Ichki yonish dvigatelining ishlash muddatini qanday uzaytirish mumkin
Mundarija
Ichki yonish dvigatelining resursi deb ataladigan narsa
Rasmiy ravishda, ICE resursi kapital ta'mirdan oldingi masofani anglatadi. Biroq, uning kuchi sezilarli darajada kamayganida, yoqilg'i va ichki yonish dvigatelining moyi iste'moli keskin oshganida, xarakterli bo'lmagan tovushlar va boshqa aniq buzilish belgilari paydo bo'lganda, jihozning holatini amalda cheklovchi deb hisoblash mumkin.
Oddiy qilib aytganda, resurs - bu ichki yonish dvigatelining uni demontaj qilish va jiddiy ta'mirlash zarurati tug'ilgunga qadar ish vaqti (miyosi).
Uzoq vaqt davomida ichki yonish dvigateli eskirish belgilarini ko'rsatmasdan normal ishlashi mumkin. Ammo qismlarning resursi o'z chegarasiga yaqinlashganda, zanjir reaktsiyasiga o'xshash muammolar ketma-ket paydo bo'la boshlaydi.
Oxirat boshlanishining belgilari
Quyidagi belgilar ichki yonuv dvigatelini kapital ta'mirlashni kechiktirib bo'lmaydigan kun muqarrar ravishda yaqinlashayotganini ko'rsatadi:
- Yoqilg'i sarfining keskin o'sishi. Shahar sharoitida o'sish normaga nisbatan ikki baravar bo'lishi mumkin.
- Yog 'iste'molini sezilarli darajada oshirish.
- Yog 'bosimining pastligi neft ochligining birinchi belgisidir.
- Quvvatni kamaytirish. Tezlashuv vaqtining ko'payishi, maksimal tezlikning pasayishi, toqqa chiqishda qiyinchilik bilan namoyon bo'ladi.
Quvvatning kamayishi ko'pincha siqilishning yomonlashishi bilan bog'liq bo'lib, unda havo-yonilg'i aralashmasi etarli darajada isitilmaydi va yonish sekinlashadi.
Yomon siqilishning asosiy aybdorlari eskirgan silindrlar, pistonlar va halqalardir. - Silindrlarning ritmini buzish.
- Noto'g'ri bo'sh harakatlanish. Bunday holda, vites o'zgartirish tugmasi chayqalishi mumkin.
- Dvigatel ichida taqillatadi. Ular turli sabablarga ega bo'lishi mumkin va shunga mos ravishda tovushning tabiati ham farqlanadi. Pistonlar, birlashtiruvchi novda podshipniklari, piston pimlari, krank mili taqillatishi mumkin.
- Birlikning haddan tashqari qizishi.
- Egzoz trubkasidan ko'k yoki oq tutun paydo bo'lishi.
- Shamlarda doimo kuyikish bor.
- Erta yoki nazoratsiz (issiq) yonish, portlash. Ushbu alomatlar yomon sozlangan ateşleme tizimi bilan ham paydo bo'lishi mumkin.
Ushbu belgilarning bir nechtasining mavjudligi jihozni kapital ta'mirlashni boshlash vaqti kelganligini ko'rsatadi.
ICE muddatini uzaytirish
Ichki yonish dvigateli juda qimmat avtomobil komponenti bo'lib, uni e'tiborsiz qoldirish uchun. Dvigatel muammolarini hal qilishdan ko'ra oldini olish osonroq va arzonroq, ayniqsa rivojlangan holatlarda. Shuning uchun jihozni kuzatib borish va uning ishlash muddatini uzaytirishga yordam beradigan muayyan qoidalarga rioya qilish kerak.
Yugurish
Agar sizning mashinangiz yangi bo'lsa, dastlabki ikki-uch ming kilometrni ehtiyotkorlik bilan haydashingiz va ortiqcha yuklardan, yuqori tezlikda va ichki yonish dvigatelining qizib ketishidan qochishingiz kerak. Aynan shu vaqtda mashinaning barcha qismlari va qismlarini, shu jumladan ichki yonuv dvigateli va transmissiyalarini asosiy silliqlash amalga oshirildi. Kam yuklar ham istalmagan, chunki lapping etarli bo'lmasligi mumkin. Shuni esda tutish kerakki, buzilish davri yoqilg'i sarfini ko'paytirish bilan tavsiflanadi.
dvigatel moyi
Yog 'darajasini kamida haftasiga bir marta tekshiring va uni muntazam ravishda o'zgartiring. Odatda 10-15 ming kilometrdan keyin moyni almashtirish tavsiya etiladi. Muayyan ish sharoitlari yoki jihozning holati talab qilsa, chastota boshqacha bo'lishi mumkin.
Vaqt o'tishi bilan yog 'o'z xususiyatlarini yo'qotishi va qalinlashishi, kanallarni yopishi mumkin.
Yog 'etishmasligi yoki qalinlashishi ichki yonish dvigatelining yog' ochligiga olib keladi. Muammo o'z vaqtida bartaraf etilmasa, eskirish tezlashtirilgan sur'atda boradi, bu halqalar, pistonlar, eksantrik mili, krank mili, gaz taqsimlash mexanizmiga ta'sir qiladi. Vaziyat shu darajaga yetishi mumkinki, ichki yonish dvigatelini ta'mirlash endi amaliy bo'lmaydi va yangisini sotib olish arzonroq bo'ladi. Shuning uchun moyni tavsiya etilgandan ko'ra tez-tez almashtirish yaxshiroqdir.
Yog'ingizni iqlim va mavsumga qarab tanlang. Shuni unutmangki, ICE moyining sifat va ishlash parametrlari sizning dvigatelingizga mos kelishi kerak.
Agar siz yoqimsiz kutilmagan hodisalarni xohlamasangiz, dvigatel ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan ro'yxatga kiritilmagan har xil turdagi moylar bilan tajriba o'tkazmang. Har xil qo'shimchalar, agar ular allaqachon yog'da bo'lganlar bilan mos kelmasa, oldindan aytib bo'lmaydigan ta'sirga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, ko'plab qo'shimchalarning foydalari ko'pincha juda shubhali.
Texnik xizmat
Xizmat ko'rsatish chastotasi ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga mos kelishi kerak va bizning sharoitimizda uni bir yarim baravar tez-tez bajarish yaxshiroqdir.
Filtrlarni muntazam ravishda o'zgartirishni unutmang. Tiqilib qolgan yog 'filtri yog'ning o'tishiga yo'l qo'ymaydi va tozalash klapanidan tozalanmagan holda o'tadi.
Havo filtri silindrlarning ichki qismini toza saqlashga yordam beradi. Agar u axloqsizlik bilan tiqilib qolsa, u holda yonilg'i aralashmasiga kiradigan havo miqdori kamayadi. Shu sababli, ichki yonuv dvigatelining quvvati pasayadi va yoqilg'i sarfi ortadi.
Yoqilg'i filtrini muntazam tekshirish, tozalash va almashtirish tizimning tiqilib qolishi va ichki yonish dvigateliga yoqilg'i etkazib berishni to'xtatib qo'ymaydi.
Vaqti-vaqti bilan diagnostika qilish va shamlarni almashtirish, inyeksiya tizimini yuvish, noto'g'ri haydovchi kamarlarini sozlash va almashtirish ham vosita resursini tejashga yordam beradi va erta muammolarni oldini oladi.
Sovutish tizimini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak, chunki bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketmasligiga imkon beradi. Ba'zi sabablarga ko'ra, ko'p odamlar axloqsizlik, paxmoq yoki qum bilan tiqilib qolgan radiator issiqlikni yaxshi olib tashlamasligini unutishadi. To'g'ri sovutish suvi darajasini saqlang va uni muntazam ravishda o'zgartiring. Fan, nasos va termostatning ish holatida ekanligiga ishonch hosil qiling.
To'xtash joyidan keyin nafaqat kapot ostiga, balki mashina ostiga ham qarang. Shunday qilib, siz ICE moyi, tormoz suyuqligi yoki antifrizning oqishini o'z vaqtida aniqlay olasiz va uni lokalizatsiya qilasiz.
O'zgartirish uchun sifatli ehtiyot qismlardan foydalaning. Arzon past sifatli qismlar uzoq davom etmaydi, ko'pincha boshqa komponentlarning ishdan chiqishiga olib keladi va oxir-oqibat qimmatga tushadi.
Optimal ishlash
Sovuq dvigatel bilan ishga tushmang. Kichkina isinish (taxminan bir yarim daqiqa) hatto yozda ham maqsadga muvofiqdir. Qish mavsumida ichki yonish dvigatelini bir necha daqiqa davomida isitish kerak. Ammo ishlamay qolishni suiiste'mol qilmang, ichki yonuv dvigatellari uchun bu rejim optimaldan uzoqdir.
Ichki yonish dvigatelining harorati 20 ° C ga yetganda, siz ishga tushirishingiz mumkin, ammo harorat ko'rsatkichlari ish qiymatiga yetguncha birinchi bir necha kilometrni past tezlikda haydash yaxshiroqdir.
Yonish kamerasiga suv kirmasligi uchun ko'lmaklardan saqlaning. Bu ICE ning to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, issiq metallga tushadigan sovuq suv mikro yoriqlar paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin, bu esa asta-sekin o'sib boradi.
Yuqori aylanish tezligidan qochishga harakat qiling. Sport haydash uslubini nusxalashga urinmang. Oddiy avtomobillar ushbu rejim uchun mo'ljallanmagan. Ehtimol, siz kimnidir hayratda qoldirasiz, lekin siz bir necha yil ichida ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlashga olib kelishingiz mumkin.
Kam yuklangan rejim, tez-tez tirbandliklar va haddan tashqari ehtiyotkor haydash ham ichki yonish dvigateliga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi. Bunday holda, yonish harorati etarli emasligi sababli, yonish kameralarining pistonlari va devorlarida uglerod konlari paydo bo'ladi.
Yoqilg'i sifatiga alohida e'tibor berilishi kerak. Past sifatli yoqilg'i tarkibidagi ifloslantiruvchi moddalar yonilg'i tizimini yopib qo'yishi va silindrlarda portlash yonishini keltirib chiqarishi mumkin, natijada uglerod konlari va nuqsonli pistonlar va klapanlar paydo bo'ladi. Stara
