Volkswagen Scirocco R - zaharli xetchbek
Yupqa Scirocco ko'plab haydovchilarning qalbini zabt etdi. Yo'llarda biz asosan zaif dvigatelli versiyalarni uchratamiz. Flagman R varianti kapot ostida 265 ot kuchiga ega 2.0 TSIga ega. U 5,8 soniyada "yuzlab" ga etadi.
2008 yilda bozorda uchinchi avlod Scirocco paydo bo'ldi. Besh yil o'tgach, mushak xetchbek hali ham mukammal ko'rinadi. Tananing ekspressiv chizig'iga qanday tuzatishlar qo'llanilishi mumkinligini tasavvur qilish qiyin. Eng kuchli Scirocco R uzoqdan ko'rinadi. Unda qalinroq bamperlar, 235/40 R18 shinalari bilan ajralib turadigan Talladega g‘ildiraklari va bamperning ikki tomonida egzoz chiqarish quvurlari mavjud.
Scirocco R kapoti ostida 2.0 ot kuchiga ega 265 TSI bloki joylashgan. va 350 Nm. Shunga o'xshash dvigatellar Audi S3 va Golf R ning oldingi avlodlarida ishlatilgan. Faqat Scirocco R quvvatni faqat old g'ildiraklarga yuboradi. Ba'zilar buni kamchilik deb bilishsa, boshqalari Scirocco R ning o'z-o'zidan paydo bo'ladigan va bir oz yovuz tabiati haqida maqtashadi. To'rt g'ildirakli birodarlar tinch vohadir.
Avtomobil har doim xavfsiz rulni ushlab turadi. Burchaklarda gaz kelebeğini tezda yopib qo'yganda ham, yangi Golf GTI va GTD uchun juda oson va tabiiy bo'lgan orqa aloqani ulash qiyin. Rul boshqaruvi elektr quvvatiga qaramay, kommunikativ bo'lib qoldi. Shinalarning yo'l bilan aloqa qilish joyidagi vaziyat haqida etarli ma'lumotga ega bo'lamiz.
Zaifroq Volkswagen singari, Scirocco R ham doimiy faol ESPga ega. Markaziy tunneldagi tugma faqat tortishni boshqarish va stabilizatsiya dasturining aralashuv nuqtasini o'zgartirish imkonini beradi. Elektronika kech ishlaydi - ushlashdan tashqari. Haydovchiga hech bo'lmaganda uning taxminiy manzilini bilish tavsiya etiladi, chunki kompyuterni to'g'rilash avtomobilni samarali ravishda ezib tashlashi va shu bilan birga haydovchini chalkashtirib yuborishi mumkin. Volkswagen qo'shimcha haq evaziga qulflash differensialini ham taklif qilmaydi, uni, masalan, kubok to'plami bilan Renault Megane RSda topish mumkin. Nemis muhandislari "dyphra" elektron qulfi etarli bo'lishiga qaror qilishdi. Jarayon haddan tashqari sirpanish g'ildiragini tormozlovchi XDS tizimi tomonidan amalga oshiriladi.
Supercharged to'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigateli teng quvvat beradi. Avtomobil 1500 rpm dan majburiy tezlashuvda ham bo'g'ilib qolmaydi. To'liq tortishish 2500 rpm da paydo bo'ladi va 6500 rpmgacha ta'sir qiladi. Agar haydovchi dvigatelning imkoniyatlaridan tejamkorlik bilan foydalansa, Scirocco R birlashgan tsiklda taxminan 10 l/100 km yonadi. Gazga kuchli bosim bilan "turbo yashaydi - turbo ichimliklar" tamoyili amal qiladi. Bort kompyuterida ko'rsatiladigan qiymatlar dahshatli tezlikda o'sib bormoqda. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... Diapazon xuddi ajoyib tarzda kamayadi. Yoqilg'i bakining sig'imi 55 litr, shuning uchun shuhratparast haydovchilar to'ldirgandan keyin 300 km dan kamroq vaqt o'tgach, yana bir yoqilg'i quyish shoxobchasiga borishga majbur bo'lishlari mumkin. Qopqoqni yopadigan lyukni ochib, Scirocco R gurme 98-chi benzin ekanligi ma'lum bo'ldi.
Volkswagenning ta'kidlashicha, shahar tashqarisidagi tsiklda uni 6,3 l/100 km gacha kamaytirish mumkin. Hatto 8 l / 100 km yugurish ham omad deb hisoblanishi mumkin - natija faqat qishloq yo'llarida juda sekin haydashda erishiladi. Magistral yo'lda 140 km / soat doimiy tezlikni saqlab turganda, tankdagi girdob deyarli 11 l / 100 km tortadi. Sababi nisbatan qisqa vites nisbatlari. 100 km/soat tezlikka yetishidan biroz oldin DSG uchinchi vitesga o‘tadi, u 130 km/soatgacha “tugaydi”. Maksimal tezlik "oltita" da erishiladi. Aksariyat avtomashinalarda oxirgi vites yonilg'i sarfini kamaytirish uchun qo'llaniladigan overdrive hisoblanadi.
Scirocco R qiziqarli ko'rinadi. Pastroq aylanish tezligida siz turbina orqali o'tayotgan havoning shovqinini qabul qilishingiz mumkin, yuqori aylanishlarda siz bosh egzosini eshitishingiz mumkin. Scirocco R-ning o'ziga xos xususiyati - yuklangan dvigatel bilan har bir vites o'zgarishiga hamroh bo'ladigan voleybol. Sport avtomobili ishqibozlari gaz kelebeğini olib tashlaganidan keyin yonayotgan aralashmaning suratlarini yoki yuqori aylanishlarda ifodali shovqinni o'tkazib yuborishi mumkin. Raqobatchilar bir qadam oldinga borish mumkinligini isbotladilar.
Boshqaruv paneli dizayni juda konservativ. Scirocco Golf V’dan “ziravorlangan” kokpitni bir oz qayta ishlangan markaziy konsol, yanada yumaloq asboblar paneli va o‘ziga xos eshik tutqichlari bilan oldi. Uchburchak tutqichlar ichki chiziqlar bilan yaxshi birlashtirilmaydi. Ular majburan tiqilib qolgandek taassurot qoldiradilar. Bundan ham yomoni, ular yoqimsiz tovushlarni chiqarishi mumkin. "eRki" ning ichki qismi zaifroq Scirocco'dan bir oz farq qiladi. Ko'proq profilli o'rindiqlar paydo bo'ldi, R harfi bilan alyuminiy plitalar o'rnatildi va tezlik o'lchagich shkalasi 300 km / soatgacha kengaytirildi. Mashhur avtomobillarda kamdan-kam uchraydigan qiymat ko'zni quvontiradi va tasavvurni kuchaytiradi. U haddan tashqari optimistikmi? Volkswagenning aytishicha, Scirocco R 250 km/soat tezlikka erisha oladi. Keyin elektron cheklovchi aralashishi kerak. Tarmoqda avtomobilning soatiga 264 km tezlikka tezlashishini aks ettiruvchi videolar kam emas. Germaniyaning Auto Bild nashri GPS o'lchovlarini o'tkazdi. Ular yoqilg'ining kamayishi 257 km / soat tezlikda sodir bo'lishini ko'rsatadi.
Salon Scirocco R ergonomik va etarlicha kengdir - dizaynerlar makonni ikki kattalar orqada, alohida o'rindiqlarda sayohat qilishlari mumkin bo'lgan tarzda boshqargan. Birinchi va ikkinchi qatorlarda ko'proq bo'shliq bo'lishi mumkin edi. Hatto 1,8 m balandlikdagi odamlar ham o'zlarini noqulay his qilishlari mumkin. Panoramik tomdan voz kechib, biz bo'sh joy miqdorini biroz oshiramiz. Biroq, bagaj bo'limi shikoyatlar uchun hech qanday sabab keltirmaydi. Kichkina yuklash teshigi va yuqori chegarasi bor, lekin u 312 litrni sig'diradi va orqa o'rindiqlar buklanganda u 1006 litrgacha o'sadi.
DSG uzatmalar qutisiga ega asosiy Volkswagen Scirocco R 139 190 PLN turadi. Standart jihozlar, jumladan, avtomatik konditsioner, bi-ksenonli aylanuvchi, qora qoplama, salondagi alyuminiy dekoratsiyalar, shuningdek, LED yoritgichlari - davlat raqami va kunduzgi chiroqlarni o'z ichiga oladi. Variantlarning narxi past emas. Orqa ko'rinish eng yaxshi emas, shuning uchun shahar bo'ylab ko'p sayohat qiladiganlar uchun PLN 1620 uchun mashinalar datchiklarini tavsiya qilamiz. Dinamik shassi boshqaruvi (PLN 3580) diqqatga sazovor qo'shimcha - elektron boshqariladigan amortizatsiya kuchiga ega suspenziya. Konfor rejimida zarbalar juda silliq tanlanadi. Sport hatto yangi qurilgan magistral uchastkalarida ham xato topadi. Suspenziyaning qattiqlashishi Rulda kuchaytirgichining pasayishi va gazga reaktsiyaning keskinlashishi bilan birga keladi. O'zgarishlar juda katta emas, lekin sizga sayohatdan ko'proq zavqlanish imkonini beradi. Siz toza vijdon bilan ba'zi variantlardan voz kechishingiz mumkin. RNS 510 navigatsiya tizimi ancha eski va 6900 PLN turadi. Yana estetik MFA Premium bort kompyuteri ekrani 800 PLN turadi, kruiz nazorati esa favqulodda 1960 PLN turadi. Juda yomon Bluetooth ham cho'ntagingizga kirishni talab qiladi, bu PLN 1060 variantidir.
Sinovdan o'tgan Scirocco ixtiyoriy Motorsport o'rindiqlarini oldi. Recaro bilan ta'minlangan chelaklar ajoyib ko'rinadi va tanani burchaklar orqali xuddi shunday samarali qo'llab-quvvatlaydi. Ularning dizaynida yon xavfsizlik yostiqchalari uchun joy etarli emas edi. Afsuski, qo'shimcha o'rindiqlarning kamchiliklari shu bilan tugamaydi. Kuchli aniqlangan tomonlar ko'proq semiz odamlarni masxara qilishi mumkin. Hatto tushirilgan holatda ham o'rindiq poldan uzoqda. Bunga panoramali tomning ramkasi tomonidan tushirilgan soffitni qo'shing va biz klostrofobik ichki makonga ega bo'lamiz. Joylar uchun siz 16 630 PLN to'lashingiz kerak! Bu astronomik summa. Kamroq pul evaziga siz yuqori samarali uglerodli paqir o'rindiqlarini sotib olishingiz mumkin. Agar biz ularni o'rnatishga qaror qilsak, yo'lovchilarni orqa o'rindiqqa o'tkazish uchun orqaga o'tirish qobiliyatini yo'qotamiz.
Volkswagen Scirocco R sotib olmoqchi bo'lganlar avtomobil jihozlari haqida o'ylash va kerakli mablag'ni to'plash uchun vaqt topadilar. 2013 yil uchun rejalashtirilgan nusxalar soni allaqachon sotilgan. Dilerlar, katta ehtimol bilan, kelasi yilning yanvar oyidan boshlab yangi avtomobillarga buyurtma olishni boshlaydilar.
Volkswagen Scirocco R, haqiqiy sport intilishlariga qaramay, kundalik foydalanishda o'zini isbotlagan avtomobil bo'lib qoldi. Qattiq suspenziya zarur minimal qulaylikni ta'minlaydi, egzoz shovqini hatto uzoq safarlarda ham charchamaydi, keng va yaxshi jihozlangan interyer sayohat qilish uchun munosib sharoitlarni ta'minlaydi. Erki-ning texnik xususiyatlari juda yaxshi, ammo to'g'ri tayyorlangan shassi ulardan xavfsiz foydalanishga yordam beradi.
