Test drayveri Jaguar XE P250 va Volvo S60 T5: elita o'rta sinf sedanlari
An'anaviy sedan tanalarini biluvchilar uchun ikkita birinchi toifadagi transport vositalarini sinovdan o'tkazish
Agar siz yaxshi ta'mni saqlab qolgan bo'lsangiz va klassik sedanlarga qiziqsangiz, shuning uchun Jaguar XE va Volvo S60 nafaqat jismoniy shaxslar uchun yaxshi tanlovdir.
Endi biz sizni ushladik - siz nafis ta'mni biluvchi sifatida nafis sedanlarga qiziqqaningiz tushunarli, chunki ular o'zgacha quvonch keltirishiga ishonchingiz komil. Bundan tashqari, siz umumiy oqimdan uzoqda, o'z fikringizga yopishib olishni afzal ko'rasiz; Aytgancha, biz ham xuddi shunday his qilamiz. Mana biz sizga yaqinda yangilangan Jaguar XE P250 va o'tgan yozda sotuvga chiqarilgan yangi avlod Volvo S60 T5 ni keltiramiz. Agar siz ularni ko'rgan bo'lsangiz, bizning reytinglarimizni o'qib, yechim topishga yordam berishdan xursand bo'lamiz.
Tanada yoki bo'shashganmi?
Yangi Volvoning birinchi e'tiborga loyiq jihati shundaki, u avvalgisidan kattaroq bo'ldi. Buning sababi shundaki, avtomobil 90 seriyali platformadan foydalanadi.Shunday qilib, zamonaviy sedan nihoyat munosib interyerga, jumladan, orqa o'rindiqlarga ega bo'ladi. Hozirgacha S60 o'z yo'lovchilariga ko'proq kuzov kabi taqdim etgan, yangisi esa erkinroq. Yelkalarda bir oz ko'proq kenglik - va keyin siz ikkinchi qatorda bemalol minishingiz mumkin.
Yaguar bu erkinlikning etishmasligini yelkasiga taklif qiladi, lekin baribir eski kunlarning tor falsafasiga amal qiladi. Modelning eng yangi tarixini yaxshi biladiganlar hayron qolishi dargumon, chunki badanga mos keladigan korpus brendning markazida joylashgan sport uslubining bir qismidir. Shu sababli XE o'zini sedanning ajralmas qismi sifatida his qiladi, bu avtomobilga instinktiv va to'g'ridan -to'g'ri munosabatni yaratadi.
Biroq, ushbu ixchamlik sarlavhani Volvo modeliga qaraganda orqa yo'lovchilarning boshiga biroz yaqinlashtiradi. Va kupe shaklidagi peshtoq nafaqat orqa ko'rinishni cheklaydi, balki qo'nish paytida ham seziladi. Shunday qilib, bu erda orqa o'rindiqlar yashash joyidan ko'ra ko'proq boshpana.
Agar biz taniqli birinchi sinf haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu erda faqat oldingi o'rindiqlardan bahramand bo'lish mumkin. U erda so'nggi modernizatsiyadan so'ng XE modeli yanada mehmondo'stlik bilan ta'minlandi, ba'zi plastik qismlar yaxshiroqlariga almashtirildi. Albatta, bu o'z-o'zidan sotib olish uchun rag'bat emas, aksincha dekorativ tikuv bilan bezatilgan teridan ta'sirli o'rindiqlar bunday rol o'ynaydi. Siz ularga zavq bilan qaraysiz, barmog'ingiz bilan erkalaysiz va afsuski, ular allaqachon sochlarini sochishni boshlashgan.
Biz kashshoflar o'ynaymiz
Har holda, XEda odamga tafsilotlardan ko'ra umumiy taassurot ko'proq yoqadi. Ayniqsa, magistral sohada bizning maslahatimiz o'zingizni umumiy ko'rinish bilan cheklashdir. Agar siz bu yerga teginish orqali qoplamaning tafsilotlarini tekshirishga harakat qilsangiz, ularni beixtiyor demontaj qilishingiz mumkin. Va agar siz kashfiyotchi o'ynashni yoqtirsangiz, siz butunlay yalang'och murvatlarni ko'rasiz.
S60 shved po'lat afsonasi bilan emas, balki shunchaki puxta ishlov berish bilan ta'minlangan ushbu mustahkamlik tuyg'usiga zid keladi. Hatto dvigatel bo'limi ham yaxshi tashkil etilgan ko'rinadi.
Uslubiy jihatdan interyer ham vizual effektlarni ta'kidlamasdan, hamma joyda dizaynerning qo'li bilan tegadi. Tugmachalardan qochish buxgalterlarning kayfiyatini yaxshilaydi (ekranlarni chiroyli aylantirib turadigan kalitlarga qaraganda arzonroq sotib olish mumkin), lekin iste'molchilar emas. Ularni kichik sensorli maydonlar va hatto ularga yozilgan kichik yozuvlar qiynaydi. Boshqa tomondan, Volvo muxlislari Yaguarning funktsiyalarini boshqarishi e'tiborni yo'lda sodir bo'layotgan voqealardan yanada chalg'itayotgani bilan taskin topishi mumkin.
Umuman olganda, raqamli boshqaruvdagi chalg'ituvchi omil shunchalik yoqimsiz ta'kidlanganki, chunki XEda odam o'zini ehtiyotkor haydashga bag'ishlashga tayyor va bu holatdan chiqarib yuborishni yoqtirmaydi.
Bu erda qarama-qarshi dalillar shundan iboratki, oxir-oqibat, Yaguar chalg'itishi xavfi bilan, kerak bo'lganda eng yomoni oldini oladigan bir qator foydali yordamchilar bilan to'qnashadi. Ammo xavfsizlik nuqtai nazaridan Jaguar faqat eng yaxshi tormoz ko'rsatkichlari bilan Volvodan oldinda.
Britaniyalik yo'l harakati xavfsizligi bo'limida ochko yo'qotmoqda, chunki uning dumbasi mashg'ulot maydonchasida yuqori tezlikdagi to'siqlardan qochish mashqlarida kutilmaganda bezovtalanib qoladi. Boshqa tomondan, oddiy yo'lda, ya'ni ancha past tezlikda, haqiqiy jozibaga ega - shuningdek, yugurish moslamasining saxiy fikr-mulohazalari tufayli, sedan burchakda osongina aylanadi va o'zini nuqtalarni olib yuruvchi qanot kabi his qiladi. yo'lda zavqlanish.
Burchaklarda o'rta masofadagi boshqaruv hali ham qiziqarli bo'lib tuyuladi, lekin katta yo'lda u ko'proq asabiylashadi. Tanqidning yana bir sababi shundaki, moslashuvchan amortizatorlarga qaramay, osma yo'l qoidabuzarliklariga nisbatan qo'pol munosabatda bo'ladi.
Umuman olganda, Volvo o'z yo'lovchilarini yanada ehtiyotkorlik bilan boshqaradi, chunki u nafaqat asfaltdagi to'lqinlarni singdirishda samaraliroq, balki aerodinamik shovqindan ham samarali tarzda izolyatsiya qilingan va qo'shimcha ravishda to'rtta zonani o'z ichiga olgan orqa o'rindiq iqlimini ta'minlay oladi. tartibga solish. Va tirbandliklarda haydovchi nafaqat Yaguar singari ishga tushirish va to'xtash, balki rulni burish orqali ham qutqariladi. Volvo haydovchining orqa tomonini o'zining standart sport o'rindiqlari bilan yanada samarali himoya qiladi va zerikkanida uni musiqa oqimining cheksiz xizmatlari bilan quvontiradi. Bularning barchasi qulaylik bo'limidagi fikrlar bo'yicha aniq ustunlikka aylanadi.
Oddiy, ammo bokschining ovozi bilan
XE o‘zining analog to‘rt silindrli dvigatelining ritmik ekspressiv tovushini raqamli tovushlar diapazoniga qarama-qarshi qo‘yadi – garchi keng tarqalgan bo‘lsa-da, uning shovqini biroz boksga o‘xshaydi. Bu nafaqat qo'pol notalarga, balki o'rta tezlikda nozik tebranishlarga ham tegishli. Xuddi shunday, dvigatel Volvoning charchagan to'rt silindrli dvigateliga qaraganda tezlashishga ko'proq javob beradi, bu esa burchakdan tezlashganda transmissiya tomonidan to'xtab qoladi va bu qandaydir nochor taassurot qoldiradi.
Biroq, to'liq gaz bosilganda u vitesni bir zumda o'zgartiradi, shuning uchun S60 53 kg og'irroq bo'lishiga qaramay, XE ga qaraganda biroz yaxshiroq oraliq tezlanishni qayd etadi. Ikkinchisi, ehtimol Volvoning narxining biroz yuqoriroq bo'lishiga hissa qo'shadi va kichik ekologik kamchiliklarga ega. Shunga qaramay, Shvetsiya modeli jiddiy qarama-qarshiliklarga duch kelmasdan sifatni baholashda g'olib chiqdi.
Yaguar xarajatlar qismida natijani o'zgartirishi mumkin. Darhaqiqat, inglizlar bu erda katta saxiylik ko'rsatib, o'z mahsulotlariga ikki yillik kafolatni emas, balki uch yilni sotib oldilar va xaridorga dastlabki uchta xizmat tekshiruvini taqdim etdilar, shu bilan texnik xarajatlarni kamaytirdilar. Va S varianti dastlabki sotib olishda yanada arzonroq.
Ammo Volvo S60 T5 R-Design versiyasida va undan yuqori darajadagi jihozlarni taklif qiladi - va bu uni biluvchilar uchun biroz jozibador qiladi.
xulosa
1. Volvo (417 ball)
Boy xavfsizlik tizimi va multimedia uskunalari hamda yanada qulayligi bilan S60 sinovdagi g'alabani ta'minlaydi. Biroq, to'xtatilganda, bu zaif tomonlarni ko'rsatadi.
2. Yaguar (399 ball)
XE o'zining chaqqonligi bilan taassurot qoldiradi, ammo yuqori darajadagi qulaylik va'dasidan kam. Ijobiy tomoni shundaki, uch yillik kafolat va uchta bepul xizmat tekshiruvi mavjud.
Matn: Markus Piters
Surat: Xans-Diter Zayfert
Bosh sahifa »Maqolalar» Tuxumlar »Jaguar XE P250 va Volvo S60 T5: elita o'rta darajadagi sedanlar
