Qishdan qanday omon qolish kerak

Ayoz, qor, muz. Qishda haydovchilar bularning barchasi bilan shug'ullanishlari kerak. Xavfsiz haydash va yo'lda xavfli vaziyatda o'zini qanday tutish kerakligi uchun nimalarga e'tibor berish kerak?

Haydash xavfsizligi haydash va avtomobil, haydovchi va yo'l harakati qatnashchilari o'rtasidagi aloqaga ta'sir qiluvchi barcha komponentlar bilan belgilanadi.

Noto'g'ri o'chirgichlar, kir yuvish mashinalari, noto'g'ri sozlangan faralar, qishda noto'g'ri boshqaruv tizimining qiymati ko'p marta ortadi. Va kal shinalar, noto'g'ri yoki eskirgan tormoz tizimi - baxtsizlik uchun birinchi qadam.

Yana bir muammo amortizatorlar bo'lib, haydovchilar ko'pincha ularni deyarli to'liq baholamaydilar. Shu bilan birga, amortizatorlar nafaqat haydash qulayligi uchun, balki g'ildirakning zarbalarga qanday yopishishi uchun ham javobgardir. Bundan tashqari, singan suspenziya bilan tormozlash uzoqroq va avtomobil barqarorligini saqlab qolish qiyin. Bizning suspenziyamiz eskirganligini tekshirish narxi avariya xavfi bilan solishtirganda kichikdir.

Shuningdek, o'ng va chap g'ildiraklardagi havo bosimi bir xil ekanligiga ishonch hosil qilish kerak, chunki farqlar siljishga olib kelishi mumkin.

Sayohatdan oldin mashinangizni qordan tozalashni unutmang. Hech kimni barcha oynalarni yuvishga ishontirishning hojati yo'q, lekin siz ko'rib turganingizdek, yo'llarda boshqacha sodir bo'ladi. Haydovchi g'amxo'rlik qilishi kerak bo'lgan birinchi narsa - bu yo'lda nima sodir bo'layotganini yaxshi ko'rish va o'zini ko'rishdir. Bunda isitiladigan old oynalar ko'p yordam beradi, buning natijasida dvigatelni ishga tushirgandan keyin o'nlab yoki ikki soniya o'tgach, bizda toza, bug'langan old oyna va orqa oyna mavjud. Xuddi shu narsaga shamollatgichni yoqish orqali erishish mumkin, ammo bu ko'proq vaqt talab etadi.

Toza faralar xavfsizlik darajasini oshiradigan elementdir. Ba'zi avtomashinalarda faralarni yuvish moslamalari mavjud. Agar yo'q bo'lsa, lampalar yuzasini tirnamaydigan yumshoq mato bilan artib oling. Shuningdek, kaputni qor va muzdan tozalash tavsiya etiladi. Agar siz uni tark etsangiz, bir necha daqiqadan so'ng niqob qiziydi va eng mos bo'lmagan vaqtda old oynada muz qobig'i uchib ketadi.

Ammo silliq sirtlarda xavfsiz haydash nafaqat avtomobilning yaxshi texnik holatiga bog'liq. Ko'p narsa haydash texnikasiga, shuningdek, haydovchining qobiliyati va uzoqni ko'ra bilishiga bog'liq.

- Qattiqroq yo'lda tormozni qattiq bosish kifoya va mashina ag'dariladi. Bizning oramizda kim bu janrning hikoyalarini eshitmagan: "Shunchalik sirpanchiq ediki, mashinaning o'zi yo'ldan chiqib ketdi" yoki "Meni hech qanday sababsiz burishdi". Ayni paytda, hech narsa sababsiz sodir bo'lmaydi, deydi ralli haydovchisi Marcin Turski.

– Ko‘pincha, hatto tajribali haydovchilar ham sirpanchiq yuzada rul boshqaruvining o‘tkir harakati yoki tormoz pedaliga haddan tashqari ko‘p bosish avariyaga olib kelishi mumkinligini tushunmaydi. Ba'zida rulda mo'ynali kiyimlar va qalin shlyapa kiyib o'tirgan haydovchilarni ham uchratamiz. Ravon haydashda hammasi yaxshi. Ammo mashina sirpanib ketganda, sharf, shlyapa va shunga o'xshash narsalar bizni tezda reaksiyaga kirishishimizga xalaqit berishi mumkin, deya qo'shimcha qiladi Turskiy.

Poyafzal haqida gap ketganda, nafislik va amaliylik o'rtasida murosa bo'lishi kerak. Oyoq tovonga qulay tarzda yotishi kerak. Yuqori poshnali yoki juda qalin tagliklar, masalan, pedalni ushlab turishi mumkin, bundan tashqari, biz pedallarni yaxshi his qilmaymiz va ularni qanday qilib nozik nazorat qilishni bilmaymiz.

Ko'pchilik baxtsiz hodisalar ob-havoning keskin o'zgarishidan keyin - yaxshidan yomonga - haydovchilar hali eslashga yoki sirpanchiq yo'lga moslashgan reaktsiyani rivojlantirishga ulgurmagan paytda sodir bo'lishi bejiz emas. Ular endi har qanday xato ularga qimmatga tushishini hali anglab etishmagan. Qor bilan qoplangan sirtlarda harakatni boshlash, pasaytirish, yo'nalishni o'zgartirish va hokazolarda har bir manevr shinalar yuzasida kamroq yoki kamroq xavfli yo'qolishiga olib kelishi mumkin.

Qish sharoitida haydashda olddagi mashinaga masofani oshirish va orqamizdagi mashina bilan nima sodir bo'layotganini oynada tekshirish kerak. O'tishdan oldin biz sekinlashamiz va mos ravishda oldinroq to'xtab qolamiz. Ortimizdagi haydovchining muammolari bo'lishi va biz uning mashinasidan "qochib ketishimizga" to'g'ri kelishini hisobga olish kerak. Siz ABS ga to'liq ishonmasligingiz kerak, bu ham muzda samarali emas.

Pastga tushish va ko'tarilishlarni engib o'tishga tayyorgarlik ko'rish kerak, chunki barcha haydovchilar sekinlashadigan yoki tezlashadigan joyda yo'l doimo sirpanchiq bo'ladi. Biz tepalikdan iloji boricha sekin tusha boshlaymiz - axir, biz faqat juda silliq sekinlasha olamiz va tushayotganda biz albatta tezlashishimiz kerak. Boshqa tomondan, ko'tarilishlar biz tezroq ko'tarilamiz, lekin tutqichni yo'qotmaslik uchun biz ularni gaz qo'shmasdan yengamiz.

Amaliyot mukammal qiladi

Qish haydash haqidagi bu mulohazalarning barchasini sinovdan o‘tkazmasak, foydasiz bo‘ladi. Shuning uchun biz bo'sh maydonga, to'xtash joyiga yoki o'yin maydonchasiga tashrif buyurishni taklif qilamiz. U erda barcha xatolarimiz oqibatsiz bo'ladi va biz qo'rquvdan xalos bo'lamiz.

Mana bir nechta mashqlar misollari:

“Biz aylana bo‘ylab tezroq va tezroq harakat qilamiz va mashina tanlangan yo‘ldan ketayotganini his qilishga harakat qilamiz.

- Mashinani tezlashtiring va gaz pedalini keskin qo'yib yuboring yoki pastroq vitesga o'ting va debriyajni keskin qo'yib yuboring. Keyin biz mashinani boshqarishga harakat qilamiz.

- Biz slalom bilan shug'ullanamiz, burilayotganda gaz qo'shamiz, mashina ayblasa, skiddan tushishga harakat qilamiz.

- Biz yo'limizga to'siq qo'yamiz - masalan, plastik konus yoki qog'oz quti. ABS bilan jihozlanmagan mashinaga urilganda, tormoz pedalini qattiq bosing - mashina siljiydi va to'siqqa duch keladi. Keyin biz tormozni bo'shatamiz, tezlashamiz va quvib o'tamiz. ABS bilan biz tormozni bo'shatmasdan to'siqni aylanib chiqamiz.

Piotr Vrublevskiy, haydovchilik maktabi

Inson qishda sekin va ehtiyotkorlik bilan yursa, zinapoya oldida sekinlashadi va sirpanishdan saqlansa, haydovchi ham shunday qiladi. Eng muhimi, fantaziya: biz muzlash mumkin bo'lgan joylarda, masalan, ko'priklar, o'tish joylari, o'rmondan chiqish joylarida sekinlashamiz va u erda keskin harakatlar qilmaymiz. Qanday bo'lmasin, silliq haydash va silliq rul harakati qishda xavfsiz omon qolishning kalitidir. Shuningdek, sirpanchiq yuzalarda haydashni mashq qilishga arziydi. Albatta, bu o'qituvchining nazorati ostida eng yaxshisidir, ammo ta'sir ham bo'sh maydonda yoki to'xtash joyida o'z-o'zini o'rganish bilan erishiladi. Bizning harakatlarimiz yaqin atrofdagilarning xavfsizligiga tahdid soladimi yoki yo'qligiga ham e'tibor qaratishimiz kerak.