Jeep Grand Cherokee - Amerika orzusi, Evropa bozori
Jeep Grand Cherokee Amerika avtomobil sanoatining timsollaridan biridir. Joriy yil boshida uning yangilangan versiyasi Detroytdagi ko'rgazmada namoyish etildi. Grand Cherokee ushbu yoshartiruvchi muolajadan keyin ham yo'ldan tashqariga chiqa oladimi yoki u odatiy shahar xarid qilish SUViga aylandimi?
Muxlislar og'irlikni ko'tarishni biroz bahsli deb bilishadi. Ishlab chiqaruvchi old fartukni o‘zgartirdi, yangi faralar esa ancha kichikroq va Chrysler 300C’da qo‘llanganlarni biroz eslatadi. Ushbu modelga xos bo'lgan krom qoplamali panjara faqat uzoqdan yaxshi ko'rinadi. Yaqinroq aloqada biz uning sifatsizligini sezamiz. Korpusning orqa qismida bamperning pastki qismini biroz o'zgartirishga va avtomobilni LEDlar bilan jihozlashga qaror qilindi. Grand Cherokee hali ham munosib ko'rinadi va uni yo'lda boshqa hech qanday SUV bilan aralashtirib bo'lmaydi.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
O'zining kattaligi tufayli taqdim etilgan avtomobil yo'lovchilarga katta hajmdagi joyni taqdim etadi. Ajablanarlisi shundaki, o'rindiqlarning uchinchi qatori yuzni o'zgartirish paytida tanlanmagan. Ular 784 litr hajmga ega bo'lgan bagajga osongina joylashishi mumkin. Overland Summitning sinovdan o'tgan versiyasida interyerda ishlatiladigan materiallar e'tiborni tortadi. Bizni chiroyli teshilgan teri va yog'och qo'shimchalar o'rab olgan. Birinchi aloqada hamma narsa premium sinfga ishora qiladi. Biroq, agar biz o'rta tunneldagi plastmassaga qarasak, barcha sehr yo'qoladi. Ular eng arzon A-segmentli avtomobillardan olinganga o'xshaydi va qo'shimcha ravishda ularni chizish juda oson. Bu yagona, ammo muhim kamchilik.
Asboblar paneli suyuq kristalli displeyga ega. Uning barcha funktsiyalarini sanab o'tishning iloji yo'q - an'anaviy spidometrdan tashqari biz diapazonni aniqlashimiz, matnli xabarlarni o'qishimiz, suspenziya sozlamalarini tekshirishimiz, rulning holatini simulyatsiya qilishimiz va boshqa ko'p narsalarni ko'rishimiz mumkin. Bundan tashqari, salon 8,4 dyuymli ekranga ega bo'lib, uni rul rulidagi eshkaklarda joylashgan tugmalar yordamida boshqarish mumkin. Sinov namunasi barcha ma'lumotlarni polyak tilida taqdim etdi, ammo diakritika bilan bog'liq muammolar mavjud edi. “Ko‘rib chiqish”, “rassomlar”, vosita o‘chirilishi” yoki “docd?” kabi hodisalar - narsalar tartibida.
Keling, kaput ostida turbo zaryadlangan uch litrli dizel dvigatelga o'tamiz. Ishga tushirish tugmasini bosish 250 ot kuchi va 570 aylanish tezligida mavjud bo'lgan 1600 Nyuton metrni jonlantiradi. Bu Grand Cherokee-da taqdim etilgan eng kichik blokdir (bizda 3.6 V6, 5.7 V8 va 6.4 V8 benzinli dvigatellar ham mavjud). Biroq, bu Jeep sekin yoki, eng kamida, sekin degani emas. Xulosa qilishimiz mumkinki, ushbu vosita avtomobilning xususiyatlariga eng mos keladi. Biz sekin haydaganimizda, gaz pedalini panjalarini ko'rsatguncha bosganimizdan keyin jim ishlaydi. Bundan tashqari, u dizellar orasida eng yoqimli tovushlardan birini chiqaradi.
Vites qutisiga alohida e'tibor berilishi kerak. Aynan u oldingi avlodlarning eng katta kamchiligi hisoblangan. Yangilangan sakkiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi butunlay yangi dizaynga ega bo‘lib, uni Jeep uchun ideal qiladi. Vites almashinuvi silliq va zarba bir zumda. Albatta, rulning yonida gulbarglar bor, lekin kundalik foydalanishda ular haqida unutishingiz mumkin. Aytish kerakki, bunday transmissiyani joriy etish yoqilg'i sarfiga ijobiy ta'sir qiladi.
Buni sinab ko'rish uchun biz sinov vositasini Eco Rada XLda boshqardik, bunda asosiy maqsad belgilangan vaqtda belgilangan manzilga yetib borish va eng kam yoqilg'i sarfiga erishish edi. Bizning ekipajimiz podiumdan joy olmagan bo'lsa-da, biz aralash rejimda 9.77 litr dizel natijasini olishga muvaffaq bo'ldik - bu butun yo'nalish uchun, ya'ni taxminan 130 km uchun etarli edi.
Avtomobilning off-road imkoniyatlari haqida gapirmasa ham bo'ladi. Oveland sammiti elektr differensialli 4×4 Quadra-Drive II haydovchi tizimi bilan jihozlangan. U har qanday g'ildirak sirpanishini aniqlaydi va keyin quvvatni yer bilan aloqa qiladigan boshqa g'ildiraklarga bir zumda o'tkazadi. U Selec-Terrain moduli bilan to'ldiriladi, buning yordamida biz harakatlanayotgan hududga qarab ish rejimlaridan birini tanlashimiz mumkin. Biz qor, qum, tosh va loydan tanlashimiz mumkin. Biroq, qalamni "Avto" rejimida qoldirishga hech narsa to'sqinlik qilmaydi.
Sinov mashinasi Quadra-Lift pnevmatik suspenziyasi bilan jihozlangan bo'lib, umumiy sozlash diapazoni 105 millimetrni kafolatlaydi. Kundalik foydalanishda Grand Cherokee 22 santimetrdan sal ko'proq erni tozalashga ega. Ichkariga kirishni osonlashtirish uchun biz mashinani 4 santimetrga tushirishimiz mumkin. Eng qiyin sharoitlarda mashinani 287 millimetr darajasiga ko'tarish muammo emas. Biroq, biz maydonga tushishdan oldin, shinalar loy yoki qum qopqonlari uchun emas, balki asfalt uchun moslashtirilganligini esga olish kerak.
Har qanday qoidabuzarliklar juda silliq tanlanadi. Afsuski, mashina burchaklarda juda ko'p aylanadi, shuning uchun tez haydashda bizning impulslarimiz ESP tizimi bilan cheklanadi. Biz nam yuzalarda ayniqsa ehtiyot bo'lishimiz kerak. Buning ajablanarli joyi yo'q - Grand Cherokee og'irligi 2 tonnadan oshadi. Sport tuyg'usini xohlaydigan haydovchilar SRT-8 versiyasini ko'rib chiqishlari kerak.
Overland Summit - Jeep Grand Cherokee sotib olayotganda tanlashimiz mumkin bo'lgan eng boy jihozlardan biri. Unga bi-ksenonli faralar, isitiladigan orqa va old o‘rindiqlar, isitiladigan rul, ikki zonali konditsioner, charm trim, to‘qqiz karnayli Uconnect multimedia tizimi va 506 Vt quvvatli sabvufer, orqa ko‘rinish kamerasi bilan to‘xtash datchiklari, panoramali tom, quvvat kiradi. orqa eshik. , 20 dyuymli sayqallangan alyuminiy g'ildiraklar va yuqorida tilga olingan Quadra-Drive, Quadra-Lift va Selec-Terrain tizimlari. Shu tarzda jihozlangan avtomobil portfelni 283 900 PLNga kamaytiradi.
Albatta, yuqoridagi barcha aksessuarlar haydash uchun zarur emas. Oddiyroq jihozlarga ega modellarni 211 900 PLN narxida sotib olish mumkin.
Faceliftdan oldin ham Jeep Grand Cherokee sotib olishga arziydigan mashina edi. Bu o'zini hech narsa deb ko'rsatmaydigan mashina, u deyarli hamma joyga boradi va shu bilan birga sayohatda yuqori qulaylikni ta'minlaydi. Yangi sakkiz pog'onali uzatmalar qutisi bilan Jeep SUV bozorida yanada yaxshi narx taklifiga aylandi. Yangi Grand Cherokee o‘z imkoniyatlarini yo‘qotgani yo‘q. U endigina yaxshilandi.
