Avtomatik transmissiyada moyni qanday o'zgartirish kerak - statik va dinamik usul
Qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan deyarli barcha transport vositalari butun xizmat muddati davomida moyni almashtirishni talab qilmaydi. Avtomatik mashinalarda vaziyat boshqacha bo'lib, ma'lum bir masofani bosib o'tgandan keyin yoki avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga muvofiq ishlatilgan moyni yangisiga almashtirish kerak.
Qachon almashtirish kerak?
Tork konvertori (transformator) bo'lgan klassik vites qutilarida moyni o'rtacha har 60 30 marta o'zgartirish kerak. avtomobilning km. Ammo shuni esda tutish kerakki, almashtirish davri, shuningdek, transmissiyaning o'zi va avtomobilni ishlatish usuliga bog'liq va shuning uchun 90 mingdan keng doirada bo'lishi mumkin. XNUMX ming km gacha. Aksariyat avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalari va xizmat ko'rsatish stantsiyalarida tishli moyni almashtirishning ikkita usuli qo'llaniladi: statik va dinamik.
Statik tarzda qanday o'zgartirish mumkin?
Bu moyni almashtirishning eng keng tarqalgan usuli. Bu yog'ni drenaj vilkalari yoki moy idishi orqali to'kib tashlash va qutidan oqib chiqishini kutishdan iborat.
Statik usulning afzalliklari va kamchiliklari
Statik usulning afzalligi uning soddaligi bo'lib, u faqat ishlatilgan moyni to'kib tashlashdan iborat. Biroq, uning asosiy kamchiligi bor: u ishlatilganda, faqat taxminan 50-60 foiz almashtiriladi. vites qutisidagi yog 'miqdori. Amalda, bu ishlatilgan moyni yangi moy bilan aralashtirishni anglatadi, bu ikkinchisining xususiyatlarining sezilarli darajada yomonlashishiga olib keladi. Bu borada istisno - bu eski turdagi avtomatik mashinalar (masalan, Mercedes-ga o'rnatilgan). Tork konvertorida yog'ni deyarli to'liq almashtirish imkonini beruvchi drenaj vilkasi mavjud.
Qanday qilib dinamik ravishda o'zgartirish mumkin?
Dinamik usul ancha samaraliroq, lekin ayni paytda ko'proq vaqt talab etadi. Ishlatilgan moyni to'kib tashlaganingizdan so'ng, xuddi statik usulga o'xshab, moyni qaytarish trubkasi moy sovutgichidan vites qutisi tomon ochiladi, shundan so'ng oqayotgan moyni tartibga solish uchun kranli adapter o'rnatiladi. Yog 'to'ldiruvchining bo'yniga maxsus to'ldirish moslamasi (shuningdek, kran bilan jihozlangan) biriktirilgan, u orqali yangi tishli moy quyiladi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, avtomatik tutqichning barcha viteslari radiator trubkasidan toza yog 'chiqmaguncha ketma-ket yoqiladi. Keyingi qadam dvigatelni o'chirish, to'ldirish moslamasini olib tashlash va yog 'sovutgichidan qaytib keladigan chiziqni vites qutisiga ulashdir. Oxirgi qadam - dvigatelni qayta ishga tushirish va nihoyat avtomatik blokdagi yog 'darajasini tekshirish.
Dinamik usulning afzalliklari va kamchiliklari
Dinamik usulning afzalligi - avtomat uzatmalarda ishlatilgan moyni to'liq almashtirish qobiliyati. Bunga qo'shimcha ravishda, u nafaqat tork konvertori bilan avtomatik uzatmalarda, balki shunday deb ataladigan narsalarda ham qo'llanilishi mumkin. uzluksiz o'zgaruvchan (CVT) va nam debriyajli ikkita debriyaj tizimi. Shu bilan birga, ishlatilgan tishli moyni dinamik usul bilan almashtirish professional tarzda amalga oshirilishi kerak, aks holda nasos va moment konvertori shikastlanishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, juda kuchli tozalagichlardan foydalanish (ular yog'ning dinamik o'zgarishi bilan ishlatilishi mumkin) moment konvertoridagi qulflash qoplamalariga zarar etkazadi (ajraladi). Ushbu chora-tadbirlar, shuningdek, debriyajlar va tormozlarning ishqalanish astarlarining tez aşınmasına va o'ta og'ir holatlarda nasosning tiqilib qolishiga yordam beradi.
