Avtomobil generatorini qanday tekshirish mumkin?

Avtomobilning avtonom tizimi ikki turdagi energiya bilan ishlaydi. Ulardan biri bu turli xil tarkibiy qismlar va yig'ilishlarning ishlashi paytida paydo bo'ladigan mexanik energiya. Masalan, ichki yonish dvigatelida mikro portlashlar natijasida zarbalar paydo bo'lib, mexanizmlarning butun guruhini harakatga keltiradi - krank bog'lovchi novda, gaz taqsimoti va hk.

Avtomobilning turli tarkibiy qismlari ishlaydigan ikkinchi turdagi energiya - bu elektr energiyasi. Batareya mashinada doimiy energiya manbai hisoblanadi. Biroq, bu element uzoq vaqt energiya bilan ta'minlashga qodir emas. Masalan, uchqun shamidagi har bir uchqun birinchi navbatda krank mili datchigidan, so'ngra ateşleme bobini orqali distribyutorga elektr impulsini talab qiladi.

Mashinada turli xil energiya iste'molchilari

Avtoulov batareyani qayta zaryad qilmasdan ming kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tishi uchun uning jihozlari generatorni o'z ichiga oladi. U transport vositasining bort tarmog'i uchun elektr energiyasini ishlab chiqaradi. Buning yordamida akkumulyator nafaqat dvigatelni ishga tushirish uchun zaryadini saqlab qoladi, balki yo'l davomida qayta zaryadlanadi. Ushbu element juda barqaror qism deb hisoblanadi, ammo vaqti-vaqti bilan u ham buziladi.

Jenerator qurilmasi

Jeneratorni tekshirish uchun turli xil variantlarni ko'rib chiqishdan oldin siz uning qurilmasini tushunishingiz kerak. Ushbu mexanizm krank mili kasnagidan kamar qo'zg'alishi orqali boshqariladi.

Jeneratör qurilmasi quyidagicha:

• Drayv kasnagi jihozni dvigatelga ulaydi;
• Rotor. U g'altakka ulangan va mashina ishlayotganda doimiy ravishda aylanadi. Shaftida individual sarg'ish bo'lgan qism sirpanchiq halqalardir;
• Stator - alohida sarg'ish bilan biriktirilgan element. Rotor aylanganda stator sargisi elektr energiyasini ishlab chiqaradi;
• Ikkita plastinadan iborat bir ko'prikda lehimli bir nechta diodlar. Ushbu element o'zgaruvchan tokni doimiy oqimga o'zgartiradi;
• Voltaj regulyatori va cho'tka elementi. Ushbu qism bortdagi tarmoqqa elektr energiyasini yumshoqroq etkazib berishni ta'minlaydi (ortiqcha kuchlanishsiz va faol iste'molchilar soniga muvofiq);
• Korpusdan himoya qopqoqlari va shamollatish teshiklari bo'lgan ichi bo'sh metall konstruktsiya;
• Milni oson aylanishini ta'minlaydigan rulmanlar.

Rotor aylanayotganda, u va stator o'rtasida magnit maydon hosil bo'ladi. Mis sargisi unga javob beradi va unda elektr energiyasi ishlab chiqariladi. Ammo doimiy energiya ishlab chiqarish magnit maydon oqimini o'zgartirishni talab qiladi. Shu maqsadda rotor va statorning tuzilishida derazalarni hosil qiluvchi po'lat plitalar mavjud.

Stator sarg'ishida o'zgaruvchan kuchlanish hosil bo'ladi (magnit maydonning qutblari doimo o'zgarib turadi). Diyot ko'prigi past quvvatli uskunalarning to'g'ri ishlashi uchun barqaror voltaj polaritesini ta'minlaydi.

Jeneratörning ishlamay qolishi

Agar biz qurilmaning barcha buzilishlarini shartli ravishda taqsimlasak, u holda elektr generatori elektr yoki mexanik muammolar tufayli ishlamay qoladi. Ikkinchi toifaga kelsak, ularning aksariyati vizual tekshiruv orqali aniqlanadi. Bunga shkivning qiyin aylanishi (podshipniklarning yaroqsizligi) yoki aylanish paytida silkinish - qismlar bir-biriga yopishib olishi mumkin.

Biroq, qurilmaning elektr xususiyatlarini tekshirish qo'shimcha uskunalarsiz amalga oshirilmaydi. Elektr buzilishlariga quyidagilar kiradi:

• Cho'tkalar va halqalarni taqinglar;
• Regulyator yonib ketgan yoki uning zanjirida nosozliklar paydo bo'lishi;
• Ko'prik diodlaridan biri (yoki bir nechtasi) yonib ketgan;
• Rotorda yoki statorda yonib ketgan sarg'ish.

Har bir buzilishning o'ziga xos sinov usuli mavjud.

Jeneratörni mashinadan olib tashlamasdan qanday tekshirish mumkin

Bunday tashxisni amalga oshirish uchun osiloskop kerak. Ushbu qurilma barcha mavjud xatolarni "o'qiydi". Biroq, bunday ish muayyan ko'nikmalarni talab qiladi, chunki faqat malakali mutaxassis grafikalar va turli xil raqamlarni tushunishga qodir. Shu sababli, mashina diagnostika uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga yuboriladi.

O'rtacha avtoulovchi uchun generatorni demontaj qilmasdan tekshirishga imkon beradigan ko'proq byudjet usullari mavjud. Mana ulardan ba'zilari:

• Dvigatelni ishga tushiramiz. "-" terminalini batareyadan ajratib oling. Shu bilan birga, mashina ishlashni davom ettirishi kerak, chunki normal rejim avtonom energiya ishlab chiqarishni nazarda tutadi. Bunday diagnostikaning nochorligi shundaki, u generatorlarning o'rni modifikatsiyasida qo'llanilmaydi. Bunday zamonaviy avtoulovni tekshirmaslik yaxshiroqdir, chunki ba'zi elementlar elektr energiyasining ko'tarilishiga dosh berolmaydi. Yangi avtomobil modellaridagi diodli ko'prik yuklamasdan ishlamasligi kerak;
• Multimetr batareyaning qutblariga mos ravishda ulangan. Tinch holatda, kuchlanish 12,5 dan 12,7 voltgacha (zaryadlangan batareya). Keyin biz dvigatelni ishga tushiramiz. Xuddi shu protseduraga amal qilamiz. Ishlaydigan qurilma yordamida multimetr 13,8 dan 14,5 V gacha ko'rsatiladi va bu qo'shimcha yuksiz. Agar siz yanada kuchli iste'molchilarni faollashtirsangiz (masalan, bu multimedia tizimi, pechka va isitish oynalari bo'lishi mumkin), kuchlanish kamida 13,7 voltsgacha tushishi kerak (agar pastroq bo'lsa, unda generator noto'g'ri).

Buzilish arafasida turgan generatorning berishi mumkin bo'lgan kichik "maslahatlar" ham mavjud:

• Past tezlikda faralar miltillaydi - regulyatorning holatini tekshiring;
• Unga yuk berilganda generatorning uvillashi - diod ko'prigining samaradorligini tekshirish;
• Drayv kamarining siqilishi - uning kuchlanishini sozlang. Kamarning siljishi beqaror energiya ishlab chiqarishga olib keladi.

Cho'tkalarni va sirpanchiq halqalarni qanday tekshirish mumkin

Ushbu elementlar mexanik shikastlanishlarga olib kelishi mumkin, shuning uchun birinchi navbatda biz ularni tekshiramiz. Agar cho'tkalar eskirgan bo'lsa, ularni yangilariga almashtirish kerak. Slip halqalari ham aşınma xususiyatlariga ega, shuning uchun ular cho'tkalarning qalinligi va balandligini tekshiradi, lekin halqalarni ham tekshiradi.

Oddiy parametrlar ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatiladi, ammo ushbu elementlarning minimal hajmi:

• Cho'tkalar uchun - kamida 4,5 millimetr balandlik ko'rsatkichi;
• Uzuklar uchun - minimal diametri 12,8 millimetr.

Bunday o'lchovlarga qo'shimcha ravishda qismlar nostandart ishlov berish (chizish, oluklar, chiplar va boshqalar) mavjudligini tekshiradi.

Diyot ko'prigini (rektifikator) qanday tekshirish mumkin

Bunday buzilish ko'pincha batareyani noto'g'ri kutuplulukta ulangan bo'lsa sodir bo'ladi ("+" terminali minusga, "-" - ortiqcha ustiga qo'yiladi). Agar bu sodir bo'lsa, unda avtomobilning ko'plab qurilmalari darhol ishlamay qoladi.

Buning oldini olish uchun ishlab chiqaruvchi akkumulyatorga simlarning uzunligini qat'iy cheklab qo'ydi. Ammo nostandart shakldagi akkumulyator sotib olinsa, qaysi terminal qaysi qutbga to'g'ri kelishini bilishingiz kerak.

Birinchidan, biz diodli ko'prikning bir plastinkasida, so'ngra ikkinchisida qarshilikni tekshiramiz. Ushbu elementning vazifasi faqat bitta yo'nalishda o'tkazuvchanlikni ta'minlashdir.

Diagnostika quyidagi tarzda amalga oshiriladi:

• Tekshirgichning ijobiy aloqasi plitaning "+" terminaliga ulangan;
• Salbiy zond bilan navbat bilan barcha diodalarning o'tkazgichlariga teging;
• Zondlar almashtirilgan va protsedura bir xil.

Diagnostika natijalariga ko'ra, ishlaydigan diodli ko'prik oqimdan o'tadi va zondlar o'zgartirilganda maksimal qarshilik hosil qiladi. Xuddi shu narsa ikkinchi plastinka uchun ham amal qiladi. Kichkina noziklik - qarshilik multimetrdagi 0 qiymatiga mos kelmasligi kerak. Bu diyotning buzilishini ko'rsatadi.

Noto'g'ri diodli ko'prik tufayli batareyani qayta zaryadlash uchun zarur energiya olmaydi.

Voltaj regulyatorini qanday tekshirish mumkin

Agar yuk vilkasini tekshirish paytida batareyaning zaryadsizlanishi yoki uning ortiqcha zaryadlanganligi aniqlangan bo'lsa, unda siz regulyatorga e'tibor berishingiz kerak. Ishlaydigan regulyator uchun me'yorlar ilgari aytib o'tilgan.

Kondensatorning qarshilik ko'rsatkichi ham aniqlanadi. Tekshiruvchi ekranida problar unga ulangandan so'ng ushbu qiymat kamayishi kerak.

Regulyatorni sinashning yana bir usuli - 12 voltli sinov nuri. Qism o'chirilgan va cho'tkalarga boshqarish moslamasi ulangan. Ijobiy kontakt quvvat manbai plyusiga ulanadi va batareyaning minusi regulyator tanasiga joylashtiriladi. 12V quvvat berganda, chiroq yonadi. Kuchlanish 15V ga ko'tarilishi bilanoq, u chiqib ketishi kerak.

Statorni qanday tekshirish mumkin

Bunday holda, siz qarshilik indikatoriga (o'rashda) ham e'tibor qaratishingiz kerak. O'lchovlardan oldin diodli ko'prik demontaj qilinadi. Sog'lom sarg'ish taxminan 0,2 Ohm (chiqishlar) va maksimal 0,3 Ohm (nol va sariq kontaktda) qiymatini ko'rsatadi.

Quvvat manbasining uvillashi o'rash burilishlarida buzilish yoki qisqa tutashuvni bildiradi. Shuningdek, qismning metall plitalari yuzalarida aşınma mavjudligini tekshirishingiz kerak.

Jeneratör rotorini qanday tekshirish mumkin

Birinchidan, biz qo'zg'alish sarig'ini "qo'ng'iroq qilamiz" (u elektromagnit induksiyani keltirib chiqaradigan elektr energiyasining kichik pulsini hosil qiladi). Qarshilikni sinash rejimi multimetrda o'rnatiladi. Uzuklar orasidagi qarshilik (rotor milida joylashgan) o'lchanadi. Agar multimetrda 2,3 dan 5,1 Ohm gacha bo'lsa, unda qism yaxshi tartibda.

Qarshilikning past qiymati burilishlarning yopilishini, yuqori esa - o'rash tanaffusini bildiradi.

Rotor bilan qilingan yana bir sinov - energiya sarfini tekshirish. Bunday holda ampermetr ishlatiladi (mos keladigan multimetr rejimi), halqalarga 12V beriladi. Sxema buzilgan joyda, agar qurilma to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, qurilma 3 dan 4,5 gacha ko'rsatiladi.

Tashxis oxirida izolyatsiyalovchi qatlam qarshilikka tekshiriladi. Jarayon quyidagicha. Biz 40 vattli lampochkani olamiz. Biz simning bir uchini rozetkaga, ikkinchisini tanaga ulaymiz. Soketning boshqa aloqasi to'g'ridan-to'g'ri rotor halqasiga ulanadi. Yaxshi izolyatsiya bilan chiroq yonmaydi. Spiralning engil zarbasi ham qochqin oqimini ko'rsatadi.

Agar generatorning diagnostikasi natijasida elementlardan birining buzilishi aniqlangan bo'lsa, uning qismi o'zgaradi - va qurilma yangi kabi.

Bu erda tezkor generatorni sinovdan o'tkazish bo'yicha qisqa video:

Jeneratorni qanday tekshirish mumkin. 3 daqiqada, QURILMALAR va mahoratlarsiz.

Shunday qilib, agar avtomobil generatori nosoz bo'lsa, avtomobilning bort tarmog'i uzoq davom etmaydi. Batareya tezda tugaydi va haydovchi transport vositasini eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga olib borishi kerak (yoki buning uchun evakuatorni chaqiring). Shu sababli, har bir avtomobil egasi akkumulyator belgisi bilan ogohlantiruvchi chiroqqa e'tiborli bo'lishi kerak.

Savol va Javob:

Jeneratördan batareyaga zaryad borligini qanday tekshirish mumkin? Jeneratorning qalin simi chiqariladi (bu +). Multimetrning bir probi + batareyaga, ikkinchi prob esa generatorning erkin kontaktiga ulangan.

Mashinada generator ishlamayotganligini qanday aniqlash mumkin? Ichki yonish dvigatelini ishga tushirishda qiyinchilik (batareya yomon zaryadlangan), dvigatel ishlayotganda yorug'likning miltillashi, tartibli batareya belgisi yoqilgan, alternator haydovchi kamarining hushtaklari.

Jeneratör ishlayaptimi yoki yo'qligini qanday tekshirish mumkin? Chiqish oqimini o'lchash. U 13.8-14.8V (2000 rpm) oralig'ida bo'lishi kerak. Yuk ostida ishlamay qolish (pechka yoqilgan, faralar isitiladigan shisha) 13.6 gacha - norma. Agar quyida bo'lsa, generator noto'g'ri.

Multimetr yordamida generatorning ishlash qobiliyatini qanday tekshirish mumkin? Dvigatel ishlayotgan vaqtda multimetr problari batareya terminallariga (qutblarga ko'ra) ulanadi. Har qanday tezlikda kuchlanish 14 volt ichida bo'lishi kerak.