Dvigatel moyining sifati

Dvigatel moyining sifati ichki yonish dvigatelining normal ishlashiga, uning resursiga, yonilg'i sarfiga, avtomobilning dinamik xususiyatlariga, shuningdek, chiqindilar uchun qoladigan moylash suyuqligi miqdoriga ta'sir qiladi. Dvigatel moyi sifatining barcha ko'rsatkichlarini faqat murakkab kimyoviy tahlil yordamida aniqlash mumkin. Biroq, ulardan eng muhimi, soqolni zudlik bilan o'zgartirish kerakligini ko'rsatib, mustaqil ravishda tekshirilishi mumkin.

Yog 'sifatini qanday tekshirish mumkin

Yangi sifatli moyni aniqlashingiz mumkin bo'lgan bir qator oddiy tavsiyalar mavjud.

Kanistrning ko'rinishi va undagi teglar

Hozirgi vaqtda do'konlarda litsenziyalangan moylar bilan bir qatorda ko'plab soxta narsalar mavjud. Va bu o'rta va yuqori narx oralig'iga tegishli deyarli barcha moylash materiallariga tegishli (masalan, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoyl va boshqalar). Ularning ishlab chiqaruvchilari o'z mahsulotlarini iloji boricha himoya qilishga harakat qilmoqdalar. So'nggi tendentsiya kodlar, QR kod yoki ishlab chiqaruvchining veb-saytini sotib olgandan keyin onlayn tekshirishdir. Bu holatda universal tavsiyalar yo'q, chunki har qanday ishlab chiqaruvchi bu muammoni o'z yo'lida hal qiladi.

Biroq, shubhasiz, sotib olayotganda, kanistrning sifatini va undagi yorliqlarni tekshirishingiz kerak. Tabiiyki, u kanistrga quyilgan moy haqida operatsion ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak (yopishqoqlik, API va ACEA standartlari, avtomobil ishlab chiqaruvchilarining ruxsatnomalari va boshqalar).

Dvigatel moyining markalanishi

подробная расшифровка всех обозначений маркировки на канистре с моторным маслом. Узнай что означает маркировка моторных масел API, SAE, ACEA, ILSAC и ГОСТ для того что-бы выбрать требуемое масло для ДВС авто Подробнее

 

Agar yorliqdagi shrift past sifatli bo'lsa, u burchak ostida yopishtirilgan bo'lsa, u osongina tozalanadi, keyin sizda soxta narsa bor va shunga mos ravishda. sotib olishdan voz kechish yaxshiroqdir.

Mexanik aralashmalarni aniqlash

Dvigatel moyi sifatini nazorat qilish magnit va/yoki ikkita shisha plastinka yordamida amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun sinovdan o'tgan yog'ning oz miqdorini (taxminan 20 ... 30 gramm) olishingiz kerak va unga oddiy kichik magnitni qo'ying va uni bir necha daqiqaga qoldiring. Agar yog'da juda ko'p ferromagnit zarralar bo'lsa, unda ularning ko'pchiligi magnitga yopishadi. Ularni vizual ravishda ko'rish yoki teginish uchun magnitga tegish mumkin. Agar bunday axlat ko'p bo'lsa, unda bunday moy sifatsiz va uni ishlatmaslik yaxshiroqdir.

Bu holatda yana bir sinov usuli shisha plitalar bilan amalga oshiriladi. Tekshirish uchun siz bir stakan ustiga 2 ... 3 tomchi moy qo'yishingiz kerak, so'ngra ikkinchisining yordami bilan sirt ustida maydalang. Agar silliqlash jarayonida metall yorilish yoki siqilish eshitilsa va undan ham ko'proq mexanik aralashmalar sezilsa, uni ishlatishdan bosh torting.

Qog'ozda neft sifatini nazorat qilish

Bundan tashqari, eng oddiy sinovlardan biri toza qog'oz varag'ini 30 ... 45 ° burchak ostida qo'yish va unga bir necha tomchi sinov moyini tushirishdir. Uning bir qismi qog'ozga singib ketadi, qolgan qismi esa qog'oz yuzasiga tarqaladi. Bu yo'lni diqqat bilan ko'rib chiqish kerak.

Yog 'juda qalin va juda qorong'i bo'lmasligi kerak (qatron yoki smola kabi). Iz metall gumbazlar bo'lgan kichik qora nuqtalarni ko'rsatmasligi kerak. alohida qorong'u joylar ham bo'lmasligi kerak, yog 'izi bir xil bo'lishi kerak.

Agar moy quyuq rangga ega bo'lsa-da, lekin ayni paytda u juda suyuq va toza bo'lsa, unda uni ham ishlatish mumkin va u juda yaxshi sifatga ega. Haqiqat shundaki, har qanday moy ichki yonish dvigateliga kirganda, bir necha o'nlab kilometr yugurgandan so'ng tom ma'noda qoraya boshlaydi va bu normal holat.

Uyda testlar

oz miqdorda sotib olingan moy bilan sinovlarni o'tkazish ham mumkin, ayniqsa, biron sababga ko'ra uning sifatiga shubha qilsangiz. Misol uchun, oz miqdorda (100 ... 150 gramm) shisha stakan yoki kolbaga solinadi va bir necha kunga qoldiriladi. Agar moy sifatsiz bo'lsa, u fraksiyalarga bo'linishi mumkin. Ya'ni, pastki qismida uning og'ir qismlari, tepasida esa engil bo'lganlar bo'ladi. Tabiiyki, bunday moyni ichki yonish dvigatellari uchun ishlatmaslik kerak.

shuningdek, juda past harorat bo'lishi sharti bilan, oz miqdorda sariyog'ni muzlatgichda yoki tashqarida muzlatish mumkin. Bu past harorat ko'rsatkichlari haqida taxminiy tasavvur beradi. Bu, ayniqsa, arzon (yoki soxta) moylar uchun to'g'ri keladi.

Har qanday ob-havoga mo'ljallangan yog'lar ba'zan elektr pechkada yoki pechda 100 daraja Selsiy bo'yicha doimiy haroratda isitiladi. Bunday tajribalar yog'ning qanchalik tez yonishini, shuningdek, yuqorida aytib o'tilgan fraktsiyalarga ajralishini aniqlashga imkon beradi.

Uydagi yopishqoqlikni yupqa bo'yinli (taxminan 1-2 mm) huni yordamida tekshirish mumkin. Buni amalga oshirish uchun siz karterdan bir xil miqdordagi yangi (bir xil e'lon qilingan yopishqoqlik bilan) moy va moylash materiallarini olishingiz kerak. Va har bir moyni navbat bilan QURUQ huni ichiga quying. Soat (sekundomer) yordamida siz bir vaqtning o'zida bir va ikkinchi moydan qancha tomchi tushishini osongina hisoblashingiz mumkin. Agar bu qiymatlar juda boshqacha bo'lsa, u holda karterdagi moyni almashtirish tavsiya etiladi. Biroq, bu qaror boshqa tahliliy ma'lumotlar asosida qabul qilinishi kerak.

Yog'ning ishdan chiqishining bilvosita tasdig'i uning kuygan hididir. Ayniqsa, u juda ko'p nopoklarni o'z ichiga olgan bo'lsa. Bunday jihat aniqlanganda, qo'shimcha tekshiruvlar o'tkazilishi kerak va agar kerak bo'lsa, moylash moslamasini almashtiring. shuningdek, karterda yog 'darajasi past bo'lsa, yoqimsiz yonish hidi paydo bo'lishi mumkin, shuning uchun bu ko'rsatkichni parallel ravishda tekshiring.

shuningdek, bitta "uy" testi. Uni amalga oshirish algoritmi quyidagicha:

• ichki yonish dvigatelini ish haroratiga qizdiring (yoki allaqachon bajarilgan bo'lsa, bu bosqichni o'tkazib yuboring);
• dvigatelni o'chiring va kaputni oching;
• latta oling, moyni o'lchagichni oling va muloyimlik bilan quriting;
• probni o'rnatish teshigiga qayta joylashtiring va u erdan olib tashlang;
• yog 'tomchisi qanday hosil bo'lganini va u umuman hosil bo'lganligini vizual tarzda baholang.

Agar tomchi o'rtacha zichlikka ega bo'lsa (va juda suyuq emas va qalin bo'lmasa), unda bunday moy ham ishlatilishi mumkin va o'zgartirilmaydi. Agar tomchi hosil bo'lishining o'rniga, yog 'o'lchagichning yuzasiga oddiygina oqsa (va undan ham ko'proq qorong'i bo'lsa), unda bunday moyni imkon qadar tezroq almashtirish kerak.

Pulning qiymati

Arzon narx va yuqori sifatli neft nisbati ham sotuvchilar soxta tovarlarni sotishga harakat qilayotganining bilvosita belgisiga aylanishi mumkin. Hech bir o'zini hurmat qiladigan neft ishlab chiqaruvchisi o'z mahsulotlarining narxini sezilarli darajada pasaytira olmaydi, shuning uchun vijdonsiz sotuvchilarning ishontirishiga berilmang.

Dvigatel moylarini moylash materiallari ishlab chiqaruvchilarning rasmiy vakillari (dilerlari) bilan shartnomalari bo'lgan ishonchli do'konlarda sotib olishga harakat qiling.

Yog 'miqdori testi

Biroq, yog'ning sifatini aniqlashning eng keng tarqalgan usuli - bu tomchi sinov usuli. U 1948 yilda AQShda SHELL tomonidan ixtiro qilingan bo'lib, uning yordamida siz uning bir tomchisi bilan moyning holatini tezda tekshirishingiz mumkin. Va hatto tajribasiz haydovchi ham buni qila oladi. To'g'ri, ushbu sinov namunasi ko'pincha yangi emas, balki allaqachon ishlatilgan moy uchun ishlatiladi.

Bir tomchi test yordamida siz nafaqat dvigatel moyining sifatini aniqlashingiz, balki quyidagi parametrlarni ham tekshirishingiz mumkin:

• ichki yonuv dvigatelidagi rezina qistirmalari va qistirmalarining holati;
• dvigatel moyining xususiyatlari;
• umuman ichki yonish dvigatelining holati (xususan, uni kapital ta'mirlash kerakmi);
• avtomobil dvigatelidagi moyni qachon o'zgartirish kerakligini aniqlang.

Yog 'sinov namunasini bajarish algoritmi

Tomchilash testini qanday qilish kerak? Buning uchun siz quyidagi algoritmga muvofiq harakat qilishingiz kerak:

1. Ichki yonish dvigatelini ish haroratiga qadar qizdiring (namuna olishda o'zingizni yondirmaslik uchun u taxminan +50 ... + 60 ° S gacha bo'lishi mumkin).
2. Oldindan bo'sh oq varaq tayyorlang (uning o'lchami muhim emas, ikki yoki to'rt qatlamga o'ralgan standart A4 varag'i mos keladi).
3. Krank karterining to'ldiruvchi qopqog'ini oching va qog'oz varag'iga bir yoki ikki tomchi tomizish uchun o'lchagichdan foydalaning (shu bilan birga siz ichki yonish dvigatelidagi dvigatel moyi darajasini tekshirishingiz mumkin).
4. Yog 'qog'ozga yaxshi singishi uchun 15…20 daqiqa kuting.

Dvigatel moyining sifati paydo bo'lgan yog 'dog'ining shakli va ko'rinishi bilan baholanadi.

E'tibor bering, dvigatel moyining sifati eksponent ravishda, ya'ni ko'chki kabi yomonlashadi. Bu shuni anglatadiki, yog'ning yoshi qanchalik katta bo'lsa, u o'zining himoya va detarjen xususiyatlarini tezroq yo'qotadi.

Yog 'sifatini dog' turiga qarab qanday aniqlash mumkin

Avvalo, siz nuqta chegaralarida hosil bo'lgan alohida to'rtta zonaning rangiga e'tibor berishingiz kerak.

1. Spotning markaziy qismi eng muhimi! Agar moy sifatsiz bo'lsa, unda odatda kuyik zarralari va mexanik aralashmalar paydo bo'ladi. Tabiiy sabablarga ko'ra ularni qog'ozga singdirib bo'lmaydi. odatda, dog'ning markaziy qismi qolganlarga qaraganda quyuqroq.
2. Ikkinchi qism aynan yog 'dog'idir. Ya'ni, qog'ozga singib ketgan va qo'shimcha mexanik aralashmalarga ega bo'lmagan yog'. Yog 'qanchalik quyuqroq bo'lsa, u shunchalik eski. Biroq, yakuniy yechim uchun qo'shimcha parametrlar kerak. Dizel dvigatellari quyuqroq moyga ega bo'ladi. shuningdek, agar dizel dvigatel qattiq cheksa, u holda tomchi namunada ko'pincha birinchi va ikkinchi zonalar o'rtasida chegara yo'q, ya'ni rang silliq o'zgaradi.
3. Markazdan uzoqda joylashgan uchinchi zona suv bilan ifodalanadi. Uning yog'da mavjudligi istalmagan, ammo tanqidiy emas. Suv bo'lmasa, zonaning qirralari silliq, aylanaga yaqin bo'ladi. Agar suv bo'lsa, qirralarning ko'proq zigzag bo'ladi. Yog'dagi suv ikkita kelib chiqishi mumkin - kondensatsiya va sovutish suvi. Birinchi holat unchalik dahshatli emas. Agar glikolga asoslangan antifriz moyga kirsa, zigzag chegarasining tepasida toj deb ataladigan sariq halqa paydo bo'ladi. Agar yog'da juda ko'p mexanik konlar mavjud bo'lsa, unda kuyikish, axloqsizlik va aralashmalar nafaqat birinchi, balki ikkinchi va hatto uchinchi dumaloq zonada bo'lishi mumkin.
4. To'rtinchi zona neftda yoqilg'ining mavjudligi bilan ifodalanadi. Shuning uchun, xizmat ko'rsatadigan ichki yonish dvigatellarida bu zona mavjud bo'lmasligi kerak yoki u minimal bo'ladi. Agar to'rtinchi zona sodir bo'lsa, ichki yonish dvigatelini qayta ko'rib chiqish kerak. To'rtinchi zonaning diametri qanchalik katta bo'lsa, yog'da yoqilg'i shunchalik ko'p bo'ladi, ya'ni avtomobil egasi ko'proq tashvishlanishi kerak.

Ba'zan yog'da suv borligini baholash uchun qo'shimcha sinov o'tkaziladi. Shunday qilib, bu qog'oz uchun yondirilgan. Uchinchi zona yonganda, nam o'tinni yoqish paytida shunga o'xshash xirillashga o'xshash xarakterli shitirlash ovozi eshitiladi. Yog'da oz miqdordagi suv bo'lsa ham, quyidagi noxush oqibatlarga olib kelishi mumkin:

• Yog'ning himoya xususiyatlari yomonlashadi. Bu suv bilan aloqa qilishda yuvish vositalari va dispersantlarning tez eskirishi bilan bog'liq va bu, o'z navbatida, piston guruhi qismlarining aşınmasının kuchayishiga olib keladi va ichki yonish dvigatelining ifloslanishini tezlashtiradi.
• Ifloslantiruvchi zarralar hajmi kattalashib, shu bilan yog 'yo'llarini yopib qo'yadi. Va bu ichki yonish dvigatelining moylanishiga salbiy ta'sir qiladi.
• Rulmanlarni moylashning gidrodinamikasi kuchayadi va bu ularga salbiy ta'sir qiladi.
• Dvigateldagi yog'ning muzlash nuqtasi (qattiqlashuvi) ko'tariladi.
• Ichki yonish dvigatelidagi moyning yopishqoqligi o'zgaradi, u biroz bo'lsa-da, ingichka bo'ladi.

Tomchilash usulidan foydalanib, siz yog'ning disperslik xususiyatlari qanchalik yaxshi ekanligini ham bilib olishingiz mumkin. Bu ko'rsatkich ixtiyoriy birliklarda ifodalanadi va quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi: Ds = 1 - (d2/d3)², bu erda d2 - ikkinchi neft nuqta zonasining diametri va d3 - uchinchi. Qulaylik uchun millimetrda o'lchash yaxshiroqdir.

Ds qiymati 0,3 dan past bo'lmasa, moy qoniqarli disperslik xususiyatiga ega deb hisoblanadi. Aks holda, moyni tezroq (yangi) moylash suyuqligi bilan almashtirish kerak. Mutaxassislar tavsiya qiladilar dvigatel moyini har bir yarim-ikki ming kilometrda tomchilab sinovdan o'tkazing Avtomobil.

Tushish testi natijasi jadvalda keltirilgan

ma'no	Izoh	Foydalanish bo'yicha tavsiyalar
1, 2, 3	Yog 'tarkibida chang, axloqsizlik va metall zarralari yo'q yoki ular mavjud, lekin oz miqdorda	ICE ishlashiga ruxsat beriladi
4, 5, 6	Yog 'tarkibida o'rtacha miqdorda chang, axloqsizlik va metall zarralari mavjud.	Yog 'sifatini davriy tekshirish bilan ichki yonuv dvigatellarini ishlatishga ruxsat beriladi
7, 8, 9	Yog'da erimaydigan mexanik aralashmalar miqdori normadan oshib ketadi	ICE bilan ishlash tavsiya etilmaydi.

Esda tutingki, rang bir yo'nalishda o'zgaradi, ikkinchisi esa har doim yog'ning xarakteristikasidagi o'zgarishlarni ko'rsatmaydi. Biz allaqachon tez qorayish haqida gapirgan edik. Biroq, agar sizning mashinangiz LPG uskunasi bilan jihozlangan bo'lsa, aksincha, moy uzoq vaqt davomida qora rangga aylanmasligi va hatto avtomobilning sezilarli masofasida ham ko'proq yoki kamroq engil soyaga ega bo'lishi mumkin. Ammo bu uni abadiy ishlatish mumkin degani emas. Gap shundaki, yonuvchan gazlarda (metan, propan, butan) tabiiy ravishda neftni ifloslantiradigan qo'shimcha mexanik aralashmalar kamroq bo'ladi. Shuning uchun, LPG bo'lgan avtomobildagi moy sezilarli darajada qoraymasa ham, uni jadvalga muvofiq o'zgartirish kerak.

Kengaytirilgan tushirish usuli

Drop testini o'tkazishning klassik usuli yuqorida tavsiflangan. Biroq, Lyuksemburgda joylashgan MOTORcheckUP AG tomonidan ishlab chiqilgan takomillashtirilgan usuldan tobora ko'proq avtoulovchilar foydalanmoqda. Umuman olganda, bu xuddi shu tartibni ifodalaydi, ammo odatdagi bo'sh qog'oz varag'i o'rniga kompaniya maxsus qog'oz "filtr" ni taklif qiladi, uning markazida maxsus filtr qog'ozi joylashgan bo'lib, u erda siz oz miqdorda suvni tushirishingiz kerak. moy. Klassik sinovda bo'lgani kabi, moy to'rtta zonaga tarqaladi, bu orqali moylash suyuqligining holatini baholash mumkin bo'ladi.

Ba'zi zamonaviy ICElarda (masalan, VAG dan TFSI seriyali) mexanik zondlar elektronlar bilan almashtirildi. Shunga ko'ra, avtomobil ishqibozi mustaqil ravishda neft namunasini olish imkoniyatidan mahrum. Bunday mashinalarda ham elektron daraja, ham avtomobildagi moyning sifati va holati uchun maxsus sensor mavjud.

Yog 'sifat sensorining ishlash printsipi yog'ning dielektrik o'tkazuvchanligi o'zgarishini kuzatishga asoslangan bo'lib, u oksidlanish va yog'dagi aralashmalar miqdoriga qarab o'zgaradi. Bunday holda, "aqlli" elektronikaga tayanish yoki xizmat ko'rsatish markazidan yordam so'rash qoladi, shunda ularning xodimlari avtomobilingizning dvigatel karteridagi moyni tekshirishadi.

Ba'zi motor moylarini ishlab chiqaruvchilar, masalan, Liqui Moly (Molygen seriyali) va Castrol (Edge, Professional seriyali) moylash suyuqliklari tarkibiga ultrabinafsha nurlarida porlaydigan pigmentlarni qo'shadilar. Shuning uchun, bu holda, o'ziga xoslik tegishli chiroq yoki chiroq bilan tekshirilishi mumkin. Bunday pigment bir necha ming kilometr davomida saqlanadi.

Portativ cho'ntak moy analizatori

Zamonaviy texnik imkoniyatlar moyning sifatini nafaqat "ko'z bilan" yoki yuqorida tavsiflangan tomchi testi yordamida, balki qo'shimcha qurilmalar yordamida ham aniqlash imkonini beradi. ya'ni portativ (cho'ntak) yog 'analizatorlari haqida gapiramiz.

Umuman olganda, ular bilan ishlash tartibi qurilmaning ishlaydigan sensoriga oz miqdorda moylash suyuqligini joylashtirishdan iborat va analizatorning o'zi unga o'rnatilgan dasturiy ta'minotdan foydalanib, uning tarkibi qanchalik yaxshi yoki yomon ekanligini aniqlaydi. Albatta, u to'liq kimyoviy tahlilni o'tkaza olmaydi va ma'lum xususiyatlar haqida batafsil ma'lumot bera olmaydi, ammo taqdim etilgan ma'lumotlar haydovchi uchun dvigatel moyining holati haqida umumiy tasavvurga ega bo'lish uchun etarli.

Aslida, bunday qurilmalar juda ko'p va shunga ko'ra, ularning imkoniyatlari va ish xususiyatlari farq qilishi mumkin. Biroq, ko'pincha, mashhur Lubrichek kabi, ular interferometrdir (interferentsiyaning jismoniy printsipi asosida ishlaydigan qurilmalar), ular yordamida moylar uchun quyidagi (yoki sanab o'tilgan ba'zi) ko'rsatkichlarni aniqlash mumkin:

• kuyikish miqdori;
• oksidlanish darajasi;
• azotlanish darajasi;
• sulfatlanish darajasi;
• tutilishga qarshi fosfor qo'shimchalari;
• suv tarkibi;
• glikol (antifriz) tarkibi;
• dizel yoqilg'isi tarkibi;
• benzin tarkibi;
• umumiy kislota soni;
• umumiy bazaviy raqam;
• yopishqoqlik (qovushqoqlik indeksi).

Dvigatel moylarining xususiyatlari

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

Qurilmaning o'lchami, uning texnik xususiyatlari va boshqalar juda katta farq qilishi mumkin. Eng ilg'or modellar sinov natijalarini ekranda bir necha soniya ichida ko'rsatadi. Ular USB standarti orqali ma'lumotlarni uzatishi va qabul qilishi mumkin. Bunday qurilmalar hatto juda jiddiy kimyoviy laboratoriyalarda ham qo'llanilishi mumkin.

Biroq, eng oddiy va arzon namunalar sinovdan o'tkazilayotgan dvigatel moyining sifatini balllarda (masalan, 10 balli shkalada) ko'rsatadi. Shu sababli, oddiy avtoulovchiga bunday qurilmalardan foydalanish osonroq, ayniqsa ularning narxidagi farqni hisobga olgan holda.