Bo'lim: Tormoz tizimlari - Datchiklar sirlarini o'rganing

Patronaj: ATE Continental. SBD ASR, EDS va ESP kabi zamonaviy tormoz tizimlaridagi g'ildirak sensori tizimi g'ildirak aylanishlari soni haqidagi ma'lumotlarni tegishli boshqaruvchiga uzatish uchun mo'ljallangan.

Tormoz tizimlarida nashr etilgan

Vasiylik kengashi: ATE Continental

Ushbu tizim xabar bergan ma'lumotlar qanchalik aniq bo'lsa, sozlash shunchalik yaxshi va qulayroq bo'ladi, ya'ni tormoz tizimi yanada mukammal va mustahkamroq bo'ladi.

Passiv (induktiv) sensor

ABS tizimlarining dastlabki yillarida g'ildirak datchiklari soatiga taxminan 7 km tezlikka erishilgandan boshlab signalni ta'minlash uchun etarli edi.tormoz tizimi qo'shimcha funktsiyalar bilan kengaytirilgandan so'ng, masalan: ASR, EDS va ESP , dizayn to'liq signalni uzatishi kerak bo'ldi. Passiv datchiklar 3 km/soatgacha past tezlikni aniqlash uchun takomillashtirildi, ammo bu ularning imkoniyatlari chegarasi edi.

Faol sensor (magnit qarshilik)

Yangi avlod faol sensorlari birinchi marta 0 km/soat dan tezlikni aniqlaydi. Agar ikkala sensor tizimini solishtirsak, passiv sensorlar shu paytgacha sinusoidal signal ishlab chiqarganini ko'rishimiz mumkin. Ushbu signal ABS kontrollerlari tomonidan kvadrat to'lqinga aylantirildi, chunki faqat bunday signallar kontrollerlarga kerakli hisob-kitoblarni amalga oshirishga imkon beradi. Aynan ABS kontrollerlarining vazifasi - sinusoidal signalni to'rtburchakka aylantirish - faol g'ildirak sensoriga o'tkaziladi. Buning ma'nosi: faol sensor to'rt tomonlama signal ishlab chiqaradi, bu to'g'ridan-to'g'ri ABS boshqaruv bloki tomonidan kerakli hisob-kitoblar uchun ishlatiladi. Datchik signalining balandligi, g'ildirak tezligi va avtomobil tezligi uchun qiymati o'zgarishsiz qoladi.

Passiv sensorning dizayni va funksiyasi.

Induktiv sensor lasan bilan o'ralgan magnit plitalardan iborat. Bobinning ikkala uchi ham ulangan ABS boshqaruvchisi. ABS halqa tishli uyasi yoki qo'zg'aysan mili ustida joylashgan. G'ildirak aylanayotganda g'ildirak sensorining magnit maydon chiziqlari ABS tishli halqasi orqali kesishadi, bu esa g'ildirak sensorida sinusoidal kuchlanish hosil bo'lishiga (induktsiyalanishiga) olib keladi. Doimiy o'zgarishlar orqali: tish sinishi, tish sinishi, ABS boshqaruvchisiga uzatiladigan chastota hosil bo'ladi. Bu chastota g'ildirak tezligiga bog'liq.

Faol sensorning tuzilishi va vazifalari

Magnitorezistiv sensor to'rtta almashtiriladigan rezistordan iborat.

magnit jihatdan, kuchlanish manbai va komparator (elektr kuchaytirgich). To'rt rezistor orqali o'lchash printsipi fizikada Wheatstone ko'prigi sifatida tanilgan. Ushbu sensor tizimi muammosiz ishlashi uchun dekodlash g'ildiragiga muhtoj. Sensorning tishli halqasi harakat paytida ikkita rezistorni qoplaydi va shu bilan o'lchash ko'prigini aniqlaydi va sinusoidal signal hosil qiladi. Elektron o'qish - komparator sinusoidal signalni to'rtburchak shaklga aylantiradi. Bu signaldan keyingi hisob-kitoblar uchun to‘g‘ridan-to‘g‘ri ABS boshqaruvchisi foydalanishi mumkin.Dekoder g‘ildiragi bo‘lgan avtomobillardagi faol sensor sensor va kichik mos yozuvlar magnitidan iborat. Dekodlash g'ildiragi o'zgaruvchan polaritega ega: shimoliy va janubiy qutblar almashinadi. Magnitlangan qatlam kauchuk qoplama bilan qoplangan. Dekodlash g'ildiragi ham to'g'ridan-to'g'ri uyaga o'rnatilishi mumkin.

Ishonchli diagnostika

Zamonaviy tormozlarni boshqarish tizimlarida nosozliklarni bartaraf etishda mutaxassislar endi boshqaruv bloklarini diagnostika qilishdan tashqari, sensor tizimlarini ishonchli sinovdan o'tkazish uchun tegishli asboblarga muhtoj. Bu vazifani Continental Teves kompaniyasining yangi ATE AST sinov qurilmasi bajaradi. Bu passiv va faol g'ildirak tezligi sensorlarini tez va xavfsiz tekshirish imkonini beradi. Faol sensorli tizimlarda impuls g'ildiraklarini olib tashlamasdan boshqarish mumkin. Kengaytirilgan kabellar to'plamidan foydalangan holda, ATE AST sensori boshqa ATE ESP sensorlarini ham sinab ko'rishi mumkin, masalan, avtomobil burilish sensori, bosim sensori va bo'ylama va lateral tezlashtirish sensori. Agar ta'minot kuchlanishi, chiqish signali va vilkaning pin tayinlanishi ma'lum bo'lsa, hatto boshqa avtomobil tizimlarining sensorlarini ham tahlil qilish mumkin. ATE AST sinov qurilmasi tufayli sensorlar va boshqa elementlarni sinovdan o'tkazish yo'li bilan ko'p vaqt talab qiluvchi va qimmat diagnostika qilinadi.

o'tgan

Optimal qayta ishlash tizimi

ATE AST Sensor Tester qurilmasi orqa yorug'likni yoqish imkoniyatiga ega katta, o'qilishi oson displeyga ega. Sensor intuitiv tarzda etiketlangan to'rtta folga tugmasi bilan boshqariladi. Bu qulay qurilma

avtomobilning bort tarmog'idan quvvat manbai ATE AST tester bilan ishlash butunlay intuitivdir. Menyu shunday tuzilganki, foydalanuvchi bosqichma-bosqich butun diagnostika protsedurasidan o'tadi. Shunday qilib, ko'rsatmalarni uzoq vaqt davomida o'rganishingiz shart emas.

Sensorni avtomatik aniqlash

Aylanish tezligi sensorlarini sinovdan o'tkazayotganda, aqlli elektron tizim testerni ulab, yoqgandan so'ng, sensorning passiv yoki faol, birinchi yoki ikkinchi avlod ekanligini avtomatik ravishda tan oladi. Keyingi sinov jarayoni tan olingan sensor turiga bog'liq. Agar o'lchangan qiymatlar to'g'ri qiymatlardan chetga chiqsa, foydalanuvchiga xatoni topish uchun maslahatlar beriladi.

Kelajakga investitsiya

Fleshli xotira tufayli ATE AST sensori testerining dasturiy ta'minoti kompyuter interfeysi orqali istalgan vaqtda yangilanishi mumkin. Bu chegara qiymatlariga o'zgartirish kiritishni osonlashtiradi. Shunday qilib, bu amaliy sinov qurilmasi g'ildirak tezligi sensorlari va ESP tizimidagi nosozliklarni tez va tejamkor tarzda aniqlash mumkin bo'lgan mustahkam sarmoyadir.

ABS magnit g'ildirak podshipniklari bilan ishlashning asosiy qoidalari:

• g'ildirak podshipnikini iflos ish yuzasiga qo'ymang,

• Magnit halqali g'ildirak podshipnikini doimiy magnit yaqiniga qo'ymang.

Faol g'ildirak sensorini olib tashlash haqida eslatma:

• ABS sensori o'rnatilgan teshikka o'tkir narsalarni kiritmang, chunki bu magnit halqaga zarar etkazishi mumkin.

G'ildirak podshipniklarini o'rnatish uchun eslatma:

• magnit halqali tomoni g'ildirak sensoriga qaraganligini unutmang,

• podshipniklarni faqat ishlab chiqaruvchi yoki avtomobil ishlab chiqaruvchisi tavsiyalariga muvofiq o'rnatish;

• hech qachon podshipnikni bolg'a bilan haydamang,

• faqat mos asboblar yordamida podshipniklarni bosish,

• Magnit halqani shikastlamaslikdan saqlaning.