Shinalar bosimi sensorlarini qanday tekshirish mumkin

Shinalardagi bosim sensorlarini tekshiring faqat xizmatda maxsus qurilmalar (TPMS diagnostika vositasi) yordamida, ularni g'ildirakdan demontaj qilmasdan, balki uyda yoki garajda mustaqil ravishda, faqat diskdan chiqarilgan taqdirda ham mumkin. Tekshirish dasturli (maxsus elektron qurilmalar yordamida) yoki mexanik ravishda amalga oshiriladi.

Shinalar bosimi sensori qurilmasi

Shinalar bosimi monitoringi tizimi (ingliz tilida - TPMS - Shinalar bosimi monitoringi tizimi) ikkita asosiy komponentdan iborat. Birinchisi, g'ildiraklarda joylashgan aniq bosim sezgichlari. Ulardan radio signal yo'lovchi bo'linmasida joylashgan qabul qiluvchi qurilmaga uzatiladi. Qabul qiluvchi qurilma, mavjud dasturiy ta'minotdan foydalangan holda, ekrandagi bosimni ko'rsatadi va uning pasayishi yoki belgilanganiga mos kelmasligi shinalar bosimini nazorat qilish chiroqini yoqadi.

Sensorlarning ikki turi mavjud - mexanik va elektron. Birinchisi g'ildirakdagi g'altakning o'rniga o'rnatiladi. Ular arzonroq, lekin unchalik ishonchli emas va tezda ishdan chiqadi, shuning uchun ular kamdan-kam qo'llaniladi. Ammo elektronlar g'ildirak ichiga o'rnatilgan, ancha ishonchli. Ichki joylashuvi tufayli ular yaxshiroq himoyalangan va aniqroq. Ular haqida va bundan keyin ham muhokama qilinadi. Shinalardagi elektron bosim sensori tizimli ravishda quyidagi elementlardan iborat:

• g'ildirak (shina) ichida joylashgan bosim o'lchash elementi (bosim o'lchagich);
• mikrochip, uning vazifasi bosim o'lchagichdan analog signalni elektronga aylantirishdir;
• sensor quvvat elementi (batareya);
• akselerometr, uning vazifasi haqiqiy va tortishish tezlashuvi o'rtasidagi farqni o'lchashdir (bu aylanadigan g'ildirakning burchak tezligiga qarab bosim ko'rsatkichlarini tuzatish uchun kerak);
• antenna (ko'p datchiklarda nipelning metall qopqog'i antenna vazifasini bajaradi).

TPMS sensorida qanday batareya bor

Datchiklarda uzoq vaqt oflayn rejimda ishlay oladigan akkumulyator mavjud. Ko'pincha bu 3 volt kuchlanishli lityum xujayralar. CR2450 elementlari g'ildirak ichidagi datchiklarga, CR2032 yoki CR1632 esa g'altakga o'rnatilgan datchiklarga o'rnatiladi. Ular arzon va ishonchli. Batareyaning o'rtacha ishlash muddati 5-7 yil.

Shinalar bosimi sensorlarining signal chastotasi qanday

Shinalar bosimi sensorlari o'rnatish uchun mo'ljallangan Evropa и osiyolik ga teng radiochastotada transport vositalari ishlaydi 433 MGts va 434 MGts, va uchun mo'ljallangan sensorlar Amerika mashinalar - yoqilgan 315 MHz, bu tegishli standartlar bilan belgilanadi. Biroq, har bir sensorning o'ziga xos kodi mavjud. Shuning uchun bitta avtomobilning sensorlari signalni boshqa mashinaga uzata olmaydi. Bundan tashqari, qabul qiluvchi qurilma qaysi sensordan, ya'ni qaysi g'ildirakdan signal kelishini "ko'radi".

Etkazish oralig'i ham muayyan tizimga bog'liq. odatda, bu oraliq mashina qanchalik tez harakatlanishiga va har bir g'ildirakda qancha bosimga ega ekanligiga qarab o'zgaradi. Odatda sekin haydashda eng uzun oraliq taxminan 60 soniyani tashkil qiladi va tezlik oshgani sayin u 3 ... 5 soniyaga yetishi mumkin.

Shinalar bosimi sensorining ishlash printsipi

Shinalar bosimi monitoringi tizimlari to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita ko'rsatkichlar asosida ishlaydi. Sensorlar ma'lum parametrlarni o'lchaydi. Shunday qilib, g'ildirakdagi bosimning pasayishining bilvosita belgilari - bu tekis shinaning aylanish burchak tezligining oshishi. Darhaqiqat, undagi bosim pasayganda, u diametri kamayadi, shuning uchun u xuddi shu o'qdagi boshqa g'ildirakdan bir oz tezroq aylanadi. Bunday holda, tezlik odatda ABS tizimining sensorlari tomonidan o'rnatiladi. Bunday holda, ABS va shinalar bosimini kuzatish tizimlari ko'pincha birlashtiriladi.

Yassi shinaning yana bir bilvosita belgisi uning havo va kauchuk haroratining oshishi hisoblanadi. Bu g'ildirakning yo'l bilan aloqa yamog'ining ortishi bilan bog'liq. Harorat harorat sensorlari tomonidan qayd etiladi. Aksariyat zamonaviy sensorlar bir vaqtning o'zida g'ildirakdagi bosimni ham, undagi havo haroratini ham o'lchaydi. Bosim sensorlari keng haroratli ish diapazoniga ega. O'rtacha, u -40 dan +125 darajagacha o'zgarib turadi.

Xo'sh, to'g'ridan-to'g'ri nazorat qilish tizimlari g'ildiraklardagi havo bosimining nominal o'lchovidir. Odatda, bunday sensorlar o'rnatilgan piezoelektrik elementlarning ishlashiga asoslanadi, ya'ni aslida elektron bosim o'lchagichlari.

Sensorlarni ishga tushirish ular o'lchagan parametrga bog'liq. Bosim sensorlari odatda qo'shimcha dasturiy ta'minot yordamida belgilanadi. Harorat sensorlari ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketganda, haroratning sezilarli darajada oshishi yoki pasayishi bilan ishlay boshlaydi. Va ABS tizimi odatda aylanish tezligini nazorat qilish uchun javobgardir, shuning uchun bu sensorlar u orqali ishga tushiriladi.

Sensordan kelgan signallar doimiy ravishda emas, balki ma'lum vaqt oralig'ida. Ko'pgina TPMS tizimlarida vaqt oralig'i 60 ga teng, ammo ba'zi tizimlarda tezlik oshgani sayin signalning chastotasi 2 ... 3 sekundgacha tezlashadi.

Har bir sensorning uzatuvchi antennasidan ma'lum chastotali radio signali qabul qiluvchi qurilmaga o'tadi. Ikkinchisi yo'lovchi bo'linmasida yoki dvigatel bo'linmasida o'rnatilishi mumkin. Agar g'ildirakdagi ish parametrlari ruxsat etilgan chegaralardan oshsa, tizim asboblar paneliga yoki elektron boshqaruv blokiga signal yuboradi.

Sensorlarni qanday ro'yxatdan o'tkazish (bog'lash).

Sensorni qabul qiluvchi tizim elementiga ulashning uchta asosiy usuli mavjud.

Shinalardagi bosim sensorlarini ulashning ettita usuli

• Avtomatik. Bunday tizimlarda qabul qiluvchi qurilma ma'lum bir yugurishdan so'ng (masalan, 50 kilometr) o'zi sensorlarni "ko'radi" va ularni xotirasida qayd etadi.
• Statsionar. Bu to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqaruvchiga bog'liq va ko'rsatmalarda ko'rsatilgan. Ortga nazar tashlab qo'yish uchun siz tugmalar ketma-ketligini yoki boshqa harakatlarni bosishingiz kerak.
• Bog'lash maxsus jihozlar yordamida amalga oshiriladi.

Bundan tashqari, mashina haydashni boshlagandan so'ng ko'plab sensorlar avtomatik ravishda ishga tushadi. turli ishlab chiqaruvchilar uchun mos keladigan tezlik farq qilishi mumkin, lekin odatda u soatiga 10 .... 20 kilometrni tashkil qiladi.

Shinalardagi bosim sensorlarining xizmat qilish muddati

Sensorning ishlash muddati ko'plab parametrlarga bog'liq. Birinchidan, ularning sifati. Asl sensorlar taxminan 5-7 yil davomida "yashaydi". Shundan so'ng, ularning batareyasi odatda zaryadsizlanadi. Biroq, eng arzon universal sensorlar juda kam ishlaydi. Odatda, ularning xizmat muddati ikki yil. Ularda hali ham batareyalar bo'lishi mumkin, ammo ularning qutilari qulab tushadi va ular "muvaffaqiyatsiz" bo'lishni boshlaydilar. Tabiiyki, har qanday sensor mexanik shikastlangan bo'lsa, uning ishlash muddati keskin qisqarishi mumkin.

shinalar bosimi sensorlari ishlamay qolgan

Ishlab chiqaruvchidan qat'i nazar, aksariyat hollarda sensorning ishlamay qolishi odatiy holdir. ya'ni shinalar bosimi sensori ishlamay qolishi mumkin:

• Batareya ishdan chiqishi. Bu avtomobil shinalari bosimi sensori ishlamasligining eng keng tarqalgan sabablaridan biridir. Batareya zaryadini yo'qotishi mumkin (ayniqsa, sensor allaqachon eski bo'lsa).
• Antennaning shikastlanishi. Ko'pincha, bosim sensori antennasi g'ildirak nipelidagi metall qopqoqdir. Agar qopqoq mexanik shikastlangan bo'lsa, undan signal umuman kelmasligi yoki noto'g'ri shaklda bo'lishi mumkin.

• Texnologik kompozitsiyalar sensoriga uring. Avtomobil shinalari bosimi sensorining ishlashi uning tozaligiga bog'liq. ya'ni, yo'ldan kimyoviy moddalar yoki shunchaki axloqsizlik, shinalar uchun konditsioner yoki shinalarni himoya qilish uchun mo'ljallangan boshqa vositalar sensor korpusiga tushishiga yo'l qo'ymang.
• Sensorning shikastlanishi. Uning tanasi, albatta, ko'krak qafasining klapaniga vidalanishi kerak. TPMS sensori baxtsiz hodisa, g'ildirakni muvaffaqiyatsiz ta'mirlash, avtomashinaning muhim to'siqqa urilishi, quduq yoki shunchaki muvaffaqiyatsiz o'rnatish / demontaj qilish natijasida shikastlanishi mumkin. Shinalar do'konida g'ildirakni demontaj qilishda har doim ishchilarni sensorlar mavjudligi haqida ogohlantiring!
• Qopqoqni ipga yopishtirish. Ba'zi transduserlar faqat plastik tashqi qopqoqdan foydalanadi. Ularning ichida radio uzatgichlar bor. Shuning uchun ularga metall qopqoqlarni burab bo'lmaydi, chunki ular namlik va kimyoviy moddalar ta'sirida sensorli trubkaga yopishib olishlari mumkin va ularni burab bo'lmaydi. Bunday holda, ular oddiygina kesiladi va aslida sensor ishlamay qoladi.
• Sensor nipelini bosimsizlantirish. Bu ko'pincha datchiklarni o'rnatishda sodir bo'ladi, agar nipel va ichki kauchuk lenta o'rtasida muhrlangan neylon yuvish vositasi o'rnatilmagan bo'lsa yoki neylon yuvish mashinasi o'rniga metall yuvish mashinasi o'rniga. Noto'g'ri o'rnatish natijasida doimiy havo bilan ishlov berish paydo bo'ladi. Va ikkinchi holatda, pakning nipelga yopishib qolishi ham mumkin. Keyin yong'oqni kesib, fittingni o'zgartirishingiz kerak.

Shinalar bosimi sensorlarini qanday tekshirish mumkin

G'ildirak bosimi sensorini tekshirish bosim o'lchagich bilan tekshirish bilan boshlanadi. Agar bosim o'lchagich shinalardagi bosim nominaldan farqli ekanligini ko'rsatsa, uni pompalang. Agar sensor hali ham noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa yoki xatolik yo'qolmasa, siz dastur yoki maxsus qurilmadan foydalanishingiz mumkin, keyin uni demontaj qilishingiz va keyingi tekshirishlarni amalga oshirishingiz mumkin.

E'tibor bering, datchikni g'ildirakdan olib tashlashdan oldin shinadan havo chiqarilishi kerak. Va siz buni e'lon qilingan g'ildirakda qilishingiz kerak. Ya'ni, garaj sharoitida, kriko yordamida siz g'ildiraklarni navbat bilan osib qo'yishingiz kerak.

Shinalardagi bosim sensori nosozligini qanday aniqlash mumkin

Avvalo, sensorlarning ishlashini tekshirishingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun siz ichki yonish dvigatelini ishga tushirishingiz va asboblar panelidagi shinalar bosimini ogohlantiruvchi chiroq yoqilgan yoki o'chirilganligini ko'rishingiz kerak. Ba'zi avtoulovlarda ECU bu uchun javobgardir. Shuningdek, panelda noto'g'ri bosim yoki signalning to'liq yo'qligini ko'rsatadigan ma'lum bir sensorni ko'rsatadigan ogohlantirish paydo bo'ladi. Biroq, hamma avtomobillarda shinalar bosimi sensori bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadigan chiroq mavjud emas. Ko'pchilikda tegishli ma'lumotlar to'g'ridan-to'g'ri elektron boshqaruv blokiga beriladi va keyin xato paydo bo'ladi. Va shundan keyingina sensorlarning dasturiy ta'minotini tekshirishga arziydi.

Oddiy avtoulovchilar uchun shinalar bosimini bosim o'lchagichsiz tekshirishning qulay usuli mavjud. Buning uchun siz ELM 327 1,5 va undan yuqori versiyadagi skanerlash qurilmasidan foydalanishingiz kerak. Tekshirish algoritmi quyidagicha:

HobDrive dasturining skrinshoti. Shina sensori noto'g'ri ekanligini qanday aniqlash mumkin

• ma'lum bir mashina bilan ishlash uchun mobil gadjetga HobDrive dasturining bepul versiyasini yuklab olishingiz va o'rnatishingiz kerak.
• Dasturdan foydalanib, siz diagnostika vositasi bilan "aloqa qilishingiz" kerak.
• Dastur sozlamalariga o'ting. Buning uchun avval "Ekranlar" funksiyasini, so'ngra "Sozlamalar" ni ishga tushiring.
• Ushbu menyuda siz "Avtomobil parametrlari" funksiyasini tanlashingiz kerak. keyingi - "ECU sozlamalari".
• ECU turi qatorida siz avtomobil modelini va uning dasturiy ta'minoti versiyasini tanlashingiz kerak, so'ngra OK tugmasini bosing va shu bilan tanlangan sozlamalarni saqlang.
• Keyinchalik, shinalar sensorlarining parametrlarini o'rnatishingiz kerak. Buning uchun "TPMS parametrlari" funksiyasiga o'ting.
• Keyin "Type" va "Yo'qolgan yoki o'rnatilgan TPMS" da. Bu dasturni o'rnatadi.
• keyin shinalarni tekshirish uchun "Ekranlar" menyusiga qaytishingiz va "Shina bosimi" tugmasini bosishingiz kerak.
• Ekranda avtomobilning ma'lum bir shinasidagi bosim, shuningdek undagi harorat haqida rasm ko'rinishida ma'lumot paydo bo'ladi.
• Shuningdek, "Ekranlar" funksiyasida siz har bir sensor haqidagi ma'lumotlarni, ya'ni uning identifikatorini ko'rishingiz mumkin.
• Agar dastur biron bir sensor haqida ma'lumot bermasa, bu xatoning "aybdori".

Xuddi shunday maqsadda VAG tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun siz Vasya Diagnostic dasturidan (VagCom) foydalanishingiz mumkin. Tekshirish algoritmi quyidagicha amalga oshiriladi:

• Zaxira g'ildirakda bitta sensorni qoldirib, bagajga qo'yish kerak. Old ikkitasi mos ravishda haydovchi va yo'lovchi eshiklari yonidagi kabinaga joylashtirilishi kerak. Orqa datchiklarni magistralning turli burchaklariga, o'ngga va chapga, g'ildiraklarga yaqinroq joylashtirish kerak.
• Batareyalarning holatini tekshirish uchun siz ichki yonish dvigatelini ishga tushirishingiz yoki oddiygina dvigatelni yoqishingiz kerak. keyin birinchi guruhdan 65-guruhgacha bo'lgan 16-sonli kontrollerga o'tishingiz kerak. Har bir sensor uchun uchta guruh mavjud. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, dastur nol bosim, harorat va sensor batareyasi holatini ko'rsatadi.
• Sensorlarning haroratga qanchalik to'g'ri javob berishini xuddi shu tarzda tekshirishingiz mumkin. Masalan, ularni navbatma-navbat issiq deflektor ostiga yoki sovuq magistralga qo'yish.
• Batareyalarning holatini tekshirish uchun siz 65-raqamli bir xil boshqaruvchiga, ya'ni 002, 005, 008, 011, 014 guruhlariga o'tishingiz kerak. U erda ma'lumotlar har bir batareyaning bir necha oy ichida ishlashi uchun qancha qolganligini ko'rsatadi. Ushbu ma'lumotni berilgan harorat bilan taqqoslab, siz u yoki bu sensorni yoki faqat batareyani almashtirish bo'yicha eng yaxshi qarorni qabul qilishingiz mumkin.

Batareyani tekshirish

Olib tashlangan sensorda birinchi navbatda uning batareyasini (batareyasini) tekshirish kerak. Statistikaga ko'ra, aynan shu muammo uchun sensor ko'pincha ishlashni to'xtatadi. Odatda, akkumulyator sensor tanasiga o'rnatilgan va himoya qopqog'i bilan yopiladi. Biroq, butunlay muhrlangan korpusli, ya'ni batareyani almashtirish ta'minlanmagan sensorlar mavjud. Bunday sensorlarni butunlay o'zgartirish kerakligi tushuniladi. Odatda, Evropa va Amerika sensorlari ajratilmaydi, Koreya va Yaponiya sensorlari esa yig'iladi, ya'ni ular batareyani o'zgartirishi mumkin.

Shunga ko'ra, agar korpus yig'iladigan bo'lsa, u holda sensorning dizayniga qarab, uni qismlarga ajratish va batareyani olib tashlash kerak. Shundan so'ng, uni yangisi bilan almashtiring va shinalar bosimi sensori ishini tekshiring. Agar yig'ilib bo'lmaydigan bo'lsa, siz uni o'zgartirishingiz yoki korpusni ochib, batareyani tortib olishingiz kerak bo'ladi va keyin korpusni yana yopishtirishingiz kerak bo'ladi.

Nominal kuchlanish 3 volt bo'lgan tekis batareyalar "planshetlar". Biroq, yangi batareyalar odatda taxminan 3,3 volt kuchlanishni beradi va amaliyot shuni ko'rsatadiki, batareya 2,9 voltgacha zaryadsizlanganda bosim sensori "ishlamay qolishi" mumkin.

Taxminan besh yil va undan ko'proq vaqt davomida bitta elementda 7 ... 10 yilgacha ishlaydigan sensorlar uchun tegishli. Yangi sensorni o'rnatishda odatda uni ishga tushirish kerak. Bu muayyan tizimga qarab dasturiy ta'minot tomonidan amalga oshiriladi.

Vizual tekshirish

Tekshirish paytida sensorni vizual tekshirishni unutmang. ya'ni tanasining yorilishi, yorilishi, biron bir qismi singan yoki singanligini tekshirish. Nipeldagi qopqoqning yaxlitligiga alohida e'tibor berilishi kerak, chunki yuqorida aytib o'tilganidek, ko'pgina dizaynlarda u uzatuvchi antenna bo'lib xizmat qiladi. Agar qopqoq shikastlangan bo'lsa, uni yangisi bilan almashtirish kerak. Sensor korpusi shikastlangan bo'lsa, ish faoliyatini tiklash ehtimoli ancha past bo'ladi.

Bosim sinovi

TPMS sensorlari, shuningdek, maxsus mo'ljallangan asboblar yordamida ham sinovdan o'tkazilishi mumkin. ya'ni shinalar do'konlarida germetik muhrlangan maxsus metall bosim kameralari mavjud. Ularda sinovdan o'tgan sensorlar mavjud. Va qutining yon tomonida uning hajmiga havo quyish uchun nipelli kauchuk shlang mavjud.

Shunga o'xshash dizayn mustaqil ravishda qurilishi mumkin. Misol uchun, germetik yopiq qopqoqli shisha yoki plastik shishadan. Va unga datchikni joylashtiring va xuddi shunday muhrlangan shlangni nipel bilan ulang. Biroq, bu erda muammo shundaki, birinchi navbatda, bu sensor monitorga signal uzatishi kerak. Agar monitor bo'lmasa, bunday tekshirish mumkin emas. Va ikkinchidan, siz sensorning texnik parametrlarini va uning ishlash xususiyatlarini bilishingiz kerak.

Maxsus vositalar yordamida tekshirish

Ixtisoslashgan xizmatlar ko'pincha shinalar bosimi sensorlarini tekshirish uchun maxsus apparat va dasturiy ta'minotga ega. Eng mashhurlaridan biri bu Autel-dan bosim va bosim sensorlarini tekshirish uchun diagnostika skanerlari. Masalan, eng oddiy modellardan biri Autel TS408 TPMS hisoblanadi. Uning yordamida siz deyarli har qanday bosim sensorini faollashtirishingiz va tashxis qo'yishingiz mumkin. ya'ni uning sog'lig'i, batareya holati, harorat, sozlamalarni o'zgartirish va dastur sozlamalari.

Biroq, bunday qurilmalarning kamchiliklari aniq - ularning yuqori narxi. Misol uchun, ushbu qurilmaning asosiy modeli, 2020 yil bahorida, taxminan 25 ming rus rublini tashkil etadi.

Shinalar bosimi sensorini ta'mirlash

Ta'mirlash choralari sensorning ishlamay qolgan sabablariga bog'liq bo'ladi. O'z-o'zini ta'mirlashning eng keng tarqalgan turi batareyani almashtirishdir. Yuqorida aytib o'tilganidek, ko'pchilik datchiklar ajratilmaydigan korpusga ega, shuning uchun ulardagi batareyani almashtirish mumkin emasligi tushuniladi.

Sensor korpusi ajratilmaydigan bo'lsa, u holda batareyani almashtirish uchun uni ikki usulda ochish mumkin. Birinchisi, kesish, ikkinchisi, masalan, lehimli temir bilan eritish. Siz uni temir arra, qo'l jigsa, kuchli pichoq yoki shunga o'xshash narsalar bilan kesishingiz mumkin. Korpusning plastmassasini juda ehtiyotkorlik bilan eritish uchun lehimli temirdan foydalanish kerak, ayniqsa sensorning korpusi kichik bo'lsa. Kichik va zaif lehimli temirdan foydalanish yaxshiroqdir. Batareyani o'zi almashtirish qiyin emas. Asosiysi, batareyaning markasi va polaritesini chalkashtirmaslik. Batareyani almashtirgandan so'ng, sensorni tizimda ishga tushirish kerakligini unutmang. Ba'zan bu avtomatik ravishda sodir bo'ladi, lekin ko'p hollarda bu aniq mashinalar uchun algoritm tufayli sodir bo'ladi.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Kia va Hyundai avtomashinalarida shinalardagi asl bosim sensorlari besh yildan ortiq xizmat qilmaydi. Batareyalarni keyingi almashtirish ham ko'pincha yordam bermaydi. Shunga ko'ra, ular odatda yangilari bilan almashtiriladi.

Shinani demontaj qilishda bosim sezgichlari ko'pincha nipelga zarar etkazadi. Ushbu muammoni hal qilishning bir usuli - nipelning ichki yuzasida iplarni kran bilan kesish. Odatda bu 6 mm ipdir. Va shunga ko'ra, siz eski kameradan nipelni olishingiz va undan barcha kauchukni kesib olishingiz kerak. undan keyin, xuddi shunday, bir xil diametrli va qadamdagi tashqi ipni kesib oling. Va bu ikkita olingan tafsilotlarni birlashtiring. Bunday holda, strukturani plomba bilan davolash maqsadga muvofiqdir.

Agar sizning mashinangiz dastlab shinalar bosimi sensorlari bilan jihozlanmagan bo'lsa, unda qo'shimcha ravishda sotib olinadigan va o'rnatilishi mumkin bo'lgan universal tizimlar mavjud. Biroq, mutaxassislar ta'kidlaganidek, odatda bunday tizimlar va shunga ko'ra, sensorlar qisqa muddatli. Bundan tashqari, g'ildirakda yangi sensorni o'rnatishda, uni muvozanatlash kerak! Shuning uchun, o'rnatish va muvozanatlash uchun shinalar moslamasidan yordam so'rash kerak, chunki tegishli uskuna faqat mavjud.

xulosa

Avvalo, shinalar bosimi sensorida tekshirilishi kerak bo'lgan narsa batareyadir. Ayniqsa, sensor besh yildan ortiq xizmat qilgan bo'lsa. Sensorni maxsus asboblar yordamida tekshirish yaxshidir. Sensorni yangisiga almashtirishda uni "ko'rishi" va to'g'ri ishlashi uchun uni tizimda "ro'yxatdan o'tkazish" kerak. Shinalarni almashtirganda, shinalarni o'rnatuvchi ishchini g'ildirakda bosim sensori o'rnatilganligi haqida ogohlantirishni unutmang.