Dvigatel moyini doimiy ravishda to'ldirish qanday dahshatli oqibatlarga olib kelishi mumkin
Afsuski, ko'plab zamonaviy motorlar yog 'ishtahasi oshishidan aziyat chekmoqda. Haydovchilar odatda bu muammoni dvigatel moyini to'ldirish orqali hal qilishadi. AvtoVzglyad portali bunday zararsiz, birinchi qarashda protseduraning oqibatlari haqida hikoya qiladi.
Agar "maslozher" aniq bo'lsa, unda muammoni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Agar siz muntazam ravishda yog 'qo'shsangiz, xatoga yo'l qo'yishingiz va moyni ortiqcha to'ldirishingiz mumkin. Keyin u rezina qistirmalari va qistirmalari orqali oqib chiqa boshlaydi va ba'zi sensorlar yoki elektron bloklar oxir-oqibat bunday qochqinlardan aziyat chekadi. Va agar yog 'vaqt kamariga tushsa, bu uning buzilishiga olib kelishi mumkin.
Shuni hisobga olish kerakki, moyni doimiy ravishda to'ldirish birinchi qarashda ko'rinadigan darajada zararsiz emas. Bunday holda, yangi moy eski bilan aralashtiriladi, tezda ifloslanadi, bu uning ish faoliyatini pasaytiradi. Bunday holda, yog'ning asosi ham, uning tarkibidagi qo'shimchalar ham buziladi. Bunga issiqlik va ortib borayotgan yuk paytida dvigatelning ishlashini qo'shing va biz bunday moylash vositasi 4-000 km yugurishdan keyin o'zining himoya funktsiyalarini bajara olmasligini aniqlaymiz. Natijada, motorda skoring paydo bo'ladi va klapanlarda konlar paydo bo'ladi, bu esa uni kapital ta'mirlashga olib kelishi mumkin.
Ba'zi haydovchilar, agar siz yog 'filtrini tez-tez o'zgartirsangiz, bu moylash materialining tez qarishini oldini olishiga amin. Aslida, unday emas. Aytaylik, yuqori tezlikda harakatlanayotganda, moyning katta qismi filtr elementini chetlab o'tib, to'plangan axloqsizlik bilan birga filtrni aylanib o'tish klapanidan o'tadi. Shuning uchun, nafaqat dvigatelning ishqalanish qismlari, balki yog 'nasosi ham axloqsizlikdan aziyat chekadi.
Dvigatelning kokslanishiga kuchli yog 'yoqilg'isi ham hissa qo'shadi. Tar yoki lak konlari asta-sekin yonish kameralarida, pistonlar va piston halqalarida hosil bo'ladi. Shu sababli, piston ichidagi halqalar harakatchanligini yo'qotadi va harbiy xizmatchilar aytganidek, "yotadi". Natijada, bunday dvigatelda siqilish pasayadi va silindrlarga kiradigan yog 'miqdori ortadi. Ma'lum bo'lishicha, motorning moy ishtahasi kuchayadi va yoqilg'i sarfi ham oshadi.
Shuning uchun, agar siz dvigatel moyni "eyishni" boshlaganini ko'rsangiz, avval xizmat ko'rsatish kitobiga qarang. Unda aytilishicha, chiqindilar uchun moylashning odatiy iste'moli. Agar u me'yordan oshsa, diagnostika xizmatiga o'ting. Bu jihoz bilan bog'liq jiddiy muammolarni kechiktirishga yordam beradi.
Yog 'qo'shganda tez-tez yuzaga keladigan yana bir jiddiy muammo - bu dvigatelda qanday moylash materiallari mavjudligi va uni nima bilan aralashtirish mumkinligi haqida ma'lumotlarning etishmasligi. Xo'sh, agar sizda hali ham undan kanistr yoki hech bo'lmaganda yorlig'i bo'lsa, lekin bo'lmasa?
Haydovchilar bunday muammoni "hal qilish" uchun Germaniyaning Liqui Moly kompaniyasining kimyogarlari original mahsulotni - Nachfull Oil 5W-40 universal to'ldirish moyini ishlab chiqdilar. Ushbu moylash materiallari gidrokreking texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqariladi, bu esa turli avtomobil ishlab chiqaruvchilarining texnik xususiyatlariga javob beradigan materiallarni ishlab chiqarish imkonini beradi. Shuning uchun Nachfull Oil 5W-40 barcha turdagi dvigatellar uchun mos keladi va o'zining noyob formulasi tufayli har qanday tijorat moylariga qo'shilishi mumkin.
Bu "mahalliy" moylash darajasi etarli bo'lmasa, dvigatelning shikastlanishini yo'q qiladi. Mahsulotning ko'p qirraliligi avtomobil sanoatining BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT va boshqalar kabi gigantlari tomonidan berilgan tasdiqlarning keng ro'yxati bilan qo'llab-quvvatlanadi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, Nachfull Oil 5W-40 yuqori yog'li plyonkaga ega. yuqori va past haroratlarda barqarorlik, mukammal aşınmaya qarshi xususiyatlar va mukammal pompalanabilirlik. Bularning barchasi dvigatelning barcha qismlariga tez oqimini kafolatlaydi.
