Sinov: Sym Wolf CR300i - arzon, ammo arzon nescaffe poygachisi

Kutishlar haqida ...

Ko'pincha mototsikldan mototsiklga o'tadigan odam oxir -oqibat ma'lum bir brend mahsulotlari haqida tasavvurga ega bo'ladi. Siz bilasizki, siz qizil ducati kiygan yosh ayollar bilan yana noz -karashma qilasiz (umuman bexosdan!), Siz BMW -da boshqa joyga haydashingiz qulay bo'ladi va siz qo'lingizda KTM ruli bilan yo'l harakati qoidalarini buzasiz. .... Agar siz hozirgacha ularning skuterlarini minib olgan bo'lsangiz ham, ular sizga Sym dvigatelini taklif qilishganda nima kutish mumkin? Qisqasi: hammasi yaxshi bo'ladi. Bir tomondan yoki boshqasidan ustun so'zlarsiz, hamma narsa o'z o'rnida va mos narxda bo'ladi.

Eriydigan yoki haqiqiy turk qahvasi nima?

Sym Wolf CR300i tendentsiyalarga rioya qilishni va haqiqiy kafe poygachi taassurotini qoldirishni xohlashini yashirmaydi, garchi u bu borada juda yaxshi muvaffaqiyatga erishganini tan olish kerak; Tayvanlik mopedlar va skuterlar ishlab chiqaruvchisidan ham yaxshiroq. Albatta, uy garajiga aylantirilgan ushbu "haqiqiy" klassik mototsikllarning egalari bu kafe poygachi emas, balki eriydigan kofe-choy (kofe o'rnini bosuvchi kabi) deb yomon hidlaydilar, lekin keling, real bo'laylik: bunday odamlar shikoyat qiladilar. har qanday aktsiyadorlik kafe poygachisi haqida. Biz birinchi ijobiy taassurot bo'riga yaqindan qaraganingizdan keyin ham yaxshi bo'lib qolishi bilan davom etishimiz kerak. Doimiy payvandlar va bo'g'inlar, chiroyli rasm, jiddiy "xatolarsiz". Qoshlarimizni bu erda va u erda biroz ko'targan dizayn detallari bor (egzoz qopqog'i kabi), lekin ta'mi haqida bahslashmaylik va ishlab chiqarishning umumiy taassuroti yaxshi.

Nima uchun amaliy nuqtai nazardan, bir xil o'lchamdagi skuterni tanlash yaxshidir?

Dvigatel (chek) boshlang'ichning engil qichqirig'idan keyin tez, sokin va jimgina ishga tushadi va mototsiklchini yangi kunga olib kiradi. Debriyajdan foydalanganda, biz fabrikadagi super velosipedda o'tirmaganimizni his qilamiz, lekin harakat bor uzatish qutisi qisqa va aniq; kamdan -kam hollarda, masalan, svetofor qarshisida, pastga siljishga yumshoq qarshilik ko'rsatdi. Dvigatel deyarli yangi bo'lganini va hali ishga tushirish kerakligini hisobga olaylik, ko'pincha bunday narsalar ishga tushgandan so'ng o'z -o'zidan yo'qoladi. Ishning pastki yarmida singl juda foydali, lekin (hajm bo'yicha kutilgan va tushunarli) uchqun emas, shuning uchun uni aylantirish kerak bo'ladi. besh mingdan ortiq inqilobu yoqimli va oson tortganda ergashadi, shuningdek, harakatdan qochadi. Bu erda shuni ta'kidlashni istardikki, amaliy nuqtai nazardan, barcha bunday dvigatellar bilan solishtirganda, bir xil joy almashishga ega bo'lgan maxi skuter ko'proq mos keladi - avtomat uzatma bilan dvigatel har doim (hech bo'lmaganda taxminan) stendda bo'ladi. maksimal quvvat diapazoni va bunday "haqiqiy" dvigatel debriyaj va transmissiyani biroz yaxshilashni talab qiladi. Ammo keyin, albatta, sizda dvigatel yo'q, lekin maxi skuter va avtomat haydashning zavqini o'g'irlaydi. Muxtasar qilib aytganda, utilitar "amaliylik" ga qo'shimcha ravishda his-tuyg'ular va o'yin-kulgilar ishtirok etganda, maxi scooter jangni yo'qotadi.

Zavod maksimal tezlikni e'lon qiladi Soatda 138 kilometr va ularning real ekanligini ko'rish juda yoqimli, chunki katta yo'ldagi o'q 140 dan biroz ko'proq harakat qiladi (dvigatel 8.000 aylanish tezligida), lekin siz rulni tishlaganingizda u 150 ga ko'tariladi. Wolf CR300i sim harakat qiladi faqat erkin kuzda tezroq bo'ladi, lekin u ham shunday bo'ladi, chunki uning dizayni yuqori tezlik uchun mo'ljallanmagan (bu narxni tushunsa bo'ladi) va shu tezlikda haydovchi yomon yo'nalish barqarorligi va to'xtatilishini sezadi, bu etarli bahoga loyiqdir. va yana ko'p (yana kutilgan) yo'q. Vibratsiyami? Ha, yuqori aylanish oralig'ida. Kam, lekin ular.

181 sm chavandoz uchun juda ko'p joy bor - u faqat biroz ochiqroq tutqichni xohlaydi, ammo maqsadli guruh yosh chavandozlar bo'lgani uchun u xuddi shunday bo'lishi mumkin. Tormozlar radiusli qisilgan old jag'i va sozlanishi dastagi bilan ular tishlaganidan ko'ra ko'proq narsani va'da qiladi, lekin u ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimiga ega bo'lgani uchun, siz dastakni olishga jur'at etsangiz, hammasi yaxshi bo'ladi! Tormozlashda old tomonga haddan tashqari cho‘kib ketishni yaxshi ko‘radigan va to‘qnashuvlarda orqa tomonni biroz tepadigan suspenziya ham xuddi shunday. Ammo bu barcha sharhlar bilan siz narxni va maqsadli mijozlar guruhini, ya'ni kamroq talabchan foydalanuvchini yodda tutishingiz kerak. To'rt o'rindiqli Jorjning faqat to'xtatilishi juda qimmat turadigan sportchi kabi minishini kutolmaysiz. Va narx haydash tajribasiga qo'shimcha ravishda boshda bo'lsa, rasm aniq: u pul uchun juda yaxshi haydash tajribasini taklif qiladi. Axir, haydash nuqtai nazaridan ko'proq narsani taklif qiladigan raqobatchilar ancha qimmatroq - masalan, deyarli uchdan bir qismi.

Yana nima deyish mumkin? Sym Wolf CR300i -da markaziy stend, dubulg'ali qulf, o'rindiq ostidagi bo'sh joy (juda, juda kam), haykalda salon uchun olinadigan qopqoq bor. Ko'rsatkichlar dvigatelning tezligi va aylanish tezligini bir xil tarzda ko'rsatadi, yonilg'i miqdori, oqim tezligi, batareya zo'riqishi, soat, kunlik va umumiy yurish vaqti raqamli ko'rsatiladi. Hatto to'rtta yo'nalish ko'rsatkichlari uchun kalit ham bor!

Sym Wolf CR300i testi qovurilgan arpa va hindibo qahvasining o'rnini bosadigan umidlarni qondirdi: u kuchli turk qahvasi kabi boy emas, lekin uni uy qurilishi bug'doyining mazali taomlari bilan to'ldirish yaxshiroqdir. Shunday qilib, har birining o'ziga xos yoki biz aytmoqchi bo'lganidek: bu pul uchun bu narsa (va etarli) va siz uning uchun boshqa joy topa olmaysiz.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Pan doo

  Asosiy model narxi: 4.399 €

  Sinov modelining narxi: 3.999 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, 4 valfli, suyuq sovutilgan, elektr starter, 278 sm3

  Quvvat: 19,7 (26,8 km) tezlikda 8.000 da

  Tork: 26 Nm 6.000 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: olti tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: po'lat quvur

  Tormozlar: old disk Ø 288 mm, orqa disk Ø 220 mm

  To'xtatish: old tomondan klassik teleskopik vilka, orqada er -xotin gidravlik amortizator

  Shinalar: 110/70-17, 140/70-17

  Balandligi: 799

  Erdan tozalash: 173

  Yoqilg'i bak: 14

  Dingil masofasi: 1.340 mm

  Og'irligi: 176 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

yoqimli ko'rinish

qattiq mahorat (narxga nisbatan)

kattalar mototsiklchisi uchun ham mos o'lcham

narxlari

Dvigatel kuchli tezlashtirish uchun yuqori aylanish tezligida tezlashtirishni talab qiladi

yuqori tezlikda engil tebranishlar

faqat o'rta tormoz va suspenziya