Avtomobil konditsionerini qanday to'g'ri zaryad qilish kerak
Mundarija
Avtomobil konditsionerlari salonda qulay mikroiqlim yaratadi, yozgi issiqni yo'q qiladi. Ammo mashinaga o'rnatilgan konditsioner shunga o'xshash uy jihozlariga qaraganda ancha zaifdir, chunki u haydash paytida silkinish, yo'l axloqsizlik va qattiq kimyoviy moddalar ta'sir qiladi. Shuning uchun u tez-tez texnik xizmat ko'rsatishni va sovutgichni to'ldirishni talab qiladi.
Avtomobilda konditsioner qanday ishlaydi?
Idishdagi havo konditsionerning yopiq tizimida maxsus sovutgich mavjudligi sababli sovutiladi, u aylanish jarayonida gaz holatidan suyuq holatga o'tadi va aksincha.
Avtomobil konditsionerining kompressori odatda krank milidan aylanishni uzatuvchi qo'zg'aysan kamar tomonidan mexanik ravishda boshqariladi. Yuqori bosimli kompressor tizimga gazli sovutgichni (freon) pompalaydi. Kuchli siqilish tufayli gaz taxminan 150 ° S ga qadar isitiladi.
Freon kondensatorda (kondenser) kondensatsiyalanadi, gaz soviydi va suyuqlikka aylanadi. Bu jarayon, asosan, fan bilan radiator bo'lgan kondensatorning dizayni tufayli chiqariladigan sezilarli miqdordagi issiqlikning chiqishi bilan birga keladi. Harakat paytida kondensator qo'shimcha ravishda kelayotgan havo oqimi bilan puflanadi.
Keyin freon quritgichdan o'tadi, u ortiqcha namlikni ushlab turadi va kengaytirish valfiga kiradi. Kengaytirish valfi allaqachon past bosim ostida bug'latgichga kiradigan sovutgich oqimini tartibga soladi. Evaporatatorning chiqishidagi freon qanchalik sovuq bo'lsa, vana orqali evaporatator kirishiga kiradigan sovutgich miqdori shunchalik kichik bo'ladi.
Evaporatatorda freon bosimning keskin pasayishi tufayli suyuq holatdan gazsimon holatga o'tadi. Bug'lanish jarayoni energiya iste'mol qilganligi sababli, freon va evaporatatorning o'zi intensiv sovutiladi. Bug'lanish moslamasi orqali fan tomonidan puflangan havo sovutiladi va yo'lovchilar bo'linmasiga kiradi. Va evaporatatordan keyin vana orqali freon kompressorga qaytadi, u erda tsiklik jarayon yangidan boshlanadi.
Agar siz Xitoy avtomobilining egasi bo'lsangiz va siz konditsionerni ta'mirlashingiz kerak bo'lsa, onlayn-do'konda kerakli narsalarni topishingiz mumkin.
Konditsionerni qanday va qanchalik tez-tez to'ldirish kerak
Sovutgichning turi va uning miqdori odatda kaput ostidagi plastinkada yoki xizmat ko'rsatish hujjatlarida ko'rsatilgan. Qoida tariqasida, bu R134a (tetrafloroetan).
1992 yilgacha ishlab chiqarilgan qurilmalarda R12 tipidagi freon (diflorodixlorometan) ishlatilgan, u Yerning ozon qatlamini yo'q qiluvchilardan biri sifatida tan olingan va foydalanish taqiqlangan.
Vaqt o'tishi bilan freon oqadi. Avtomobil konditsionerlarida u yiliga 15% ga yetishi mumkin. Umumiy yo'qotish nominal sovutgich hajmining yarmidan ko'p bo'lishi juda istalmagan. Bunday holda, tizimda juda ko'p havo va namlik mavjud. Bu holatda qisman yonilg'i quyish samarali bo'lmasligi mumkin. Tizimni evakuatsiya qilish va keyin to'liq zaryad qilish kerak bo'ladi. Va bu, albatta, qiyinroq va qimmatroq. Shuning uchun kamida 3 ... 4 yilda bir marta sovutgich bilan to'ldirish tavsiya etiladi. Konditsionerni freon bilan to'ldirishdan oldin, pul, vaqt va kuch sarflamaslik uchun tizimdagi qochqinlarni tekshirish tavsiya etiladi.
Freonni zaryad qilish uchun nima kerak
Avtomobil konditsionerini o'zingiz sovutgich bilan to'ldirish uchun sizga quyidagi jihozlar kerak bo'ladi:
- manometrik stansiya (kollektor);
- quvurlar to'plami (agar ular stantsiyaga kiritilmagan bo'lsa)
- adapterlar;
— oshxonaning elektron tarozilari.
Agar siz tizimni evakuatsiya qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda sizga qo'shimcha ravishda vakuum pompasi kerak bo'ladi.
Va, albatta, bir quti sovutgich.
Freonning kerakli miqdori konditsionerning modeliga, shuningdek, qisman yonilg'i quyish yoki to'liq yonilg'i quyish amalga oshirilishiga bog'liq.
changni yutish
Changni tozalash orqali havo va namlik tizimdan chiqariladi, bu konditsionerning normal ishlashiga xalaqit beradi va ba'zi hollarda uning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
Quvurni vakuum nasosidan to'g'ridan-to'g'ri past bosimli quvur liniyasidagi konditsioner moslamasiga ulang, nipelni burab, uning ostida joylashgan valfni oching.
Nasosni ishga tushiring va taxminan 30 daqiqa ishlashiga ruxsat bering, keyin o'chiring va valfni yoping.
Yaxshisi, manometrik manifold orqali ulanishni amalga oshiring, shunda siz jarayonni bosim o'lchagichlariga muvofiq nazorat qilishingiz mumkin. Buning uchun:
- nasosning kirish qismini manometrik manifoldning o'rta armaturasiga ulang;
- kollektorning past bosimli trubkasini (ko'k) konditsionerning past bosim zonasining armaturasiga ulang;
- yuqori bosimli shlangni (qizil) konditsioner kompressorining tushirish moslamasiga ulang (ba'zi modellarda bu armatura yo'q bo'lishi mumkin).
Nasosni yoqing va o'lchash stantsiyasida ko'k valfni va qizil valfni oching (agar tegishli trubka ulangan bo'lsa). Nasosni kamida 30 daqiqa ishlashiga ruxsat bering. Keyin bosim o'lchagich klapanlarini burab, nasosni o'chiring va shlangni o'lchagich manifoldining o'rta moslamasidan ajrating.
Bosim vakuum o'lchagich mavjud bo'lganda, evakuatsiya qilinganidan keyin uning ko'rsatkichlari 88 ... 97 kPa ichida bo'lishi va o'zgarmasligi kerak.
Bosim kuchaygan taqdirda, unga ma'lum miqdorda freon yoki uning azot aralashmasini quyish orqali bosimni tekshirish orqali tizimni qochqinlarni tekshirish kerak. Keyin chiziqlarga sovunli eritma yoki maxsus ko'pik qo'llaniladi, bu esa qochqinning joyini aniqlashga yordam beradi.
Oqish tuzatilgandan so'ng, evakuatsiyani takrorlang.
Shuni esda tutish kerakki, barqaror vakuum sovutgich tizimga zaryadlanganidan keyin oqmasligiga kafolat bermaydi. Hech qanday qochqinning yo'qligini aniq aniqlash mumkin, faqat bosim sinovi.
Konditsionerni o'zingiz qanday zaryad qilish kerak
1. Dastavval uning klapanlarini burab, o'lchash stantsiyasini ulang.
Ko'k shlangni ko'k bosim o'lchagichdan assimilyatsiya (to'ldirish) moslamasiga ulang va burab qo'ying, bundan oldin himoya qopqog'ini olib tashlang. Ushbu armatura evaporatatorga boradigan qalinroq quvurda joylashgan.
Xuddi shunday, qizil shlangni qizil bosim o'lchagichdan yupqaroq trubkada joylashgan yuqori bosimli armatura (bo'shatish) ga ulang.
Ulanish uchun sizga adapterlar kerak bo'lishi mumkin.
2. Agar kerak bo'lsa, masalan, vakuum oldindan amalga oshirilgan bo'lsa, o'lchash stantsiyasining o'rta armaturasiga ulangan sariq shlangda joylashgan yog 'injektor qutisiga bir oz maxsus PAG (polialkilen glikol) moyini quying. Tizimga freon bilan birga neft quyiladi. Boshqa turdagi moylardan foydalanmang!
Sovutgich shishasidagi ma'lumotlarni diqqat bilan o'qing. Unda allaqachon moy bo'lishi mumkin. Keyin yog 'injektoridagi moyni to'ldirishingiz shart emas. Bundan tashqari, uni qisman yonilg'i quyishda qo'shish kerak emas. Tizimdagi juda ko'p yog 'kompressorning ishlashiga to'sqinlik qilishi va hatto unga zarar etkazishi mumkin.
3. Sariq shlangning ikkinchi uchini adapter orqali freon tsilindriga kran bilan ulang. Kartrijning ipiga burama qilishdan oldin adapterning krani yopiq ekanligiga ishonch hosil qiling.
4. Freon shishasidagi jo'mrakni oching. Keyin o'lchov manifoldining moslamasidagi sariq shlangni biroz burab, konditsioner tizimiga kirmasligi uchun havoni bo'shatish kerak. Havoni to'kib tashlang, shlangni vidalang.
5. Pompalangan sovutgich miqdorini nazorat qilish uchun shkalaga freon kanistrini o'rnating. Elektron oshxona tarozi yaxshi.
6. Dvigatelni ishga tushiring va konditsionerni yoqing.
7. Yoqilg'i quyishni boshlash uchun o'lchash stantsiyasidagi ko'k valfni burab qo'ying. Qizil rang yopiq bo'lishi kerak.
8. Tizimga kerakli miqdorda freon quyilganda, bankadagi jo'mrakni o'chiring.
Haddan tashqari sovutgichni quyishdan saqlaning. Bosimni nazorat qiling, ayniqsa tizimda qancha freon qolganligini bilmasangiz, ko'z bilan yonilg'i quysangiz. Past bosimli chiziq uchun bosim o'lchagich 2,9 bardan oshmasligi kerak. Haddan tashqari bosim konditsionerga zarar etkazishi mumkin.
Yoqilg'i quyish tugagandan so'ng, konditsionerning samaradorligini tekshiring, shlanglarni echib oling va armaturaning himoya qopqoqlarini almashtirishni unutmang.
