Sinov haydovchisi Jeep Commander: militarist
Aslida, komandolar hamma narsani qila oladi - buning foydasiga oddiy misol janob Bond. Jeyms Bond... An'anaviy Jeep brendi bilan Bu unchalik farq qilmaydi - bu erda Commander nomi bizning taniqli Grand Cherokee avtomobilining yanada kuchli versiyasidan kelib chiqqan.
O'zi foydalanadigan texnologik platforma bilan taqqoslaganda, qo'mondon yanada ulkan, murosasiz va, nihoyat, eng muhimi, undan ham ko'proq ko'rinadi. Bundan tashqari, u hatto taniqli buzzerga o'xshaydi. Qizig'i shundaki, bu General Motors raqibi jiddiy savdo muammolarini boshdan kechirayotgan bir paytda ro'y bermoqda ... Ushbu maxsus dizayn Grand Cherokee uslubi etarlicha erkaklar bo'lmagan xaridorlarga qaratilgan.
Grand Cherokee korpusi atigi 4 sm uzunroq bo‘lsa-da, ta’sirchan avtomobil standart sifatida uch qator o‘rindiqlar bilan taqdim etiladi, bu albatta orqa o‘rindiqlarning kichraytirilgan o‘rindiqlaridan eng yaxshi holatda faqat bolalar foydalanishi mumkinligini o‘zgartirmaydi. Keng shisha maydoni orqali ko'rish avtomobilning tashqi ko'rinishidan kutilgandek yaxshi emas. Bundan tashqari, qo'mondondagi bir qator echimlar tufayli yo'lovchilar o'zlarini deyarli zirhli transport vositasidagidek his qilishadi - bu taassurot maxsus yon oynalar va keraksiz massiv asboblar paneli bilan yaxshilanadi.
Muvaffaqiyatli vosita, ammo, afsuski, yuqori yoqilg'i sarfi
Dizel dvigatelning ishlashi ijobiy emas, bu, albatta, ushbu avtomobil uchun eng oqilona tanlovdir, ayniqsa qatordagi ikkita ochko'z sakkiz silindrli dvigatellar bilan solishtirganda. Uch litrli V6 turbodizel Mercedes-dan keladi va past ish sharoitlarida ham zo'r tortishni ta'minlaydi, quvvat etishmasligi tufayli hatto bir so'zni ham ochish bema'ni va ish uslubi misolga loyiqdir. O'ta uyg'un harakatlantiruvchi qurilmaning so'nggi qo'shimchasi mukammal sozlangan, silliq siljishli besh pog'onali avtomat uzatmalar qutisidir. Biroq, transmissiyaning bitta kamchiligi bor: 12,9 km uchun 100 litr yonilg'i sarfi sinovi shuni ko'rsatadiki, transmissiya qo'mondon kapoti ostida o'zini uyda his qilmaydi - keling, o'z og'irligi 2,3 tonnadan ortiq bo'lgan transokeanik kreyser, va aerodinamik ko'rsatkichlar xushmuomalalik bilan jim bo'lish yaxshiroqdir ...
Ushbu avtomobilning kuchi katta yo'lda va mag'lubiyatga uchragan yo'ldan tashqarida.
Magistral yo'lda harakatlanayotganda, avtomobil barqaror to'g'ri chiziqli harakat, past shovqin darajasi va qulay suspenziya ishlashiga ega. Yo'lning qo'pol uchastkalari, shubhasiz, qo'mondonning sevimli joyi emas - bunday sharoitda uning Grand Cherokee-dan kattaroq va og'irroq ekanligini his qilish deyarli intruziv bo'lib qoladi va rul tizimi bilan ishlash jismoniy mashaqqatli bo'ladi. Bu nima uchun amerikaliklar ushbu mashinani atalmish vakili sifatida belgilashlarini tushuntiradi. "Yuk mashinalari"... Bu Jip haqiqatan ham yo'l harakati xavfsizligini yaxshi ko'rsatmoqda, ammo tormoz tizimlari toqat qilib bo'lmaydigan og'ir yuklarda samaradorlikning keskin pasayishini ko'rsatadi.
ikkinchi darajali yo'llarda harakatlanayotganda, to'xtatib turish tengsizlikka nisbatan ko'proq reaksiyaga kirisha boshlaydi, ammo biz bu qiyin erni engish uchun kerak bo'lgan hamma narsaga ega SUV ekanligini unutmasligimiz kerak. Qo'mondon uchta to'liq elektron qulflash farqi bilan standart sifatida mavjud. Ushbu guruhdagi bunday murosasiz Offroad texnologiyasi faqat shu markada ishlab chiqarilgan Wrangler Rubicon-da, shuningdek, jonli klassik G Mercedes-ning ta'sirchan qadoqlarida uchraydi. Muxtasar qilib aytganda, qiyinchiliklarga duch kelgan qo'mondon oldida ishonchli sherik izlayotgan har qanday odam hech qachon umidsizlikka tushmaydi.
2020-08-30
