MAP sensorini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin (bosqichma-bosqich ko'rsatma)

Qabul qilish manifoldining mutlaq bosimi (MAP) sensori assimilyatsiya manifoldidagi havo bosimini aniqlaydi va avtomobilga havo / yoqilg'i nisbatini o'zgartirish imkonini beradi. MAP sensori noto'g'ri bo'lsa, u vosita ish faoliyatini yomonlashtirishi yoki tekshirish mexanizmi chiroqining yonishiga olib kelishi mumkin. Qabul qilish manifoldu bosimini nazorat qilish uchun vakuumdan foydalanadi. Bosim qanchalik baland bo'lsa, vakuum va chiqish voltaji shunchalik past bo'ladi. Vakuum qanchalik baland va bosim past bo'lsa, kuchlanish chiqishi shunchalik yuqori bo'ladi. Xo'sh, MAP sensorini DMM bilan qanday sinab ko'rasiz?

Ushbu bosqichma-bosqich qo'llanma sizga MAP sensorlarini DMMlar bilan qanday sinab ko'rishni o'rgatadi.

MAP sensori nima qiladi?

MAP sensori havo bosimi miqdorini to'g'ridan-to'g'ri yoki vakuum shlangi orqali assimilyatsiya manifoldidagi vakuumga mutanosib ravishda o'lchaydi. Keyin bosim kuchlanish signaliga aylanadi, sensor uni avtomobilingizning kompyuteri quvvatni boshqarish moduliga (PCM) yuboradi. (1)

Sensor harakatni qaytarish uchun kompyuterdan 5 voltli mos yozuvlar signalini talab qiladi. Qabul qilish manifoldidagi vakuum yoki havo bosimining o'zgarishi sensorning elektr qarshiligini o'zgartiradi. Bu kompyuterga signal kuchlanishini oshirishi yoki kamaytirishi mumkin. PCM MAP sensori va boshqa sensorlardan olingan ma'lumotlardan foydalanib, joriy yuk va dvigatel tezligiga qarab silindrga yoqilg'i etkazib berish va ateşleme vaqtini sozlaydi.

Xarita sensorini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin

№ 1. Dastlabki tekshirish

MAP sensorini sinab ko'rishdan oldin oldindan tekshiring. O'rnatishingizga qarab, sensor rezina shlang orqali assimilyatsiya manifoldiga ulanadi; aks holda, u to'g'ridan-to'g'ri kirishga ulanadi.

Muammolar yuzaga kelganda, vakuum shlangi aybdor bo'lishi mumkin. Dvigatel bo'linmasidagi sensorlar va shlanglar yuqori haroratga, neft va benzinning mumkin bo'lgan ifloslanishiga va ularning ishlashiga putur etkazadigan tebranishlarga ta'sir qiladi.

Assimilyatsiya shlangini tekshiring:

• burish
• zaif aloqalar
• yoriqlar
• shish
• yumshatish
• qattiqlashuv

Keyin datchik korpusini shikastlanganligini tekshiring va elektr ulagichi mahkam va toza ekanligiga ishonch hosil qiling va simlar mukammal ishlaydi.

Tuproq simi, signal simi va quvvat simi avtomobil MAP sensori uchun eng muhim uchta simdir. Biroq, ba'zi MAP datchiklarida havo harorati sozlagichi uchun to'rtinchi signal liniyasi mavjud.

Barcha uchta simning to'g'ri ishlashi talab qilindi. Sensor noto'g'ri bo'lsa, har bir simni alohida tekshirish juda muhimdir.

No 2. Quvvat simining sinovi

• Multimetrda voltmetr sozlamalarini o'rnating.
• Kontakt kalitini yoqing.
• Multimetrning qizil simini MAP sensori quvvat simiga (issiq) ulang.
• Multimetrning qora simini batareyaning tuproq ulagichiga ulang.
• Ko'rsatilgan kuchlanish taxminan 5 volt bo'lishi kerak.

№ 3. Signal simini tekshirish

• Kontakt kalitini yoqing.
• Raqamli multimetrda voltmetr sozlamalarini o'rnating.
• Multimetrning qizil simini signal simiga ulang.
• Multimetrning qora simini erga ulang.
• Havo bosimi yo'qligi sababli, kontaktni yoqilganda va vosita o'chirilgan bo'lsa, signal simi taxminan 5 voltni o'qiydi.
• Signal simi yaxshi bo'lsa, vosita yoqilganda multimetr taxminan 1-2 voltni ko'rsatishi kerak. Signal simining qiymati o'zgaradi, chunki havo assimilyatsiya manifoldida harakatlana boshlaydi.

No 4. Tuproq simini tekshirish

• Kontaktni yoqing.
• Multimetrni uzluksizligi tekshirgichlar to'plamiga o'rnating.
• Ikkita DMM simini ulang.
• Uzluksizlik tufayli ikkala sim ham ulanganda signal eshitilishi kerak.
• Keyin multimetrning qizil simini MAP sensorining tuproq simiga ulang.
• Multimetrning qora simini batareyaning tuproq ulagichiga ulang.
• Agar siz signal eshitsangiz, tuproq sxemasi to'g'ri ishlayapti.

No 5. Qabul qilish havosi harorati simi sinovi

• Multimetrni voltmetr rejimiga o'rnating.
• Kontakt kalitini yoqing.
• Multimetrning qizil simini kirish havosi harorati sensori signal simiga ulang.
• Multimetrning qora simini erga ulang.
• IAT sensori qiymati 1.6 daraja Selsiy havo haroratida taxminan 36 volt bo'lishi kerak. (2)

Muvaffaqiyatsiz MAP sensori belgilari

MAP sensori yomon ekanligini qanday aniqlash mumkin? Quyidagilarni bilishingiz kerak bo'lgan muhim savollar:

Yoqilg'i tejamkorligi standart darajasida emas

Agar ECM havo darajasi past yoki yo'qligini aniqlasa, u dvigatel yuk ostida deb hisoblaydi, ko'proq benzin to'kadi va tutashuv vaqtini oldinga siljitadi. Buning natijasida gazning yuqori yurishi, yomon yoqilg'i samaradorligi va o'ta og'ir holatlarda portlash (juda kam uchraydi).

Quvvat yetarli emas 

ECM yuqori vakuumni aniqlasa, u dvigatel yukini past deb hisoblaydi, yonilg'i quyishini kamaytiradi va ateşleme vaqtini kechiktiradi. Bundan tashqari, yoqilg'i sarfi kamayadi, bu, aftidan, ijobiy narsa. Biroq, etarli miqdorda benzin yoqilmasa, dvigatelda tezlashuv va haydash kuchi etishmasligi mumkin.

Boshlash qiyin

Shuning uchun, g'ayritabiiy darajada boy yoki yog'siz aralash dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtiradi. Oyog'ingiz gaz pedalida bo'lgandagina dvigatelni ishga tushira olsangiz, MAP sensori bilan bog'liq muammo bor.

Emissiya sinovi muvaffaqiyatsiz tugadi

Yomon MAP sensori emissiyani oshirishi mumkin, chunki yonilg'i quyish dvigatel yukiga mutanosib emas. Haddan tashqari yoqilg'i iste'moli uglevodorod (HC) va uglerod oksidi (CO) chiqindilarining ko'payishiga olib keladi, yoqilg'ining etarli emasligi esa azot oksidi (NOx) chiqindilarining ko'payishiga olib keladi.

Quyidagi maqolalarimizdan ba'zilarini ko'rib chiqing.

• Voltajni tekshirish uchun Cen-Tech raqamli multimetrdan qanday foydalanish kerak
• Multimetr bilan 3 simli eksantrik mili sensorini qanday tekshirish mumkin
• Olovni boshqarish blokini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin

tavsiyalar

(1) PCM - https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) harorat - https://www.britannica.com/science/temperature