Avtomobil konditsioneridagi bosimni o'zingiz qanday tekshirishingiz mumkin
Mundarija
Konditsioner tizimi har qanday zamonaviy avtomobilning ajralmas qismiga aylandi. Bu tashqi haroratning o'zgarishidan qat'i nazar, avtomobil salonida optimal harorat rejimini saqlashga imkon beradi. Taqdim etilgan tizimning uzluksiz ishlashi ko'p jihatdan turli xil ish sharoitlarida o'rnatilgan parametrlarni saqlashga bog'liq. Ushbu parametrlardan biri sovutgichning bosimi. Taqdim etilgan qiymat e'lon qilingan qiymatga mos kelmasa, tizim normal ishlashni to'xtatadi.
Favqulodda vaziyatlar xavfini oldini olish yoki hech bo'lmaganda kamaytirish uchun muntazam texnik xizmat ko'rsatish, jumladan, bir qator profilaktika choralarini ko'rish kerak.
Ko'pincha haydovchi o'zining nodonligi tufayli bunday harakatlarni amalga oshira olmaydi. Buning uchun kamida minimal ko'nikma va ko'nikmalar to'plamini o'zlashtirish, shuningdek, butun tizim printsipini tushunish kerak.
Avtomobildagi konditsionerning asoslari
Konditsionerning noto'g'ri ishlashini tashxislash yoki bartaraf etish bo'yicha faol choralar ko'rish uchun ushbu tizimning ishlashining asosiy tamoyillarini tushunish muhimdir.
Turli vakolatli manbalarga murojaat qilib, taqdim etilgan tizimlar o'tgan asrning boshlarida avtomobillarga o'rnatilganligini aytishimiz mumkin. Albatta, vaqt o'tishi bilan texnologik taraqqiyot bunday iqlim tizimlarini sezilarli darajada yaxshilash imkonini berdi. Ilm-fanni talab qiluvchi texnologiyalar tizimlarni yanada ixcham va energiya talab qiluvchi qilishga yordam berdi, biroq ular deyarli bir xil tamoyillarga asoslanadi.
Taqdim etilgan iqlim tizimi to'liq muhrlangan. U ikkita sxemadan iborat bo'lib, unda ishlaydigan modda - freonning bir kimyoviy holatdan ikkinchisiga o'tishini kuzatish mumkin. Sxemalarning birida past bosim maydoni, ikkinchisida yuqori.
Kompressor bu ikki zonaning chegarasida joylashgan. Majoziy ma'noda gapiradigan bo'lsak, uni tizimning yuragi deb atash mumkin, bu esa sovutgichning yopiq kontur ichida aylanishini ta'minlaydi. Ammo bitta kompressorda "uzoqqa bormaysiz". Keling, iqlim nazorati tugmasi yoqilgan paytdan boshlab tartibda boshlaylik.
Konditsioner tizimi yoqilganda, kompressor qo'zg'aysan elektromagnit debriyaj faollashadi. Ichki yonish dvigatelidan tork kompressorga uzatiladi. U, o'z navbatida, past bosimli hududdan freonni so'rib olishni boshlaydi va uni yuqori bosim chizig'iga pompalaydi. Bosimning oshishi bilan gazli sovutgich sezilarli darajada qizib keta boshlaydi. Chiziq bo'ylab harakatlanayotganda, isitiladigan gaz kondanser deb ataladigan joyga kiradi. Ushbu tugun sovutish tizimining radiatori bilan juda ko'p umumiy xususiyatlarga ega.
Kondensatorning quvurlari orqali harakatlanayotganda, sovutgich atrof-muhitga ko'proq issiqlik chiqarishni boshlaydi. Bu, asosan, turli xil ish rejimlariga qarab havo oqimini ta'minlaydigan kondanser foniy tomonidan osonlashtiriladi. Radiatordan o'tadigan havo oqimlari isitiladigan sovutgichning issiqligining bir qismini oladi. O'rtacha, bu tugunning chiqish chizig'idagi freon harorati boshlang'ich qiymatining uchdan biriga kamayadi.
Freonning keyingi manzili filtrli quritgichdir. Ushbu oddiy qurilmaning nomi o'zi uchun gapiradi. Oddiy qilib aytganda, u turli xil begona zarralarni ushlab turadi, tizim tugunlarining tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaydi. Namlagichlarning ba'zi modellari maxsus ko'rish oynalari bilan jihozlangan. Ularning yordami bilan siz sovutgich darajasini osongina nazorat qilishingiz mumkin.
Keyin filtrlangan sovutgich kengaytirish valfiga kiradi. Ushbu valf mexanizmi kengayish valfi yoki kengaytirish valfi sifatida keng tarqalgan. Bu ma'lum omillarga qarab, evaporatatorga boradigan yo'lda chiziqning oqim maydonini kamaytiradigan yoki oshiradigan dozalash moslamasi. Bu omillarni biroz keyinroq eslatib o'tish o'rinli bo'ladi.
Kengaytirish klapanidan keyin sovutgich to'g'ridan-to'g'ri evaporatatorga yuboriladi. Funktsional maqsadi tufayli u ko'pincha issiqlik almashtirgich bilan taqqoslanadi. Sovutilgan sovutgich evaporatator quvurlari orqali aylana boshlaydi. Ushbu bosqichda freon gazsimon holatga o'ta boshlaydi. Past bosim zonasida bo'lish freonning harorati pasayadi.
Kimyoviy xossalari tufayli freon bu holatda qaynay boshlaydi. Bu issiqlik almashtirgichdagi freon bug'larining kondensatsiyasiga olib keladi. Evaporatatordan o'tadigan havo sovutiladi va bug'lantiruvchi ventilyator yordamida yo'lovchilar bo'limiga beriladi.
Keling, TRVga qaytaylik. Haqiqat shundaki, konditsioner tizimining uzluksiz ishlashining ajralmas sharti issiqlik almashtirgichdagi ishchi suyuqlikning qaynash jarayonini uzluksiz saqlashdir. Zarur bo'lganda, kengaytirish valfining valf mexanizmi ochiladi va shu bilan evaporatatordagi ishchi suyuqlikni to'ldiradi.
Shu bilan birga, kengaytirish klapan, dizayn xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, chiqish joyidagi sovutgich bosimining keskin pasayishiga yordam beradi, bu esa uning haroratining pasayishiga olib keladi. Shu tufayli freon qaynash nuqtasiga tezroq etib boradi. Ushbu funktsiyalar taqdim etilgan qurilma tomonidan taqdim etiladi.
Bundan tashqari, kamida ikkita konditsioner sensori mavjudligini ta'kidlash kerak. Ulardan biri yuqori bosim pallasida, ikkinchisi past bosim pallasida joylashgan. Ularning ikkalasi ham taqdim etilgan tizimning ishlashida muhim rol o'ynaydi. Dvigatelni boshqarish blokining ro'yxatga olish moslamasiga signal yuborish orqali kompressor drayveri va kondanser sovutish foniy o'z vaqtida o'chiriladi / yoqiladi.
Bosimni o'zingiz qanday tekshirishingiz mumkin
Avtomobilning split tizimini ishlatish paytida tizim davrlarida bosimni nazorat qilish o'lchovini amalga oshirish kerak bo'lgan holatlar tez-tez uchraydi. Bu bilan, birinchi qarashda, qiyin vazifa, siz mutaxassislar va harbiy xizmatchilarni jalb qilmasdan mustaqil ravishda muvaffaqiyatli hal qilishingiz mumkin.
Buning uchun zarur bo'lgan narsa - mos ulagichlarga ega bo'lgan bir nechta bosim o'lchagichlari. Jarayonni soddalashtirish uchun siz ko'plab avtoulov do'konlarida sotib olinadigan maxsus o'lchov blokidan foydalanishingiz mumkin.
Konditsioner tizimining bosimini o'lchash tartibini amalga oshirishda ma'lum harakatlar ketma-ketligiga rioya qilish muhimdir:
- vilkasini tizim liniyasidan chiqarib oling;
- chang zarralari va qoldiqlarning tizimga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun manometrik stantsiyani vidalang;
- dvigatelni ishga tushiring va ish faoliyatini tekshiring.
Atrof-muhit harorati va sovutgich yorlig'iga qarab, har bir davr uchun ish bosimi o'zgaradi.
Masalan, freon R134a uchun +18 dan +22 darajagacha bo'lgan haroratda optimal bosim qiymati:
- past bosim pallasida - 1,8 dan 2,8 kg / sm gacha2;
- yuqori bosim pallasida - 9,5 dan 11 kg / sm gacha2.
Taqdim etilgan ko'rsatkichlarni batafsilroq tahlil qilish uchun siz tarmoqda mavjud bo'lgan yig'ma jadvallardan foydalanishingiz mumkin.
Olingan ma'lumotlarni belgilangan qiymatlar bilan taqqoslab, konditsioner tizimidagi bosimning etarli emasligi yoki ortiqcha ekanligiga ishonch hosil qilish mumkin.
Tekshirish natijalariga ko'ra, tizimning ma'lum bir tugunining xizmatga yaroqliligi haqida ma'lum xulosalar chiqarish mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, aniqlangan parametrlar hech qanday holatda tizimdagi sovutgichning etarli miqdorini ko'rsatmaydi. Buning uchun siz ishlaydigan suyuqlikning haroratini o'lchashingiz kerak.
Video tekshirish
Sizning e'tiboringizga manometrik blokning ko'rsatkichlari asosida konditsionerning noto'g'ri ishlashini tashxislashga bag'ishlangan video materialni taqdim etamiz.
Qanday bosim bo'lishi kerak va tekshirilgandan keyin konditsionerni qanday to'ldirish kerak
Tizimning turli davrlaridagi bosim bir qator omillarga bog'liq. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, bu ko'rsatkich asosan havo harorati va ishlaydigan suyuqlik turiga ta'sir qiladi.
Qanday bo'lmasin, ko'pincha zamonaviy konditsioner tizimlari, qoida tariqasida, o'xshash ish parametrlariga ega bo'lgan universal sovutgich turlari bilan zaryadlanadi. Ulardan eng keng tarqalgani 134 freon deb ataladi.
Shunday qilib, issiq havoda ushbu turdagi sovutgich konditsioner tizimida quyidagilarga teng bosim ostida bo'lishi kerak:
- 12-15 kg/sm2 yuqori bosim pallasida;
- 1,5-5 kg/sm2 past bosim pallasida.
Shuni esda tutish kerakki, bu avtomobilning iqlim tizimlarining asosiy ishlash xususiyatlaridan biridir. Bu sizga uning ishchi birliklari va elementlarining sog'lig'ini baholash imkonini beradi.
Albatta o'qing: Plastik tampondagi yoriqni qanday tuzatish kerak
Konditsionerning bosimini o'lchash tartibi ko'pincha sovutgichning yo'qolishiga olib keladi. Shu munosabat bilan tizimni kerakli qiymatga to'ldirish zarur bo'ladi.
Tizimga yonilg'i quyish uchun sizda ba'zi jihozlar bo'lishi kerak. Uskunalar ro'yxati quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- manometrik blok;
- bir juft konditsioner shlangi;
- ishlaydigan suyuqlik bilan rezervuar;
- o'chirish vanalari bilan o'tish moslamalari.
Hatto tajribasiz avtoulovchi ham tizimni freon bilan to'ldirishga qodir bo'ladi, siz faqat bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga amal qilishingiz kerak:
- fittingni freon idishiga kran bilan burab qo'ying;
- fittingni shlangga ulang;
- shlangning boshqa uchini manometrik stantsiyaga ulang;
- qolgan shlangni manometrik blokning boshqa chiqishiga fitting bilan o'rnating;
- kranni ochish orqali to'g'ridan-to'g'ri tizimni yonilg'i bilan to'ldirishga o'ting.
Muayyan avtomobilning konditsioner tizimining to'ldirish hajmini bilish uchun avtomobilingiz kapoti ostidagi ma'lumot plastinkasiga qarang. Uni o'rganib chiqqandan so'ng, siz ishlaydigan suyuqlikning turini / markasini va tizim hajmini bilib olasiz.
Past bosimning sabablari + shikastlangan tizim nozullarini ta'mirlash bo'yicha video
Konditsionerli avtomobil egalari duch keladigan keng tarqalgan muammolardan biri bu tizimdagi bosimning pasayishi. Bunday vaziyatning sabablari juda boshqacha bo'lishi mumkin.
Muhim bo'lganlarni ko'rib chiqaylik:
- kompressorning elektromagnit debriyajining noto'g'ri ishlashi;
- haydovchi debriyaj yoki konditsioner foniy uchun yonib ketgan sug'urta;
- ishlaydigan suyuqlik bosimi sensorining noto'g'ri ishlashi;
- TRV ishidagi nosozliklar;
- kompressorning ishlashining pasayishi;
- tizimdagi sovutgichning etarli emasligi;
- tizimning depressurizatsiyasi.
Oxirgi nuqta ulanishlardan birida freon oqishi borligini ko'rsatadi. Ko'pincha bunday sabablar konditsioner tizimining quvurlari eskirishi bilan bog'liq. Yangi original komponentlar egasiga juda qimmatga tushishini hisobga olsak, garaj sharoitida konditsionerning shlanglari va quvurlarini tiklash usullaridan birini qo'llashingiz mumkin.
Avtomobil split tizimining shlanglarini ta'mirlash haqida ko'proq ma'lumot olish uchun quyidagi videoga qarang.
Taqdim etilgan video sovutish moslamalari va iqlim tizimlarini ta'mirlashga ixtisoslashgan taniqli Moskva xizmat ko'rsatish markazi tomonidan joylashtirilgan.
