Jaguar I-Pace va bizning o'quvchimiz. Muammo noto'g'ri tanlangan elektrchi bo'lishi mumkin [muharrirga xat]

Janob Artur, bizning o'quvchi va doimiy Elektrowóz sharhlovchisi Jaguar I-Pace'dan foydalanadi. Ishtiyoqdan - bu mashinani sotib oldim! - umidsizlik va kamtarlikka aylandi. Elektromobil unga maqsadlariga erishishga yordam bermaydi, aksincha: uni bezovta qila boshlaydi. Mana u biz bilan baham ko'rgan voqea. Bizning sharhimiz matn oxirida.

Matn biroz tahrirlangan. Tahririyatdan olingan subtitrlar.

Jaguar I-Pace. Hayratdan umidsizlikka qadar

Men Electric Jaguar bilan deyarli ikki yoshdaman. Polshada bo'lganimda 32 ming kilometrga yaqin masofani bosib o'tdim. 2010 yilda birinchi Jaguar Land Rover avtomobilimni sotib olganimdan beri men Jaguar brendi bilan aloqadorman. Men I-Pace bilan premyeradan oldingi shouda tanishdim, uni Varshava bo'ylab, keyin trek taqdimotida haydash imkoniga ega bo'ldim va nihoyat bir hafta davomida mashina oldim. Men Jaguar XKR-ni sotganimda, "Balki I-Pace vaqti keldi", dedim.

Men bu mashinani yaxshi ko'raman. Men uning haydash usulini yaxshi ko'raman. Menga uning tezlashishi yoqadi, tugatish. Men avtobus yo'laklarida haydashni va Varshavada bepul mashinalar qilishni yaxshi ko'raman. Va menga eng muhimi kabinadagi sukunat yoqadi. Bu yaltiroq mashina orqali yuringlekin, ehtimol, faqat shaharga. Sotib olayotganda, men elektr Yaguarni kelajakda mening asosiy avtomobilimga aylanishi mumkin bo'lgan ikkinchi mashina deb hisobladim. Endi tan olishim kerakki, bu yaqin kelajakda sodir bo'lmaydi.

Men uzoqroq yo'llarga boraman, ular meni charchatmaydi; Men joyida harakat qilish uchun etarlicha dam olishim kerak. Bundan tashqari, men yo'lda muloqot qilaman, muammolarni telefon orqali hal qilaman va aytmoqchi, men o'z vaqtida kelishni va tegishli vaqt ichida qaytishni xohlayman.

Umidsizlik

Jaguar I-Pace meni yuqori quvvat sarfi bilan hayratda qoldirdi.... Haroratning keskin pasayishi bilan oqim tezligi oshishi mumkin. Bu kutilmagan va juda xafa bo'lishi mumkin. Biz uyga bir necha marta 0% batareya bilan keldik [bu noqulay edi]:

Yaqinda u men bilan Poznanga borishi kerak edi [Varshavadan, taxminan 310 km]. Ammo unga imkoniyat bo'lmadi, chunki yo'lda to'xtashim kerakligi ma'lum bo'ldi. Muvaffaqiyatga erisha olmasligim xavfi bor edi. Keyinchalik, Miedzyzdrojega [646 km] sayohat chog'ida qo'rquvim oqlangani ma'lum bo'ldi. Harorat 0 darajadan pastga tushganda, masofa 200 kilometrgacha tushishi mumkin..

Menda muntazam ravishda sayohat qiladigan ikkita yo'nalish bor. Biri Avgustovdan 300 kilometr (plyus qaytish), ikkinchisi Miedzyzdrojedan 646 kilometr uzoqlikda joylashgan. Biz bir oila bo'lib sayohat qilamiz: ikkita kattalar, ikkita bola, har biri 30 kg og'irlikdagi ikkita it va yuk. I-Pace o'rtacha quvvat sarfiga ega bo'lishi uchun ushbu marshrutlarning har biri belgilangan chegaralardan pastroqda harakatlanishi kerak.... Bunga qo'shimcha ravishda, zaryadlovchiga qo'l uzatib, har doim uning buzilgan yoki band ekanligini aniqlash mumkin (bu sodir bo'ldi).

Endi diqqat: juda salbiy harorat bilan Miedzyzdroje safari bir tomonga taxminan 11 soat davom etdi.... Ichki yonish vositasi uni 6-6,5 soat ichida engib chiqadi. Avgustovdan 4-8 daraja havo haroratida jo'nab ketish 5 soat.... Biz u erda, yo'lda, qaytishda va, albatta, joyida yuklaymiz. Bir yonilg'i quyish uchun ichki yonish vositasi bu yo'nalishni 3-3,5 soat ichida bosib o'tadi. Biz u erga yetib boramiz, qaytamiz va qaytib kelganimizdan keyin aylanib o'tish uchun etarli yoqilg'imiz bor.

Hozirda men 5 D dvigatelli Land Rover Discovery 3.0 haydayapman.Men Audi Q5, BMW 5 va X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace va F-Pace, Land Rovers avtomobillarida xuddi shu marshrutni haydayapman. ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR va 4.4 D, va hatto Volvo XC60 T6.

Kichkina magistral, sekin yuk

Energiya iste'moli bitta minus. Ikkinchi bagaj joyining etishmasligi. I-Pace - bu uzoq vaqtdan beri biror narsadan voz kechishga majbur bo'lgan birinchi mashina. Bizda etarli joy yo'q edi. [Elektr Jaguar 557 litr hajmga ega], lekin orqa oyna avtomobil sig'imini biroz cheklaydi.

Kundalik shahar haydash paytida mashinangizni uyda zaryadlash unchalik qiyin emas.... Ammo yo'lda bunday emas. Zaryadlovchilar sekin ishlaydi va kutilmagan hodisalar mavjud. Menimcha, Polshada bunday mashinadan bepul foydalanishga imkon beradigan infratuzilma yo'q. Yo'lda 40-50 kVt - g'amgin hazilBundan tashqari, zaryadlash stantsiyalari tasodifiy joylarda joylashgan va ko'pincha biror narsani targ'ib qilish uchun ishlatiladi.

Menimcha, elektrchidan foydalanishda bepul bo'lish uchun siz zaryadlovchi bilan maksimal 15 daqiqa sarflashingiz kerak. Afsuski, bundan ham yomoni, mening mashinamdagi so'nggi dasturiy ta'minot yangilanishi olib keldi ....

Albatta: men noto'g'ri mashina tanlagan bo'lishim mumkin, boshqa elektromobillar yo'lda kamroq og'irlik qiladi. Ehtimol, Tesla kamroq energiya sarflaydi. Zaryadlash stansiyalarida Tesla egalari bilan bo'lgan uchrashuvlardan ma'lum bo'lishicha, men juda adashganim...

Audi yaqinda menga e-tron testini taklif qildi. Keling, buni amalga oshirishga muvaffaq bo'lamizmi, ko'ramiz.

www.elektrowoz.pl muharrirlaridan eslatma: Biz ushbu materialni o'quvchilarga noto'g'ri tanlangan elektrchi ularni boshqa elektrchidan foydalanishdan qaytarishi mumkinligini bilish uchun nashr etmoqdamiz. Bizda yana bir o'quvchi bor, u ham Jaguar I-Pace ni tanladi va yaqinda biz tasodifan u Tesla ga buyurtma berganini bilib oldik (u uzoq vaqt davomida o'zini himoya qilgan). Uning sharhlariga ko'ra, u tasvirlanganlarga o'xshash muammolarga duch kelgan, qulay va futuristik elektr krossoveridan ko'ra ichki yonish mashinasida uzoq safarlarga borishni afzal ko'rgan.

Avtomobil oqilona energiya iste'moliga ega ekan (masalan, o'rtacha 20 kVt / 100 km), keyin 40-50 kVt quvvatga ega zaryadlovchiga yonilg'i quyish unchalik zarar qilmaydi, chunki biz soatiga + 200-230 km tezlikka ega bo'lamiz. (100 daqiqada +30 km)). Biroq, iste'mol ko'proq bo'lsa, biz biroz qattiqroq haydashni yaxshi ko'ramiz va harorat pasayadi va hisob-kitoblar boshlanadi. Bir daqiqa oldin 140 km/soat tezlikda harakatlanayotganda, sukunat va qulaylik sharoitida zaryadlovchi ustida turib, batareyaga energiya tushishini kutish yaxshi fikr emas.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: