,900 funt sterling (XNUMX XNUMX evro) bilan taqdirlandi.

1919-yilda Bentley mukofot pullaridan xuddi shu nomdagi avtomobil kompaniyasini tashkil qilish uchun ishlatgan va yagona maqsad "Yaxshi mashina, tez mashina, o'z sinfidagi eng yaxshisini yaratish". Bentleylar bo'lgan va hozir ham shunday!

Louis Chevrolet

Shveytsariyalik poygachi Lui Chevrolet ishdan bo'shatilgan General Motors asoschisi Uilyam Dyurant bilan Chevrolet Motor Car kompaniyasi asoschisi sifatida tanilgan. Chevrolet vatani sharafiga kompaniya logotipi sifatida o‘zgartirilgan shveytsariyalik xoch tanlangan.

Chevrolet 1915 yilda Dyurant bilan dizayndagi ba'zi farqlar tufayli kompaniyani tark etdi va ikki yildan so'ng kompaniya General Motors bilan birlashtirildi. Keyingi yili Chevrolet Frontenac Motor korporatsiyasiga asos soldi, keyingi yillarda o'zining Fronty-Ford poyga avtomobillari bilan tan olindi.

Afsonaviy avtomobil ixtirochisi haqida bilish uchun o'qing.

Charlz Kettering

O'z nomiga 186 ta patentga ega bo'lgan sermahsul ixtirochi Charlz Franklin Kettering 1920 yildan 1947 yilgacha General Motors kompaniyasida tadqiqot bo'limi boshlig'i bo'lgan. GMdagi faoliyati davomida u avtomobillarni takomillashtirishning barcha sohalariga, ayniqsa mijozlarga bevosita foyda keltiradigan sohalarga katta hissa qo'shdi.

Kettering taqillatishga qarshi benzin, o‘zgaruvchan tezlikli uzatmalar qutisi, tez quriydigan avtomobil bo‘yoqlari va eng muhimi, qo‘lda yoqish amaliyotini tugatgan va avtomobillarni xavfsizroq va qulayroq ishlatishga imkon beruvchi avtomatik kalit-startli elektr yoqish tizimini ixtiro qildi.

Ferdinand Porsche

Porsche AG asoschisi Ferdinand Porsche 1934 yilda Gitler unga xalq avtomobilini (yoki Volkswagen) ishlab chiqish uchun shartnoma berganidan keyin Mercedes-Benz SSK va afsonaviy Volkswagen Beetle kabi ko'plab mashhur avtomobillarni yaratish bilan mashhur.

Porsche dunyodagi eng mashhur avtomobil kompaniyalaridan biriga asos solganidan tashqari, 20-asr boshlarida dunyodagi birinchi benzin-elektr gibrid avtomobili Lohner-Porsche aralash gibridini yaratishga ham hissa qo'shgan.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda Sakichi Toyodaning o'g'li edi, u 1920-yillarning oxirida Yaponiyada juda daromadli avtomatik to'quv dastgohi biznesini boshlagan. Avtomobillarga ishtiyoqli Kiichiro o'z oilasini avtomobil ishlab chiqarishga xavfli o'tishga ishontirdi va avtomobillar dunyosini abadiy o'zgartiradigan qaror qabul qildi!

Yaponiyada butunlay noldan ishlab chiqarilgan Toyoda avtomobillari xorijnikiga qaraganda ancha arzon, ko'p qirrali va ishonchli edi va kompaniya shu kungacha o'z obro'sini saqlab kelmoqda. Bugungi kunga qadar dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi Toyota 230 milliondan ortiq avtomobil sotgan, shundan 44 millioni 1937 yilda tashkil topganidan beri faqatgina Corolla bo'lgan.

Soitiro Honda

Velosiped mexanigi oilasida tug'ilgan Soichiro Xondaning birinchi korxonasi - piston halqalari ustaxonasi urush paytidagi bomba va dahshatli zilzila tufayli vayron bo'lgan. 1946 yilda u Ikkinchi jahon urushidan qolgan generatorlardan velosipedlarni quvvatlantirish bo'yicha ajoyib g'oyani o'ylab topdi. Reja shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, u talabni zo'rg'a bajara oldi.

1948 yilda Honda Takeo Fujisava bilan hamkorlik qilib, Honda Motor kompaniyasini tashkil qildi va u erda biznesning muhandislik tomoni bilan shug'ullandi, Fujisawa esa 1963 yilda moliya, mototsikllar va oxir-oqibat avtomobillar bilan shug'ullandi.

Agar siz super zaryadlash ishqibozi bo'lsangiz, ushbu afsonaviy avtomobil ixtirochiga rahmat aytishingiz kerak!

Alfred Buchi

Ko'pchilik avtoulovchilarga ma'lumki, shveytsariyalik avtomobil muhandisi Alfred Byuchi 1905 yilda turboni ixtiro qilgan. Buchi yuqori bosimli chiqindi gazlarning "chiqindi" kinetik energiyasidan foydalanib, dvigatelga kiradigan havoni oldindan siqish uchun mohir strategiyadan foydalangan. yonish jarayonidan.

Uning "kompressor (turbinali kompressor), pistonli dvigatel va turbinani ketma-ket o'z ichiga olgan ichki yonish mashinasi" patenti deyarli bir asrdan keyin bugungi kun bilan bir xil!

Alfred Sloan

General Motors tarixidagi eng nufuzli bosh direktor sifatida e’tirof etilgan Alfred Pritchard Sloan GMning 1920-yillardan 1950-yillargacha o‘sishida muhim rol o‘ynadi, avval turli boshqaruv lavozimlarida, keyin esa kompaniya rahbari sifatida. Sloan rahbarligida GM nafaqat dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi, balki dunyodagi eng yirik sanoat korxonasiga aylandi.

Sloan Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac va Chevrolet brendlarini eng qimmatdan eng arzongacha bo'lgan baholi tuzilma bilan GM ning turli sho'ba korxonalari o'rtasidagi brendlararo raqobatni tugatdi, bu esa har xil xarid qobiliyati va afzalliklarga ega bo'lgan iste'molchilarga GM avtomobillarini sotib olishni davom ettirish imkonini berdi. U, shuningdek, avtomobilsozlik sanoatiga ko'plab yangiliklarni kiritdi, ayniqsa, har yili avtomobil uslubidagi o'zgarishlar va biz bilgan va bugungi kunda foydalanayotgan avtokredit tizimi!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari o'z karerasini 1919 yilda Alfa Romeoda bir nechta lavozimlarda ishlashdan oldin poyga haydovchisi sifatida boshlagan. Oxir-oqibat, u Alfa poyga bo'limining rahbari bo'ldi va u erda Scuderia Ferrari poyga jamoasiga asos soldi, uning ramzi sifatida chopayotgan ot.

Scuderia Ferrari Alfa Romeo tomonidan yopildi, lekin keyinroq Enzo tomonidan jonlantirildi va 1939 yilgi Formula 1946-ning eng qadimgi omon qolgan va eng muvaffaqiyatli jamoasiga aylandi. Enzo 12-yilda Alfa Romeo-ni tark etib, Ferrari-ning oldingi kompaniyasini Scuderia poyga jamoasini moliyalashtirish maqsadida tashkil etdi. XNUMX ga kelib, u VXNUMX dvigateli bilan orzu qilgan birinchi mashinani yaratdi, qolganlari esa, biz bilganimizdek, tarixdir!

Genri Ford II

Genri Ford II, shuningdek, Hank Deuce yoki HF2 nomi bilan ham tanilgan, Ikkinchi Jahon urushi oxirida uning otasi, Genri Fordning to'ng'ich o'g'li Edsel Fordning bevaqt vafotidan keyin Fordni boshqarish uchun AQSh dengiz flotidan chaqirib olingan. O'zining tajribasi yo'qligini bilgan holda, u xushmuomalalik bilan o'sha davrning eng yaxshi avtomobil sanoati mutaxassislarini, jumladan General Motors kompaniyasidan Ernest Brechni ishga oldi.

HF2 1956 yilda Fordni ommaga etkazdi, uning eng mashhur avtomobillarini ishlab chiqishga rahbarlik qildi va kasal oilaviy biznesni global avtogigantga aylantirdi. Fordning sotuvi 894.5-yildagi 1945 million dollardan 43.5-yilda 1979 milliard dollargacha ko‘tarildi. U, shuningdek, Le Mansdagi mashhur Ford - Ferrari raqobatiga olib kelgan ambitsiyali harakatda Ferrari sotib olishga harakat qildi.

Lamborghini traktor kompaniyasi sifatida boshlangan. U nima uchun mashina yasashni boshlaganini bilish uchun o‘qing.

Kerroll Shelbi

24 soatlik Le Manda haydovchi (Aston Martin, 1959), ishlab chiqaruvchi (Cobra Daytona Coupe, 1964) va jamoa menejeri (Ford GT, 1966 va 1967) sifatida g‘olib chiqqan yagona shaxs Kerroll Shelbi ulardan biri edi. avtomobil sanoatining eng kuchli odamlari.

U 1960-yillarning oxirida AC Kobrani ishlab chiqish va Ford Mustangni o'zgartirish bilan mashhur. Bu odam yasagan, loyihalashtirgan yoki hatto qo'l tegizgan har bir mashina hozirda millionlab kollektsion buyumga aylangan. 1966 yilda Shelbi Fordga Le Mansda Ferrari ustidan g'alaba qozonishiga yordam berdi, o'shanda GT40 MK II triosi chinakam tarixiy lahzada marra chizig'ini birga kesib o'tdi!

Ferruccio Lamborghini

Italiyalik uzum yetishtiruvchisining oilasida tug‘ilgan Ferruccio Lamborghini mexanik mahorati 1948 yilda daromadli traktor biznesini va 1959 yilda moy kuydiruvchi zavodni boshlagan. To'rt yildan so'ng u Automobili Lamborghini kompaniyasiga asos soldi.

Afsonaga ko'ra, Lamborghini avtobiznesga kirishga qaror qilgan, chunki u asoschisi Enzo Ferrariga uning debriyajini muntazam ravishda yoqib yuboradigan Ferrari haqida shikoyat qilgan. Enzo Lamborghiniga "traktor mexanigi" maslahatiga muhtoj emasligini aytdi, qolgani esa tarix!

Chung Ju Yung

O‘ta qashshoqlikda koreyalik fermer oilasida tug‘ilgan Chung Jung Janubiy Koreyadagi eng boy odamga aylandi. Ko'p narsada muvaffaqiyatsizlikka uchragach, Chang 1940-yillarning boshlarida do'stidan 3,000 von qarz olib, avtomobil ta'mirlash biznesini boshladi. Bu biznes nihoyat gullab-yashnadi, ammo Yaponiya mustamlaka hukumati tomonidan yopildi.

Koreya ozod qilinganidan keyin Chang biznesga yana bir urinib ko'rdi va qurilish kompaniyasi sifatida Hyundai kompaniyasiga asos soldi. U Janubiy Koreyaning rivojlanayotgan iqtisodiyotining gullab-yashnashidan omon qoldi va tez orada ignadan tortib kemalargacha hamma narsani ishlab chiqaradigan konglomeratga aylandi. Hyundai 1967 yilda o'z portfeliga avtomobil ishlab chiqarishni qo'shdi va bugungi kunda u dunyodagi uchinchi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi.

Jon DeLorean

Amerikalik avtomobil muhandisi Jon DeLorean o'nlab yillar davomida avtomobil sanoatida juda ta'sirli bo'lib qoldi. General Motorsdagi ishi bilan ko'pchilikning e'tirofiga sazovor bo'lgan u DeLorean Motor Companyni tashkil etish uchun ketishidan oldin GM bo'linmasining eng yosh rahbari bo'lib qoldi.

DeLorean Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix va Chevrolet Cosworth Vega kabi mashhur avtomobillarni ishlab chiqish bilan mashhur. Biroq, uning eng ko'zga ko'ringan mashinasi 1985 yilda "Kelajakka qaytish" blokbasterida abadiylashtirilgan DMC DeLorean sport avtomobili edi.

Ushbu mashhur avtomobil bosh direktori ishlarni bajarish uchun "kuniga bitta menejerni ishdan bo'shatdi"!

Sergio Marchionne

Serxio Markionne Fiatning aql bovar qilmaydigan va o'ta tez o'zgarishiga boshchilik qildi, Chryslerni qulash yoqasiga olib keldi va ikki kompaniyaning dunyodagi eng yirik va eng daromadli avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biriga qo'shilishini uyushtirdi.

Markionne 2004-yilda Fiat bosh direktori etib saylanganida kompaniya chuqur notinchlikda edi. Yaqin tarixdagi "eng jasoratli biznes rahbarlaridan biri" sifatida e'tirof etilgan uning qo'pol, tajovuzkor, lekin juda muvaffaqiyatli boshqaruv uslubi Fiat'da "kuniga bitta menejerni ishdan bo'shatish" imkonini berdi. O'z mahsulotlarini tanqid qilishdan tortinmagan ochiq lider Marchionne 2018 yilda vafot etgunga qadar avtomobil sanoatining eng mashhur va nufuzli rahbarlaridan biri bo'lib qoldi.

Alan Mulally

Ford Motor kompaniyasining sobiq prezidenti va bosh direktori Alan Mulally Fordni 2000-yillar oxirida pul yo'qotgan avtomobil ishlab chiqaruvchisidan ketma-ket o'nlab daromadli kvartallar bilan dunyodagi eng yaxshi avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biriga aylantirdi.

Boeing kompaniyasining sobiq yuqori lavozimli direktori Mulally o'zining "One Ford" rejasi uchun hisoblangan, unda Ford ba'zi o'zgartirishlar bilan butun dunyo bo'ylab sotilishi mumkin bo'lgan modellarni ishlab chiqargan. Strategiya nihoyatda muvaffaqiyatli bo'ldi va Ford o'zining yo'qolgan maqomini qaytarib oldi. Bu 2008-yildagi tanazzuldan keyin hukumat yordamidan qochgan yagona yirik Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchisi edi.

Jorjetto Giugiaro

20-asrning eng nufuzli avtomobil dizayneri sifatida keng e'tirof etilgan Giorgetto Giugiaro dunyodagi deyarli barcha yirik avtomobil brendlari uchun super va g'ayrioddiy avtomobillarni yaratdi.

Giugiaroning ta'sirchan portfeliga Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf va Scirocco kabi yuzlab avtomobillar kiradi. Zamonaviy avtomobil dizayniga sezilarli ta'siri tufayli italiyalik stilist 120 yilda 1999 dan ortiq jurnalistlardan iborat hakamlar hay'ati tomonidan "Asr dizayneri" deb topildi.

Meri Barra

Meri Tereza Barra 1980 yilda 18 yoshida kollejdagi ta'lim uchun pul to'lash uchun General Motors kompaniyasiga qo'shildi. U kaputlar va qanot panellarini tekshirishdan tortib, ko'plab muhandislik va ma'muriy rollarda ishlashgacha bo'lgan vaqt oralig'ida doimiy ravishda ko'tarildi va 2014 yilda bosh direktor bo'ldi. kompaniya misli ko'rilmagan inqirozdan chiqdi.

GM tomonidan mavjud bo'lgan eng yaxshi boshqaruv jamoasini yig'ib, Barra juda jasur qarorlar qabul qildi, jumladan, Rossiyani tark etish va o'zi boshqariladigan va elektromobillarga o'tish. Yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisining birinchi ayol bosh direktori, u ko'pchilik tomonidan GM tarixidagi kompaniyaning afsonaviy o'rta asrdagi oliy rahbari Alfred Sloandan keyin ikkinchi eng kuchli bosh direktor deb hisoblanadi.

Keyingi: Bu taniqli avtomobil bosh direktori ko'plab kasal brendlarning qayta tiklanishi ortida.

Karlos Tavares

Karlos Tavares bir vaqtlar afsonaviy, endi sharmanda bo'lgan sobiq Nissan xo'jayini Karlos Gonga brendni bankrotlikdan eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biriga olib chiqishga yordam berdi va uning Amerikada mavjudligini yo'lga qo'yishda alohida rol o'ynadi. Keyin u Peugeot SA guruhini bir necha yillik yo'qotishlardan so'ng rentabellikka qaytardi, shu jumladan Opel brendining mo''jizaviy tarzda qayta tiklanishi.

PSAni boshqarayotganda Tavares guruhni Fiat Chrysler Automobiles bilan birlashtirish bo'yicha muzokaralar olib borgani ma'lum edi, bu esa 2021 yilda Stellantisning yaratilishiga olib keldi. Alfa Romeo, Citroen, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep kompaniyalariga egalik qiluvchi dunyodagi to'rtinchi yirik avtomobil guruhining bosh direktori sifatida. , Ram, Peugeot, Maserati va Vauxhall brendlari qatorida Tavares bugungi kunda avtomobil sanoatidagi eng nufuzli odamlardan biri hisoblanadi.

Akio Toyoda

Toyota asoschisi Kiichiro Toyodaning nabirasi Akio Toyoda Toyota Motor korporatsiyasining hozirgi prezidenti hisoblanadi. Akio Toyota kompaniyasini 2008-yildagi tanazzul, 2011-yildagi halokatli zilzila va tsunami va yaqinda COVID-19 tahdididan so‘ng boshqarib, uni har qachongidan ham foydaliroq qilgan.

Toyota akio boshqaruviga kelishidan bir necha yil oldin gibrid elektr transport vositalarini ishlab chiqargan bo'lsa-da, aynan u kompaniyaning yoqilg'i tejamkor va elektr transport vositalariga o'tishini ta'sirchan darajaga yetkazish uchun javobgardir. Bugungi kunda Toyota butun dunyo bo'ylab 40 dan ortiq gibrid avtomobil modellarini sotadi va Akio Tesla va boshqa global raqobatchilar bilan raqobat qilish uchun akkumulyatorli elektr transport vositalariga milliardlab dollar sarmoya kiritmoqchi.

Lyuk Donkervolke

Yaqinda 2022 yilning eng yaxshi avtomobil odami deb topilgan Lyuk Donkervolke Hyundai Motor Group kompaniyasining bosh ijodiy direktori hisoblanadi. Belgiyalik avtomobil dizayneri o'ttiz yildan ortiq davom etgan ajoyib karerasida avval ko'plab nufuzli brendlar, jumladan, Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda va Seatning dizayn bo'limlarini boshqargan.

HMGda Donkervolke Hyundai va Kia brendlarining yuksalish traektoriyasini optimallashtirish, Genesis hashamatli brendini joriy etish va Kia EV6, Genesis GV60 va Hyundai Ioniq 5 kabi bir qator innovatsion modellarni ishga tushirish uchun mas'ul edi.

Gerbert vafot etadi

Volkswagen Group bosh direktori Gerbert Diess guruhni 2015-yildagi mashhur Dizelgeyt mojarosidan olib chiqishda muhim rol o‘ynadi, buning natijasida Volkswagen o‘zining dizel avtomobillarini soxtalashtirgani uchun 30 milliard dollar jarima, jarima va kompensatsiya yo‘qotdi.

Diess VW portfelini elektrlashtirish bo'yicha samarali harakatlari uchun keng e'tirof etilgan. Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi va Skoda kabi nufuzli brendlarga ega dunyodagi eng yirik ikki avtomobil ishlab chiqaruvchisidan birining rahbari sifatida Diess hozirda avtomobil sanoatida ulkan ta'sirga ega.

Keyingi: Ushbu innovatsion avtomobil ishlab chiqaruvchi Teslaga qiyin vaqtni berishi mumkin.

R. J. Qo'rqinchli

Robert Jozef Scaringe - Rivian Automotive kompaniyasi asoschisi bo'lib, u o'zining ajoyib kuchli to'liq elektr yo'ltanlamaslari, SUV va pikaplar va futuristik yuk mashinalari bilan avtomobil sanoatida inqilob qilishni rejalashtirmoqda.

Noldan boshlab, Scaringe ko'plab gigantlarni, jumladan Cox va Amazonni qo'llab-quvvatlashga muvaffaq bo'ldi, Jeff Bezos esa 100,000 2021 ta elektr etkazib berish furgonlariga buyurtma berdi. Rivian 105-noyabrda birjaga chiqdi va ikki kun ichida 50 milliard dollarga baholandi. Bu 2010-yildagi IPOning dastlabki ikki kunidagi raqib Tesla’dan XNUMX barobar ko‘pdir.

Ratan Naval Tata

1990 yildan 2012 yilgacha Hindiston konglomerati Tata Group raisi Ratan Naval Tata Hindistonga yo'naltirilgan Tata Motors guruhning sho''ba korxonasini Forddan Jaguar Cars va Land Roverni sotib olish orqali global avtogigantga aylantirish uchun mas'ul bo'lgan shaxsdir. 2008 yil.

Ratan Tata 1998 yilda birinchi hind yengil avtomobilini chiqarganida va yana 2008 yilda dunyodagi eng arzon Tata Nano avtomobilini atigi 1,300 dollarlik zavod narxida ishlab chiqarganida ham sarlavhalarga aylandi.

Kristian fon Koenigsegg

Kristian fon Koenigsegg, shved avtomobil ishlab chiqaruvchisi Koenigsegg kompaniyasining bosh direktori, innovatsion vizyoner bo'lib, u o'z nomiga ko'plab patentlarga ega, xususan, dvigatellarning og'irligi va hajmini sezilarli darajada kamaytiradigan va ularning samaradorligini oshiradigan Freevalve klapaniga ega.

Koenigsegg Automotive AB bir necha bor sarlavhalarga aylandi, jumladan, uning Agera RS giperkari soatiga 285 milya tezlikda jahon rekordini o'rnatgan. Bugatti bu rekordni yangilaganida, Kristian bu muammoga xudosiz 330 milya tezlikda havoda uchadigan ajoyib Jesko Absolut yaratilishi bilan javob berdi.

Elon Musk

Tesla bosh direktori Ilon Mask nafaqat dunyodagi eng boy odam, balki bugungi kunda avtomobil sanoatining eng qudratli shaxsidir. 1.23-yil noyabr oyida 2021 trillion dollarni tashkil etgan bozor kapitallashuvi bilan Tesla dunyodagi eng qimmat avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo‘lib qolmoqda — har qanday raqobatchidan ancha oldinda.

Mask elektromobillarni ixtiro qilmagan yoki Tesla kompaniyasini yaratmagan, lekin u avtomobil sanoatining elektromobillarga o‘tishini qo‘zg‘atgan va unga rahbarlik qilgan inson sifatida doimo yodda qoladi. Elektr avtomobillari ishonchli, hashamatli va ajoyib bo'lishi mumkinligini isbotlab, u g'ildirakni amalda qayta ixtiro qildi, sanoatni bir necha yil oldinga qo'ydi va har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisini tezda o'zgartirishga yoki butunlay o'yindan chetda qolishga majbur qildi!