Avtomobil ishlamay qolganda to'xtaydi - sabablari

Ko'pgina haydovchilar dvigatel noto'g'ri ishlay boshlaganda yoki ishlamay qolganda to'xtab qolgan vaziyatni yaxshi bilishadi. Haydovchi oyog'ini gaz pedalidan olgandan so'ng, takometr normal sonli aylanishlarni ko'rsatishi mumkin yoki aksincha, uning ko'rsatkichlari doimiy ravishda o'zgarib turadi va dvigatelda pasayish seziladi va bir muncha vaqt o'tgach, u butunlay to'xtaydi.

Bunday noto'g'ri ishlashning sabablari ko'p bo'lishi mumkin, ular dvigatel turiga bog'liq - injektor, karbüratör - avtomobil markasiga, vites qutisi turiga bog'liq. Bundan tashqari, bunday muammolar nafaqat mahalliy avtomobillarga, balki olijanob kelib chiqishi bo'lgan xorijiy avtomobillarga ham xosdir. Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.

Dvigatelning bo'sh turishini to'xtatishning asosiy sabablari

Hatto tajribali haydovchilar ham muammoni har doim ham to'g'ri tashxis qila olmaydi. Bir nechta asosiy sabablar darhol esga tushadi:

bo'sh ish tezligi sensori ishlamay qolgan;
gaz kelebeği tanasi uzoq vaqt davomida tozalanmagan;
gaz kelebeği holati sensori ishlamay qolishi;
inyeksiya tizimining nozullari tiqilib qolgan;
Karbüratör to'g'ri ishlamayapti, karbüratördeki suv.

Albatta, singan batareya terminali, bo'sh idish va yomon yoqilg'i sifati kabi oddiy muammolar ham mavjud. Ammo bu allaqachon alohida holat va ulardan qanday qutulish kerakligini tasvirlashning hojati yo'q.

Muammolarni hal qilish usullari

Va shunday qilib, bo'sh tezlik sensori - bu ham valf, u ham regulyator, u ham elektro-pnevmatik valfdir - u gaz kelebeğini chetlab o'tib, kollektorga havo etkazib berish uchun javobgardir. Agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, havo faqat damper orqali kollektorga kirishi mumkin, mos ravishda, siz oyog'ingizni gaz pedalidan olganingizdan so'ng, vosita to'xtay boshlaydi.

Bundan tashqari, sabab gaz kelebeğini aylanib o'tib, havo kiradigan havo kanali tiqilib qolgan bo'lishi mumkin. Qanday bo'lmasin, lekin bu holda sensorni to'liq demontaj qilish, kanalni tozalash va yangisini o'rnatish kerak.

Muammo ichida bo'lsa gaz kelebeğikeyin siz uni butunlay tozalashingiz kerak bo'ladi. Buning uchun u demontaj qilinadi, demontaj qilinadi, maxsus asboblar yordamida tozalanadi va joyiga o'rnatiladi.

Gaz kelebeği joylashuvi sensori - DPDZ. Agar ishlamay qolganda dvigatelning ishlamay qolishi va to'xtab qolishi kuzatilsa, "Check Engine" TPS ning buzilishi haqida xabar beradi. Sensor gaz kelebeği o'qiga ulangan va uning o'zgarishlariga reaksiyaga kirishib, bu ma'lumotni protsessorga uzatadi. Agar ma'lumot noto'g'ri uzatilsa, u holda yonilg'i tizimi to'g'ri ishlay olmaydi. Sensorni o'zingiz almashtirish qiyin emas - u gaz kelebeği klapanining trubkasida joylashgan, shunchaki blokni simlar bilan uzib qo'ygan ikkita murvatni burab, yangi sensorni burab qo'yishingiz kerak.

Avtomobil ishlamay qolganda to'xtab qoladi - sabablar

Agar muammolar mavjud bo'lsa injektor, keyin har qanday yoqilg'i quyish shoxobchasida sotiladigan maxsus birikmalar yordamida injektorni yuvish kerak, ular benzinga qo'shiladi va ular asta-sekin o'z ishlarini bajaradilar. Garchi yanada samarali protsedura maxsus uskunada amalga oshiriladigan injektorni tozalashdir.

Agar sizda bo'lsa karbüratör va unda suv to'planadi, bu kondensatsiyadan kelib chiqishi mumkin. Bunday holda, siz karbüratör qopqog'ini olib tashlashingiz va namlikdan qutulishingiz kerak bo'ladi. Muammo davom etsa, yonilg'i bakidan va yonilg'i quvurlaridan barcha suvni olib tashlash kerak.

Shuni ta'kidlash kerakki, muayyan muammoni tashxislash qiyin ishdir. Masalan, bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining buzilishini faqat bilvosita usullar bilan taxmin qilish mumkin, "Dvigatelni tekshirish" tugmasi sizga TPS ning ishdan chiqishi haqida xabar beradi.
Bo'sh turganda to'xtashning qo'shimcha sabablari

Yuqoridagilarning barchasiga qo'shimcha ravishda, ko'pincha boshqa buzilishlar sodir bo'ladi.

Elektrodlar orasidagi bo'shliqning oshishi, moylangan shamlar. Yechim yangi shamlarni o'rnatish, ularni to'g'ri o'rnatish yoki eskilarini tozalashdir.

Havoning oqishi vaqt o'tishi bilan assimilyatsiya manifolti qopqog'ini silindr boshiga mahkamlash tebranishlardan zaiflashishi tufayli yuzaga keladi. Kollektor qistirmalari havoga chiqara boshlaydi. Yechim kollektorni ochish, yangi qistirma sotib olish va uni joyiga o'rnatish uchun plomba moddasini ishlatish va belgilangan momentga muvofiq kollektorni orqaga burishdir - tirgaklarning juda zaif yoki juda kuchli tortilishi qistirmaning shikastlanishiga olib keladi.

Bundan tashqari, havo karbüratör yoki aralashtirish kamerasi qistirmalari orqali oqishi mumkin.

Yana bir muhim masala noto'g'ri o'rnatilgan kontaktni. Uchqun erta yoki kech paydo bo'ladi, buning natijasida portlashlar bo'lishi kerak bo'lgan vaqtda sodir bo'lmaydi. Yechim, ateşleme bobini va krank mili kasnagi yordamida aniq ateşleme vaqtini o'rnatishdir, bu vaqt qopqog'idagi belgilar bilan birlashtirilishi kerak.

Ro'yxat juda uzoq davom etishi mumkin. Ammo eng muhimi, buzilishning sababini to'g'ri tashxislashdir, hatto eng kichik qistirmalari, qistirmalari yoki qistirmalari ham vaqt o'tishi bilan buziladi va bu jiddiy muammolarga olib keladi.

Avtomobili to'xtab qolganlar uchun video. Ushbu muammoni VAZ 2109 rusumli avtomobil misolida hal qilish.