Sinov haydovchisi Jaguar F-Pace 30d to'rt g'ildirakli haydovchi

Tovar tarixidagi birinchi SUV modelining uch litrli dizel versiyasini sinovdan o'tkazish

SUV modellarini sinovdan o'tkazishning ko'p qismi ushbu segment qanday o'sib borayotgani, uning ahamiyati avtomobilsozlik sanoati uchun qanchalik muhim bo'lib borayotgani va hokazolar haqida og'riqli tanish mulohazalar bilan boshlanadi. Biroq, haqiqat shundaki, yigirma yil o'tgach, Toyota RAV4 ushbu turdagi transport vositalarida isitmani keltirib chiqardi, bu haqiqatlar hozirgacha hamma uchun aniq bo'lishi kerak. So'nggi yillarda bu, ehtimol, avtomobilsozlik sanoatidagi eng kuchli va eng barqaror tendentsiyaga aylandi - konvertatsiya qilinadigan metall to'plar kabi hodisalar qisqa vaqt ichida modadan chiqib ketgan va deyarli sahnadan yo'qolgan bo'lsa-da, bugungi kunda modeli deyarli yo'q. diapazondan foydalanish mumkin. SUV yo'q. Bundan buyon hamma narsa bir xil yaguarga o'xshaydi.

Bizga 6 ot kuchiga ega V300 dizel dvigateli bilan birinchi sinov uchun kelgan Jaguar F-Pace kuchli raqobatchilar bilan raqobatlasha olmaydi. Ushbu segmentda shunchaki mavjud bo'lish etarli emas - bu erda har bir model o'z foydasiga kuchli dalillarga ega bo'lishi kerak. F-Pace yo'lda haqiqiy Yaguar kabi harakat qiladimi? Va uning ichki qismi brendning olijanob mebel sohasidagi boy an'analariga mos keladimi?

Bir narsa aniq - mashinaning ichki qismi haqiqatan ham keng. Tana uzunligi 4,73 metr bo'lgan Jaguar F-Pace Q7 va X5 kabi yuqori segmentning besh metrli masofasini saqlaydi, lekin ayni paytda X3, GLC yoki Macandan ko'ra ko'proq. Ikkinchi qatordagi yo'lovchilar juda ko'p joyga ega va qulay o'rindiq dizaynida uzoq masofalarni osongina bosib o'tishlari mumkin. Ikkita USB port va 12V rozetka smartfon, planshet va boshqa mobil qurilmalarning uzluksiz quvvatlanishini taʼminlaydi.

Ta'sirchan yuk hajmi

650 litr nominal hajmi bilan ingliz modelining butsasi o'z sinfidagi eng kattasi bo'lib, keng ochilishi va yuklanish darajasining pastligi tufayli maqbul darajada foydalaniladi. Uch qismli orqa o'rindiq sizga idishni oldidagi bo'shliqni qulay tarzda ochish va chang'i yoki snoubordni tashish imkonini beradi. Orqa o'rindiqlarning turli qismlari tugmachani bosish bilan katlanadilar va agar kerak bo'lsa, polga to'liq botib, hajmi 1740 litr bo'lgan tekis dipli yuk joyini yaratadilar. R-Sport-ning sinovdan o'tgan versiyasida haydovchi va yo'lovchining yon tomoni yaxshi qo'llab-quvvatlanadigan va ko'plab sozlanishi mumkin bo'lgan mukammal sport o'rindiqlari mavjud. Markaziy konsol keng, ammo kenglik tuyg'usini cheklamaydi. Haqiqat shundaki, yuqori darajadagi farovonlik va bo'sh joyning ko'pligiga qaramay, taxtaning kayfiyati materiallarning unchalik ta'sirchan bo'lmagan sifati tufayli Jaguar kutgan narsalarga to'liq javob bermaydi. Ko'rinadigan qismlarning juda ko'p qismi plastmassadan tayyorlangan bo'lib, ular tashqi ko'rinish va his qilish uchun juda qattiq va odatiy. Ba'zi tugmalar, kalitlar va umumiy ishlov berish sifati, shuningdek, o'tgan brendning afsonaviy interyerlari haqida o'ylashda tasavvur qiladigan darajada emas.

Biroq, shu vaqtdan boshlab, model haqidagi sharhlar deyarli faqat ijobiydir. Kompaniya muhandislari yo'l dinamikasi va haydash qulayligining ortishi o'rtasida ajoyib muvozanatni o'rnatdilar. To'g'ridan-to'g'ri, ammo hech qanday holatda asabiy haydash tufayli avtomobil oson va aniq boshqarilishi mumkin, va tananing lateral tebranishlari juda zaifdir. Haydovchining ochiqdan-ochiq ekstremal namoyon bo'lishi holatidagina og'ir vazn va yuqori tortishish markazining ta'siri sezilishi mumkin.

Tananing qurilishida alyuminiy qotishmalarining katta ulushiga qaramasdan, tarozilar sinov namunasining og'irligi ikki tonnadan ortiqni ko'rsatdi. Shu sababli, yo'lda massa deyarli sezilmasligi bizni hayratda qoldirdi - boshqaruv SUVdan ko'ra ko'proq sport vagoniga o'xshaydi. Mashina 18 metrli slalomni soatiga 60,1 km tezlikda bosib o'tadi - bu o'z sinfidagi eng yuqori yutuq emas (Porsche Macan S Diesel soatiga to'rt kilometr tezroq), ammo bu Yaguarning xatti-harakatlari haqidagi yaxshi taassurotni o'zgartirmaydi. F-pace. ESP tizimi juda yaxshi sozlangan va tanqidiy vaziyatlarda adekvat javob beradi.

Modelning ayniqsa samarali tormozlari juda ta'sirli: 100 km / s dan Jaguar hayoliy 34,5 metrda to'xtaydi va tormoz ko'rsatkichlari katta yuk ostida deyarli pasaymaydi. AWD tizimi ham yaxshi baholashga loyiqdir, buning uchun asosiy dvigatel uchun qo'shimcha to'lov olinadi. Oddiy sharoitlarda, Jaguar F-Pace faqat orqa g'ildirakchadir, lekin plastinka debriyaj kerak bo'lganda tortishish kuchining 50 foizigacha oldingi o'qga milisekundlarda o'tkazishi mumkin. Maksimal aylanish momenti 700 Nm bilan birgalikda bu yoqimli haydash daqiqalarini kafolatlaydi.

Harmonik disk

Aslida, Jaguar F-Pace-ning xarakteristikasi shundaki, u haydash paytida sport tadbirlariga moyil bo'lishi shart emas: salonda shovqin darajasi past va 6 ot kuchiga ega V300 dizel dvigatelining ishonchli tortilishi. juda yoqimli xotirjamlik tuyg'usini yarating, bu asosan ZF brendidan avtomat uzatmalarning mashhur xususiyatlariga bog'liq. Sport rejimida past aylanishlarni ushlab turish, gaz pedalining holatidagi kichik o'zgarishlar bilan ham keskin tezlashuv bilan almashtiriladi. Biroq, ushbu rejimni yoqish amortizatorlarni sezilarli darajada qattiqlashtiradi, bu esa konforni keskin cheklaydi. "Oddiy" rejimga ustunlik berishning yana bir sababi, unda to'xtatib turish yo'ldagi qoidabuzarliklarni deyarli qoldiqsiz filtrlaydi. Jaguar o'z modeli uchun havo to'xtatilishini taklif qilmasligi, bu holda deyarli bo'shliq emas.

Darhaqiqat, qulayroq haydash uslubi bilan siz odatdagi Jaguarni F-Type bortida his qilishingiz mumkin. Dvigatel 2000 rpm dan ko'p bo'lmagan mamnunlik bilan g'uvullasa-da va uning katta quvvatli bosh kuchi sezilarli bo'lsa-da, lekin hamma joyda mavjud emas, siz atrofdan zavqlanib, ayniqsa Meridian HiFi karnay tizimi bilan zavqlanib dam olishingiz mumkin. sizning sevimli musiqangiz.

Ushbu turdagi haydash bilan siz 9,0 l / 100 km o'rtacha sinov qiymatidan ancha past yoqilg'i sarfiga osongina erishishingiz mumkin. Narx siyosati nuqtai nazaridan, inglizlar model asosiy raqobatchilardan arzon emasligiga amin edilar va ushbu sinfda talab qilinadigan qo'shimchalarning aksariyati qo'shimcha haq to'langan. Ammo, aslida, agar siz hali ham aksessuarlarning uzun ro'yxatiga qarshi bo'lsangiz, demak, siz bilmaysiz - bu odatiy hodisa, shuningdek, SUV sinfining kengayishi. Nemis raqobatchilari ham modelni chaqirishlari mumkin, ammo arzon emas - va bozor rekordidan keyin ham bozor rekordini o'rnatdi. Kim biladi, balki Yaguar F-Pace bilan ham xuddi shunday holat yuz berishi mumkin.

Matn: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Surat: Ingolf Pompe

baholash

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Keng interyer, zamonaviy o'yin-kulgi uskunalari, uyg'un haydovchi va ishlash va qulaylik o'rtasidagi muvozanat: Jaguarning birinchi yo'ltanlamasi o'zining debyutini chindan ham ta'sirchan qiladi, ammo, afsuski, materiallar sifati brend imidji va an'analaridan yiroq.

Tana

+ Ikki qator o'rindiqlar

Sport zalida qulay ovqatlanish

Katta va amaliy magistral

Tananing yuqori burilishga chidamliligi

Buyumlar uchun juda ko'p joy

– Intererdagi materiallarning noxush sifati

Haydovchi o'rindig'idan qisman cheklangan ko'rinish

Ba'zi funktsiyalarni noqonuniy boshqarish

Konfor

+ Ishlab chiqarish qulayligi juda yaxshi

Idishning past shovqin darajasi

Qulay va yaxshi joylashtirilgan o'rindiqlar

Dvigatel / uzatish

+ Diesel V6 kuchli tortish kuchi va uzluksiz ishlashga ega

– Dinamik unumdorlik 300 ot kuchi kabi ajoyib emas

Sayohat harakati

+ Aniq boshqarish

Xavfsiz o'tkazuvchanlik

Tananing zaif lateral tebranishlari

xavfsizlik

+ Juda kuchli va samarali tormoz tizimlari

Xavfsiz haydash

- Yordam tizimlarini tanlash unchalik boy emas

ekologiya

+ Avtomobil hajmini hisobga olgan holda, yoqilg'i sarfi yoqilg'i sarfi va CO2 chiqindilari bo'yicha yaxshi

Xarajatlar

+ Yaxshi kafolat shartlari

- Yuqori narx

texnik tafsilotlar

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Ish hajmi	2993 kub sm
elektr	221 kVt (300 ot kuchi) 5400 rpmda
Maksimal moment	700 rpmda 2000 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	6,7 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	34,5 m
Maksimal tezlik	241 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	9,0 l / 100 km
Asosiy narx	131 180 levov