Ford yoki daryodan qanday o'tish kerak
Mundarija
Chuqurlik, oqim, to'siqlar, shinalar bosimi, tezlatgichni boshqarish ...
Suv, tosh va teshiklardan qitiqlamasdan o'tish bo'yicha barcha maslahatlarimiz
Inson shu qadar buyuk (va boshqa turlardan ancha ustun)ki, u ilgari qurgan narsalarini yo'q qilishga qodir. Misol uchun, ko'prikni olaylik: agar u mustahkam va barqaror bo'lsa, uni qurish juda qiyin va ko'priklarning zamonaviy ixtirosi Rimliklarga borib taqaladi. Koʻpriklarni 5 ta oilaga boʻlish mumkin: tonozli, toʻsinli, kamarli, osma va arqonli. Hammasi shunday, bu "Velosipedchilar uyi bilan umumiy bilimlaringizni kengaytiring" bo'limi edi.
Va keyin, dinamit ixtirosi bilan, inson, geosiyosiy xavflarga ko'ra, o'z kuchining katta qismini ko'priklarni portlatish uchun sarfladi. Har doim ta'sirli, sakrab o'tadigan ko'prik.Urush haqidagi filmlarda ular ko'p, o'sha paytda poyezd ularning ustidan o'tib ketsa, yanada zavqlanadi.
Bu chekkalarga bormasdan, vodiylar, to'siqlar va birinchi navbatda, daryolarni kesib o'tish uchun ko'priklar mavjud. Bu biz e'tibor qaratadigan oxirgi masala. Chunki ko'prik sakrab yoki g'oyib bo'lsa-chi? Agar u hech qachon mavjud bo'lmasa-chi? Ha, bu daryodan qanday o'tish kerak?
Yondashuv: dalada otish
Shunday qilib, siz tinchgina yurasiz, Paynard, bukolik ruh va quvonchli kayfiyat, kichik yo'l yoki kichik asfalt yo'l bo'ylab va u erda, portlash, boshqa ko'prik yo'q! Lekin o'tish uchun go'zal daryo. Kulmang, bu biz o'ylagandan ham tez-tez sodir bo'ladi. Oh, albatta, Ile-de-Fransda emas, Islandiya, Marokash, Mozambik va boshqa ko'plab mamlakatlarda, agar siz biroz tashqarida o'ylasangiz, bunga duch kelasiz.
Oqim o'tib bo'lmaydigan tabiiy chegara emas, lekin siz hali ham erni jiddiy o'rganishingiz kerak. Tokning kuchi qanday? Chuqurlikmi? Bu muntazammi yoki o'rtada bir marta teshik yoki gradyandan tushib ketishi mumkinmi? Tuproqning tabiati qanday? Toshlar? Pebble? Ko'pik? Daraxt shoxlari chigallashganmi? Daryoni qanday o'qishni bilishingiz kerak: agar yuzada girdob yoki girdob paydo bo'lsa, bilingki, chuqurlikda to'siq albatta paydo bo'ladi.
Ikki narsadan biri: yoki daryo tor va sayoz, va siz shaxsan buning mumkinligini his qilasiz. Yoki bunday emas, va u erda biz reja tuzishimiz kerak.
Ushbu reja piyodalar joyini o'z ichiga oladi, uning oxirida siz chuqurlik va to'siqlarni aniqlaysiz va undan traektoriyangiz, shu jumladan amper bilan qaytasiz. Chiqish nuqtasi uchun, chiqish maqsadiga qaraganda bir oz yuqoriroq tomonga mo'ljal oling: agar oqim sizni turtib yuborsa, siz to'g'ridan-to'g'ri kerakli joyga etib borasiz. Ha, oyoq barmoqlarini bir oz namlaydi, lekin o'zini qitiqlagan mototsikldan yaxshiroq.
Shuni ham bilishingiz kerakki, hech kim imkonsiz narsani ushlab turmaydi va agar Ford biroz qiyin bo'lsa (chuqurligi 20-30 sm gacha, Ford nisbatan engil bo'lib qoladi, 50 dan 60 sm gacha, bu texnikroq va nafaqat haqiqatan ham qiyin), o'zingizni ishga tushirmaganingiz va yaqin atrofda sizni qutqaradigan hamkasblaringiz bo'lganingiz ma'qul ...
Bu tartibda bo'lgandan so'ng va siz suv sathining qabul qilish va chiqarish portlari ostida qolishiga ishonchingiz komil bo'lsa, siz tayyor bo'lishingiz mumkin. Ushbu oxirgi tafsilotni hisobga olgan holda: nazoratni qo'lga kiritish uchun siz shinalaringizni taxminan 1,5 barga puflamoqchi bo'lasiz.
Harakatda: izchillik va qat'iyat
Ketish kerak bo'lganda, yaxshi, ketish kerak. Chunki o‘rtada burilish qiyin bo‘lgan bir joy bo‘lsa, u daryo. Shuning uchun bizga qat'iyat kerak. Lekin shoshmang. Biz mototsiklning issiq qismlaridan issiqlik urishini cheklash uchun suvga muloyimlik bilan kiramiz.
Suvga tushganingizdan so'ng, siz borishingiz kerak. Keyin yo'ldan tashqarida haydashning asosiy qoidalari qo'llaniladi: siz g'ildirak oldida emas, uzoqqa qarashingiz kerak, bir oz tezlashishingiz kerak, lekin doimiy ravishda yo'nalish quvvatini saqlab turishingiz kerak (o'yilgan gaz kelebeği - velosipedning old qismini o'rnatishning eng yaxshi usuli) va to'siqlar tezlashtirish orqali yaxshiroq tozalanadi. Agar siz zarbangizni yaxshi tayyorlagan bo'lsangiz, u o'z-o'zidan ketishi kerak.
Ehtiyot bo'ling, agar siz haddan tashqari tezlashsangiz, u yuqorida va u erda, barchasi g'ildirak haydashdagi mahoratingizga bog'liq.
Agar ishlar noto'g'ri bo'lsa-chi?
Siz ikkilanasiz, to'xtaysiz, yiqilasiz: agar u noto'g'ri bo'lsa?
Oqim kuchliroq va toshlar va ildizlar kutilganidan kamroq o'tadimi? Bunday holda, pragmatizm uslub va nafislikdan ustun bo'lishi kerak. Muvozanatni saqlab, yo'lga qaytish uchun oyoqqa turishga yordam bering. Eng yomon holatda, mototsiklni oqimdan pastga qarab yurib, uni kuchli ushlab turish uchun tos suyagi tomon to'xtatib, mototsikldan tushing. U erda, premyerada va debriyajni o'ynab, bosqichma-bosqich chiqishni maqsad qiling ...
Agar siz to'xtasangiz, egzoz va kirish portlari suv sathidan ancha yuqori ekanligiga ishonch hosil qiling, chunki qayta ishga tushirilganda dvigatelga suv kirishi xavfi mavjud. Va agar velosiped tushib qolsa, siz darhol o'chirgich bilan aloqani uzishingiz kerak, so'ngra zarar darajasini ko'rish uchun uni bankka sudrab olib boring. Dvigatelga suv kirsa, shamlarni olib tashlash va starterdan kichik zarbalar bilan chiqarib tashlash orqali uni evakuatsiya qilish kerak.
Boshqa bankda
Agar siz boshqa bankda bo'lsangiz, bu missiya muvaffaqiyatli bo'lganligini anglatadi. Siz suratga olayotgan hamkasblaringizni kutishingiz mumkin: chunki u go'zal, Forddan parcha. U go'zal suratga tushadi, hamma joyda chayqaladi! Agar kerak bo'lsa, ularga yordam berishga tayyor bo'lasiz.
Va ketayotganingizda, shinalarni to'g'ri bosimga qaytarishni unutmang. Ho'l bo'lgan tormozlar ham samarali ishlashi uchun tutqichlarga biroz bosim o'tkazishni talab qilmaydi.
