Avtomobil konditsioner kompressorini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin

Yozning juda issiq kunida avtomobilingizning sovutish tizimidan issiq havoni chiqarishdan ko'ra zerikarliroq narsa yo'q. Keyin uni mashinangizda nima ishlatish kerak?

Avtomobil ventilyatsiyasi va konditsioner tizimi issiq va sovuq mavsumda ko'p odamlar uchun ma'lum darajadagi qulaylikni ta'minlaydi.

Ajablanarlisi shundaki, ko'pchilik uning eng muhim tarkibiy qismlaridan biri yomonlashguncha unga e'tibor bermaydi butun tizim butunlay ishlashni to'xtatadi.

Biz bu yerda gaplashayotgan komponent konditsioner kompressoridir va kutilganidek, uni qanday tashxislashni hamma ham bilmaydi.

Elektr ko'nikmalaringizga ishonchingiz komil bo'lmasa, avtomobil konditsioner kompressorini multimetr bilan qanday sinab ko'rishni o'rgatamiz.

Qani boshladik.

AC kompressor qanday ishlaydi?

Avtomobil konditsioner kompressori avtomobil dvigatelining tarkibiy qismi bo'lib, sovuq sovutgichni HVAC tizimi orqali aylantiradi.

Buni birinchi navbatda kompressor debriyaji orqali amalga oshiradi va PCM unga signal yuborganda konditsioner kompressor nasos tizimini faollashtiradigan solenoiddir.

Barcha konditsioner tizimi o'z ichiga oladi oltita asosiy komponent:

• Konditsioner kompressor
• Kondansatkich
• Qabul qiluvchi quritgich
• kengaytirish valfi
• Evaporatator. 

Kompressor yuqori bosimdagi sovuq sovutgich gaziga ta'sir qiladi va uni issiq qiladi.

Bu issiq gaz kondensatorga o'tadi, u erda u yuqori bosimli suyuqlik holatiga aylanadi.

Bu suyuqlik quritgich qabul qilgichga kiradi, u ortiqcha namlikni saqlaydi va keyin yuqori bosimli suyuqlikni past bosimli suyuqlikka aylantiradigan kengaytirish klapaniga oqib o'tadi. 

Endi suyuqlik sovutiladi va evaporatatorga yuboriladi, u erda nihoyat gazsimon shaklga aylanadi.

Kompressor bu konditsioner tizimining yuragi bo'lib, boshqa barcha komponentlarning to'g'ri ishlashi uchun sovutgichni (qon) pompalaydi.

U bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, butun konditsioner tizimi dahshatli ishlaydi va muayyan alomatlarni ko'rsata boshlaydi.

AC kompressorining ishlamay qolishi belgilari

Aniqroq alomatlar paydo bo'lishidan oldin, siz shamollatgichlaringizdagi havo hali ham salqin, ammo avvalgidek sovuq emasligini sezasiz.

Keyin siz HVAC rozetkalaringizdan issiq havo chiqib ketishi kabi aniq belgilarni sezasiz. 

Shuni ta'kidlash kerakki, bu ikki alomatlar yomon konditsioner kompressoridan emas, balki sovutgichning tugashi yoki oqishi tufayli ham paydo bo'lishi mumkin.

Hozir, yanada jiddiy alomatlar Konditsioner kompressorining noto'g'ri ishlashiga ish paytida o'zgaruvchan tokning qayta-qayta yoqilishi va o'chirilishi yoki dvigatelingizdan keladigan baland silliqlash ovozi (masalan, metallni tirnalgan) kiradi.

Bu, odatda, eskirgan konditsioner kompressor podshipniklari yoki tortib olingan haydovchi kamaridan kelib chiqadi.

Agar siz ushbu belgilarning birortasini sezsangiz, kompressorni nosozliklar uchun tekshirishingiz kerak.

Biroq, konditsioner kompressorini tekshirish uchun siz avval uni topishingiz kerak va qo'llanmasiz qidirishni davom ettirish juda qiyin.

Konditsioner kompressori qayerda joylashgan?

Konditsioner kompressor ichida joylashgan dvigatel oldida (dvigatel bo'limi) qo'shimcha kamar konfiguratsiyasidagi boshqa komponentlar bilan birga. U kompressor debriyaji orqali qo'shimcha kamar bilan o'zaro ta'sir qiladi. 

AC kompressorini sinash uchun zarur uskunalar

hamma sizga kerak bo'lgan vositalar avtomobilingizning AC kompressorini sinash uchun

• raqamli multimetr, 
• tornavidalar, 
• Shlanglar va rozetkalar to'plami,
• Va avtomobilingizning konditsioner kompressor modeli uchun qo'llanma

Avtomobil konditsioner kompressorini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin

Quvvat ulagichini AC kompressor debriyajidan ajratib oling, musbat sinov simini ulagich terminallaridan biriga joylashtiring va salbiy sinov simini batareyaning salbiy ustuniga qo'ying. Agar sizda kuchlanish bo'lmasa, kompressor debriyaj quvvati yomon va uni tekshirish kerak.. 

Ushbu protseduradan oldin va keyin bir necha bosqichlar mavjud va biz ularni batafsil ko'rib chiqamiz.

1. Kuyish va boshqa jismoniy shikastlanishlarni tekshiring.

Ushbu jismoniy tekshirish va elektr toki urishi va xavf-xatarlardan qochish uchun birinchi qadam konditsionerga tok etkazib beradigan quvvat zanjirini uzishdir.

Shundan so'ng siz konditsionerning ichki qismlarini ochish uchun panelni yoki uni qoplaydigan kirish panelini burab, echib oling.

Bu barcha simlar va ichki qismlarni kuyish izlari va jismoniy shikastlanishlar uchun tekshirganda. 

Endi siz konditsioner kompressor debriyaj sinovlarini boshlaysiz.

2. Konditsioner kompressor debriyajidagi tuproq va quvvatni tekshiring.

Ushbu birinchi diagnostika kompressoringizning debriyaj bobinlarining holatini aniqlashga qaratilgan.

Multimetrni doimiy voltajga o'rnating va ulagichni AC kompressor debriyajidan ajrating.

Multimetrning musbat simini ulagichning terminallaridan biriga joylashtiring va salbiy simni batareyaning salbiy ustuniga ulang. 

Agar siz kuchlanishni olmasangiz, musbat simning o'rnini boshqa terminallarga o'zgartiring yoki keyinchalik salbiy simning o'rnini boshqa batareya ustuniga o'zgartiring.

Oxir-oqibat, ushbu pozitsiyalardan birida kuchlanish paydo bo'lishi, kompressorning debriyaj bobini aybdor ekanligini anglatadi va siz uni ta'mirlashingiz yoki almashtirishingiz kerak.

3. AC kompressor debriyajiga quvvat manbaini tekshirish

Hisoblagichingizdagi nol kuchlanish ko'rsatkichi sizning muammoingiz AC kompressor debriyajining quvvat manbai bilan bog'liqligini ko'rsatadi.

Yaxshiyamki, muammoning sababini aniqlashning ba'zi usullari mavjud.

Birinchidan, kompressor debriyajining 2 va 3 terminallarining har biriga ijobiy sinov simini ulang (ularni alohida tekshiring) va salbiy sinov simini batareyaning salbiy ustuniga ulang.

Agar siz ulardan hech qanday ko'rsatkich olmagan bo'lsangiz, sug'urta va o'rni simlari noto'g'ri bo'lishi mumkin va uni almashtirish kerak.

Agar siz kuchlanish ko'rsatkichini olsangiz, manfiy sinov simini 3-terminalga va musbat sinov simini ulagichning 4-terminaliga joylashtirishni davom eting.

Hisoblagichning nol ko'rsatkichi sizning PCM-da muammo bo'lishi mumkinligini anglatadi, chunki u boshqaruv rölesi bobini bilan to'g'ri erga ulanmagan. Bu bizni keyingi sinovlarimizga olib keladi.

4. Bosim kalitiga ulagichlarni tekshiring

Oldingi test sizning PCM-ni boshqaruv rölesi bobiniga ulash bilan bog'liq muammolarni ko'rsatsa, buning ikkita asosiy sababi bor.

• Sovutgichingiz deyarli tugadi yoki
• Noto'g'ri TMX klapan yoki tiqilib qolgan portlar tufayli kompressor bosimi maksimal darajada.

Albatta, sovutgichning past darajasi freonning tugashi (sovutgichning boshqa nomi) tufayli, yuqori bosim esa haddan tashqari to'ldirilgan idishdan kelib chiqishi mumkin.

Biroq, biz AC bosim kaliti deb ataydigan narsa bor. Avtomobilda bu konditsioner kompressoridan oldin va keyin joylashgan valfli bir juft kalit. 

Ushbu komponent havo rezervuarlaridan sovutgich oqimini tartibga solishga yordam beradi va qulay yoki o'ta og'ir sharoitlarda kompressorni o'chiradi.

Agar bu kalitlar noto'g'ri bo'lsa, sizda juda past yoki yuqori bosim bo'lishi mumkin, bu kompressorning ishlamay qolishiga olib keladi.

Kalitlarni tekshirish uchun avvalo ularning ulagichlarini tekshirishingiz kerak.

Quvvat ulagichini ajratib oling, multimetr problarini ulagichning musbat va salbiy terminallariga qo'ying va maksimal quvvatda avtomobil AC ni yoqing.

Agar siz o'qishni olmasangiz, u holda ulagich simlari yomon va ularni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.

Agar siz 4V va 5V oralig'ida qiymat olsangiz, kalitning o'zi muammo bo'lishi mumkin va siz uzluksizlikni tekshirishga o'tasiz.

5. Kalitlar ichidagi ohmik qarshilikni o'lchang

Past darajadagi kalit uchun multimetrni ohm (qarshilik) sozlamasiga (Oh bilan belgilanadi) aylantiring, multimetrning bir probini kalitning 5-terminaliga va boshqa probni 7-terminalga joylashtiring. 

Agar ovozli signal yoki 0 ohmga yaqin qiymat olsangiz, unda uzluksizlik mavjud.

Agar siz "OL" ko'rsatkichini olsangiz, uning sxemasida ochiq pastadir mavjud va uni almashtirish kerak.

Ular yuqori bosimli analog bilan bir xil, faqat multimetr simlarini o'rniga kalitning 6 va 8 terminallariga ulang.

Agar kalit yomon bo'lsa, multimetrda cheksiz ohm (1) ko'rsatkichini olish ehtimoli ko'proq.

xulosa

Avtomobilingizdagi konditsioner kompressorini tekshirish bosqichma-bosqich jarayon bo'lib, unga diqqat bilan e'tibor berishingiz kerak.

Biroq, diagnostika natijalariga ko'ra, multimetr yordamida konditsioner kompressor debriyaji va bosim o'tkazgichining quvvat manbaini tekshirish kifoya.

Agar siz ulardan kerakli natijalarni olmasangiz, ushbu komponentlarni ta'mirlaysiz/almashtirasiz. Eng yaxshi taktika konditsioner kompressorini to'liq almashtirishdir.

Ko'p so'raladigan savollar

AC kompressorining ishlayotganligini tekshirish uchun uni qanday tekshirish mumkin?

Simlar va ichki qismlarga jismoniy shikastlanishni vizual tarzda aniqlaganingizdan so'ng, kompressor debriyaji va bosim o'tkazgichining quvvat manbaini tekshirish uchun multimetrdan foydalaning.

AC kompressor qancha volt olishi kerak?

AC kompressorning besleme zo'riqishida 12 volt bo'lishi kerak. Bu kompressor debriyaj ulagichi terminallari orqali o'lchanadi, chunki u erda asosiy batareya quvvati yuboriladi.