Yoqilg'i pompasini qanday tekshirish mumkin? - o'z-o'zini diagnostika qilish

Avtomobilning benzin nasosini mubolag'asiz eng muhim tarkibiy qismlardan biri deb atash mumkin, chunki u dvigatelga bir xil yoqilg'i etkazib berishni ta'minlaydi. Bunday muhim tafsilotsiz mashina haydash muammoli bo'lishiga rozi bo'ling.

Ilgari, benzin nasosi o'rniga oddiy shlanglar ishlatilgan, ular Arximedning taniqli aloqa tomirlari qonuniga muvofiq harakat qilgan va bu avtomobil dizayniga ham, yurish sifatiga ham jiddiy o'zgarishlar kiritgan - bosim tizimda tartibga solish mumkin emas edi.

Hozirgi vaqtda yoqilg'i nasoslarining ikki turi qo'llaniladi:

• mexanik;
• elektr.

Birinchi turdagi karbüratörlü dvigatellarda qo'llaniladi va uning asosiy vazifasi yonilg'i tizimida doimiy bosimni saqlab turishdir. Elektr qurilmalari yanada rivojlangan, ular injektorli avtomobillarga o'rnatiladi, dvigatelga kiradigan yoqilg'ining bosimi va hajmi elektron sensorlar yordamida tartibga solinadi.

Tajribali avtoulovchilar aytganidek, yonilg'i pompasi ikki rejimda ishlashi mumkin:

• ishlar;
• ishlamaydi.

Bu, albatta, hazil. Oraliq bosqichni qo'shish mumkin edi - "ishlaydi, lekin yomon". U nimada ifodalangan?

Yoqilg'i nasosining buzilishining belgilari

Agar gaz nasosi vaqti-vaqti bilan ishlay boshlasa, unda muammolar juda jiddiy bo'lishini taxmin qilish oson - yoqilg'i tizimga to'g'ri etkazib berilmaydi. Natijada, haydash paytida biz quyidagi kutilmagan hodisalarni kutishimiz mumkin:

• ishga tushirish bilan bog'liq muammolar - siz gazni bosganingizda, pasayish seziladi, tortishish yo'qoladi, keyin to'satdan paydo bo'ladi, mashina "buziladi";
• starter normal ishlayotgan bo'lsa-da, mashina ikkinchi yoki uchinchi marta boshlanadi;
• yuqori tezlikda mashina burishadi - benzinning notekis ta'minlanishi ta'sir qiladi;
• tortish qobiliyatini yo'qotish;
• gazni bosganingizda vosita to'xtaydi - bu yonilg'i pompasi haqiqatan ham ishlamayotgan oxirgi bosqich.

Bu muammolarning barchasiga nima sabab bo'ladi? Nasos ishdan chiqqan yoki yonilg'i filtri tiqilib qolgan.

Yoqilg'i filtri alohida masala bo'lib, deyarli barcha tizimlarda u benzin nasosining orqasida turadi, mos ravishda tozalanmagan benzin nasosdan o'tadi, unda juda ko'p miqdordagi kichik mexanik zarralar bo'lishi mumkin.

Va yonilg'i pompasi uchun bunday muammolar dahshatli bo'lmasa-da, lekin vaqt o'tishi bilan ular hali ham paydo bo'ladi - yonilg'i bosimi pasayadi, nasos shovqin bilan ishlaydi.

Bu, ayniqsa, dvigatelni ishga tushirishda yaqqol namoyon bo'ladi - starter akkumulyator quvvatining asosiy ulushini oladi, tarmoqdagi kuchlanish pasayadi, eskirgan nasos yetarlicha yonilg'i oqimini ta'minlay olmaydi. Natijada, motor to'xtaydi.

Yoqilg'i pompasini tekshirish - muammolarni tashxislash

Yoqilg'i pompasini turli yo'llar bilan tekshirishingiz mumkin: tashqi tekshirish, yonilg'i tizimidagi bosimni o'lchash, sinov qurilmasi yoki lampochkadan foydalanish - tanlov nasos turiga bog'liq.

Tashqi tekshiruv faqat karbüratörlü mashinalar uchun ishlatilishi mumkin, chunki ular tankdan tashqarida benzin pompasi o'rnatilgan. Shuni ham aytish kerakki, bunday mashinalarda turli xil rejimlarda ishlash uchun ikkita nasos bo'lishi mumkin. Ular kaput ostida ham, to'g'ridan-to'g'ri gaz idishi hududida joylashgan bo'lishi mumkin.

Agar vizual tekshirish paytida siz yoqilg'i oqishi borligini aniqlasangiz, siz benzin hidini sezsangiz, bu qistirmalarning aşınmasını ko'rsatishi mumkin. Bunday holda, sizga ta'mirlash to'plami, shuningdek, nasosni demontaj qilish va uni qismlarga ajratish uchun asboblar to'plami kerak bo'ladi. Quyidagi elementlar almashtirilishi mumkin:

• kapron to'r filtri;
• assimilyatsiya va tushirish klapanlari - ular nasosni tushirish moslamasiga havo etkazib berish orqali tekshiriladi, xizmat ko'rsatadigan valflar havo o'tkazmasligi kerak;
• diafragma to'plami va ularni siqib chiqaradigan kamon - diafragma buzilmagan bo'lishi kerak, kamon elastik bo'lishi kerak;
• itaruvchi - bu shikastlanmasligi va qotib qolmasligi kerak.

Bosim yonilg'i rayiga ulangan bosim o'lchagich yordamida tekshiriladi va bosim o'lchagich diapazoni old oynaga chiqariladi.

Dvigatel ishlamay qolganda, bosim o'lchagich ko'rsatkichlari tekshiriladi - ular ko'rsatmalardagi ma'lumotlarga mos kelishi kerak - 300-380 kPa. Bu qiymat haydash paytida barqaror qolishi kerak. Uchinchi tezlikni tezlashtirishga harakat qiling va bosim o'lchagich ko'rsatkichlari o'zgarganligini tekshiring - agar ular tushib qolsa, nasos kerakli bosim darajasini saqlamaydi.

Bundan tashqari, yonilg'i shlanglaridan yonilg'i oqishi tufayli tizimdagi bosim ham tushishi mumkin. Oqish uchun vizual tekshirish kerak bo'ladi. Bunday muammolar shlanglarni, filtrlarni va boshqalarni almashtirish orqali tuzatiladi.

Muammo nasos rölesi noto'g'ri ishlashi ham bo'lishi mumkin. Siz uni lampochkaning ulagichlariga ulab yoki indikatorli tornavida bilan tekshirishingiz mumkin. Kontakt yoqilganda, indikator yonadi - bu muammo yonilg'i pompasida emasligini anglatadi.

Siz bunday tekshiruvlarni mustaqil ravishda amalga oshirishingiz mumkin, ammo ixtisoslashgan xizmatlarda mexaniklar har qanday nosozlikni muammosiz tashxislashlari mumkin, chunki tortishish tushishi va dvigatel nafaqat yonilg'i pompasi bilan bog'liq muammolar tufayli to'xtab qolishi mumkin.

Ushbu videoda siz nasosning nima uchun pompalanmasligini, shuningdek, aniq misollar yordamida u bilan bog'liq muammolarni qanday hal qilishni bilib olasiz.

Ushbu video yonilg'i pompasini aniq tekshiradi va sinovdan o'tkazadi.

Yuklanmoqda…