Avtomatik uzatishni xizmatga yaroqliligini qanday tekshirish mumkin

Avtomatik uzatish (avtomat uzatish) ning ishlashi ishlatilgan avtomobilni sotib olish istiqbollarini belgilovchi eng muhim omillardan biridir. Nosozliklar sababi nafaqat uzoq muddat ishlash, balki professional bo'lmagan ta'mirlash, noto'g'ri yog 'tanlash va muntazam ortiqcha yuk bo'lishi mumkin.

Avtomatik uzatishni dinamikada tekshirishdan oldin, sotuvchidan avtomobildan foydalanish xususiyatlari haqida so'rashingiz va avtomatik uzatishni tekshirishingiz kerak.

Dastlabki tekshirish paytida avtomatik uzatishning xizmat ko'rsatish qobiliyatini qanday tekshirish mumkin

Avtomatik uzatishda tezlikni o'zgartirish.

Sotuvchi bilan kursoriy intervyu va avtomobil va avtomatik uzatishni dastlabki tekshirishdan so'ng, chuqurroq tekshirish, tekshirish va sinov haydash zarurati yo'qolishi mumkin. Avtomobil egasi bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishdan oldin ham, siz 2 parametrga e'tibor berishingiz kerak:

1. Kilometr. Ishonchli avtomatik uzatmalar uchun ham resurs 300 ming km dan oshmaydi. Agar mashina 12-15 yoshdan katta bo'lsa va barqaror ishlayotgan bo'lsa, unda sotib olish juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak. Ta'mirlash tarixi va ustalarning malakasi hal qiluvchi omillar bo'ladi. Bunday holda, avtomatik uzatishning texnik holatini ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasida tekshirish tavsiya etiladi.
2. Avtomobilning kelib chiqishi Sotib olayotganda chet eldan mashina olib kelish afzallik berishi mumkin. Evropalik avtomobil egalari ko'pincha rasmiy dilerlarda xizmat ko'rsatishadi va faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan moyni to'ldirishadi. Bu avtomatik uzatishning ishlash muddatini uzaytiradi.

Sotuvchi bilan gaplashganda nimaga e'tibor berish kerak

Avtomobil sotuvchisi bilan suhbatlashayotganda siz quyidagi jihatlarga e'tibor berishingiz kerak:

1. Ta'mirlashning chastotasi va joylashuvi. Agar avtomat uzatma ilgari ta'mirlangan bo'lsa, unda ishning mohiyatini aniqlashtirish kerak (ishqalanish debriyajlarini almashtirish, kapital ta'mirlash va boshqalar). Agar avtomat uzatmani ta'mirlash ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasida amalga oshirilmagan bo'lsa yoki tegishli hujjatlar saqlangan vakolatli dilerda amalga oshirilmagan bo'lsa, sotib olishdan voz kechish kerak.
2. Yog 'almashtirish chastotasi. Ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalariga ko'ra, tishli moyni har 35-45 ming kilometrda o'zgartirish kerak (maksimal chegara 60 ming km). Agar almashtirish 80 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tmagan bo'lsa, u holda avtomatik uzatish bilan bog'liq muammolar albatta paydo bo'ladi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida moyni almashtirishda egasi potentsial xaridorga taqdim etishi mumkin bo'lgan chek va buyurtma beriladi. Filtrni moy bilan birga o'zgartirish tavsiya etiladi.
3. Ishlash shartlari. Ko'p sonli egalar, mashina ijaraga olish yoki taksida ishlash sotib olmaslik uchun yaxshi sababdir. Loy yoki qorda muntazam sirpanish ham avtomatik uzatmaning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi, shuning uchun baliq ovlash, ov qilish va boshqa ochiq havoda sayohatlardan keyin mashina sotib olmaslik kerak.
4. Tortishgich va tortish moslamalaridan foydalanish. Treylerni tortish - bu avtomatik uzatishga qo'shimcha yuk. Agar haddan tashqari yuklanishning aniq belgisi bo'lmasa (tortishgichning mavjudligi), u holda siz sotuvchidan mashina boshqa mashinani tortib olishi kerakmi yoki yo'qligini tekshirishingiz kerak va kabelning shikastlanishi uchun ko'zlarni diqqat bilan tekshiring.

Avtomatik uzatishni vizual tekshirish

Vizual tekshirish uchun quruq va toza kunni tanlash tavsiya etiladi. Sinovni boshlashdan oldin avtomobil yozda kamida 3-5 daqiqa, qishda esa 12-15 daqiqa davomida isitilishi kerak. Issiqlikdan so'ng, selektorni neytral yoki to'xtash rejimiga o'rnatish, kaputni ochish va dvigatel ishlayotganida avtomatik uzatishni tekshirish kerak.

Mashinani pastdan, chuqur yoki liftda tekshirish foydali bo'ladi. Bu sizga muhrlar, qistirmalar va vilkalarning mumkin bo'lgan oqishini ko'rish imkonini beradi.

Avtomatik uzatish - pastki ko'rinish.

Avtomatik transmissiyaning yuqori yoki pastki qismida yog 'yoki axloqsizlik oqmasligi kerak.

Tishli moyni tekshirish

Avtomatik transmissiyadagi moy moylash, sovutish, uzatish va boshqarish funktsiyalarini bajaradi. Vites qutisining mexanik qismlari moylangan yoki ushbu texnik suyuqlikka botiriladi, shuning uchun ularning aşınması va yirtilib ketishi bilvosita yog'ning darajasi, mustahkamligi va rangi bilan belgilanadi.

Tekshirish quyidagi ketma -ketlikda amalga oshiriladi:

1. Yog 'diagnostikasi uchun o'lchagichni toping.Avtomatik uzatmali avtomobillarning ko'pchiligida u qizil rangda. Toza, tuklarsiz latta va oq qog'oz tayyorlang.
2. Dvigatelni ishga tushiring.Qisqa sayohat (10-15 km) bilan qizdiring. Selektor dastagi D (haydovchi) holatida bo'lishi kerak.
3. Sinovni boshlashdan oldin, tekis maydonda turing va avtomobil markasiga qarab, qo'lni N (neytral) yoki P (to'xtash joyi) holatiga qo'ying. Dvigatelni 2-3 daqiqa davomida bo'sh qo'ying. Honda avtomobillarining ba'zi modellarida moy darajasi faqat dvigatel o'chirilgan holda tekshiriladi.
4. Zondni tortib oling va uni latta bilan yaxshilab artib oling.Asbobda iplar, paxmoqlar va boshqa begona zarralar qolmasligi kerak.
5. O'lchov tayog'ini trubkaga botiring, 5 soniya ushlab turing va uni tortib oling.
6. Yog 'darajasini o'lchagichda tekshiring.Iliq uzatish uchun normal suyuqlik darajasi Issiq zonada, maksimal va minimal belgilar orasida bo'lishi kerak. Yog'ning rangi, shaffofligi va boshqa xususiyatlarini tahlil qilish uchun qog'oz varag'iga to'plangan suyuqlikdan ozgina tushiring.
7. Diagnostik xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun 1-2 marta moyni o'lchagichga tushirish va moyni tekshirishni takrorlang.

O'lchov o'rniga vilkalar va ko'rish oynalari bilan jihozlangan avtoulovlarda tekshirish chuqur yoki liftda amalga oshiriladi. Ushbu turdagi avtomobillar Volkswagen, BMW, Audi va boshqalar brendlari ostida ishlab chiqariladi.

Avtomatik uzatishda yog 'darajasini tekshirish.

Tishli moyni tekshirishda quyidagi parametrlarga e'tibor bering:

1. Rang. Yangi transmissiya moyi (ATF) yorqin qizil yoki to'q qizil rangga ega. Tsiklik isitish va eskirgan qismlar bilan aloqa qilish bilan u qorayadi. Sotib olishda qabul qilinadigan qorayish darajasi qizil-jigarrang yoki ochiq jigarrang. Namunaning quyuq jigarrang va qora ranglari muntazam qizib ketish, avtomat uzatmalarning noto'g'ri ishlashi va avtomobilga g'amxo'rlik etishmasligini ko'rsatadi.
2. Shaffoflik va xorijiy inklyuziyalarning mavjudligi. Avtomatik uzatish suyuqligining shaffofligi rangdan kam emas. Xizmat qilinadigan vites qutisidagi moy shaffof bo'lib qoladi. Flokkulyant qo'shimchalar, metall lattalar, shuningdek, yog'ni loyqa qiladigan zarrachalarning nozik suspenziyasi qismlarning qattiq eskirish belgilaridir. Ba'zi egalar ATF ni sotishdan oldin ataylab o'zgartiradilar, shunda suyuqlikning rangi normaga mos keladi. Biroq, namunalardagi xorijiy qo'shimchalar avtomatik uzatishning haqiqiy ishlashini ko'rsatadi.
3. Hid. Yangi transmissiya suyuqligi dvigatel moyi yoki parfyum kabi hidlanishi mumkin. Agar yog 'yonib ketsa, bu ishqalanish astarlarining tsellyuloza bazasining haddan tashqari qizib ketishini ko'rsatadi. Yonayotgan debriyajlar har doim ham juda uzoq ish va ortiqcha yukning natijasi emas. Agar qistirmalar va halqalar o'z vaqtida o'zgartirilmasa, avtomatik uzatish tizimidagi bosim pasayadi, yog 'ochligi va sovutishning etishmasligi paydo bo'ladi. Yog'ning aniq baliq hidi - almashtirilmasdan uzoq muddatli ishlashning aniq belgisidir.

Kuygan moyni almashtirish eskirgan avtomat uzatmani tiklamaydi va uning ishlash muddatini uzaytirmaydi. Ba'zi hollarda yangi ATF ni to'ldirish uzatish funktsiyasining to'liq yo'qolishiga olib keladi. Buning sababi shundaki, eskirgan ishqalanish disklari sirpanadi va boshqa uzatish qismlari endi kerakli bosimni ushlab turmaydi.

Yaxshi ta'mirlangan avtomobillar uchun abraziv va zararli bo'lgan yog 'va mayda zarrachalarning suspenziyasi bu holda disklarning ushlanishini yaxshilaydigan qalin ishqalanish moyiga aylanadi. Bundan tashqari, yangi yog 'avtomat uzatmasining teshiklaridagi axloqsizlik va kichik qo'shimchalarni yuvishi mumkin, bu esa avtomatik uzatish klapanlarini darhol yopib qo'yadi.

Haydash paytida avtomatik uzatish sifatini tekshirish

Avtomatik transmissiyani tekshirishning eng muhim qismi haydash paytida diagnostika hisoblanadi. Bu sizga mashinaning haydovchining harakatlariga reaktsiyasini, sirpanish, shovqin va boshqa nosozlik belgilarining mavjudligini kuzatish imkonini beradi.

Natijadagi xatolarni bartaraf etish uchun nisbiy sukunatda (radio o'chirilgan holda, baland ovozli suhbatlarsiz) tekis yo'l bo'ylab sinovlarni o'tkazishga arziydi.

Bo'sh turish

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani bo'sh turgan holda tekshirish uchun siz:

• dvigatelni qizdiring va tormoz pedalini bosing;
• selektor dastagi bilan barcha rejimlarni sinab ko'ring, har birida 5 soniya ushlab turing;
• rejimlarning o'zgarishini tez sur'atda takrorlang (viteslar orasidagi kechikish odatda deyarli yo'q va Haydash va teskari rejimlar o'rtasida 1,5 sekunddan oshmaydi).

Rejimlarni o'zgartirish, chayqalish, taqillatish, dvigatel shovqini va tebranishda kechikish bo'lmasligi kerak. Silliq zarbalarga ruxsat beriladi, bu esa vites o'zgarishini ko'rsatadi.

Dinamikada

Dinamikada avtomatik uzatish diagnostikasi turlari quyidagilardan iborat.

Sinov turi	Texnika	Avtomobil reaktsiyasi	Mumkin bo'lgan muammolar
Sinovni to'xtatish	60-70 km / soat tezlikda keskin to'xtang	Mashinaning sekinlashishi va sekinlashishi bir necha soniya ichida sodir bo'ladi	Nosozlik belgilari: viteslar o'rtasida 2-3 sekunddan ko'proq kechikishlar, avtomobilning silkinishi
slip testi	Tormozni bosing, selektorni D rejimiga qo'ying va gaz pedalini besh soniya davomida to'liq bosing. Sekin-asta gazni bo'shating va avtomatik uzatishni neytral rejimga qo'ying	Taxometrdagi indikator mashinaning ushbu modeli uchun normada	Tezlik chegarasidan oshib ketish - ishqalanish disklari paketida sirpanish. Kamaytirish - moment konvertori nosozliklari. Sinov avtomatik uzatmalar uchun xavflidir
"Tezlashuv - sekinlashuv" tsikli	Gaz pedalini 1/3 bosing, kalitni kuting. Shuningdek, sekin sekinlashtiring. Sinovni takrorlang, pedallarni navbat bilan 2/3 ga bosing	Avtomatik transmissiya viteslarni birinchisidan oxirgisiga va aksincha silliq siljitadi. Kattaroq tezlashuv intensivligi bilan past aylanishlarda zarbalar biroz sezilarli bo'lishi mumkin.	O'tishlar orasida silkinishlar, kechikishlar mavjud. Haydash paytida begona tovushlar eshitiladi
Dvigatelning tormozlanishi	80-100 km / soat tezlikni ko'taring, gaz pedalini sekin qo'yib yuboring	Avtomatik uzatish silliq siljiydi, takometrdagi indikator pasayadi	O'tishlar keskin, pastga siljishlar kechiktiriladi. RPM sakrashlari aylanish tezligining pasayishi fonida kuzatilishi mumkin.
Kuchli overclocking	Taxminan 80 km / soat tezlikda harakatlaning, gaz pedalini keskin bosing	Dvigatel tezligi keskin ko'tariladi, avtomatik uzatish 1-2 vitesga o'tadi	Yuqori tezlikda tezlik sekin oshadi yoki oshmaydi (motor sirpanishi)
Overdrive-ni sinab ko'ring	Taxminan 70 km / soat tezlashing, Overdrive tugmasini bosing va keyin uni qo'yib yuboring	Avtomatik transmissiya birinchi navbatda to'satdan keyingi vitesga o'tadi, so'ngra xuddi oldingisiga qaytadi.	O'tish kechiktirildi. Motorni tekshirish chirog'i yoqilgan

Asosiy sinovlarga qo'shimcha ravishda, vites almashinuvining silliqligini kuzatish muhimdir. 80 km / soat tezlikka erishilganda, avtomat uzatma uch marta o'zgarishi kerak. Birinchi vitesdan ikkinchi vitesga o'tishda, hatto eskimagan avtomat uzatmalarda ham, engil silkinish bo'lishi mumkin.