Ateşleme bobini ishdan chiqqanligini qanday tushunish mumkin?

Ateşleme tizimi bo'lmasa, bitta ichki yonish dvigateli ishlamaydi. Aslida, eski dizel dvigatellari umuman elektrsiz ishlashi mumkin edi, ammo o'sha kunlar deyarli o'tib ketdi. Bugungi kunda har qanday ichki yonish dvigateli, u yoki bu tarzda, ushbu tizim bilan jihozlangan va uning yuragi ateşleme bobinidir. Etarlicha oddiy qurilma bo'lib, lasan avtomobil egasi uchun jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.

Ateşleme bobini ishdan chiqish sabablari

Ateşleme bobinleri uzoq umr ko'rish uchun qurilgan bo'lsa-da, ularga bo'lgan talablarning ortib borishi ular muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkinligini anglatadi. Ularning buzilishining asosiy sabablari orasida quyidagilar mavjud.

Shikastlangan shamlar yoki ularning simlari. Yuqori qarshilikka ega bo'lgan noto'g'ri sham, chiqish kuchlanishining oshishiga olib keladi. Agar u 35 000 voltdan oshsa, lasan izolyatsiyasining buzilishi sodir bo'lishi mumkin, bu esa qisqa tutashuvga olib keladi. Bu chiqish kuchlanishining pasayishiga, yuk ostida noto'g'ri ishlashga va / yoki ichki yonish dvigatelining yomon ishga tushishiga olib kelishi mumkin.

Eskirgan sham yoki kattalashgan bo'shliq. Sham eskirgan sari, unga o'rnatilgan ikkita elektrod orasidagi bo'shliq ham ortadi. Bu shuni anglatadiki, uchqun hosil qilish uchun lasan yuqori kuchlanish hosil qilishi kerak. Bobindagi yukning ortishi ortiqcha yuk va qizib ketishga olib kelishi mumkin.

tebranish nuqsoni. Ichki yonish dvigatelining tebranishi tufayli doimiy aşınma, o'rash va ateşleme bobini izolyatsiyasida nuqsonlarga olib kelishi mumkin, natijada ikkilamchi o'rashda qisqa tutashuv yoki ochiq tutashuv paydo bo'ladi. Bundan tashqari, shamga ulangan elektr ulagichini bo'shatishi mumkin, bu esa ateşleme bobini uchqun hosil qilish uchun qo'shimcha ishlarni bajarishiga olib keladi.

Qizib ketish. Ularning joylashuvi tufayli sariqlar ko'pincha ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida yuzaga keladigan yuqori haroratga ta'sir qiladi. Bu bobinlarning oqim o'tkazish qobiliyatini kamaytirishi mumkin, bu esa o'z navbatida ularning ishlashi va chidamliligini pasaytiradi.

O'zgaruvchan qarshilik. Bobinning o'rashidagi qisqa tutashuv yoki past qarshilik u orqali oqadigan elektr miqdorini oshiradi. Bu avtomobilning butun ateşleme tizimiga zarar etkazishi mumkin. Qarshilikning o'zgarishi, shuningdek, zaif uchqun paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin, natijada avtomobil ishga tusha olmaydi va lasan va yaqin atrofdagi qismlarga zarar etkazadi.

Suyuqlikning kirib borishi. Ko'pgina hollarda suyuqlikning manbai shikastlangan valf qopqog'i qistirmalari orqali yog'ning oqishi hisoblanadi. Bu moy to'planib, lasan va shamni shikastlaydi. Konditsioner tizimidagi suv, masalan, ateşleme tizimiga ham kirishi mumkin. Ikkala holatda ham, takroriy o'xshash buzilishlarni oldini olish uchun buzilishning asosiy sababini yo'q qilish muhimdir.

Ateşleme bobini o'layotganini qanday tushunish mumkin?

Quyida sanab o'tilgan buzilishlar boshqa sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin, shuning uchun diagnostika hali ham har tomonlama, shu jumladan ateşleme bobinlarining holatini tekshirish orqali amalga oshirilishi kerak.

Shunday qilib, buzilish belgilari ikki turga bo'linishi mumkin - xulq-atvor va ingl. Xulq-atvorga quyidagilar kiradi:

• Motorni tekshirish chirog'i yoqilgan.
• Yoqilg'i sarfini oshirish.
• Egzoz tizimida otilgan. Yonish kamerasida yoqilmagan yoqilg'i egzoz tizimiga kirganda paydo bo'ladi.
• ICE to'xtashi. Noto'g'ri ateşleme bobini uchqunlarga vaqti-vaqti bilan oqim beradi, bu esa dvigatelning to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin.
• Noto'g'ri yong'inlar. Bir yoki bir nechta tsilindrdan quvvat etishmasligi, ayniqsa tezlashtirish paytida dvigatelning noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin.
• Dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar. Agar bitta yoki shamlar to'plami etarli zaryad bilan ta'minlanmagan bo'lsa, ichki yonish dvigatelini ishga tushirish juda qiyin bo'ladi. Bu holatda bitta rulonli mashinalar umuman boshlamasligi mumkin.
• Ichki yonish dvigateli "troit" ni boshlaydi. Va vaqt o'tishi bilan vaziyat yomonlashmoqda, ya'ni "qirqish" tobora aniqroq ifodalanadi, ichki yonish dvigatelining kuchi va dinamikasi yo'qoladi. "Tripling" ko'pincha yomg'irli (ho'l) havoda va ichki yonish dvigatelini "sovuqgacha" ishga tushirganda sodir bo'ladi.
• Tez tezlashishga harakat qilganda, "qobiliyatsizlik" paydo bo'ladi va bo'sh turganda, vosita tezligi xuddi shu tarzda keskin oshmaydi. Bundan tashqari, yuk ostida quvvat yo'qolishi ham mavjud.
• Ba'zi hollarda (eski avtomobillarda) salonda yonmagan benzin hidi bo'lishi mumkin. Yangi avtomashinalarda shunga o'xshash holat ko'proq yoki kamroq toza chiqindi gazlar o'rniga ularga yoqilmagan benzin hidi qo'shilganda paydo bo'lishi mumkin.

Yuqorida aytilganlarning barchasiga qo'shimcha ravishda, lasan etishmovchiligi belgilarini ko'rish mumkin va vizual tekshirishda:

• Bobin tanasida "buzilish izlari" mavjudligi. Ya'ni, xarakterli qorong'u chiziqlar bo'ylab elektr "miltillaydi". Ba'zilarda, ayniqsa "e'tiborsiz" holatlarda, yo'llarda tarozilar paydo bo'ladi.
• Ateşleme bobini korpusidagi dielektrik rangining o'zgarishi (loyqalik, qorayish).
• Elektr kontaktlari va ulagichlarining yonishi tufayli qorayishi.
• Bobin tanasida haddan tashqari qizib ketish izlari. Odatda ular ba'zi "chiziqlar" yoki ba'zi joylarda ishning geometriyasining o'zgarishi bilan ifodalanadi. "Og'ir" holatlarda ular kuygan hidga ega bo'lishi mumkin.
• Bobin tanasida yuqori ifloslanish. Ayniqsa, elektr kontaktlari yaqinida. Haqiqat shundaki, elektr tokining buzilishi aniq chang yoki axloqsizlik yuzasida sodir bo'lishi mumkin. Shuning uchun bunday holatning paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaslik kerak.

Bobinning ishdan chiqishining asosiy belgisi - yonilg'i aralashmasining yoqilmasligi. Biroq, bu holat har doim ham sodir bo'lmaydi, chunki ba'zi hollarda elektr energiyasining bir qismi hali ham faqat tanaga emas, balki shamga o'tadi. Bunday holda siz qo'shimcha diagnostika o'tkazishingiz kerak.

Yuqorida tavsiflangan buzilish belgilari, agar dvigatelda alohida ateşleme bobinleri o'rnatilgan bo'lsa, tegishli. Agar dizayn barcha tsilindrlarga xos bo'lgan bitta lasanni o'rnatishni nazarda tutsa, u holda ichki yonish dvigateli to'liq to'xtab qoladi (bu, aslida, zamonaviy mashinalarga individual modullar to'plami o'rnatilishining sabablaridan biridir).