Skoda Kamiq sinov haydovchisi
Yangi ixcham krossover Kamiq Skoda -ning boshqa bestselleriga aylanishi mumkin, lekin Rossiyada emas
Ilgari osonroq edi: Skoda tarkibida bitta krossover bor edi - Yeti. Va umuman olganda, bu Volkswagen Tiguan soplatformasining qisqartirilgan va soddalashtirilgan versiyasi ekanligi hammaga tushunarli bo'lib, kam pul evaziga mavjud.
Ammo uch yil oldin VAG menejmenti barcha kartalarni buzib tashladi va Skoda-ga off-road tarkibini kengaytirishga imkon berdi. Birinchidan, Chexiya krossoverlarining o'ziga xos flagmaniga aylangan katta etti kishilik Kodiaq keldi. Keyin bir qadam pastroq bo'lgan Karoq paydo bo'ldi. Va bu bahorda ixcham Kamiq chiqarildi.
Rasmiy ravishda aynan Kamiq Chexlar Yetining g'oyaviy merosxo'rini chaqirishadi, ammo aslida u biroz boshqacha bo'lib chiqadi. Chunki, avvalgisidan farqli o'laroq, Kamiqda to'liq g'ildiraklar mavjud emas. Aslida, bu hatto krossover ham emas, aksincha er usti hatchbekdir. Yaqinda debyut qilingan Skoda Scala-ning off-road versiyasi.
Kamiq, Scala singari, modulli MQB ramkasining eng oddiy versiyasiga asoslangan. Va uning orqa aksini loyihalashda ko'p bog'lanish o'rniga burama nur ishlatiladi. Bunday sxema bilan to'liq g'ildiraklar tizimining birlashishi bilan bog'liq qiyinchiliklar paydo bo'ladi, shuning uchun ular printsipial ravishda uni tark etishdi.
Ammo Skoda maksimal soddalashtirish va xarajatlarni pasaytirish yo'lini tutdi deb o'ylamang. Bu mashinaga o'tirgandan so'ng darhol aniq bo'ladi. Yaxshi tikilgan ichki makon eng qimmat emas, ammo eman plastmassasidan uzoqda. Markaziy konsolda 10,1 dyuymli multimediya sensorli ekran mavjud va g'ildirak ortida virtual ozoda. Albatta, bularning barchasi yuqori darajadagi konfiguratsiyaning vakolatidir (xalqaro sinov disklarida boshqalar yo'q), ammo sodda versiyalarda ham sensorli ekran mavjud va barcha avtomobillarning ishi bir xil darajada yoqimli.
Salonning o'zi "Skoda" ning eng yaxshi an'analarida ishlab chiqarilgan: keng, shinam va eshik cho'ntaklarida shkaf, stol va axlat qutilari kabi markali chiplarning ko'p turlari mavjud.
Bagaj xonasi Skoda uchun atipik darajada kichikdir. Texnik ko'rsatkichlar 400 litrni tashkil qiladi, ammo biz ovoz balandligi haqida emas, balki parda ostida, balki shiftgacha. Vizual ravishda, bu qattiqroq ko'rinadi. Garchi hamma narsa, umuman, nisbiy bo'lsa ham. Uchta katta chamadonlar sig'maydi, ammo supermarket sumkalari yoki bolalar o'rindig'i oson. Va hatto joy qoladi.
Kamiq birinchi navbatda Evropa bozoriga yo'naltirilgan, shuning uchun u tegishli motorlar qatoriga ega. Asosiy tendentsiyalardan farqli o'laroq, dizel yoqilg'isi assortimentdan chiqarilmadi. Ammo bu erda faqat bittasi bor - bu 1.6 TDI dvigateli, qaytish kuchi 115 ot kuchiga teng. Ammo ikkita benzinli dvigatel mavjud. Ikkalasi ham, albatta, kam hajmli va turbochargali. Kichkinasi - uch silindrli, 115 ot kuchiga ega, kattasi esa 150 litr hajmdagi yangi 1,5 ot kuchiga ega "to'rt".
Eskirgan dvigatelga ega mashina konveyerni hali o'zlashtirmaganligi sababli, biz uchta tsilindr bilan kifoyalanamiz. Bilasizmi, bu motor Kamiq uchun ajablanarli omad. Pikap eng aniq emas, lekin juda aniq. Peak 200 Nm 1400 rpm dan allaqachon mavjud, shuning uchun butun ish tezligi oralig'ida tortishish yo'q. 3500-4000 rpm dan yuqori bo'lgan dvigatelni ettita tezlikda ishlaydigan "robot" DSG ikkita quruq kavramaga ega.
Ba'zan bunday uzatish kalibrlari juda zerikarli bo'lib, qo'lda o'ynamaydi. Ba'zan, iloji boricha tejash istagi tufayli transmissiya uzatmani juda erta o'zgartiradi. Ammo selektorni Sport rejimiga o'tkazish orqali ushbu nuance osongina yo'q qilinadi.
Bizning versiyamizda nafaqat vites qutisi, balki dvigatel va shassi ham sport rejimiga o'tkazilishi mumkin. Skoda-ning eng kichik krossoverida ixtiyoriy qo'zg'aysan rejimi tizimi mavjud, bu sizga elektrni boshqarish, tezlatgich sezgirligi va hatto amortizatorlarning qattiqligini o'zgartirish imkonini beradi. Ha, bu erda damperlar moslashadi.
Biroq, tejamkordan sportgacha bo'lgan barcha rejimlarni sinab ko'rgan holda, yana bir bor amin bo'ldimki, ushbu turdagi mashinalarda yoqimli va foydali variantdan ko'ra, bunday tizimlar keraksiz qimmatroq o'yinchoq. Chunki, masalan, tejamkor rejimga o'tishda Kamiq sabzavotga aylanadi va Sportda u tiqilib qolgan amortizatorlar tufayli keraksiz titrab turadi.
Ammo men nafaqat Kamikning barcha versiyalarida ko'rishni istardim, va nafaqat yuqori darajadagi, bu juda qulay sport stullari, bu birlashtirilgan boshcha va rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash. Ular yaxshi.
Xulosa shuki, Skoda bozorning eng tez o'sib borayotgan segmentida juda qulay va muvozanatli avtomobilni qayta tikladi. Bundan tashqari, etarli pul uchun. Masalan, Germaniyada Kamiq narxi 17 950 evrodan boshlanadi (taxminan 1 280 000 rubl), yaxshi jihozlangan avtomobil narxi esa 20 750 evrodan (1 490 rubl) oshmaydi. Shunday qilib, ushbu mashinaning bozorda muvaffaqiyati hozirda shubha tug'dirmaydi.
Ammo uning mamlakatimizda paydo bo'lish istiqbollari hali ham noaniq. Skoda-ning Rossiya vakolatxonasi bahorda Qoroqning lokalizatsiyasi to'g'risida e'lon qildi, shuning uchun konveyerlarda yoki texnologik bazada kichik krossover uchun joy bo'lmaydi. Va Mlada Boleslavdagi zavoddan mashinani olib kelish to'g'risida qaror hali qabul qilinmagan. Evro kursi, bojxona to'lovlari va qayta ishlash to'lovlari avtomobil narxini noo'rin darajaga ko'taradi. Va keyin mahalliylashtirilgan Koreya modellari fonida uning raqobatbardoshligi shubhali bo'ladi.
| Kesuvchi apparat | Krossover |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4241/1793/1553 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2651 |
| Yo'lning vazni, kg | 1251 |
| dvigatel turi | Benzin, R3 turbo |
| Ish hajmi, kubometr sm | 999 |
| Maks. kuch, l. bilan. (rpm da) | 115 / 5000-5500 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 200 / 2000-3500 |
| Etkazish | RCP, 7 st. |
| Aktuator | Old |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 10 |
| Maks. tezlik, km / soat | 193 |
| Yoqilg'i sarfi (aralash tsikl), l / 100 km | 5,5-6,8 |
| Magistral hajmi, l | 400 |
| Narxi, AQSh dollaridan | E'lon qilinmagan |
