Kalina klapanlarini qanday sozlash kerak

Vana bo'shliqlarini sozlash

U faqat sovuq dvigatel bilan amalga oshiriladi - tegmaslik muhit harorati +20 daraja. Oldindan tayyorlang:

• tor jag'lari bo'lgan pense;
• tornavida;
• boshlar;
• moyni olib tashlash uchun shprits;
• cımbızlar;
• valf kraker (qurilma);
• prob (0,2 va 0,35 mm);
• rostlash moslamalari.

Vana qopqog'ini ushlab turgan murvatlarni bo'shating, uni echib oling va shamlarni chiqarib oling. Shu bilan birga, hech qanday aşınma yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun eksantrik mili loblarini tekshiring. Keyin boshdan moyni olib tashlash uchun shpritsdan foydalaning. Vana simini tirgaklarga ulang. Keyingi qadamlar:

1. Krank milini aylantiring va vaqt qopqog'i va kasnagidagi belgilarni tekislang. Keyin milni kasnaqdagi yana uchta tishni aylantiring.
2. 0,2 mm (kirish) va 0,35 mm (chiqish) o'lchagichdan foydalanib, bo'shliqlarni tekshiring. Malumot uchun: Kirish va chiqish klapanlari qayerdaligini aniqlash uchun chapdan o'ngga qarab hisoblang: chiqish-kirish, kirish-chiqish va h.k. O'lchagich osongina o'tib ketganda shimlarni almashtirish kerak. Buning uchun klapanni tekis tornavida bilan aylantirmasdan, asbob bilan pastga tushiring.
3. Pastki qismidagi itargichni ushlang va eski kir yuvish mashinasini olib tashlash va yangi mos keladiganini o'rnatish uchun pensedan foydalaning.
4. Tutqichni olib tashlang va bo'shliqni yana tekshiring - prob ko'p harakat qilmasdan o'tishi kerak.

Tartibga solish tartibi: 1-start - 2-start, 5-start - 2-start, 8-start - 6-start, 4-start - 7-start.

Valfni sozlash Kalina, 8 valfli dvigatel, kaput ostidagi metall shovqinni eslatuvchi yoqimsiz va xavotirli ovoz paydo bo'lganda kerak. Bu klapanlarni zudlik bilan sozlashni "talab qilishini" ko'rsatadi. Yuqoridagi sozlashni amalga oshirish uchun siz ba'zi asboblarni tayyorlashingiz kerak bo'ladi, xususan: tornavidalar (tekis va Phillips), uzun burunli pense (yoki cımbız), problar to'plami, kerakli o'lchamni sozlash uchun yuvish moslamalari, 10 kalit (bosh) bilan tutqich, shuningdek, maxsus sozlash vositasi.

Avtoulovchilarni darhol ogohlantirmoqchimanki, Kalina klapanlari faqat sovutilgan quvvat blokiga mos keladi, aks holda belgilangan bo'shliqlar talab qilinadigan texnik standartlarga javob bermaydi. Vana qopqog'ini echib oling va belgilangan belgilarga muvofiq vallarni, krank mili va eksantrik milini o'rnating. Bunday holda, 1 va 4 silindrlarning pistonlari mexanizmning TDC da bo'lishi kerak. Valflarni sozlashning turli usullari mavjud, biz tezroqni tanlaymiz, unda biz krank milini kamroq aylantirishimiz kerak va biz bir vaqtning o'zida to'rtta valfni sozlaymiz.

Shunday qilib, dastlab biz eksantrik mili kameralari vanalar ustida ko'tarilgan bo'shliqlarni o'lchaymiz. Bunday holda, bu 1,2,3,5 valflar. Kalina qabul qilish klapanlari uchun termal bo'shliqlar 0,20 (+0,05 mm), egzoz klapanlari uchun esa 0,35 (+0,05 mm) ga to'g'ri keladi. Valflar chapdan o'ngga, birinchi chiqish-kirish, keyin kirish-chiqish va boshqalar hisoblab chiqiladi. Nominal qiymatga mos kelmaydigan bo'shliqlar qistirmalari yordamida o'rnatiladi. Endi sozlash panelini valf qopqog'ining tirgaklariga o'rnating va yong'oqlarni burama qilish orqali mahkamlang.

Keyin, sozlash mexanizmining dastagi bilan biz sozlanishi valfni to'xtash joyiga bosamiz va tutqich yordamida biz valf itargichining holatini (bosilgan holatda) o'rnatamiz. Pense yordamida eski yuvish vositasini olib tashlang va uning o'rniga yangisini (kerakli o'lchamdagi) o'rnating. Mandalni olib tashlaganingizdan so'ng, uni to'liq o'tirmaguncha ushlagich bilan bosing. Shundan so'ng, navbatdagi klapanlarning navbati 4,6,7,8. Siz milning bir aylanishini qilishingiz kerak (eksantrik mili yarim burilish kerak) va qolgan klapanlar bilan bir xil ishni bajarishingiz kerak. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, Kalina avtomashinasi 50 000 km gacha yugurishda, Kalina klapanlarini sozlash kerak bo'lishi dargumon, chunki ularning bo'shliqlarini tekshirishda (ko'p hollarda) ular talab qilinadigan standartlarga mos keladi.

Lada Kalina avtomobillarining klapanlari gaz taqsimlash tizimida muhim rol o'ynaydi, chiqindi gazlarni chiqarish va havo-yonilg'i aralashmasini olish uchun javobgardir. Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari kichik o'lchamlariga qaramay, bu tafsilotlarni juda muhim deb bilishmaydi. Va ba'zilari qaerdaligini bilishmaydi va vaqti-vaqti bilan (dvigatel turiga qarab) ularga texnik xizmat ko'rsatish talab qilinadi.

Dvigatelning valf mexanizmidagi termal bo'shliqlarni sozlash

Biz sovuq dvigatelda bo'shliqlarni o'lchaymiz va sozlaymiz. Dvigatel ekranini olib tashlaymiz. Gaz kelebeği simini gaz kelebeği yig'ish sektoridan ajratib oling (qarang: "Gaz kelebeği kabelini almashtirish"). Uchta mahkamlash gaykani bo'shatgandan so'ng, gaz kelebeği simi kronshteynini echib oling va qavsni simi bilan yon tomonga siljiting (qarang: "Qabul qilgichni olib tashlash").

Phillips tornavida yordamida pastki karterning nafas olish shlangi qisqichini bo'shating va shlangni silindr boshi qopqog'i trubkasidan chiqarib oling.

Phillips tornavida yordamida karter shamollatish shlangidagi (asosiy sxema) qisqichni bo'shating va shlangni silindr boshi qopqog'i trubkasidan chiqarib oling.

Phillips tornavida yordamida karterning shamollatish shlang qisqichini (bo'sh turgan sxema) bo'shating va shlangni silindr boshi qopqog'i moslamasidan ajrating.

10 kaliti yordamida silindr boshi qopqog'ini ushlab turgan ikkita gaykani burang va disklarni chiqarib oling.

Ikkita kauchuk butalarni olib tashlang.

Silindr boshi qopqog'ini echib oling. Oldingi vaqt kamarining qopqog'ini echib oling. Vana aktuatoridagi bo'shliqlarni tekshirish va sozlash tartibi quyidagicha. Krank milini alternator qo'zg'aysan kasnagini ushlab turgan vint bilan soat yo'nalishi bo'yicha eksantrik mili kasnagi va orqa vaqt kamar qopqog'ining tekislash belgilari mos kelguncha aylantiring. Keyin krank milini soat yo'nalishi bo'yicha yana 40-50 ° ga aylantiramiz (eksantrik mili kasnagida 2,5-3 tish). O'qlarning bu pozitsiyasi bilan biz birinchi navbatda bo'shliqlarni izlar to'plami bilan tekshiramiz ...

va uchinchi eksantrik mili loblari. Eksantrik mili bo'laklari va yuvgichlar orasidagi bo'shliq qabul qilish klapanlari uchun 0,20 mm va egzoz klapanlari uchun 0,35 mm bo'lishi kerak. Barcha jag'lar uchun tozalash tolerantligi ± 0,05 mm. Agar bo'shliq spetsifikatsiyadan tashqarida bo'lsa ...

keyin valf sozlagichini eksantrik mili yotqizish korpusining tirgaklariga o'rnating.

Biz itargichni uning yuqori qismidagi truba oldinga (avtomobil yo'nalishi bo'yicha) qaratilishi uchun aylantiramiz.

Biz qurilmaning "panjasini" kamera va itargich o'rtasida kiritamiz (1 - ko'krak, 2 - itaruvchi)

Qurilmaning dastagini bosib, biz itargichni "fanga" bilan cho'ktiramiz.

va surish tirgakning cheti va eksantrik mili o'rtasida ushlagichni o'rnating.

Tasmani almashtirishda valf ko'targichlarini mahkamlash: 1 - ushlagich; 2 - rostlash moslamasi Qurilma tutqichini yuqori holatga o'tkazing

Pens yordamida tirqishni ko'taring va shimni olib tashlang. Agar valfni sozlash vositasi mavjud bo'lmasa, ikkita tornavida ishlatilishi mumkin. Quvvatli tornavida bilan kameraga tayanib, biz itargichni pastga bosamiz, boshqa tornavida chetini (pichoq kengligi kamida 10 mm) itarish va eksantrik mili orasiga joylashtiramiz, itargichni mahkamlaymiz va sozlashni olib tashlaymiz. pense bilan yuvish vint. Bo'shliq kerakli qalinlikdagi rostlovchi yuvish vositasini tanlash orqali o'rnatiladi.

Buning uchun olib tashlangan yuvish mashinasining qalinligini mikrometre bilan o'lchang. Yangi shimning qalinligi quyidagi formula bo'yicha aniqlanadi: H = B + (AC), mm, bu erda "A" - o'lchangan bo'shliq; "B" - olib tashlangan kir yuvish mashinasining qalinligi; "C" - reyting o'yini; "H" - yangi kir yuvish mashinasining qalinligi. Yangi yuvish mashinasining qalinligi uning yuzasida elektrograf bilan belgilanadi. Belgisi pastga qarab itargichga yangi yuvish moslamasini o'rnatamiz va ushlagichni olib tashlaymiz. Bo'shliqni yana tekshiring. To'g'ri sozlanganda, 0,20 yoki 0,35 mm o'lchov o'lchagichi bo'shliqqa ozgina chimchilash bilan kirishi kerak. Krank milini yarim burilish bilan ketma-ket aylantirib, biz tekshiramiz va kerak bo'lganda jadvalda ko'rsatilgan ketma-ketlikda boshqa klapanlarning bo'shliqlarini sozlaymiz.

hizalama belgisi holatidan krank milining burilish burchagi, daraja	kameralar soni (hisoblash - eksantrik mili kasnagidan)
egzoz (bo'shliq 0,35 mm)	kirish (bo'shliq 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Dvigatelni teskari tartibda yig'amiz. Silindr boshi qopqog'ini o'rnatishdan oldin.

qistirmani yangisi bilan almashtiring.

Lada Kalina modelida 8 valfli mexanizmni qanday sozlash mumkin? Ertami-kechmi, ushbu amaliy rus avtomobillarining aksariyat egalari o'zlariga xuddi shunday savol berishadi. Ushbu protsedurani o'zingiz amalga oshirish nafaqat qiziqarli, balki tajriba orttirish nuqtai nazaridan ham foydali bo'ladi.

Keling, bu erda ko'rsatilgan mavzuni batafsilroq ko'rib chiqishga o'tamiz: valfni sozlash.

Moslashtirish tartibi

8 valfli idishning barcha modifikatsiyalaridagi klapanlarni sozlash tartibi bir xil. Dilerlikdan faqat inyeksion mashinalarda, dilerlik dvigatelli viburnum 2da farqlar mavjud. Ular engil piston guruhi va keramika va metall o'rindiqlarga ega. Shu ma'noda, bo'shliqlar 0,05 mm ga yuqoriga qarab farqlanadi. Buyurtma va sozlash sxemasini bilib, siz vanalarni o'zingiz sozlashingiz mumkin. To'plam va sozlash uchun yuvish vositalarining etishmasligi bundan mustasno. Har safar ularni bozorga kuzatib borish va butun assortimentni sotib olish foydasiz.

Bu erda VAZ 2108, 2109, 2114, 2115 klapanlarini sozlash uchun batafsil diagramma mavjud.

1. Avval siz dvigatelni sovutishingiz kerak. Har qanday VAZ avtomobilidan qo'shimcha sovutish foniyidan foydalanishingiz mumkin. Biz havo oqimi ichki yonish dvigatelining yo'nalishi bo'yicha bo'lishi uchun uni tepaga qo'yamiz va 12V quvvat manbaini yoqamiz;
2. 8 valfli dvigatellarni (11186, 11113 oka, 1118, 1111) mexanik gaz kelebeği moslamasi bilan sozlashda gaz kelebeği simini assimilyatsiya manifolti rezervuaridan burab qo'ying;
3. Vana qopqog'ini, vaqt kamarining yon qopqog'ini olib tashlang. Gaz kelebeği klapanining nipeliga boradigan katta va kichik nafas olish shlanglarini ajratib oling;
4. Shprits yoki puflagich bilan vana stakanlariga yaqin moyni pompalang. Oxirida oq silikon shlang bilan oddiy tibbiy shpritsdan foydalanish eng qulaydir;
5. Sozlash moslamasini o'rnating - valfni bosish uchun rels, shuningdek o'lchagich deb ataladi;
6. Sozlash uchun birinchi pozitsiyani o'rnating. Eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha belgiga aylantiring va 2-3 tishni torting. Yengil piston guruhi bo'lgan avtomobillar uchun (grant, viburnum 2, oldingi) krank mili tomonidan qat'iy ravishda buriling. Agar u eksantrik mili orqasida aylansa, vaqt kamari sirpanishi mumkin va agar bu sezilmasa va valf motorini olib kelsa, u egilib qoladi;
7. Quyidagi ketma-ketlikda sozlang: 1 chiqish va 3 kirish kataklari;
8. Eksantrik milini 90 daraja aylantiring. 5 ta chiqish va 2 ta kirish katakchalarini o'rnating;
9. 90 daraja aylantiring. 8 ta chiqish va 6 ta kirish katakchalarini o'rnating;
10. Oxirgi 90 daraja aylanishni amalga oshirish va 4 ta chiqish katakchalarini va 7 ta kirish katakchalarini sozlash;
11. Biz teskari tartibda o'rnatamiz. Yog 'oqib ketmasligi uchun vana qopqog'i ostiga yangi qistirma qo'yamiz.
12. Karbüratörlü dvigatellarda hamma narsa shunga o'xshash tarzda amalga oshiriladi. Avval siz filtr korpusini va assimilyatsiya kabelini ochishingiz kerak. Chastotasi 30 000 km injektor bilan bir xil.

Bo'shliqlarni tekshirish silindr boshini ta'mirlashdan keyin ham talab qilinadi. Ayniqsa, qo'llanmalarni almashtirgandan keyin. Vulkalarni almashtirishda mahkamlagichlar maxsus asbob bilan qarama-qarshi bo'lib, ataylab boshga tushiriladi. Shuning uchun, ketma-ketlikka rioya qilish, optimal bo'shliqlarni belgilash va 1000 km yugurishdan keyin takrorlash kerak.

8kl dvigatelni benzin uchun sozlash tuninglar orasidagi masofani oshiradi. Agar dvigatel gaz uskunasida ishlash uchun mo'ljallanmagan bo'lsa, u holda o'rindiqlar va klapanlar tezda yonib ketadi va xizmat muddatini qandaydir tarzda uzaytirish uchun bo'shliqlarni standartdan biroz kattaroq qilish kerak. Odatda ular +0,05 mm ni tashkil qiladi. Agar bo'shliq qattiq bo'lmasa, ya'ni ochilmasa, egar boshga munosib masofani bosib o'tgan. Bunday holda, siz bo'shliqni qanchalik ko'paytirishingiz kerakligini o'lchashingiz kerak, silindr boshini qismlarga ajratib oling va valfning uchini faylga soling. Ikkinchi variant - o'rindiqni yoki silindr boshini almashtirish.

Lada Kalina xetchbek LUX › Jurnal kitobi › o'z-o'zidan sozlanadigan klapanlar (birinchi qism)

Hammaga salom Bugun men sizga standart asbob yordamida o'z qo'llaringiz bilan 8 valfli dvigateldagi valflarni qanday sozlashni aytaman. Mening ta'mirlanadigan mashinaning ishlashiga aralashuvimning sababi oddiy qiziqish va dvigatelni yanada yumshoqroq qilish istagi edi, ayniqsa isinish paytida, "dizel effekti" sodir bo'lganda.

Shunday qilib, boshlaylik: plomba vilkasini burang, yuqori korpusni echib oling va valf qopqog'iga kiradigan barcha qisqichlarni siqib chiqaring.

10 kalit bilan biz gaz kabelini mahkamlash uchun qavslarni bosamiz

vana qopqog'ini burang

10 uchun bir xil kalit bilan vaqt kamarining qopqog'ining uchta murvatini burab qo'ying

Xo'sh, endi, ko'p fanatizmsiz, biz vana qopqog'ini ochamiz, uni gorizontal holatga ko'tarishga harakat qilamiz, buzilishlarsiz.

fotosuratda, mastik bilan boshga ehtiyotkorlik bilan yopishtirilgan kauchuk qistirma;

Endi bo'shliqlarni o'lchash, eng ko'p vaqt talab qiladigan jarayon boshlanadi. Ko'rsatmalardagi ko'rsatmalarga ko'ra, o'lchash jarayoni tasvirlangan, shuning uchun men bunga e'tibor bermayman. Men o'zim aytaman: bo'shliq kir yuvish mashinasi va eksantrik mili kamerasi orasidagi bo'shliq vertikal yuqoriga qaraganida o'lchanadi. Dvigatelning normal ishlashi paytida bo'shliqlar: Kirish - 17 ... 0,15 mm Egzoz - 0,25 ... 0,3 mm

Dvigatelning normal ishlashi paytida bo'shliqlar: Kirish - 0,15 ... 0,25 mm Egzoz - 0,3 ... 0,4 mm

Kirish va egzoz klapanlari joylari To'liq ma'lumot olish uchun, bo'shliqni o'lchagandan so'ng (aniqlik uchun eksantrik milini aylantirib, buni bir necha marta qilish yaxshidir), men ularga qalinlik belgisini qayta yozish uchun yuvish vositalarini ham chiqardim.

1-klapan yuvish mashinasi (egzoz

Mana mening ishimda nima sodir bo'ldi

mening o'lchovlarim bilan jadval

Endi savol tug'iladi va bitta emas: 1. Birinchi silindrning egzoz valfi qattiqmi - 0,25 prob katta qiyinchilik bilan ko'tarildimi (bu 0,3-0,4 mm tezlikdami)? Barcha qabul qilish klapanlari bo'shliqlari 0,12-0,13 mm (0,15-0,25 mm tezlikda) ko'rsatdi? Vanalar aniq qattiq!

Sizningcha, barcha teshiklarni zavod teshiklariga olib kelish kerakmi yoki shunchaki birinchi xulosani 0.3 mm qilib, qolgan hamma narsani avvalgidek qoldirish kerakmi? OK, lekin qandaydir tarzda 0,12 mm kirish uchun etarli emasmi? Kimdir maslahat bera oladimi?

Men valfni sozlash haqida qiziqarli video topdim -

 

Dastlab, savol tug'iladi: nima uchun valfni sozlash kerak? Agar ushbu operatsiya muvaffaqiyatli bo'lsa, unda:

• vosita osongina ishga tushadi;
• dvigatel jim ishlaydi;
• yoqilg'i sarfi minimal;
• yonish kamerasida uglerod konlari yo'q;
• kapital ta'mirdan oldin dvigatelning umumiy ishlash muddatini oshiradi.

Agar mashina yangi bo'lsa, u holda klapanlarni birinchi sozlash zavod sozlamalari buzilganda dastlabki 20 ming kilometrdan keyin amalga oshirilishi kerak. Jarayonni kechiktirishning hojati yo'q, chunki bu valfning aşınmasına olib kelishi mumkin.

Har xil dvigatel modifikatsiyalarining ijobiy va salbiy tomonlari

8 klapan; hajmi 1,6 litr

Dvigatel avtoulovchilarga yaxshi ma'lum. Uning sifati va ishonchliligi shubhasizdir. Dvigatelning ijobiy tomonlari:

• Deyarli barcha avtomobil xizmatlarida tartibga solinadi;
• Ehtiyot qismlarni sotib olish bilan bog'liq muammolar yo'q;
• Tasma singan taqdirda, valf pistonni "topmaydi", sinish bo'lmaydi;
• Past viteslarda ajoyib tortish.

Salbiylarga quyidagilar kiradi:

• Ish paytida yuqori shovqin darajasi va tebranish kuchayishi;
• Valflarni doimiy ravishda sozlash kerak;
• Ushbu dvigatelli mashina konditsioner bilan jihozlanmagan.

16 klapan; hajmi 1,4 litr

Dvigatelning ijobiy tomonlari:

• Eng kam yoqilg'i sarfi;
• Ish paytida shovqinsiz va tebranishlarning yo'qligi;
• Mashinani tezda tarqatib yuborishga qodir;
• Valflarni sozlash shart emas.

Salbiy tomonlarini quyidagilar deb atash mumkin:

• Vana kamarining keskin uzilishi bilan valflar pistonlarga nisbatan egiladi. Bunday holda, klapanlarga qo'shimcha ravishda, butun piston guruhini o'zgartirish kerak bo'ladi;
• 40 000 km dan keyin neft iste'moli ortadi.

16 klapan; hajmi 1,6 litr

Dvigatelning ijobiy tomonlari:

• Juda jim ishlaydi;
• tebranish yo'q;
• Eng kuchli dvigatel;
• Valfni sozlash talab qilinmaydi.

Salbiy tomonda:

• kamarning keskin yorilishi bilan vanalarning egilishi.

Dvigatellardan qaysi biri yaxshiroq degan savolga aniq javob berish juda qiyin.

Agar kam texnik xizmat ko'rsatish va soddaligi siz uchun muhim bo'lsa, unda 8 valfli dvigatel sizning tanlovingizdir. Ushbu parametr o'z avtomobiliga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni afzal ko'rgan avtoulovchilar uchun ko'proq mos keladi.

Mashina ishqibozi uchun, menimcha, 8 ta qopqoq, hech bo'lmaganda ishonchlilik nuqtai nazaridan u uchun ideal tanlovdir. Va 8-valfning iste'moli kamroq. Bu asosan to'qqizta dvigatelidir.

Agar sizning mintaqangizda yuqori sifatli benzin bo'lsa, unda 16 klapan yaxshiroqdir. Agar siz oddiy tarmoq yoqilg'i quyish shoxobchasiga uzoqqa borsangiz, unda 8 ta klapan yaxshiroqdir. 16 valfli 95-da mukammal sifat kerak, agar bunday bo'lmasa, gaz pedalini bosganingizda darhol Kalina qopqog'i ostida siqilish boshlanadi.

Ishga tayyorgarlik

Sizga bir qator asboblar va jihozlar kerak bo'ladi:

• yoqa va mandalli so'nggi bosh;
• dvigatel moyini olib tashlash uchun shprits;
• jingalak va tekis tornavidalar;
• klapanlarni bosish uchun maxsus asbob;
• bir qator maxsus zondlar;
• cımbızlar;
• uzun tutqichli pense;
• rostlash moslamalari.

Jarayon haqiqatan ham oddiy va mustaqil ravishda, mutaxassislarni jalb qilmasdan amalga oshirilishi mumkin. Vaqtni tejash yoki jarayon juda murakkab bo'lib tuyulsa, avtoulov xizmati xizmatlaridan foydalanish yaxshiroqdir. Bunday ish arzon - standart ko'rsatkich mintaqaga qarab 800-1000 rubldan oshmaydi.

Tozalashni sozlash bo'yicha ko'rsatmalar

Ushbu operatsiyani bajarishdan oldin dvigatelni sovutish kerak. Shundan so'ng, blok boshining murvatlari ochiladi, ikkinchisi esa qismlarga ajratiladi. Qo'shimcha ish quyidagicha.

1. Vaqtni o'lchash qopqog'ini echib oling.
2. Shamlarni olib tashlang (bu dvigatelning aylanishini osonlashtiradi).
3. Bosh ostidagi sirt shprits bilan yog'dan tozalanadi.
4. Eksantrik milida itarish kameralarining kuchli aşınması bo'lsa, shikastlangan va eskirgan elementlarni almashtirish kerak.
5. Blokning boshi o'rniga, o'rnatish murvatlariga vanalarni o'chirishga yordam beradigan maxsus qurilma o'rnatish kerak.
6. Pistonlar neytral holatda. Buni amalga oshirish uchun, orqa vaqt qopqog'idagi belgi kasnakdagi belgiga mos kelguncha krank milini krank bilan aylantiring.
7. Belgilar mos kelgandan so'ng, krank mili yana bir nechta tishlarni harakatga keltiradi va birinchi piston yuqori o'lik markazda bo'ladi.
8. O'lchov o'lchagichdan foydalanib, birinchi kameradagi bo'shliqlarni, keyin esa uchinchisini o'lchang. Buning uchun o'lchami 0,35 mm dan oshmaydigan prob olinadi. Agar prob qarshiliksiz o'tib ketsa, boshqa yuvish vositasini tanlash kerak.
9. Yuqori chetidagi maxsus truba orqali yuvish mashinasi yig'iladi va chiqariladi. Slotni ko'rish uchun itargichni biroz harakatlantirish kerak.
10. Vana maxsus moslama bilan chuqurlashtirilgan, itaruvchi esa uning o'zboshimchalik bilan aylanishini oldini olish uchun uni yivga kiritmasdan, tekis tornavida bilan ushlab turiladi.
11. Pichoqni pense bilan mahkamlagandan so'ng, yuvish moslamasi chiqariladi va uning o'rniga mos qalinlikdagi boshqasi o'rnatiladi. Har bir kir yuvish mashinasining bir tomonida o'lchamni ko'rsatadigan maxsus belgi mavjud. Kir yuvish mashinasini almashtirish tugallandi, tornavida chiqariladi, valf o'z joyiga qaytariladi, bo'shliq o'lchagich bilan o'lchanadi.

Kalina ustidagi valfning ideal o'rnatilishi trubaning bo'shliqqa ozgina (sabab doirasida) harakat qilishini anglatadi. Shundan so'ng, siz dvigatelni krank mili kasnagining yana bir inqilobiga aylantirishingiz va bo'shliqning nazorat o'lchovini qilishingiz kerak. Shunday qilib, har bir o'lchovdan oldin krank milining majburiy aylanishi bilan barcha bo'shliqlar tekshiriladi va sozlanadi. Operatsiyadan so'ng siz dvigatel moyini kerakli darajaga to'ldirishingiz kerak, shuningdek, Kalina klapan qopqog'i qistirmasini almashtirishingiz kerak, so'ngra valf qopqog'ini va vaqtni mahkamlagichlar bilan mahkamlang.

To'g'ri qo'nish darhol seziladi: gaz taqsimlash mexanizmi muammosiz ishlaydi, dvigatel shovqin qilmaydi, ya'ni mashinaning "yurak salomatligi" tartibda. Hech bo'lmaganda keyingi 50-60 000 kilometrda termal bo'shliqlar salbiy ta'sir ko'rsatmaydi va qo'shimcha ish talab etilmaydi. Va ular, albatta, noto'g'ri yoki o'z vaqtida moslashtirilmaganligining natijasi bo'ladi.

Vana qizib keta boshlaydi.	Termal kengayish bo'shliq bilan qoplanmaydi va taxta birlashmadan uchib chiqa boshlaydi.
Siqilishning pasayishi kuzatiladi.	Javob - quvvatni kamaytirish.
Oddiy rejimda issiqlik tarqalishi amalga oshirilmaydi.	Katalizatorning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi.
Havo-yonilg'i aralashmasi yondirilganda, yonish tarkibining bir qismi egzoz manifoltiga o'tadi.	Shunday qilib, plastinka va burchak tezroq yo'q qilinadi.

Valfni sozlash qiymati

Agar biz ichki yonish dvigateli haqida gapiradigan bo'lsak, unda uning ishlash davrlarini qisqacha ta'riflashimiz mumkin. Bu qabul qilish, keyin siqish, undan keyin yoqilg'ining yonishi sodir bo'ladi va to'rtinchi zarba - chiqindi gazlarning chiqishi. Standart Kalina 2 dvigateli va boshqa VAZ avtomobillari har bir silindr uchun 4 ta valfdan foydalanadi. Ikkisi egzozni boshqaradi, ikkitasi qabul qilishni nazorat qiladi. Uning ishlash printsipi oddiy: eksantrik mili aylanganda ikkala kirish bir vaqtning o'zida ochiladi va ma'lum vaqtdan keyin ikkita chiqish ochiladi.

Valf mexanizmi qurilmasi

Qabul qilish zarbasi pistonning pastga harakatlanishini anglatadi. Shu bilan birga, qabul qilish klapanlari ochilib, silindrga havo va benzin aralashmasining dozasini etkazib beradi. Keyingi bosqichda piston ko'tarila boshlaydi va qabul qilish klapanlari yopiladi. Shuning uchun siqilish zarbasi mavjud. Tsilindagi eng yuqori nuqtaga etib borganida, piston keskin ravishda orqaga tashlanadi va aralashmani sham bilan yoqadi. Piston ekstremal pastki o'lik markazga yetgandan so'ng, egzoz klapanlari ochiladi. U ko'tarila boshlaganida, chiqindi gazlar ham tashqariga tashlanadi.

Shuning uchun, klapanlarsiz ichki yonish dvigatelining ishlashi deyarli mumkin emas. Uning vazifasi to'g'ridan-to'g'ri eksantrik milining to'g'ri aylanishiga bog'liq. Va aniqrog'i, undagi jarayonlar pushers deb ataladi.

Termal bo'shliqning maqsadi

Ushbu bo'shliq to'g'ri sozlanganda, yuzalar orasidagi mukammal aloqani ta'minlash uchun musluk va eksantrik mili lobi bir-biriga iloji boricha qattiq bosiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, ichki yonuv dvigatelining barcha qismlari asosan turli xil qotishmalar va metallardan (alyuminiy, mis, quyma temir aralashmalari) tayyorlanadi. Surishtirgichlar, eksantrik mili va valf guruhining o'zi ham metalldir. Ma'lumki, kuchli isitiladigan har qanday metall hajmi kattalashib boradi. Natijada, sovuq quvvat blokida mavjud bo'lgan bo'shliq issiqdan sezilarli darajada farq qiladi. Oddiy qilib aytganda, klapanlar juda qattiq yoki sirtlarning qattiq aloqasi kafolatlanmaydi.

Bo'shliqni sozlash - qizdirilganda metallarning kengayishini hisobga olgan holda vana va piston o'rtasida maxsus bo'shliqlarni o'rnatish. Bu miqdorlar shunchalik kichikki, ularni o'lchash uchun mikronlar ishlatiladi. Bunday holda, egzoz va qabul qilish uchun turli qiymatlar qo'llaniladi.