Avtomobil g'ildiragining ishdan chiqishining sabablari va belgilari

G'ildirak rulmanı tormozsiz va vertikal tekislikdagi og'ishlarsiz g'ildirakning silliq va bir xil aylanishi uchun javobgardir. Harakat paytida bu qism juda katta yuklarni boshdan kechiradi, shuning uchun maksimal ishonchlilikni ta'minlash uchun u yuqori quvvatli materiallardan tayyorlangan.

Odatda ular bilan bog'liq muammolar 100-120 ming kilometrdan keyin boshlanadi. Ehtiyotkorlik bilan haydashda yuqori sifatli g'ildirak podshipniklari uchun 150 ming chegaradan uzoqdir. Boshqa tomondan, yangi o'rnatilgan qismlar ikki-uch ming kilometr yugurishdan keyin parchalana boshlaydi. Va bu har doim ham rulmanning sifati haqida emas.

G'ildirak podshipniklari bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishiga bir qator omillar ta'sir qilishi mumkin.

Birinchisi, uzoq muddatli operatsiya va tabiiy eskirish bilan bog'liq. Shu bilan birga, o'tkir haydash uslubi, mashinaning tez-tez tirbandligi va yomon yo'llar g'ildirak podshipniklarining asosiy dushmanlari hisoblanadi.
Ikkinchi omil - qattiqlikni yo'qotish. O'rnatish paytida yoki ish paytida himoya anterlari shikastlangan bo'lsa, yog 'asta-sekin oqib chiqadi va axloqsizlik va qum ichkariga kiradi. Bunday holda, kiyinish jarayoni tezlashtirilgan sur'atda boradi.
Uchinchi omil - noto'g'ri o'rnatish, rulman noto'g'ri hizalama bilan markazga bosilganda. Egri qismni yana o'zgartirish kerak bo'ladi, ehtimol minglab kilometrlardan keyin.

Nihoyat, o'rnatish vaqtida haddan tashqari siqish g'ildirak podshipnikining ishdan chiqishini tezlashtirishi mumkin. To'g'ri ishlashi uchun rulman ma'lum bir eksenel bo'shliqqa ega bo'lishi kerak.

Yong'oqlarni haddan tashqari siqish ichki ishqalanish va qizib ketishning kuchayishiga olib keladi. O'rnatish vaqtida siz yong'oqlarning kerakli momentga tortilishini ishlatishingiz va ta'minlashingiz kerak.

Birinchidan, g'ildiraklar sohasida shovqin bor. Ko'pincha u burilish paytida yo'qoladi yoki kuchayadi. Ovozning ohangi tezlikka qarab o'zgarishi mumkin. G'ildiraklardan birining doimiy takozi tufayli mashinani yon tomonga tortib olish mumkin.

Ba'zi tezlik diapazonlarida shovqin dastlab yo'q bo'lishi mumkin, lekin asta-sekin doimiy bo'lib qoladi va keyin u xarakterli siqilish va tebranish bilan almashtiriladi, bu esa avtomobilning rul g'ildiragi va tanasiga sezilarli darajada qaytishi mumkin.

Bunday alomat g'ildirak podshipnikining deyarli yo'q qilinganligini va haydashni davom ettirish xavfli ekanligini ko'rsatadi. Shoshilinch ravishda past tezlikda xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishimiz kerak.

Buzilgan podshipnik bir nuqtada tiqilib qolishi mumkin va g'ildirak u bilan birga tiqilib qoladi. Bunday holda, osma qo'lning koptok birikmasida nuqson va o'q milining deformatsiyasi mumkin. Agar bu yuqori tezlikda sodir bo'lsa, mashina yo'l chetiga chiqib ketishi va hatto ag'darib ketishi mumkin. Va tirbandlik paytida qarama-qarshi bo'lakka chiqib ketgan taqdirda, jiddiy baxtsiz hodisa kafolatlanadi.

Boshqa ko'plab avtomobil muammolaridan farqli o'laroq, yomon g'ildirak podshipnikini aniqlash nisbatan oson.

Siz haydash paytida muammoli qismning qaysi tomonida ekanligini bilib olishingiz mumkin. O'ngga burilganda, yuk chap tomonga qayta taqsimlanadi va o'ng g'ildirak rulmanı tushiriladi. Agar bir vaqtning o'zida shovqin yo'qolsa yoki sezilarli darajada kamaysa, muammo o'ng tomonda. Ovoz kuchaytirilsa, chap rulmanni almashtirish kerak. Chapga burilsa, buning aksi bo'ladi.

Shunga o'xshash shovqin notekis eskirgan shinalardan kelib chiqadi. Muammoni aniqroq aniqlash uchun siz mashinani tekis yuzaga qo'yishingiz va muammoli g'ildirakni (yoki bir vaqtning o'zida ikkita g'ildirakni) osib qo'yish uchun yordamdan foydalanishingiz kerak. CV birikmasidan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan shovqinni bartaraf qilish uchun krikoni tananing ostiga emas, balki osma qo'l ostiga qo'yish yaxshiroqdir.

Ikkala qo'lingiz bilan g'ildirakni vertikal va gorizontal tekislikda harakatlantirishga harakat qiling. Hech qanday zarba bo'lmasligi kerak! Hatto kichik o'yinning mavjudligi rulmanning buzilganligini va uni o'zgartirish kerakligini ko'rsatadi.

G'ildiraklarning o'ynashi boshqa qismlarning aşınması tufayli sodir bo'ladi. Ushbu parametrni bartaraf qilish uchun yordamchidan tormoz pedalini bosib, g'ildirakni silkitishini so'rang. Agar o'yin g'oyib bo'lgan bo'lsa, u holda rulman uyasi, albatta, nuqsonli. Aks holda, muammoni to'xtatib turish yoki boshqarishda izlash kerak.

Keyin g'ildirakni qo'l bilan aylantiring va ovozni tinglang. Ishlayotgan g'ildirak aylanayotganda, siz, albatta, nosoz qismning o'ziga xos xirillagan shovqinini jim shovqin bilan aralashtirib yubormaysiz.

Liftdan ham foydalanishingiz mumkin. Dvigatelni ishga tushiring va g'ildiraklarni taxminan 70 km / soat tezlikka tezlashtiring. keyin vitesni o'chiring, dvigatelni o'chiring va mashinadan chiqing. Shovqin qayerdan kelayotganini osongina aniqlashingiz mumkin.

G'ildirak uyasidagi podshipnikni almashtirish qiyin emasdek tuyulishi mumkin. Biroq, bu faqat birinchi qarashda. Buning uchun kamida ikkita maxsus, mexanik tajriba va osma qurilmaning bilimi kerak bo'ladi.

Shuni ham yodda tutish kerakki, ba'zi hollarda rulman umuman olinmaydi, keyin uni uyali yig'ish sifatida sotib olish va o'zgartirish kerak bo'ladi.

Bosish uchun maxsus klip kerak. Hech qanday holatda uchli asboblarni ishlatmaslik kerak. Rulmanni uyaga o'rnatishda kuch tashqi halqaga, o'qga o'rnatilganda esa ichki qismga o'tkazilishi kerak.

To'g'ri eksenel bo'shliqni va ma'lum bir moment bilan siqish zarurligini ham unutmang. Noto'g'ri joylashtirilgan yoki haddan tashqari siqilgan rulman uzoq davom etmaydi.

Bularning barchasi ishni tajribali mutaxassislarga topshirish foydasiga gapiradi, ularning tanloviga mas'uliyat bilan yondashish kerak.