Dvigatel moslamalarini qanday qilib to'g'ri mahkamlash kerak

Dvigatelning kapitalidan keyin o'ng yostiq oqayotgan yoki dvigatel joyiga o'rnatilganda, o'ng tayanchning vintlari yomon vidalangan, lekin umuman teskari va oldinga tezlikda juda yoqimsiz tovushlar eshitilgan.1 - 1,5 va mashinani ishga tushirishda 2,5 - 3+.

Men yostiqni almashtirdim, garchi hozir behuda deb o'ylayman. Men hammaga tovushlar paydo bo'lganda dvigatelni eskisiga qo'yish uchun odatdagidek boshlashni maslahat beraman. Umuman olganda, men uni o'zgartirdim, alomatlar saqlanib qoldi, faqat oldingi uzatmada ovoz kamaydi. Xizmatda men aytamanki, keling, hech bo'lmaganda ishlaydigan dvigatelga o'tiraylik, burilmagan murvatlarni yuklash kerakligi haqida gapirmaslik kerak. Yo'q, yo'q, bolalar aytadilar, buning ma'nosi yo'q, boshqa barcha yostiqlarni almashtirish kerak (aslida "Biz uyga ketmoqchimiz, juda kech"). Ularga yaxshi gol urdi, chapda. Garajga bordi, uni oldi va o'zini tartibga solishni boshladi.

Umuman olganda, men buni qanday qildim: vintlarni bo'shatib qo'ydim va birinchi navbatda XX da ishlashiga ruxsat berdim, keyin gazni 2k rpmda, keyin yana XXda ushlab turdim. Damlangan, qattiq - 0 ga o'xshaydi.

Ikkinchi urinish: xuddi shunday, faqat siqilgan. Xuddi shu - 0 ma'no.

Uchinchi urinish: Men bo'shashib, qishloq bo'ylab oldinga va orqaga sayohat qildim. Bir uchi bilan o'ralgan, lekin nuqta-bo'sh emas. Deyarli mo''jizaviy tarzda, orqadan tovushlar g'oyib bo'ldi, lekin old tomondan u faqat yomonlashdi. Men yana urinib ko'rdim, shunchaki vintlarni bo'shatib qo'ydim, baribir bir xil ta'sir. Qisqasi, uchta shunday urinishdan so'ng u gol urdi. Lekin murvatlarni mahkamlashda men murvatlar oxirigacha tortilmaganligini payqadim; orqadan umuman ovoz eshitilmasdi, old tomondan ham kamroq. Qattiqroq tortish kerak - tovush ikkala vitesda ham paydo bo'ladi, shekilli, motor tom ma'noda egri murvatlar bilan mm dan nuqta-bo'sh joyga o'tadi va tamom - tebranadi.

Shuning uchun mening savolim: balki keyinga qoldirmaslik kerakmi? ovoz yo'qolguncha bosingmi? Bundan tashqari, uchta yostiq bor va men ularni murvat va yostiq o'rtasida mix chiqib turishi uchun aylantirmayman.

Ikkinchi kuzatuv: agar siz old tomonga eng yaqin bo'lganini va o'rtadagi murvatlarni burab qo'ysangiz, uzoq (uchinchi) odatda qiyinchilik bilan chiqib ketishini payqadim; bu vosita aylanayotganini va uchinchi murvatni bosganligini anglatadi. Agar, aksincha, birinchi va o'rtani torting, keyin uchinchi murvat ancha engilroq bo'ladi, bu mantiqan to'g'ri keladi. Aynan shu sabab Dda tovush paydo bo'lishi, menimcha, uchinchi vintda, motorni qo'yish usulida yotadi. Chunki agar siz dastlabki ikkita vintni tortsangiz (natijada uchinchisi osonroq aylanadi), keyin D da ovoz deyarli butunlay yo'qoladi va R da yana paydo bo'ladi.

Shuning uchun ikkinchi savol: murvatlarni qanday qilib to'g'ri turishi uchun mahkamlash kerak?

Shuningdek qarang: Qizlar bilan foto vaz 2114 yuklab olish

3 tasini ko'taring va burab qo'ying va orqaga burang? Yoki yaqinini to'liq burab, dvigatel ishlayotgan bo'lsa ham o'rta va muammoli uzoqlarini burab, yuklagandan so'ng o'rtasini, uzoqni burab, keyin yaqinini butunlay burab qo'yish mumkinmi?

 

Avtomobil dvigateli ish paytida tebranadi. Agar bu hodisa bartaraf etilmasa, haydovchi va yo'lovchilarga sezilarli noqulaylik tug'diradi. Lekin eng muhimi, bu mashinaning o'ziga salbiy ta'sir qiladi. Tebranish maxsus yostiqlar bilan o'chiriladi. Ular eskirishi va muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Shuning uchun, dvigatel o'rnatmalarini qachon va qanday almashtirishni bilishga arziydi.

 

Materiallarga ekskursiya

Dvigatel tebranishini kamaytirish choralari birinchi marta 1932 yilda Chrysler korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan Plymouth avtomobillarida ko'rilgan. Bosh muhandis Frederik Zederning taklifiga binoan dvigatel va ramka o'rtasida rezina qistirmalari o'rnatildi. Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan eski mashinalar egalari, masalan, Moskvich modeli hali ham shunga o'xshash narsalarni ko'rishlari mumkin.

Dvigatel o'rnatish moslamalari (ular dvigatel o'rnatgichlari deb ham ataladi) bugungi kunda bir nechta turlarda mavjud:

Kauchuk-metall. Ular ikkita metall plastinkadan va ular orasiga joylashtirilgan kauchuk yostiqdan iborat. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar kauchuk o'rniga poliuretandan foydalanadilar, bu esa ancha bardoshlidir. Bunga qo'shimcha ravishda, zarba assimilyatsiyasini yaxshilash uchun dizayn buloqlar bilan mustahkamlanishi mumkin. Ushbu stendlar yig'iladigan va yiqilmaydigan. Ishlab chiqarishning soddaligi va arzonligi tufayli keng qo'llaniladi. Kauchuk va metall podshipniklarning xizmat qilish muddati 100 000 kilometrni tashkil qiladi.

Albatta, har bir narsani o'z qo'llari bilan qilishni afzal ko'rgan avtoulovchilar, bu yoki boshqa sabablarga ko'ra, ko'pincha kauchuk va metall yostiqlar bilan shug'ullanishadi. Bu, ayniqsa, mahalliy avtomobil egalari uchun to'g'ri keladi. Mahkamlagichlar soni dvigatel turiga bog'liq. Masalan, VAZ 2110 rusumli avtomashinaning sakkiz valfli dvigatelida ikkita yon va bitta orqa ishlatiladi. Va o'n olti klapanli versiyada allaqachon beshta bo'ladi. O'z qo'llari bilan VAZ rusumidagi dvigatel moslamasini almashtirmoqchi bo'lgan har bir kishi bu haqiqatni hisobga olishi kerak.

Dvigatel moslamalarini qachon o'zgartirish kerak

Yuqorida aytib o'tilganidek, tayanchlarning saqlash muddati ancha uzoq. Ayniqsa, agar avtoulovchi o'z mashinasiga yaxshi g'amxo'rlik qilsa. Biroq, hech narsa abadiy davom etmaydi. Shuning uchun, bu avtomobil qismlari ertami-kechmi buziladi: kichik yoriqlardan sinishigacha. Shu bilan birga, salonda, masalan, shovqinga o'xshash begona shovqinlar paydo bo'ladi va dvigatel yuk ostida ishlayotgan paytda tebranishlar kapot ostida ham seziladi.

Yostiqlarni tekshirish va paydo bo'lgan alomatlarning sababini aniqlash uchun juda oddiy usul mavjud. To'g'ri, sherik bo'lishi ma'qul. Shuning uchun siz g'ildirak orqasiga o'tishingiz va dvigatelni ishga tushirishingiz kerak. Kaput ochiq. Keyin, mashinani qo'l tormoziga qo'yib, siz bir necha santimetr oldinga va orqaga harakat qilishingiz kerak. Ushbu harakatlar paytida sherik dvigatel tebranishlarini ko'radi. Dvigatelning kuchli egilishi va asta-sekin asl holatiga qaytishi normadan og'ish deb hisoblanadi. Bundan tashqari, vites qutisida xarakterli zarbalar paydo bo'lishi mumkin. Agar bunday daqiqalar mavjud bo'lsa, unda mashinani tekshirish teshigiga haydash orqali yostiqlarni vizual tekshirishga arziydi. Shundan so'ng, bu juda aniq bo'ladi: dvigatel moslamalarini almashtiring yoki eskilari hali ham ishlaydi. Odatda tashqi belgilar sifatida quyidagilarni ko'rib chiqish mumkin:

• kauchuk qismlarning yoriqlari yoki boshqa shikastlanishi;
• kauchuk qismlarni metall taglikdan ajratish;
• gidravlik rulmanlardan suyuqlikning oqishi.

 

Ushbu muammolar resursning rivojlanishi, harorat o'zgarishi ta'sirida kauchukning elastikligini yo'qotishi, mexanik shikastlanish, kimyoviy faol suyuqliklar ta'siri va boshqalar natijasida yuzaga keladi. Keling, yostiqlar nuqsonli bo'lsa va sizning maqsadingiz eng past narx bo'lsa, nima qilish kerakligi haqida gapiraylik, ya'ni bu ta'mirlashni o'zingiz qanday qilish kerak.

Dvigatel moslamasini o'z-o'zidan almashtirish

Ushbu protsedurada, printsipial jihatdan, murakkab narsa yo'q. Va siz, masalan, dvigatelning orqa o'rnatmasini yoki barchasini birdaniga almashtirmoqchimisiz, bu muhim emas. Farqi qaysi tomondan harakat qilishingiz kerak bo'ladi (orqa yostiq mashinaning pastki qismidan, qolgan qismi esa yuqoridan chiqariladi). Mushukingizga kerak bo'ladigan asboblardan, shuningdek, bo'sh joy sifatida foydalanish uchun sizga yog'och yoki qalin taxta kerak bo'lishi mumkin.

Bundan tashqari, ma'lum bir ICE fittingining dizayn xususiyatlariga qarab, 13, 15, 17, 19 va boshqalar uchun ochiq va rozetkali kalitlarga ega bo'lish kerak. Avtomobilni chuqurga yoki yo'l o'tkazgichga haydash shart emas, garchi dvigatel himoyasi o'rnatilgan bo'lsa, uni chuqurga olib tashlash qulayroq bo'ladi.

1. Boshlash uchun mashina tekis o'rnatilishi kerak, qiyaliklar va buzilishlarni yo'q qiladi. Orqa g'ildiraklar ostiga bamperlarni qo'yganingizga ishonch hosil qiling. Bundan tashqari, yuqorida aytib o'tilganidek, vosita himoyasi (agar mavjud bo'lsa), shuningdek, alternator kamari chiqariladi. Kamarni olib tashlash uchun avval kuchlanish murvatini burab qo'ying. Buni amalga oshirish uchun sizga 13 uchun kalit kerak bo'ladi.
2. Endi mushuk o'yinga kiradi. Dvigatel ostiga o'rnatiladi va spacer yordamida vosita ko'tariladi. Bu old yostiqlardan yukni olib tashlaydi. Endi ularni ochish mumkin, keyin siz ularni to'g'ridan-to'g'ri almashtirishga o'tishingiz mumkin. Agar siz orqa yostiq bilan ishlashingiz kerak bo'lsa, u holda kriko vites qutisi maydoniga o'rnatiladi. Bir emas, balki bir nechta yostiq almashtirilishi kerak bo'lganda, bu o'z navbatida amalga oshiriladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, o'n olti valfli dvigatelda ko'proq o'rnatish mavjud. Ammo ularni almashtirish jarayonining mohiyati bundan o'zgarmaydi.

Natijalarni jamlaylik

Shunday qilib, dvigatel o'rnatgichlarining shikastlanishi juda dahshatli belgilarga ega. Biroq, ularni almashtirish tartibi avtomobil qurilmasida maxsus bilim va avtoulovlarga xizmat ko'rsatish tajribasini talab qilmaydi. Kerakli vositalar to'plami minimaldir. Bunday to'plam, qoida tariqasida, har bir avtomobil egasining bagajida mavjud.

Shuningdek qarang: avtomobil shovqini

Shuni ham ta'kidlash kerakki, agar siz mashinani boshqarish va haydashning bir necha oddiy qoidalariga rioya qilsangiz, yostiqlarning ishlash muddati uzaytirilishi mumkin:

• bir joydan keskin boshlashdan saqlaning;
• chuqurlardan haydashda buni juda ehtiyotkorlik bilan qilish kerak;

Va nihoyat, shuni qo'shimcha qilamizki, yuqori tezlikda to'qnashuvlar yoki qo'pol erlarda faol haydash dvigatel bo'linmasidagi quvvat blokining faol silkilishiga olib keladi. Shuni ham unutmaslik kerakki, yangi yostiqlarning narxi hatto byudjetli mahalliy avtomobil egalarini ham yoqimsiz ajablantirishi mumkin. Chet el avtomobillari bo'lsa, ta'mirlash katta moliyaviy xarajatlarni talab qilishi mumkin.

Avtomobil dvigateli yostiqchalari: tayinlash bo'yicha. Quvvat blokini mahkamlash turlari va dizayndagi farqlar Ichki yonish dvigateli va boshqaruv bloklarining nosozliklari belgilari.

Nima uchun dvigatel ishlamay qolganda tebranadi? Nosozliklar sabablari, diagnostika. Dvigatel tebranish darajasini pasaytirish bo'yicha maslahatlar va tavsiyalar.

Bo'sh turganda dizel dvigatelining tebranish va beqaror ishlashi sabablari. Mumkin sabablar va muammolarni bartaraf etish.

Ishlatilgan mashinani tanlashda dvigatelni tekshirish usullari: tashqi ko'rinishi, ish ovozi, shamlarning holati, chiqindi gazlarning rangi va boshqalar bo'yicha diagnostika.

Dvigatel raqamini quvvat blokining o'zida yoki avtomobil kapoti ostidagi boshqa joylarda qanday topish mumkin. Mashhur avtomobil modellarida dvigatel raqamining joylashuvi.

Kompyuterning ishlash printsipi, plata va ulagichlarning dizayni. ECU ma'lumotlarini qayta ishlash, CAN avtobusi. Dvigatelni boshqarish blokining ishlamay qolishining sabablari, jihozni ta'mirlash yoki almashtirish.

Boshqa kuni men va yaxshi odam o'rtasidagi suhbatda dvigatel o'rnatmalarini qanday sozlash kerakligi haqida savol tug'ildi. Lekin faqat o'rnatish murvatlari yordamida emas, balki to'g'ridan-to'g'ri qavsda joylashgan muvozanat og'irliklari yordamida ham. Hozirgi fotosurat bo'lsa-da, lekin ular, har bir odamda vazn bor. Va chap tomonda joylashgan jel ushlagichida mandalga tarozi biriktirilgan.

Shunday qilib, agar siz ularni kesib qo'ysangiz, yostiqlarni almashtirgandan so'ng tebranishlarni yo'q qilishingiz mumkin. Bu mavzu bo'yicha kimning fikri bor?

Aytishim kerakki, bir yil oldin men old va orqa xavfsizlik yostiqchalarini, originallarini almashtirdim. Vibratsiya deyarli yo'qoldi. (har qanday tozalashlar, shamlar, kabellar, distribyutorlar, benzin, nasoslar, filtrlar haqida gapirmaslik kerak). Shoshib, yostiqlarni qo‘yib, xuddi shunday qo‘ydi-da, xotinini qidirib ketdi. Men hayron bo'ldim: xx va d da tebranishlar deyarli yo'q edi. Mayli, kelaman, kayfiyatim ko‘tariladi. Bu ishlamadi. Men allaqachon bir necha marta sinab ko'rdim, hech narsa o'zgarmaydi. Tasodifan kasalxonada yotganimda bir odam bilan gaplashdim.