Ford Kuga va Skoda Kodiaq-ning sinov haydovchisi

Qanday qilib trim darajasida chalkashmaslik kerak, qaysi motorni tanlash kerak, sotib olishda nimalarga e'tibor berish kerak va qaysi model qulayroq

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari krossoverlarga har doim ham "K" harfi bilan nom berishga harakat qilmoqdalar. Siz hatto Ford Kuga singari hech narsani tushuntirib berolmaysiz yoki Skoda Kodiaqda bo'lgani kabi eskimo tilidan ham so'zlarni qabul qila olmaysiz. Va, eng muhimi, o'lchamlarni taxmin qilish. Birinchi "Coogie" ning g'ildirak bazasi kattaligidan hayron bo'lgan "Ford" keyingi avlodda tanani cho'zishga majbur bo'ldi. Skoda darhol marj bilan mashina yaratdi.

Yuzli avtomashinalar korpuslarining umumiy jihatlari bor. Qizig'i shundaki, Kuga 2012 yilda taqdim etilgan va uning dizayni hanuzgacha dolzarbdir. Yaqinda restaylingdan so'ng, u qattiqroq ko'rinadi, kuchli panjarali xrom panjara oldi. Ford xuddi old g'ildiraklarida egilgandek, sportga o'xshab ko'rinishga harakat qiladi - bu yuqoriga ko'tarilgan sill chizig'ida ta'kidlangan. Zotan juda katta, u vizual ravishda barcha yo'nalishlarda kengayadi.

Eng qimmat va mashhur Skoda katta bo'lishi taxmin qilinmoqda. Va tinch. Dizayner Jozef Kaban tajriba o'tkazishga qarshi tura olmadi, lekin hatto Jeep, Citroen va Nissan larzaga solishni yaxshi ko'radigan ikki qavatli optika ham Kodiakni iloji boricha aniq qilib chiqdi. Bu erda katta faralarga e'tibor qaratiladi - ular krom panjara aks ettirishda takabbur va xushmuomala ko'rinadi.

Ichki ishlar - mukofotni talab qilish bilan. Ammo VW guruhida Skoda eng maqbul brend bo'lgan qat'iy ierarxiya mavjud. Shuning uchun, ular mayda-chuyda narsalarga ishlov berishda tejashdi: butun markaz konsolidagi keng qo'shimchalarni tabiiy yog'och bilan aralashtirib bo'lmaydi, yangi Tiguan singari virtual ozoda, krossoverga yo'l qo'yilmaydi va orqa eshik yonbag'irlari qattiq plastikdan yasalgan . Qanday bo'lmasin, nemis-chexiya mukammalligi meni hamma narsani samarali bajarishga majbur qildi va bunday mayda-chuyda narsalar umuman hayratlanarli emas. Siz barmog'ingizni yorqin multimedia ekrani bo'ylab harakatlantirasiz - xuddi qimmat planshetda bo'lgani kabi, hislar bir xil.

"Kugi" kompleks paneli juda ko'p joy egallaydi va g'ayrioddiy ko'rinish va havo kanallarining ko'pligi bilan ajablantirmoqda. Ustki yumshoq, ammo yumshoq materiallar va jihozlar Kodiakka qaraganda sodda. Havo kanalining baland tutqichlari qo'pol ko'rinadi. Siz sensorli ekranga etib borasiz va "to'xtash joyidagi" tishli qo'li ba'zi bir iqlimni boshqarish tugmalari bilan qoplanadi. Ikkala multimedia tizimi ham tiqilinch navigatsiyasini, ovozli boshqaruvni taklif qiladi va Android va Apple smartfonlariga mos keladi.

Kodiaq "Kugi" da 4 sm dan kengroq, tanasining uzunligida o'qlar orasidagi masofada 17 sm dan 10 sm gacha g'olib chiqadi. Va bu balandlikdan pastroq, ammo "Kodiak" dagi yo'lovchilarning boshlari ustidagi joy hali ham katta, garchi orqa divan yostig'i baland o'rnatilgan bo'lsa ham. Skoda aktsiyalarning ikkinchi qatorida etakchilik qilmoqda va tanlov sifatida bagajdagi qo'shimcha katlamali o'rindiqlarni taklif etadi.

Tabiiyki, uning magistrali ham katta - 623 litrdan 406 litrgacha, orqa o'rindiqlari pastga o'ralgan holda Kodiaq etakchiga aylanadi. Tabiiyki, uchinchi qator tor. Agar o'rtadagi yo'lovchilarni bosib qo'ysangiz, kattalarning tizzalari u erga to'g'ri keladi - ularning o'rindiqlari oldinga va orqaga harakatlantirilishi mumkin. Va nima uchun galereyaga bunday noqulay qo'nish? Ma'lum bo'lishicha, men shunchaki orqa tomonni katladim va o'rindiq egilib oldinga siljishi uchun boshqa joyga bosish kerak. Chalkash - ko'rsatmalarni o'qing.

Krossoverlarning magistrallari tampon ostida kontaktsiz "tekme" bilan ochiladi. "Kuga" da chegara pastroq, eshik ochilishi kengroq va g'ildirak kamarlari orasidagi masofa kattaroq bo'lib, polni turli balandliklarda o'rnatish mumkin. Ammo Skoda hali ham amaliy jihatdan g'olib chiqadi: olinadigan chiroq, har qanday mahkamlash tarmoqlari va Velcro burchaklari. Eng kutilmagan joylarda turli xil bo'linmalar topilgan, masalan, o'ngdagi "yog'och" paneli orqasida yashiringan.

Kodiaq bunday foydali "mayda-chuyda narsalar" bilan to'ldirilgan: o'zgaruvchan sumkasi bo'lgan axlat qutisi, eshiklarida soyabon, yonilg'i quyish qopqog'idagi muz qirg'ichi. Sürgülü plastik chiziqlar ochilganda eshiklarning chetlarini himoya qiladi - bu oddiygina aqlli falsafaning eng yuqori nuqtasidir. Ammo bahsli fikrlar ham mavjud.

Markaziy tunneldagi katta bo'linmani qoplaydigan echib olinadigan tashkilotchida turli xil kalit egalari, 12 voltli tanga chiqishi uchun qopqoq va hattoki karta mavjud. Sivilceli stakan egalari shishani bir qo'li bilan ochishga imkon beradi, ammo ular unchalik katta emas. Eshikda katta butilkalar uchun joylar bor, lekin termo krujka yoki katta stakan kofe qayerga qo'yiladi? Bu "juda aqlli" deb nomlanadi.

Shuningdek, 12 voltli rozetka mavjud va siz unga yana ikkita moslama uchun adapterni ulashingiz mumkin, ammo bu shunchaki aqlli emas, balki AliExpress. Eshikda soyabon joyini yasab, unga soyabon qo'ymaslikka o'xshaydi. Orqa tarafdagi millenniallar bitta USB-port orqali ayblashmoqda. Aytgancha, eng tezkor Rapidda ikkitasi bor. Garchi "Kodiak" da kunni tejaydigan qo'shimcha maishiy do'kon ham mavjud. Men ayb topaman deb aytasiz, lekin aslida Skoda o'zini aybdor - bu eng "aqlli" bo'lishni xohlardi.

Siz "Kuga" dan hech qanday vahiy kutmayapsiz, lekin uning stakan ushlagichlari qulayroq, orqa tomoni esa tagida ikki qavatli: men dumaloq vilkani chiqarib oldim, siz chuqur butilkalar va ko'zoynaklar qo'yishingiz mumkin. Qizig'i shundaki, bu xususiyat hech qanday tarzda reklama qilinmaydi. Stakan ushlagichlari yonida smartfon uchun chuqurchaga ega. Yagona USB ulagichi markaziy qo'ltiq ostidagi qutiga yashiringan - 2012 yilda taqdim etilgan avtomobil uchun bu odatiy edi, ammo restayling bilan ular hamma narsani boricha qoldirishga qaror qilishdi.

Ko'rishda faqat 12 voltli rozetka bor, u tutashuv o'chirilgan bo'lsa ham ishlaydi, "Kodiak" avtoulov batareyasining ishlash muddatini o'n daqiqaga etkazadi, shunda Xudo saqlasin, u tugamaydi. Kuga, albatta, amaliy echimlar soni bo'yicha Skoda bilan taqqoslana olmaydi va avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'zi bundan hech qanday maxsus falsafa yaratmaydi. Hatto Ford krossoverlarining egalari ham bu haqda hamma narsani bilishlari ehtimoldan yiroq emas. Masalan, olib tashlangan bagaj qopqog'i orqa o'rindiq yostiqlari ostida yashiringan. Agar siz uning qaerdaligini unutgan bo'lsangiz, uni hech qachon topa olmaysiz.

Yostiq ostidagi narsalar uchun uchta bo'linma mavjud. Old o'rindiq ostidagi yana bir kishi ko'zga tashlanmaydigan qopqoq sifatida yashiringan - kontrabandachining orzusi. Ikkinchi qatorda Ford Kuga-da Skoda-da mavjud bo'lgan barcha narsalar mavjud: shisha cho'ntaklar, qo'shimcha havo o'tkazgichlari, stollar, sodda bo'lsa ham. Bundan tashqari, uy rozetkasi. Faqat isitiladigan o'rindiqlar va uchinchi iqlim zonasi yo'q. Joy kam, divan qisqaroq, lekin o'rtacha balandlikdagi odamlar uchun joy etarli. Va markaziy tunnel kamroq chiqadi.

"Kuga" zich sport o'rindig'ida siz balandroq o'tirishni xohlaysiz - old tomondan ko'rinishni qalin poydevorli javonlar to'sqinlik qilmoqda. "Kodiak" qulay kreslosi katta va uzun bo'yli odamlarga yaxshiroq mos keladi: uzunroq yostiq va harakatlanish doirasi katta. Rafiqlar yupqaroq, yon nometall yaxshiroq, shuningdek har tomonlama kamera. Ammo orqa tomonidagi linzalar juda qavariq - go'yo siz teshikdan o'tayotgandek. Fordda faqat bitta kamera mavjud, ammo u kichikroq va manevr qilish uchun ko'p joy kerak emas. Skoda chiqqan oziq-ovqat datchiklari bo'lgan olomon to'xtash joyida Kuga osongina uchib ketadi. Va avtoulov parkeri - ikkala krossover ham jihozlangan - ko'pincha mashinalar orasidagi bo'shliqni topadi.

Kodiaq uchun asosiy dvigatel 1,4 litr hajmga ega, garchi u quvvati jihatidan "Kuge" dan kam (150 ga qarshi 182 ot kuchiga ega) bo'lsa ham, uning momenti jihatidan bir xil. Ushbu versiya og'irligi va dinamikasi bo'yicha "Kuge" ga mos keladi, ammo ikki litrli dvigatel Chexiya krossoveriga juda mos keladi - 8 soniyada "yuzlab" pikap va tezlashuv mavjud. Bundan tashqari, DSG bilan birgalikda u 6 pog'onali "avtomat" bilan birgalikda Fordga qaraganda bir yarim litr tejamkor. Aftidan, klassik uzatmalar qutisi silliqlikning afzalliklariga ega bo'lishi kerak, ammo siljish paytida ba'zida ko'proq seziladi. Biroq, "Kuga" xarakterini hatto chaqirish mumkin emas. Krossover gilamchalarga sezgir va burilish paytida orqa o'qni faol ravishda aylantiradi. Stabilizatsiya erkin tarzda o'rnatiladi va boshqarish harakati juda tushunarli - bu qo'zg'atadi. Ishlab chiqarish chuqurlardan muloyimlik bilan o'tadi, rulonlarga ruxsat beradi, lekin shu bilan birga turli xil yo'l-transport hodisalarini efirga uzatadi.

Kodiaq tinchroq. Bu sizga sozlamalar bilan o'ynashga imkon beradi, ammo har qanday holatda ham u namunali va aniq yo'l bilan harakat qiladi. Ishlab chiqarish zich, mayda-chuyda narsalarga unchalik javob bermaydi, uzun tayanch barqarorlikni oshiradi. VW Tiguan soplatformasi yanada qattiqroq ko'rinadi. Skoda ruli to'xtash joyida osongina aylanadi va kuchli burilishlar bilan og'irlashadi. To'liq tushunish. Elektronika iloji boricha xavfsiz tarzda o'rnatiladi va hatto sirpanib ketishiga ham yo'l qo'ymaydi.

Ikkala krossover tosh va axloqsizlikdan yaxshi himoyalangan. Skoda-da maxsus yo'ltanlamas rejimi mavjud, ammo Ford kirish burchagi yaxshiroq, g'ildirak bazasi qisqaroqligi va erdan katta masofa tufayli yo'ltanlamas ko'rinishga ega.

Kodiaq kattaroq va qimmatroq - u hali ham import qilinmoqda va u kelasi yilning aprel oyida gaz konveyeriga boradi. Uning narxi "Kuga" tugagan joydan boshlanadi - taxminan 26 246 dollar. Ammo hattoki ushbu Chexiya krossoveri ham "robot" va to'rt g'ildirakli haydovchiga ega. Bundan tashqari, dizel dvigateli mavjud, bu ommaviy segmentda keng tarqalgan emas, lekin uning katta mashinada bo'lishini amaliy haydovchilar qadrlashadi.

Ford yanada demokratik: u aspiratsiyalangan versiyasiga va old g'ildirakchalarga ega, ammo dizel yoqilg'isiga ega emas. Boshqa tomondan, yuqori darajadagi Titanium Plus to'plamiga maxsus narsa yuklanishi mumkin emas. Beshinchi eshikning elektr haydovchisi, isitiladigan rul va old oyna endi odatdagidan boshqa narsa emas, shunchaki mavjud bo'lmagan isitiladigan orqa o'rindiqlar haqida.

Kodiakning yana bir ekstremalligi bor - uning konfiguratori IKEA-ning chekiga o'xshaydi. 685 dollarlik qator o'rindiqlarni tashlab, o'rniga bir nechta mayda narsalarni olib, ish bilan shug'ullangan ko'rinadi. Orqa o'rindiqda uxlash uchun quloqlari bukilgan va adyol bilan birga kelgan boshcha. Quyosh pardalari, magistralni yo'lovchilar bo'linmasidan ajratib turadigan to'r, toshning aqlli qoplamasi. To'xtang, menda chang'ilar yo'q!

Ford - jasur Devid va qurollangan Go'liyot. Va u bu rolga shunchalik o'rganib qolganki, g'ildirak ostidan katta toshni Skodaning old oynasiga otishga muvaffaq bo'ldi. Buning oqibati yo'qligi yaxshi. Ammo u "Kodiak" ning boshini ololmadi - u juda jiddiy raqib edi. Ammo mag'lubiyat ham natija bermadi - ularning xarakterlari juda boshqacha.

Kodiaq barcha ehtiyojlarni bir vaqtning o'zida qondirishga intiladi, faqat uchinchi qator o'rindiqlar va stakan egalari o'zlarini tor his qilishlari mumkin. Kuga kundalik mayda narsalarga e'tibor bermaydi - bu unchalik to'g'ri emas, shuning uchun ham jonli. Ford, birinchi navbatda, stollarning borligi bilan emas, balki hayajon bilan qabul qiladi. Bola va tashilgan narsalar soni kamroq bo'lgan odam buni afzal ko'radi. Va u olinadigan axlat qutisi yo'qligiga afsuslanmasa kerak.

Kesuvchi apparat	Krossover	Krossover
Olchamlari: uzunlik / kenglik / balandlik, mm	4524/1838/1689	4697/1882/1655
G’ildiraklarning asosi, mm	2690	2791
Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm	200	188
Magistral hajmi, l	406-1603	623-1968
Yo'lning vazni, kg	1686	1744 (7 kishilik)
To’liq og’irligi, kg	2200	2453
dvigatel turi	4-silindrli benzin	4-silindrli benzin
Ish hajmi, kubometr sm	2488	2488
Maks. quvvat, HP (rpm da)	182/6000	180 / 3900-6000
Maks. salqin. moment, Nm (rpmda)	240 / 1600-5000	320 / 1400-3940
Drayv turi, uzatish	To'liq, 6AKP	To'liq, 7RKP
Maks. tezlik, km / soat	212	205
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s	10,1	8
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	8	7,4
Narxi, dan.	23 727	30 981