Elektr transport vositalaridagi batareyalar qanday sovutiladi? [MODEL RO'YXATI]

So'nggi paytlarda yangi Nissan Leaf-ning tezkor kirish mojarosi haqida ko'p gapirilganligi sababli, biz batareyalar haroratini boshqarish tizimlarini (TMS) va ular ishlatadigan sovutish/isitish mexanizmlarini inventarizatsiya qilishga qaror qildik. Bu u.

Mundarija

• TMS = batareyani sovutish va isitish
  • Suyuq sovutgichli akkumulyatorli transport vositalari
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Amper
    • BMW i3
    • Tesla Model 3
    • Ford Focus Electric
  • Havo sovutgichli akkumulyatorli avtomobillar
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Passiv sovutilgan akkumulyatorli avtomobillar
    • Nissan Leaf (2018) va undan oldingi
    • VW elektron golf
    • VW e Up

Bu odatda batareyani samarali sovutish deb ataladi, lekin shuni yodda tutingki, TMS tizimlari hujayralarni muzlashdan va vaqtincha quvvatni pasaytirishdan himoya qilish uchun batareyani isitishi ham mumkin.

Tizimlarni uch qismga bo'lish mumkin:

• faolsizni sovutadigan va isitadigan suyuqlikdan foydalanish hujayralar batareya (mumkin bo'lgan qo'shimcha batareya isitgichlari, BMW i3 ga qarang),
• faolsizni sovutish va isitish uchun havodan foydalanadi ichki makon batareya, lekin alohida hujayra parvarishi yo'q (qo'shimcha hujayra isitgichlari mumkin, qarang: Hyundai Ioniq Electric)
• passiv, batareya qutisi orqali issiqlik tarqalishi bilan.

> Rapidgate: Elektr Nissan Leaf (2018) muammoli - hozircha sotib olishni kutish yaxshidir

Suyuq sovutgichli akkumulyatorli transport vositalari

Tesla Model S, Model X

Tesla S va Tesla X batareyalaridagi 18650 ta hujayralar lentalar bilan o'ralgan bo'lib, ular orqali sovutish suvi/isitish suyuqligi o'tkaziladi. Lentalar bog'lamlarning yon tomonlariga tegib turadi. Wk100 tomonidan olingan Tesla P057D akkumulyatorining fotosurati sovutgichni lentalarning uchlariga (to'q sariq) olib keladigan simlarni (naylarni) aniq ko'rsatadi.

Chevrolet Bolt / Opel Amper

Chevrolet Bolt / Opel Ampera E avtomobillarida hujayra bloklari elementlar uchun sovutish suvi bo'lgan ichi bo'sh kanallari bo'lgan plitalar orasiga joylashtirilgan (quyidagi rasmga qarang). Bundan tashqari, hujayralarni qarshilik isitgichlari bilan isitish mumkin - ammo biz ular hujayralar yonida joylashganmi yoki ular hujayralar orasida aylanib yuradigan suyuqlikni isitadimi, biz ishonchimiz komil emas.

BMW i3

BMW i3 dagi akkumulyator xujayralari suyuqlik bilan sovutilgan. Sovutish suyuqligi glikol eritmasi bo'lgan Bolt/Voltdan farqli o'laroq, BMW konditsioner tizimlarida ishlatiladigan R134a sovutgichdan foydalanadi. Bundan tashqari, batareya sovuqda isitish uchun qarshilik isitgichlaridan foydalanadi, ammo ular faqat zaryadlovchiga ulanganda faollashadi.

Tesla Model 3

Tesla 21 akkumulyatoridagi 70, 3-hujayralar Tesla S va Tesla X bilan bir xil tizim yordamida sovutiladi (va isitiladi): hujayralar o'rtasida suyuqlik oqishi mumkin bo'lgan kanallari bo'lgan moslashuvchan chiziq mavjud. Sovutgich glikoldir.

Model 3 akkumulyatorida qarshilik isitgichlari yo'q, shuning uchun haroratning jiddiy pasayishi bo'lsa, hujayralar aylanadigan qo'zg'aluvchan vosita tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlik bilan isitiladi.

> Tesla Model 3, agar yangi batareyalarni isitish kerak bo'lsa, avtoturargohda dvigatelni ishga tushiradi 21 70 [FOTO]

Ford Focus Electric

Ishga tushirish paytida Ford avtomobil akkumulyatorlari suyuqlik bilan faol sovutilishini aytdi. O'shandan beri hech narsa o'zgarmagan bo'lsa kerak.

Havo sovutgichli akkumulyatorli avtomobillar

Renault Zoe

Renault Zoe 22 kVt/soat va Renault Zoe ZE 40 akkumulyatorlari avtomobilning orqa tomonida ventilyatsiya teshiklariga ega (quyidagi rasmda: chapda). Bir kirish, ikkita havo chiqishi. Batareyaning o'z konditsioneri bor, u korpus ichida kerakli haroratni saqlaydi. Sovutilgan yoki isitiladigan havo fan tomonidan puflanadi.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric majburiy havo sovutadigan akkumulyatorga ega. Alohida akkumulyatorli konditsioner haqida hech narsa ma'lum emas, lekin bu mumkin. Bundan tashqari, hujayralar sovuqda ularni isitadigan rezistorli isitgichlarga ega.

Kia SoulEV

Kia Soul EV majburiy havo sovutish tizimiga ega (shuningdek qarang: Hyundai Ioniq Electric). Havo korpusning old qismidagi ikkita teshikdan o'tadi va batareyalardan korpus orqasidagi kanal orqali chiqadi.

Nissan e-NV200

Nissan elektr furgonida majburiy havo aylanishi akkumulyatori mavjud bo'lib, u batareyani ishlash va zaryadlash vaqtida optimal haroratda ushlab turadi. Ishlab chiqaruvchi avtomobilning konditsioner va ventilyatsiya tizimidan foydalangan va fan akkumulyator oldidagi havoni birinchi marta akkumulyatorning elektronikasi/kontrollerlari orqali uradi. Shunday qilib, elementlar alohida sovutilmaydi.

Passiv sovutilgan akkumulyatorli avtomobillar

Nissan Leaf (2018) va undan oldingi

Hamma narsa shuni ko'rsatadiki, Nissan Leaf (2018) akkumulyator xujayralari avvalgi versiyalar kabi passiv sovutilgan. Bu batareya ichida alohida konditsioner yoki majburiy havo aylanishi yo'qligini anglatadi va issiqlik korpus orqali tarqaladi.

Batareyada qarshilik isitgichlari mavjud bo'lib, ular mashina zaryad olayotganda harorat keskin pasayganda faollashadi.

VW elektron golf

Prototipni ishga tushirish vaqtida VW e-Golf suyuq sovutilgan batareyalarga ega edi.

Biroq, sinovdan so'ng kompaniya bunday ilg'or sovutish tizimi kerak emas deb qaror qildi. Avtomobilning zamonaviy versiyalarida akkumulyatorlar tana orqali issiqlikni passiv ravishda chiqaradi.

VW e Up

VW e-Golf-ga qarang.

/ agar sizga mashina kerak bo'lsa, izohlarda bizga xabar bering /

ADVERTISING

ADVERTISING

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: