Avtomobil markasi bo'yicha dvigatel moyini qanday tanlash mumkin?
Mundarija
Dvigatel moyini to'g'ri tanlash sizning avtomobilingiz dvigatelining qanchalik uzoq va muammosiz ishlashini aniqlaydi. Savdoda mavjud bo'lgan moylarning assortimenti juda katta va tajribasiz avtoulovchini chalkashtirib yuborishi mumkin. Ha, va tajribali haydovchilar ba'zida yaxshiroq narsani olishga harakat qilishda xato qilishadi.
Bir vaqtning o'zida barcha muammolarga universal yechim taklif qiladigan intruziv reklamaga berilmaslik kerak. Dvigatelingiz uchun eng mos bo'lgan moyni, ish sharoitlarini hisobga olgan holda tanlashingiz kerak.
Dvigatel moyi qanday vazifani bajaradi?
Dvigatel moyi bir emas, balki bir nechta muhim funktsiyalarni bajaradi:
- issiq dvigatel qismlarini va uning harakatlanuvchi qismlarini sovutish;
- ishqalanishni kamaytirish: dvigatel moyi dvigatel samaradorligini oshiradi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi;
- mexanik qismlarni aşınma va korroziyadan himoya qilish: bu uzoq xizmat muddatini va dvigatelning samaradorligini kafolatlaydi;
- yog 'filtri orqali ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash va moyni almashtirishda dvigatelni toza saqlash.
Motor moylarining qanday turlari mavjud?
Kimyoviy tarkibiga ko'ra motor moyi uch turga bo'linadi - sintetik va yarim sintetik, mineral.
Sintetik. Organik sintez orqali olinadi. Xom ashyo odatda qayta ishlanadi va yaxshilab tozalangan neft mahsulotlari hisoblanadi. Barcha turdagi dvigatellar uchun ishlatilishi mumkin. U oksidlanishga nisbatan yuqori qarshilikka ega va ishlab chiqilganidek, qurilma qismlarida deyarli hech qanday cho'kindi qolmaydi. Sintetik moy keng harorat oralig'ida barqaror yopishqoqlikni saqlaydi va og'ir yuklarda mineral moydan sezilarli darajada ustun turadi. Yaxshi penetratsiya qobiliyati dvigatelning eskirishini sekinlashtiradi va sovuq ishga tushirishni osonlashtiradi.
Sintetik moylarning asosiy kamchiliklari yuqori narx hisoblanadi. Biroq, bunday moylash vositasidan foydalanish zarurati ko'pincha paydo bo'lmaydi. Sintetika qattiq sovuqlarda (-30 ° C dan past), dvigatelning doimiy ekstremal ish sharoitida yoki qurilma ishlab chiqaruvchisi tomonidan past viskoziteli moy tavsiya etilganda qo'llanilishi kerak. Boshqa hollarda, arzonroq asosda moylash materiallari bilan ishlash juda mumkin.
Eski dvigatellarda mineral suvdan sintetikaga o'tish yog 'muhrlarining oqib ketishiga olib kelishi mumkinligini yodda tutish kerak. Buning sababi rezina qistirmalaridagi yoriqlarda yotadi, ular mineral moydan foydalanganda konlar bilan tiqilib qoladi. Va ish paytida sintetika kirni intensiv ravishda yuvadi, yog 'oqishiga yo'l ochadi va bir vaqtning o'zida yog' kanallarini yopib qo'yadi. Bundan tashqari, sintetika tomonidan yaratilgan yog 'plyonkasi juda nozik va ortib borayotgan bo'shliqlarni qoplamaydi. Natijada, eski dvigatelning aşınması yanada tezlashishi mumkin. Shuning uchun, agar sizda 150 ming kilometr yoki undan ortiq masofani bosib o'tgan juda eskirgan qurilmangiz bo'lsa, sintetikadan voz kechish yaxshiroqdir.
Yarim sintetika. Karbüratör va qarshi dvigatellari, benzin va dizel uchun javob beradi. Mineral va sintetik asoslarni aralashtirish orqali ishlab chiqariladi. Bunday holda, mineral qism odatda taxminan 70% ni tashkil qiladi. Kompozitsiyaga yuqori sifatli qo'shimchalar qo'shiladi.
U "mineral suv" dan qimmatroq, ammo sof sintetikadan arzonroq. Yarim sintetik moy mineral moyga qaraganda oksidlanish va ajralishga ko'proq chidamli. U yuqori penetratsion quvvatga ega va dvigatelning eskirishini sekinlashtirishga yordam beradi. Qismlarni axloqsizlik va qoldiqlardan yaxshi tozalaydi, korroziyadan himoya qiladi.
Kamchiliklari - qattiq sovuqqa va ekstremal ish sharoitlariga toqat qilmaydi. Agar siz mineral moylashdan sintetikaga o'tmoqchi bo'lsangiz, yarim sintetika oraliq variant sifatida xizmat qilishi mumkin. Ham yangi, ham eskirgan quvvat uzatmalari uchun javob beradi.
Mineral. Karbüratörlü dvigatelli avtomobillar uchun javob beradi. Oddiy ishlab chiqarish texnologiyasi tufayli arzon narxga ega. U yaxshi moylash xususiyatlariga ega, barqaror yog 'plyonkasini hosil qiladi va dvigatelni konlardan muloyimlik bilan tozalaydi.
Asosiy kamchilik - past haroratlarda viskozitenin sezilarli darajada oshishi. Ayozda "mineral suv" yomon pompalanadi va sovuq boshlanishini juda qiyinlashtiradi. Qalinlashgan moylash moslamasi etarli miqdorda dvigatel qismlariga kiradi, bu ularning aşınmasını tezlashtiradi. Yuqori yuk ostida mineral moy ham yaxshi ishlamaydi.
Oddiy va yuqori ish haroratida ishlaganda, qo'shimchalar tezda yonib ketadi, natijada yog' qariydi va tez-tez almashtirishni talab qiladi.
Narxlar / sifat nisbati nuqtai nazaridan, mineral motor moyi ko'p hollarda, ayniqsa qishi yumshoq bo'lgan hududlarda eng yaxshi tanlov bo'ladi. Asosiysi, uni o'z vaqtida o'zgartirishni unutmang.
Dvigatel moylari qanday farq qiladi?
Shunday qilib, biz yog'larning turlari haqida qaror qildik, endi bir xil darajada muhim xususiyat - yopishqoqlik haqida gapiraylik. Dvigatel ishlaganda uning ichki qismlari katta tezlikda bir-biriga ishqalanadi, bu ularning isishi va aşınmasına ta'sir qiladi. Buning oldini olish uchun yog 'aralashmasi shaklida maxsus himoya qatlamiga ega bo'lish muhimdir. Bundan tashqari, silindrlarda plomba rolini o'ynaydi. Qalin moy yuqori yopishqoqlikka ega, u harakat paytida qismlarga qo'shimcha qarshilik ko'rsatadi, dvigatelga yukni oshiradi. Va etarli miqdorda suyuqlik shunchaki oqib chiqadi, bu qismlarning ishqalanishini oshiradi va metallni eskiradi.
Har qanday moy past haroratlarda qalinlashishi va qizdirilganda yupqalashishini hisobga olgan holda, Amerika avtomobil muhandislari jamiyati barcha moylarni yopishqoqligi bo'yicha yoz va qishga ajratdi. SAE tasnifiga ko'ra, yozgi motor moyi oddiygina raqam bilan belgilangan (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Ko'rsatilgan qiymat viskoziteni ifodalaydi. Raqam qanchalik katta bo'lsa, yozgi yog'ning yopishqoqligi shunchalik yuqori bo'ladi. Shunga ko'ra, ma'lum bir hududda yozda havo harorati qanchalik baland bo'lsa, issiqda etarlicha yopishqoq bo'lib qolishi uchun yog'ni sotib olish kerak edi.
SAE bo'yicha 0W dan 20W gacha bo'lgan mahsulotlarni qishki moylash materiallari guruhiga kiritish odatiy holdir. W harfi inglizcha qish - qish so'zining qisqartmasi. Rasm, shuningdek, yozgi moylar bilan birga, ularning yopishqoqligini ko'rsatadi va xaridorga moy quvvat blokiga zarar bermasdan qanday eng past haroratga bardosh bera olishini aytadi (20 Vt - -10 ° S dan past emas, eng sovuqqa chidamli 0 Vt - emas. -30 ° C dan past).
Bugungi kunda yoz va qish uchun neftga aniq bo'linish fonga o'tdi. Boshqacha qilib aytganda, issiq yoki sovuq mavsumga qarab moylash moslamasini o'zgartirishga hojat yo'q. Bu har qanday ob-havoga mos keladigan dvigatel moyi tufayli mumkin bo'ldi. Natijada, faqat yoz yoki qish uchun individual mahsulotlar endi erkin bozorda deyarli topilmaydi. Har qanday ob-havo yog'i SAE 0W-30 turiga ega bo'lib, yozgi va qishki moy belgilarining o'ziga xos simbiozi hisoblanadi. Ushbu belgida yopishqoqlikni aniqlaydigan ikkita raqam mavjud. Birinchi raqam past haroratlarda viskoziteni, ikkinchisi esa yuqori haroratda yopishqoqlikni bildiradi.
Sharob kodi bo'yicha moyni qanday tanlash mumkin?
Yog 'almashtirish uchun ma'lum bir brendni tanlash zarurati tug'ilganda, faqat sizning avtomobilingiz ishlab chiqaruvchisi eng yaxshi maslahatchi bo'lishi mumkin. Shuning uchun, birinchi navbatda, siz operatsion hujjatlarni ochishingiz va uni diqqat bilan o'rganishingiz kerak.
VIN kodi bo'yicha moylash materiallarini tanlash uchun siz quyidagi xususiyatlarni bilib olishingiz kerak bo'ladi:
- avtomobil markasi va o'ziga xos model;
- avtomobil ishlab chiqarilgan yili;
- avtomobil sinfi;
- ishlab chiqaruvchining tavsiyalari;
- dvigatel hajmi;
- mashinaning ishlash muddati.
Xizmat ko'rsatish bo'yicha qo'llanmada ishlab chiqaruvchining tolerantliklari va dvigatel moyining ikkita asosiy parametrlari uchun talablari ko'rsatilishi kerak:
- SAE standartiga muvofiq yopishqoqlik (Avtomobil muhandislari jamiyati);
- API (Amerika neft instituti), ACEA (Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari assotsiatsiyasi) yoki ILSAC (Xalqaro moylash materiallarini standartlashtirish va tasdiqlash qo'mitasi) operatsion klassi;
Xizmat hujjatlari mavjud bo'lmaganda, sizning brendingizdagi avtomobillarga xizmat ko'rsatadigan dilerlik xizmat ko'rsatish stantsiyasining vakillari bilan maslahatlashish yaxshiroqdir.
Agar siz asl markali moyni sotib olishni xohlamasangiz yoki imkoningiz bo'lmasa, siz uchinchi tomon mahsulotini sotib olishingiz mumkin. Faqatgina "talablarga javob beradi ..." yozuvi emas, balki tegishli avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan sertifikatlanganiga ustunlik berish kerak. Soxta mahsulotlarga duch kelmaslik uchun vakolatli dilerlardan yoki yirik do'konlardan xarid qilish yaxshiroqdir.
Parametrlar bo'yicha moyni qanday tanlash mumkin?
SAE yopishqoqligi - bu dvigatel moyini tanlashda asosiy parametr. U har doim katta hajmdagi kanistrda ta'kidlangani bejiz emas. Bu yuqorida aytib o'tilgan, shuning uchun SAE standarti bo'yicha moyni tanlashning asosiy qoidasini aytaylik. UNDA OLING -35 va unga W harfi oldidagi raqamni qo'shing. Masalan, 10W-40: -35 + 10 ga qadar biz -25 ni olamiz - bu yog 'hali qotib qolmagan atrof-muhit harorati. Yanvar oyida harorat ba'zan -28 gacha tushishi mumkin. Shunday qilib, agar siz 10W-40 moyni olsangiz, metroga chiqishingiz uchun yaxshi imkoniyat bor. Va agar mashina ishga tushsa ham, vosita va batareya juda ko'p stressga duchor bo'ladi.
API tasnifi. Misollar: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Ushbu belgi quyidagicha o'qilishi kerak: S - benzin uchun moy, C - dizel dvigatellari uchun, EC - energiya tejaydiganlar uchun. Quyidagi harflar mos keladigan dvigatel turi uchun sifat darajasini ko'rsatadi: benzin uchun A dan J gacha, dizel dvigatellari uchun A dan F. ALFABITDAGI HART QANCHA BO'LSA YAXSHI.
Harflardan keyingi raqam - API CE / CF-4 - moy qaysi dvigatel uchun mo'ljallanganligini anglatadi, 4 - to'rt zarba uchun, 2 - ikki zarba uchun.
Shuningdek, benzin va dizel dvigatellari uchun mos bo'lgan universal moy mavjud. U quyidagicha belgilangan: API CD / SG. O'qish oson - agar CD / SG deb yozilgan bo'lsa - bu KO'PROQ DIZEL moyi, agar SG / CD bo'lsa - bu KO'PROQ BENZIN degan ma'noni anglatadi.
Belgilangan EC 1 (masalan, API SJ / CF-4 EC 1) - yoqilg'i tejash foizini anglatadi, ya'ni. 1-raqam - kamida 1,5% tejash; 2 raqami - kamida 2,5%; 3 raqami - kamida 3%.
ACEA tasnifi. Bu Evropada dvigatellarning ishlashi va dizayniga qo'yiladigan qat'iy talablarning qisqacha mazmuni. ACEA neftning uchta toifasini ajratadi:
- "A / B" - avtomobillarning benzinli va dizel dvigatellari uchun;
- Katalizator va zarracha filtrli avtomobillarning benzinli va dizel dvigatellari uchun "C";
- "E" - yuk mashinalari va maxsus jihozlarning dizel birliklari uchun.
Har bir sinf o'z toifalariga ega - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 yoki C1, C2 va C3. Ular turli xil xususiyatlar haqida gapirishadi. Shunday qilib, A3 / B4 toifali moylar majburiy benzinli dvigatellarda qo'llaniladi.
Odatda, ishlab chiqaruvchi kanistrdagi uchta sinfni - SAE, API va ACEA ni ko'rsatadi, ammo tanlashda biz SAE tasnifiga e'tibor qaratishni tavsiya qilamiz.
Shuningdek qarang
