Yaguar I-Pace, o'quvchi taassurotlari: eyforiya yoqasidagi tajribalar, quloqdan quloqqa banan bilan [intervyu]

Ajpacino o'quvchisi yaqinda Jaguar I-Pace sotib oldi. U allaqachon 1,6 ming kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tgan, shuning uchun biz undan xaridning haqiqiyligi va elektr Yaguardan foydalanish taassurotlari haqida so'rashga qaror qildik. Tez orada ma'lum bo'ldiki, u faqat elektromobillar taqdim eta oladigan haydashning hayratlanarli zavqiga oshiq bo'lgan yana bir odam edi.

Ikkita eslatma: Jaguar I-Pace D-SUV segmentidagi elektr SUV bo'lib, umumiy quvvati 400 ot kuchiga ega ikkita elektr motorli (har bir o'qda bitta), 90 kVt batareya (taxminan 85 kVt / soat aniq quvvat) va haqiqiydir. EPA diapazoni. Aralash rejimda va yaxshi sharoitda 377 kilometr.

Suhbat quyida keltirilgan matnning to'liq mazmuni bo'lgani uchun biz uni o'qish uchun ishlatmadik. kursiv.

Www.elektrowoz.pl tahririyati: Siz oldin mashina haydaganmisiz?

Ajpacino o'quvchi: Range Rover Sport HSE 3.0D - va u sakkiz yoshda. Ilgari Land Rover Discovery 4, 3 va… 1.

Shunday qilib, siz sotib oldingiz ...

Jaguar I-Pace HSE Ed. muharriri www.elektrowoz.pl].

Bu o'zgarish qaerdan paydo bo'ldi?

Ko'rib turganingizdek, men prodyuserga sodiq qoldim. Va o'zgarish? Ko'p yillik konkida uchganimdan keyin o'zimni o'zgargandek his qildim

katta o'lchamli barcha er usti transport vositalari va oilaviy ahvolda sezilarli o'zgarishlardan keyin. Bolalar ulg'ayib, o'z mashinalariga borishdi (shuningdek), 12 yildan ko'proq vaqt o'tgach, biz RRS yukxonasi ikkinchi uy bo'lgan sevimli katta itimiz Labrador bilan xayrlashdik.

Men yangi narsalarni xohlardim va tarozilarni elektromobil foydasiga aylantirgan narsa bu kichik elektrchini o'nlab yoki undan ko'p kun haydash qobiliyati edi. Bu kichkina elektrchi Fiat 500e.

Siz Jaguar I-Pace sotib oldingiz. Boshqa mashinalar haqida o'ylab ko'rdingizmi?

Men birinchi bo'lib Audi (Q5, 7, 8) va Volkswagen (yangi Touareg), yangi BMW X5, Volvo XC90 (gibrid) va XC60 dan SsangYong (yangi Rexton)gacha bo'lgan katta va o'rta o'lchamli dizel SUVlarni ko'rib chiqdim. ), Porsche Macan va Jaguar F-Pace.

Biroq, "elektr mashina" haydash zavqini his qilgan holda boshqa hech qanday sinovdan o'tgan mashina, hatto eng yaxshi ichki yonish mashinasi ham meni o'ziga jalb qila olmadi... Ha, men oqilona turmush qurishga harakat qildim, yangi Touaregda barcha imkoniyatlar bor edi, lekin e-Fiat bilan bo'lgan bu sarguzashtdan so'ng, men elektrchilarga qiziqib qoldim.

Men gibridlarni, asosan Toyota va Lexusni tahlil qila boshladim. Keyin kichik shahar mashinasini, masalan, BMW i3ni olishni o'yladim. Men Nissan Leaf va e-Golf-ga qaradim. Men hatto Tesla X ni ham haydaganman. Biroq, I-Pace (men tekshirgan oxirgi mashina) ga kirganimdan so'ng, biz to'g'ri chiziqqa o'tib, gaz pedalini bosganimizda, keyin ... Bu ta'riflab bo'lmas!

“Banan” dan quloqlargacha bo‘lgan eyforiya yoqasidagi tuyg‘ular, yengillik hissi, ishonchli haydash, dvigatelni a’lo tormozlash va hokazo... Elektr Yaguarda bir necha kilometr yurganimdan so‘ng, men aynan shunday mashina izlayotganimni angladim. . Bir ko'rishda sevib qolish. Hammasi to'g'ri edi: o'lcham, sifat, funksionallik va eng muhimi, hayratlanarli hislar va haydash quvonchi.

Va nega Tesla yutqazdi?

Menga limuzin kerak emasligi uchundir. Tesla X? Bu haqiqatan ham qiziqroq, balki undan ham o'ynoqi, lekin unda nimadir etishmaydi, inglizlardagi atmosfera. Bundan tashqari, bu qanotli eshiklar qiziq, lekin men uchun emas.

Model 3 haqida qanday fikrdasiz?

Kengroq auditoriya uchun juda qiziqarli taklif. Menimcha, uning kelajagi buyuk, bozorni zabt etadi. Bu biroz arzonroq narx oralig'i, mos uskunalar va ba'zi ko'p qirrali. VW Passat kabi gaz brülörleri kabi narsa.

Xo'sh, Yaguar mavzusiga qayting: u qanday haydaydi?

Ideal! Bu har kungi o'yin-kulgi, o'yin-kulgi, yangi imkoniyatlarni kashf qilish, haydash zavqi, oson bosib o'tish va tormozlash, JULKLIK, ajoyib sifatda musiqa tinglash qobiliyati va men mahalliy muhitni zaharlamayman degan yoqimli tuyg'u.

Yuqori quvvat sarfi, natijada diapazonning qisqarishi sizni xavotirga solmaydimi?

Bu dissertatsiya savolidir. Bu energiya sarfi KATTA? Nima haqida? Darhaqiqat, sayohat narxida 1 kilometr juda oz! Har holda, ushbu birinchi oydan keyin men assortiment bilan ishlash uchun ajoyib imkoniyatlarni topaman. Asosan, bu haydash uslubi va zaryadlashni rejalashtirish, aniqrog'i, qayta zaryadlash opsiyasidan foydalanish haqida.

yo'lda DC tez zaryadlovchilar. Ayniqsa, hozircha bepul.

Har safar gazni tushirgan dastlabki o'n kunlardan so'ng, iste'mol o'rtacha 30 kVt / 100 km dan oshdi, ya'ni displeydagi haqiqiy quvvat zaxirasi 300 km dan zo'rg'a oshdi. Keyin men to'xtab turgan joyidan haydashni mashq qila boshladim: farq juda katta... Bu erda egzoz trubkasi o'xshashligi yo'qmi? U yerdagi masofa ham siz qanday haydashingizga bog'liq.

Tushunarli. Xo'sh, agar siz aqlli haydagan bo'lsangiz, batareyada qancha haydashingiz mumkin?

400 km dan oshiqroq ko'rinadi. Masalan: bugun peshin vaqtida (harorat 10 daraja sovuq edi) men bir tomonga 70 kilometrga yaqin marshrutni, katta yo'lning yarmini bo'ylab yotqizdim. U erda men juda tez haydadim, lekin tezlik chegarasini buzmasdan. Ta'siri? Iste'mol taxminan 25 kVt / 100 km ni tashkil etdi va manzilga sayohat 55 daqiqadan kamroq vaqtni oldi.

Men shoshmasdan orqaga qaytib keldim va hammasini 1 soat 14 daqiqada bosib o'tdim, ya'ni o'rtacha tezlik 60 km / soat dan kam. Quvvat iste'moli 21 kVt / 100 km dan past. Aniq: 20,8. Bu shuni anglatadiki, 90 kVt / soat quvvatga ega I-Pace batareyasi bilan, Bunday haydovchiga ega quvvat zaxirasi aslida va'da qilingan 450-470 kilometrdan ko'proq masofaga yaqinlasha oladi. ["Va'da qilingan" ya'ni. WLTP protsedurasi bo'yicha hisoblangan - tahrir. muharriri www.elektrowoz.pl]. Ayniqsa, yuqori haroratlarda.

1 km dan keyin: sizga nima ko'proq yoqmaydi? Nega?

Men eng yomon ko'rgan narsa - bu burilish radiusi, ayniqsa chaqqon Range Rover Sport'dan keyin. Biz mashinalar to'xtashini, ayniqsa perpendikulyarni qayta o'rganishimiz kerak. Ba'zan buni uch marta qilish kerak! Afsuski, bu katta kamchilik.

Mashinani zaryadlash moslamalari yonida yashil joylarda to'xtab qoladigan chiqindi gaz egalarining xatti-harakati ham menga yoqmaydi.

elektr. Bu haqda biror narsa qilish kerak va qandaydir tarzda havoga kirishni to'sib qo'yish kabi ekanligini tushuntirdi.

Nima yaxshi?

Aytishim kerakki: haydash zavqi, atrof-muhitga g'amxo'rlik qilish, past - va kutilganidan yuqori - energiya ta'minoti xarajatlari... Oxirgi Ikki hafta bepul yuklab olish sayohatingizni shunga muvofiq rejalashtiring!

Bir pedalli haydash ajoyib ishlaydi. muharriri www.elektrowoz.pl]. Haydash holatini oldindan bilib, siz tezlashtirish va tormozlash uchun faqat gaz pedalidan foydalanib, avtomobilingizni osonlikcha boshqarishingiz mumkin. Shunday qilib, tormoz prokladkalari va disklari juda uzoq vaqt xizmat qiladi.

Boshqa elektrchi haqida o'ylaysizmi? Yoki boshqacha qilib aytganda: keyin nima bo'ladi?

Albatta, men o'ylayman, chunki bu haydash uslubi meni hayratda qoldirdi! Bundan tashqari, endi men asosan mo'riga "yaqin"man. Mening o'rtacha yurishim 2 km radiusda oyiga taxminan 000 kilometrni tashkil qiladi. Shaharning o'zi eng kichik Zoe, Smart yoki hatto eng kichik va eng arzon "xitoy" mashinasidan foydalanishi mumkin edi. Ko'rinishidan, bu segment u erda tez rivojlanmoqda.

Keyingi mashinada albatta elektrchi bo'ladi. Qaysi? Buni 3-4 yil ichida bilib olamiz.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: