Dvigateldagi valf bo'shliqlarini qanday sozlash kerak
Mundarija
Dvigatelning ishlashi paytida barcha qismlar termal kengayish tufayli geometrik o'lchamlarini o'zgartiradi, bu har doim ham aniq prognoz qilinmaydi. Bu muammo, shuningdek, to'rt zarbali dvigatellarda gaz taqsimlash mexanizmining klapanlarining harakatlanishiga ham tegishli. Bu erda kirish va chiqish kanallarini juda aniq va o'z vaqtida ochish va yopish muhim ahamiyatga ega, klapan novdasining oxiriga ta'sir qiladi, bu kengayish sharoitida ham, poyalarning o'zi ham, butun blok boshi ham qiyin.
Dizaynerlar bo'g'inlarda termal bo'shliqlarni qoldirishga yoki mexanik kompensatsiya birliklarini o'rnatishga majbur bo'lishadi.
Dvigatelda klapanlarning roli va valf vaqtini belgilash
Qabul qilinadigan yoqilg'i sarfi bilan maksimal quvvat chiqishi haqida gap ketganda, dvigatelning eng muhim xususiyatlaridan biri silindrlarni yangi aralashma bilan to'ldirishdir. U ish hajmiga valflar tizimi orqali kiradi, ular ham chiqindi gazlarni chiqaradi.
Dvigatel sezilarli tezlikda ishlayotganida va ular maksimal va minimal bo'sh ishlayotganda, ba'zi bir taxminlar bilan hisoblanishi mumkin bo'lsa, silindrlardan o'tadigan gaz massalari o'zlarining aerodinamik xususiyatlarini, inertligini va yonish samaradorligi bilan bog'liq bo'lgan boshqa xususiyatlarini ko'rsata boshlaydi. termal kengayish.
Yoqilg'i energiyasini olish va uni mexanik energiyaga aylantirishning aniqligi va optimalligi aralashmaning ish joyiga o'z vaqtida etkazib berilishiga, keyin esa uni tezroq olib tashlashga bog'liq.
Valflarni ochish va yopish momentlari piston harakatining fazasi bilan belgilanadi. Shunday qilib, gazni bosqichma-bosqich taqsimlash tushunchasi paydo bo'ladi.
Har qanday vaqtda va vosita uchun bu krank milining burilish burchagi va dvigatelning tsikldagi o'ziga xos zarbasini anglatadi, valfning holati juda aniq aniqlanadi. Bu faqat fazani sozlash tizimi (faza regulyatorlari) tomonidan o'rnatilgan qat'iy normallashtirilgan chegaralarda tezlik va yukga bog'liq bo'lishi mumkin. Ular eng zamonaviy va ilg'or dvigatellar bilan jihozlangan.
Noto'g'ri tozalashning belgilari va oqibatlari
Ideal holda, klapanlarning aniqligi nol bo'shliqni ta'minlaydi. Keyin valf eksantrik mili kamerasi profili tomonidan belgilangan traektoriyani aniq kuzatib boradi. Bu motorni ishlab chiquvchilar tomonidan juda murakkab va sinchkovlik bilan tanlangan shaklga ega.
Ammo bu faqat gidravlik bo'shliq kompensatorlaridan foydalanganda amalga oshirilishi mumkin, ular o'ziga xos dizaynga qarab, gidravlik itaruvchilar va gidravlik tayanchlar deb ham ataladi.
Boshqa hollarda, haroratga qarab, bo'shliq kichik, ammo juda cheklangan bo'ladi. Ichki yonish dvigatelini ishlab chiquvchilar eksperimental ravishda va hisoblash yo'li bilan dastlab qanday bo'lishi kerakligini aniqlaydilar, shunda har qanday sharoitda bo'shliqlarning o'zgarishi dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmaydi, unga zarar etkazmaydi yoki uning iste'mol sifatini pasaytiradi.
Katta bo'shliq
Bir qarashda, vana bo'shliqlarini oshirish xavfsiz ko'rinadi. Hech qanday termal o'zgarishlar ularni nolga tushirmaydi, bu esa muammolarga olib keladi.
Ammo bunday zaxiralarning o'sishi izsiz o'tmaydi:
- dvigatel xarakterli taqillata boshlaydi, bu aloqa qilishdan oldin qismlarning tezlashishi bilan bog'liq;
- zarba yuklari metall yuzalarning aşınması va parchalanishiga olib keladi, natijada paydo bo'lgan chang va chiplar dvigatel bo'ylab tarqalib, umumiy karterdan moylangan barcha qismlarga zarar etkazadi;
- vana vaqti bo'shliqlarni tanlash uchun zarur bo'lgan vaqt tufayli kechikishni boshlaydi, bu esa yuqori tezlikda yomon ishlashga olib keladi.
Qizig'i shundaki, katta bo'shliqlarga ega bo'lgan kuchli taqillatuvchi dvigatel past aylanishlarda mukammal tortib, ular aytganidek, "traktor tortishishini" qo'lga kiritishi mumkin. Ammo siz buni qasddan qilolmaysiz, vosita zarba yukini boshdan kechiradigan yuzalardagi mahsulotlar tomonidan tezda eskiradi.
Kichik bo'shliq
Bo'shliqni kamaytirish tezroq va tuzatib bo'lmaydigan oqibatlarga olib keladi. Issiqlashganda, etarli bo'lmagan bo'shliq tezda nolga aylanadi va kameralar va klapanlarning bo'g'inlarida shovqin paydo bo'ladi. Natijada, valf plitalari endi o'zlarining rozetkalariga mahkam joylashmaydi.
Vana disklarini sovutish buziladi, issiqlikning bir qismi yopilish bosqichida boshning metalliga tushishi uchun hisoblab chiqiladi. Valflar yuqori haroratli po'latlardan yasalgan bo'lsa-da, ular issiqlik va mavjud kislorod yordamida tezda qizib ketadi va yonib ketadi. Dvigatel siqishni yo'qotadi va ishlamay qoladi.
Valf bo'shlig'ini sozlash
Ba'zi dvigatellar eskirish natijasida normal ish paytida vana bo'shliqlarini oshiradi. Bu xavfsiz hodisa, chunki boshlangan taqillatishni sezmaslik qiyin.
Bundan ham yomoni va afsuski, vaqt o'tishi bilan bo'shliqlar kamayganda ko'pchilik motorlar shunday yo'l tutishadi. Shuning uchun, plitalarning bo'shliqlari va yonib ketishining nolga tenglashishini istisno qilish uchun zavod qoidalariga qat'iy muvofiq sozlashni amalga oshirish kerak.
Biz probdan foydalanamiz
Eng oson yo'li - valf qopqog'ini olib tashlash, kamerani tekshirilayotgan valfdan uzoqlashtirish va to'plamdan tekis o'lchagichni bo'shliqqa kiritishga harakat qilish.
Odatda, problarning qalinligi 0,05 mm bo'lgan qadamga ega, bu qabul qilinadigan aniqlik bilan o'lchovlar uchun etarli. Bo'shliq o'lchami sifatida hali ham bo'shliqqa o'tadigan problarning maksimal qalinligi olinadi.
Temir yo'l va indikator bilan
Ba'zi motorlarda, odatda qo'zg'alish mexanizmida qo'zg'aluvchan qo'llar (tutqichlar, rokerlar) bo'lganlarda, rels ko'rinishidagi qurilmani o'rnatish mumkin, ularda aniq terish ko'rsatkichini o'rnatish uchun rozetkalar mavjud.
Uning oyog'ini dastagining qarshisidagi tutqichga olib borib, siz qo'lda yoki maxsus vilkalar yordamida rokerni kameradan ozod qilishingiz mumkin, indikator shkalasidagi ko'rsatkichlarni taxminan 0,01 mm aniqlik bilan o'qiysiz. Bunday aniqlik har doim ham kerak emas, lekin uni tartibga solish ancha qulayroq bo'ladi.
HBO xarajat qilsa nima qilish kerak
Propan-butan aralashmasi an'anaviy umumiy benzinga qaraganda ancha yuqori oktan darajasiga ega. Shunga ko'ra, u sekinroq yonadi, egzoz paytida egzoz klapanlarini isitadi. Bo'shliqlar benzindan foydalanishni nazarda tutgan holda, motorni ishlab chiquvchilarga qaraganda ancha kamayishni boshlaydi.
Zil va rozetkalarning muddatidan oldin yonib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun sozlash paytida bo'shliqlar ko'paytiriladi. Maxsus qiymat dvigatelga bog'liq, odatda qo'shimcha 0,15-0,2 mm.
Ko'proq bo'lishi mumkin, ammo keyin siz qisman yuk bilan ishlaganda shovqin, quvvatni pasaytirish va gaz taqsimlash mexanizmining eskirishini oshirishga dosh berishingiz kerak. Eng yaxshi yechim gaz uchun gidravlik kompensatorli dvigatellardan foydalanish bo'ladi.
VAZ 2107-da vanalarni sozlash misoli
VAZ-2107 klassik dvigatelga ega bo'lib, bitta eksantrik milidan rokerlar orqali valfli haydovchiga ega. Vaqt o'tishi bilan bo'shliqlar ko'payadi, dizayn mukammal emas, shuning uchun har 20 ming kilometrda sozlash talab qilinadi.
Ushbu operatsiyani o'zingiz bajarishingiz mumkin, mahorat juda tez rivojlanadi. Sarf materiallaridan sizga faqat valf qopqog'i qistirmasi kerak bo'ladi, siz uni qayta yoki plomba bilan qo'llashga urinmasligingiz kerak, qopqoq zaif, mahkamlagichlar ishonchsiz, dvigatel tezda yog'ning oqishi natijasida axloqsizlikka to'lib ketadi.
Ish uchun relslar to'plami va indikatorni sotib olish juda ma'qul. Afzalliklar dvigatellar bilan professional tarzda ishlaydigan va aniq moslama va an'anaviy o'lchagich o'rtasidagi farqni qadrlay oladiganlarga ma'lum.
Tsilindrlar va eksantrik mili kameralarida ishlash tartibi relsning o'zida o'yilgan va har qanday VAZ qo'llanmasida yoki ta'mirlash kitobida ham mavjud.
- To'rtinchi tsilindr siqish zarbasining yuqori o'lik markaziga o'rnatiladi, shundan so'ng 6 va 8 valflar o'rnatiladi. Bo'shliq indikator bilan o'lchanadi, shundan so'ng qulf gayka bo'shatiladi va hisoblangan aşınma kompensatsiyasi sozlash murvat bilan kiritiladi.
- Keyinchalik, operatsiyalar barcha klapanlar uchun takrorlanadi, krank milini ketma-ket 180 gradusga aylantiradi yoki eksantrik mili bo'ylab 90 bo'ladi. Rafda kamera raqamlari va burilish burchaklari ko'rsatilgan.
- Agar sezgich o'lchagich ishlatilsa, u bo'shliqqa kiritiladi, sozlash murvat va qulf somun bilan bosiladi. Ular shunday bosimga erishadilarki, u kam harakat bilan bo'shliqdan chiqariladi, bu 0,15 mm standart bo'shliqqa to'g'ri keladi.
Qopqoqni olib tashlash faktidan foydalanib, zanjirning kuchlanishini va kuchlanish moslamasining, uning poyabzali va yo'riqnomasining holatini tekshirish amaliy bo'ladi. Agar biror narsani ta'mirlash yoki zanjirni mahkamlash kerak bo'lsa, zanjir bilan barcha protseduralarni bajargandan so'ng vanalarni sozlang.
