O'z qo'lingiz bilan VAZ 2101 orqa aksini qanday tekshirish va ta'mirlash kerak

Mahalliy "klassiklar" ning mutlaqo barcha vakillari orqa g'ildiraklarga ega. Kim biror narsa desa, lekin u boshqarish, tezlashtirish va hatto xavfsizlik bilan bog'liq bir qator afzalliklarga ega. Biroq, bu afzalliklar haydovchiga faqat orqa aks to'liq ishlaganda foydali bo'ladi, chunki uning ko'plab qismlaridan birining eng kichik buzilishi ham butun mexanizmning noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin.

VAZ 2101 ko'prigi

Orqa o'q VAZ 2101 transmissiyasining asosiy elementlaridan biri bo'lib, u momentni kardan milidan mashinaning o'q vallariga o'tkazish, shuningdek haydash paytida g'ildiraklardagi yukni bir tekis taqsimlash uchun mo'ljallangan.

texnik xususiyatlari

2101-2107 seriyali VAZ avtomashinalarining harakatlantiruvchi o'qlari birlashtirilgan. Ularning dizayni va xarakteristikalari tishli nisbati bundan mustasno, butunlay bir xil. "Tin"da bu 4,3 ni tashkil qiladi. Stansiya vagonli korpusli VAZ modellari (2102, 2104) tishli nisbati 4,44 bo'lgan vites qutilari bilan jihozlangan.

Orqa aks momentni kardan milidan avtomobil g'ildiraklariga o'tkazish uchun ishlatiladi

Jadval: VAZ 2101 orqa aksining asosiy xususiyatlari

ism	ko'rsatkich
Zavod katalog raqami	21010-240101001
Uzunligi, mm	1400
Korpus diametri, mm	220
Paypoq diametri, mm	100
G'ildiraksiz va moysiz og'irlik, kg	52
Transfer turi	Gipoid
Vites nisbati qiymati	4,3
Karterdagi moylash materialining kerakli miqdori, sm3	1,3-1,5

Orqa aks qurilmasi

VAZ 2101 orqa aksining dizayni ikkita asosiy elementdan iborat: nur va vites qutisi. Ushbu ikkita tugun bir mexanizmga birlashtirilgan, biroq ayni paytda ular turli funktsiyalarni bajaradilar.

Ko'prik ikkita asosiy blokdan iborat: nur va vites qutisi

Nur nima

Nur - payvandlash yo'li bilan qattiq bog'langan ikkita paypoqning (qoplamaning) tuzilishi. Flanjlar ularning har birining uchiga payvandlanadi, ular yarim eksenel qistirmalarni va podshipniklarni joylashtirish uchun mo'ljallangan. Flanjlarning uchlarida tormoz qalqonlarini, yog 'deflektorlarini va podshipniklarni bosuvchi plitalarni o'rnatish uchun to'rtta teshik mavjud.

Orqa nurning o'rta qismida vites qutisi joylashgan kengaytma mavjud. Ushbu kengaytmaning oldida karter bilan yopilgan teshik mavjud.

Orqa nur bir-biriga bog'langan ikkita ichi bo'sh paypoqdan iborat

Yarim vallar

Mashinaning o'qlari paypoqlarga o'rnatiladi. Ularning har birining ichki uchlarida splinelar mavjud bo'lib, ular yordamida ular vites qutisining yon viteslariga ulanadi. Ularning bir xil aylanishi rulmanlar bilan ta'minlanadi. Tashqi uchlari tormoz barabanlari va orqa g'ildiraklarni biriktirish uchun gardishlar bilan jihozlangan.

Yarim miller momentni vites qutisidan g'ildiraklarga uzatadi

Reduktor

Vites qutisi dizayni asosiy vites va differentsialdan iborat. Qurilmaning roli kuchni qo'zg'aysan milidan o'q vallariga teng ravishda taqsimlash va qayta yo'naltirishdir.

Vites qutisi dizayni asosiy vites va differentsialni o'z ichiga oladi

asosiy vites

Asosiy tishli mexanizm ikkita konusning uzatmalarini o'z ichiga oladi: haydash va boshqariladigan. Ular to'g'ri burchak ostida ulanishini ta'minlaydigan spiral tishlar bilan jihozlangan. Bunday aloqa hipoid deb ataladi. Yakuniy qo'zg'alishning bunday dizayni silliqlash va viteslarni ishga tushirish jarayonini sezilarli darajada yaxshilashi mumkin. Bundan tashqari, vites qutisi ishlashi paytida maksimal shovqinsizlikka erishiladi.

VAZ 2101 asosiy uzatmasining viteslari ma'lum miqdordagi tishlarga ega. Etakchida ularning 10 tasi, boshqariladiganida esa 43 tasi bor. Ularning tishlari sonining nisbati vites qutisining tishli nisbatini aniqlaydi (43:10 \u4,3d XNUMX).

Asosiy vites haydovchi va boshqariladigan viteslardan iborat

Haydash va boshqariladigan viteslar zavodda maxsus mashinalarda juft bo'lib tanlanadi. Shu sababli, ular juftlik bilan ham sotiladi. Vites qutisini ta'mirlashda viteslarni almashtirishga faqat to'plam sifatida ruxsat beriladi.

Differentsial

Markaziy differentsial mashinaning g'ildiraklarining ulardagi yukga qarab turli tezliklarda aylanishini ta'minlash uchun zarur. Avtomobilning orqa g'ildiraklari burilish paytida yoki chuqurlar, chuqurlar, to'siqlar ko'rinishidagi to'siqlarni engib o'tishda teng bo'lmagan masofani bosib o'tadi. Va agar ular vites qutisiga qattiq ulangan bo'lsa, bu shinalarning tez aşınmasına, transmissiya qismlariga qo'shimcha stress va yo'l yuzasi bilan aloqani yo'qotishiga olib keladigan doimiy sirpanishga olib keladi. Bu muammolar differensial yordamida hal qilinadi. Bu g'ildiraklarni bir-biridan mustaqil qiladi va shu bilan avtomobilga erkin burilish yoki turli to'siqlarni engib o'tishga imkon beradi.

Differensial avtomobil to‘siqlarni yengib o‘tganda orqa g‘ildiraklarning turli tezlikda aylanishini ta’minlaydi

Differensial ikkita yon uzatma, ikkita sun'iy yo'ldosh uzatma, shimlar va korpus vazifasini bajaradigan quyma temir qutidan iborat. Yarim vallar o'zlarining shpallari bilan yon viteslarga kiradi. Ikkinchisi ma'lum bir qalinlikdagi shimlar yordamida qutining ichki yuzalarida yotadi. O'zlari o'rtasida ular to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilmaydi, lekin qutining ichida qattiq fiksatsiyaga ega bo'lmagan sun'iy yo'ldoshlar orqali. Avtomobil harakati davomida ular o'z o'qi atrofida erkin harakatlanadilar, lekin boshqariladigan vites yuzasi bilan chegaralanadi, bu esa sun'iy yo'ldoshlarning o'qining o'rindiqlaridan tashqariga chiqishiga to'sqinlik qiladi.

Mexanizmli differensial korpus vites qutisi ichiga korpus jurnallariga bosilgan rulmanlarda o'rnatiladi.

VAZ 2101 orqa aksidagi nosozliklar va ularning belgilari

Orqa aks dizaynining murakkabligi uning ishlashiga ham, xizmat qilish muddatiga ham ta'sir qilmaydi. Agar barcha tafsilotlar to'liq mos kelsa, jihoz tizimli ravishda tegishli texnik xizmat ko'rsatishdan o'tadi va avtomobil yo'l-transport hodisalariga uchramagan bo'lsa, u o'zini umuman e'lon qilmasligi mumkin. Ammo buning aksi ham sodir bo'ladi. Agar siz ko'prikka etarlicha e'tibor bermasangiz va uning noto'g'ri ishlashining mumkin bo'lgan belgilariga e'tibor bermasangiz, muammolar albatta paydo bo'ladi.

Orqa aksning ishlamay qolishining belgilari "tinga"

Avtomobilning o'qi yomon ekanligini ko'rsatadigan eng mumkin bo'lgan alomatlar:

• vites qutisi yoki o'q vallaridan yog 'oqishi;
• torkni "kardan" dan g'ildiraklarga o'tkazmaslik;
• avtomobilning orqa pastki qismida shovqin darajasining oshishi;
• harakatda seziladigan tebranish;
• avtomobilning tezlashishi paytida, shuningdek, dvigatelni tormozlash paytida o'ziga xos bo'lmagan shovqin (g'o'ng'irlash, qarsillash);
• burilishga kirayotganda ko'prikning yonidan taqillatish, chirsillash;
• harakatning boshida siqilish.

VAZ 2101 orqa aksining shikastlanishi

Mumkin bo'lgan nosozliklar kontekstida sanab o'tilgan belgilarni ko'rib chiqing.

Yog 'oqishi

Eng oddiyidan boshlaylik - yog 'oqishi. Bu, ehtimol, "tinga" egalari duch keladigan eng keng tarqalgan muammo. O'z vaqtida aniqlangan qochqin yig'ilish uchun hech qanday xavf tug'dirmaydi, ammo agar yog 'darajasi kritik minimal darajaga yetsa, oxirgi qo'zg'alish viteslari, o'q vallari va stellitlarining tez aşınması muqarrar.

Yog'ning oqishi tishli eskirishni tezlashtiradi.

"Tin" ning orqa o'qidan moy quyilishi mumkin:

• bir turdagi bosim valfi bo'lib xizmat qiladigan nafas olish;
• yog 'to'ldirish vilkalari;
• drenaj vilkasi;
• moyli muhr;
• reduktor gardish qistirmalari;
• yarim mil muhrlari.

Torkning pervanel milidan g'ildiraklarga uzatilishining etishmasligi

Afsuski, bunday noto'g'ri ishlash ham kam uchraydi. Ko'pincha, bu qismlarning sifatsizligi yoki ularning zavod nuqsonlari tufayli yuzaga keladi. Buzilish bir yoki ikkala orqa g'ildirakning odatda buralib turadigan "kardan" bilan reaksiyaga kirishmasligi bilan tavsiflanadi. Agar siz bunday vaziyatga duch kelishingiz kerak bo'lsa, aks milini almashtirishga ishonch bilan tayyorgarlik ko'rishingiz mumkin. Katta ehtimol bilan u shunchaki yorilib ketdi.

Ko'prik hududida shovqin darajasining oshishi

Haydash paytida ko'prikdan kuchli shovqin quyidagi nosozliklarni ko'rsatishi mumkin:

• jantlar o'q vallariga mahkamlashning bo'shashishi;
• yarim o'qlarning shpallarining aşınması;
• yarim eksenel rulmanlarning ishdan chiqishi.

Vibratsiyali

Harakat paytida transport vositasining orqa qismidagi tebranish bir yoki ikkala o'qning milining deformatsiyasidan kelib chiqishi mumkin. Shu kabi alomatlar ham nur deformatsiyasi tufayli yuzaga keladi.

Tezlashish yoki tormozlash paytida shovqin

Mashina tezlashganda, shuningdek, dvigatelni tormozlash paytida paydo bo'ladigan g'o'ng'irlash yoki xirillash odatda quyidagilarning belgisidir:

• vites qutisidagi moylash materiallarining etarli emasligi;
• mexanizmning podshipniklarining aşınması yoki ularning noto'g'ri tortilishi;
• yarim eksenel rulmanlarning ishdan chiqishi;
• yakuniy diskning viteslari orasidagi masofani ishlab chiqish yoki noto'g'ri sozlash.

Aylanayotganda taqillating yoki qarsillab yuboring

Burilish paytida orqa o'q hududida tashqi tovushlar quyidagi sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin:

• sun'iy yo'ldoshlar o'qi yuzasida chiplar va chizmalar paydo bo'lishi;
• sun'iy yo'ldoshlarning aşınması yoki shikastlanishi;
• ularning aşınması tufayli viteslar orasidagi masofani oshirish.

Harakatning boshida siqilish

Avtomobilni ishga tushirishda xirillash quyidagilarni ko'rsatishi mumkin:

• sun'iy yo'ldoshlar o'qining qo'nish uyalarining eskirishi;
• shinning orqa tepishi;
• haydovchi tishli va gardishning ulanishidagi bo'shliqning o'zgarishi.

Orqa aksni qanday tekshirish mumkin

Tabiiyki, shovqin, tebranish, tirqish yoki taqillatish kabi shovqinlar boshqa nosozliklar tufayli ham paydo bo'lishi mumkin. Masalan, xuddi shu pervanel mili, agar tashqi podshipnik sinishi yoki shpal ishlamay qolsa, siqilish va tebranish paydo bo'lishi mumkin. "Kardan" elastik muftasining sinishi ham shunga o'xshash alomatlar bilan birga keladi. Orqa tokchalar yoki boshqa osma elementlar taqillatishi mumkin. Qanday bo'lmasin, ko'prikni ta'mirlashni boshlashdan oldin, u aybdor ekanligiga ishonch hosil qilish kerak.

Orqa aks quyidagi tarzda tekshiriladi:

1. Biz yo'lning tekis qismida teshiklar va to'siqlarsiz qoldiramiz.
2. Biz mashinani soatiga 20 km ga tezlashtiramiz.
3. Biz hamrohlik qilayotgan shovqinlarni tinglaymiz va qayd etamiz.
4. Biz mashinaning tezligini asta-sekin 90 km / soat ga oshiramiz va u yoki bu o'ziga xos bo'lmagan tovush qanday tezlikda paydo bo'lishini eslaymiz.
5. Vitesni o'chirmasdan, biz tezlikni dvigatel bilan o'chirib, gaz pedalini bo'shatamiz. Biz shovqin tabiatining o'zgarishini kuzatishda davom etamiz.
6. Biz yana 90-100 km / soat tezlikka erishamiz, vites va kontaktni o'chirib, mashinaning qirg'oqqa chiqishiga imkon beramiz. Agar begona shovqin yo'qolmagan bo'lsa, orqa aks vites qutisi tartibda. Yuksiz, u shovqin qila olmaydi (rulmanlardan tashqari). Agar ovoz yo'qolsa, vites qutisi nuqsonli bo'lishi mumkin.
7. Biz g'ildirak murvatlarining mahkamligini g'ildirak bilan mahkamlash orqali tekshiramiz.
8. Biz mashinani gorizontal tekis yuzaga o'rnatamiz. Biz uning orqa g'ildiraklarini domkrat bilan osib qo'yamiz, shunda biz ularni erkin aylantira olamiz.
9. Biz avtomashinaning g'ildiraklarini navbat bilan chapga va o'ngga aylantiramiz, shuningdek, orqa zarbani aniqlash uchun oldinga va orqaga suramiz. G'ildirak bog'lanmasdan erkin aylanishi kerak. Agar murvatlar mahkam tortilgan bo'lsa, g'ildirak o'ynasa yoki tormozlansa, katta ehtimollik bilan o'qning rulmanlari eskirgan.
10. Vites yoqilgan holda, biz g'ildiraklarning har birini o'z o'qi atrofida aylantiramiz. Biz kardan milining xatti-harakatiga qaraymiz. Bundan tashqari, aylanish kerak. Agar u aylanmasa, katta ehtimollik bilan o'q o'qi buzilgan.

Video: avtomobilning orqa qismidagi begona shovqinlar

Buzzing, vites qutisi yoki aks mili nima, qanday aniqlash mumkin?

VAZ 2101 orqa aksini ta'mirlash

Orqa aksni ta'mirlash jarayoni juda ko'p vaqt talab qiladigan ish bo'lib, ma'lum mahorat va maxsus jihozlarni talab qiladi. Agar sizda etarli tajriba va kerakli vositalar bo'lmasa, avtoulov xizmatiga murojaat qilish yaxshiroqdir.

Aks vallarini, ularning podshipniklarini va qistirmalarini almashtirish

Deformatsiyalangan yoki singan o'q milini, uning podshipnikini, moy muhrini almashtirish uchun g'ildirakni demontaj qilish va nurni qisman qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Bu erda bizga kerak bo'ladi:

• avtomobil tokchasi;
• g'ildirak murvatlari uchun kalit;
• avtomobil tanasi uchun stend;
• "8" ("12") va "17" da kalitlari;
• tekis tornavida;
• dumaloq burunli pense yoki pense;
• bolg'a;
• katta keski;
• Elektr tarmog'iga ulanish imkoniyati bilan "bolgar";
• benzinli puflagich yoki gaz gorelkasi;
• vise;
• plastik moylash materiallari.

Bundan tashqari, almashtirilishi rejalashtirilgan ehtiyot qismlarning o'zlari, ya'ni aks mili, rulman, qulflash halqasi, moy muhri talab qilinadi. Quyidagi jadvalda kerakli qismlarning katalog raqamlari va texnik xususiyatlari ko'rsatilgan.

Jadval: almashtiriladigan o'q mil elementlarining xususiyatlari

ism	ko'rsatkich
orqa aks mili
Qismlar raqami	2103-2403069
Orqa aks podshipniklari
Katalog raqami	2101-2403080
Belgilar	306
ko'rinish	rulmanli
Qator	Yagona qator
Diametri, mm	72/30
Juda katta, mm	19
Maksimal yuk ko'tarish qobiliyati, N	28100
Og'irligi, g	350
Qulflash halqasi
Qismlar raqami			2101-2403084
Orqa aksning moy muhri
Katalog raqami		2101-2401034
Asosiy material		kauchuk kauchuk
GOST		8752-79
Diametri, mm		45/30
Juda katta, mm		8

Ish tartibi:

1. Biz mashinani gorizontal tekis yuzaga joylashtiramiz, old g'ildiraklarni mahkamlaymiz.
2. G'ildirak kaliti yordamida g'ildirak murvatlarini burab qo'ying.
3. Avtomobil tanasining orqa qismini kerakli tomondan kriko bilan ko'taring. Biz tanani xavfsizlik stend bilan tuzatamiz.
4. Boltlarni to'liq burab qo'ying, g'ildirakni echib oling.
5. Biz baraban yo'riqnomalarini "8" yoki "12" tugmachasi bilan burab qo'yamiz. Biz barabanni olib tashlaymiz.
   

   Baraban tirgaklari "18" yoki "12" kaliti bilan ochiladi.
6. "17" tugmachasidan foydalanib, biz o'q milini mahkamlaydigan to'rtta gaykani bo'shatamiz.
   

   Mil to'rtta murvat bilan biriktirilgan.
7. Bahor yuvish vositalarini ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.
   

   Yumaloq burunli pense bilan yuvish vositalarini olib tashlash osonroq
8. Yarim milni o'zingizga tortib, biz uni korpusdan olib tashlaymiz. Agar qism qarz bermasa, biz ilgari olib tashlangan g'ildirakni teskari tomoni bilan mahkamlaymiz. G'ildirakni bolg'a bilan qandaydir bo'shliq orqali urib, biz ularning paypoqlarining o'q milini taqillatamiz.
   

   Agar o'q mili paypoqdan chiqmasa, g'ildirakni orqa tomoni bilan unga mahkamlang va ehtiyotkorlik bilan urib qo'ying.
9. Yupqa muhrlangan halqani tornavida bilan olib tashlang.
   

   Uzukni olib tashlash uchun uni ingichka tornavida bilan burang
10. Biz muhrni olib tashlaymiz. Aks mili singan yoki deformatsiyalangan bo'lsa, o'q milini moy muhri va podshipnik bilan birga tashlang. Agar qism ish holatida bo'lsa, biz ishlashni davom ettiramiz.
    

    Qadimgi muhrni pense bilan osongina olib tashlash mumkin
11. Biz o'qning milini vitesga mahkamlaymiz va mahkamlash halqasini maydalagich bilan ko'rdik.
    

    Ringni olib tashlash uchun uni kesish kerak
12. Chisel va bolg'a yordamida halqani bo'ling. Biz uni mildan yiqitamiz.
13. Biz eski rulmanni yiqitamiz va olib tashlaymiz.
    

    Snap rishtasi olib tashlanganda, podshipnikni bolg'a bilan yiqitish mumkin.
14. Botni yangi podshipnikdan olib tashlang. Biz uning ostiga moy surtamiz, anterni joyiga o'rnatamiz.
15. Biz rulmanni milga qo'yamiz, shunda uning anteri moy deflektoriga yo'naltiriladi.
16. Rulmanning qisqarishi uchun trubaning bir qismini tanlaymiz. Uning diametri taxminan ichki halqaning diametriga teng bo'lishi kerak, ya'ni 30 mm. Biz trubani halqaga joylashtiramiz va rulmanni o'rnatamiz, uning boshqa uchiga bolg'a bilan urib qo'yamiz.
    

    Rulman o'q miliga to'ldirish orqali o'rnatiladi
17. Fikslash halqasini burner bilan isitamiz.
    

    Yangi uzukni o'rnatishdan oldin uni isitish kerak
18. Biz halqani o'q miliga qo'yamiz va uni bolg'a bilan issiq joyga qo'yamiz.
    

    Qulflash halqasi podshipnikga yaqin joylashgan
19. Biz muhr o'rindig'ini artib tashlaymiz. Muhrni moy bilan yog'lang va uni rozetkaga o'rnating. Biz mos diametrli bo'shliq va bolg'a yordamida moy muhrini bosamiz.
    

    Bez oraliq va bolg'a bilan bosiladi
20. Biz teskari tartibda yig'amiz.

Video: yarim mil rulmanini o'zingiz qanday almashtirishingiz mumkin

VAZ rulmanli aks milini qanday almashtirish kerak.

Vites qutisini almashtirish

Vites qutisini faqat muammo uning viteslarining eskirishida ekanligiga to'liq ishonch hosil qilganingizda o'zgartirishga arziydi. Vites qutisi garajda yangi kabi ishlashi uchun oxirgi haydovchi vites va sun'iy yo'ldoshlarni tanlash va o'rnatish mumkin bo'lmaydi. Bu juda aniq sozlashni talab qiladi, bu har bir mutaxassis amalga oshira olmaydi. Ammo vites qutisi majmuasini o'zingiz almashtirishingiz mumkin. Bu unchalik qimmat emas - taxminan 5000 rubl.

Kerakli vositalar va vositalar:

• "12" da olti burchakli kalit;
• "13", "17", "19" uchun ochiq kalitlar;
• o'rnatish spatulasi yoki katta tornavida;
• yog'ni to'kish uchun toza idish.

Ijro tartibi:

1. Biz avtomobil tanasining orqa qismini osib qo'yamiz va ikkala g'ildirak uchun oldingi ko'rsatmalarning 1-8-bandlarida nazarda tutilgan ishni bajaramiz. Aks shaftlarini to'liq kengaytirish shart emas. Ularning millari vites qutisi viteslaridan ajralib turishi uchun ularni bir oz o'zingizga tortish kifoya.
2. "12" dagi olti burchakdan foydalanib, uning ostiga idish qo'ygandan so'ng, biz karterdagi drenaj vilkasini burab qo'yamiz.
   

   Qo'ziqorinni ochish uchun sizga "12" da olti burchakli kalit kerak bo'ladi.
3. Yog 'shishasini tezroq qilish uchun plomba vilkasini ochish uchun "17" tugmachasidan foydalaning.
4. Yog 'tushganda, idishni yon tomonga olib tashlang, vilkalarni orqaga burang.
5. O'rnatish spatulasi yoki katta tornavida yordamida kardan milini mahkamlang. Shu bilan birga, "19" tugmachasidan foydalanib, biz o'z navbatida milni dastani gardishiga mahkamlaydigan to'rtta gaykani burab qo'yamiz.
   

   Kardan to'rtta yong'oq tomonidan ushlab turiladi
6. Tornavidadan foydalanib, tugunlarning gardishlarini ajratib oling. Biz "kardan" ni yon tomonga olib, tananing pastki qismiga osib qo'yamiz.
   

   Yong'oqlar ochilganda, milni yon tomonga siljitish kerak
7. Vites qutisini nurning karteriga mahkamlaydigan sakkizta murvatni "13" kaliti bilan ochamiz.
   

   Vites qutisi sakkizta murvat bilan ushlab turiladi.
8. Vites qutisi va muhrlangan qistirmani ehtiyotkorlik bilan olib tashlang. Yig'ishni keyingi o'rnatish paytida qistirmani almashtirish kerak bo'ladi, ayniqsa ta'mirlashdan oldin tugunlarning birlashmasida yog 'oqishi kuzatilgan bo'lsa.
   

   Yangi yig'ilishni o'rnatayotganda, muhrlangan qistirmani almashtiring
9. Biz noto'g'ri tugun o'rniga yangisini qo'yamiz, shundan so'ng biz uni teskari algoritmga muvofiq yig'amiz.

Video: vites qutisini almashtirish

VAZ klassik orqa aks vites qutisini almashtirish

Vites qutisini demontaj qilish, dastani podshipnikini almashtirish

Pinion milida hatto minimal eksenel bo'shliq bo'lsa, dastani podshipnikini almashtirish kerak. Tishli milni chayqash orqali uning mavjudligini tekshirishingiz mumkin. Agar o'yin bo'lsa, rulman buzuq.

Yog 'muhrini o'zgartiradi, agar dastani gardish sohasida yog' oqishi aniqlangan. Vites qutisini demontaj qilmasdan uni almashtirishingiz mumkin. Kardan milini ajratish kifoya.

Jadval: VAZ 2101 vites qutisining rulman va moy muhrining texnik xususiyatlari

ism	ko'rsatkich
Shamli podshipnik
KATALOG raqami	2101-2402041
Belgilar	7807
ko'rinish	Rolik
Qator	Yagona qator
Diametri (tashqi/ichki), mm	73,03/34,938
Og'irligi, g	540
Sham bezi
KATALOG raqami	2101-2402052
Asosiy material	Akrilat kauchuk
Diametri (tashqi/ichki), mm	68/35,8

Asboblar:

• kichik o'rnatish;
• "10", "14", "27" tugmachalari;
• Turk kaliti;
• yumaloq burunli pense yoki pense;
• musht;
• bolg'a;
• po'lat quvur qismi.

O'zgartirish jarayoni:

1. Vites qutisi gardishining teshiklariga biz ikkita oldindan buralmagan murvatni joylashtiramiz.
2. O'rnatishni murvat orasiga o'tkazamiz va gardishni burilishdan mahkamlaymiz. Shu bilan birga, "27" kaliti yordamida gardish gaykani burab qo'ying.
   

   Flanjni mahkamlash gaykasini ochish uchun uni mahkamlagich bilan mahkamlash kerak
3. Biz flanesni olib tashlaymiz.
   

   Yong'oq ochilganda, gardish mildan osongina chiqib ketadi.
4. Pens yordamida biz bezni rozetkadan olib tashlaymiz.
   

   Cho'zilgan "lablari" bo'lgan pense bilan novda bezini olish qulay.
5. Agar faqat bezni almashtirish kerak bo'lsa, biz rozetkani yog 'bilan yog'laymiz, noto'g'ri qismning o'rniga yangi qism qo'yamiz va uni bolg'acha va quvur qismi bilan bosamiz.
   

   Bezni o'rnatish uchun kerakli diametrdagi quvur qismini ishlating
6. Biz gardish gaykani burab, 12-25 kgf.m momentga rioya qilib, uni tortamiz.
   

   Non 12-25 kgf.m momentga ega bo'lgan moment kaliti bilan tortiladi.
7. Agar rulmanni almashtirish kerak bo'lsa, biz vites qutisini keyingi qismlarga ajratishni amalga oshiramiz.
8. Vites qutisini vites qutisiga o'rnatamiz.
9. "10" tugmachasidan foydalanib, ikkala tomonning qulflash plitalarini mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying.
   

   Plitani olib tashlash uchun siz "10" tugmachasi bilan murvatni ochishingiz kerak.
10. Biz rulmanning qopqog'ida va to'shagida belgilar qilamiz. Bu keyingi yig'ilishda ularning joylashuvi bilan xato qilmaslik uchun kerak.
    

    Belgilar zımba yoki tornavida bilan qo'llanilishi mumkin
11. Qopqoqlarning murvatlarini "14" kaliti bilan aylantiramiz.
    

    Boltlar "14" kaliti bilan ochiladi.
12. Biz halqalarni va sozlash yong'oqlarini chiqaramiz.
    

    Rulmanning tashqi halqasi sozlash gayka ostida joylashgan.
13. Biz vites qutisining "ichki qismlarini" chiqaramiz.
    

    Drayv uzatmasini olib tashlash uchun siz boshqariladigan mexanizmni olib tashlashingiz kerak
14. Vites qutisidan vites qutisi bilan birga vitesni olib tashlaymiz.
    

    tishli rulman va vtulka bilan chiqariladi
15. Drift yordamida biz rulmanni vitesning "dumidan" yiqitamiz. Uning ostida viteslarning to'g'ri joylashishini ta'minlaydigan sozlovchi yuvish vositasi mavjud. Biz uni otmaymiz.
    

    Rulmanni yumshoq metall siljish bilan mildan urib tushirish kerak.
16. Yangi podshipnikni o'rnating.
17. Biz uni bolg'acha va quvur qismi bilan to'ldiramiz.
18. Vites qutisiga vitesni o'rnatamiz, uni yig'amiz.
19. Biz yangi muhrni o'rnatamiz. Biz uni bosamiz va yuqorida aytib o'tilganidek, gardish gaykasini mahkamlaymiz.

Orqa aks moyi

Avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga ko'ra, VAZ 2101 qo'zg'aluvchan aks vites qutisi API tizimi bo'yicha GL-5 sinfiga va SAE spetsifikatsiyasiga muvofiq 85W-90 yopishqoqlik sinfiga mos keladigan moy bilan to'ldirilishi kerak. Bunday talablarga mahalliy ishlab chiqarilgan TAD-17 turdagi moylash moslamasi javob beradi. Bu vites qutilari va hipoid viteslarda foydalanish uchun maxsus tishli moylash vositasi. Uni har 50000 XNUMX kmda o'zgartirish tavsiya etiladi.

Yog'ni qanday o'zgartirish kerak

VAZ 2101 orqa aks vites qutisiga taxminan 1,3-1,5 litr moylash materiallari joylashtirilgan. Yog'ni almashtirish uchun mashinani ko'rish teshigiga o'rnatish kerak bo'ladi.

Ish tartibi quyidagicha:

1. "17" tugmachasidan foydalanib, plomba vilkasini burab qo'ying.
   

   Qo'ziqorin "17" kaliti bilan ochiladi
2. Qadimgi yog'ni to'plash uchun drenaj teshigi ostidagi idishni o'rnating.
3. Drenaj vilkasini "12" ustidagi olti burchakli kalit bilan burang.
   

   Vilkani ochishdan oldin, eski yog'ni yig'ish uchun uning ostidagi idishni almashtirishingiz kerak.
4. Yog 'idishga oqib chiqayotganda, drenaj vilkasini toza latta bilan artib oling. Uning ichiga magnit o'rnatilgan va u vites qutisi qismlarining aşınması natijasida hosil bo'lgan eng kichik metall zarralarini o'ziga tortadi. Bizning vazifamiz - bu talaşlardan xalos bo'lish.
5. Yog 'tushganda, drenaj vilkasini torting.
   

   Vidalashdan oldin mantardan metall zarralar va axloqsizlikni olib tashlang
6. Maxsus shprits yoki boshqa qurilmaning kuchi bilan moyni yuqori teshikka to'kib tashlang. Yog 'to'kila boshlaguncha yog'ni quyishingiz kerak. Bu to'g'ri daraja bo'ladi.
   

   Yog 'maxsus shprits yordamida quyiladi
7. Ish oxirida biz plomba teshigini to'xtatuvchi bilan buramiz.

Video: VAZ 2101 orqa aks vites qutisidagi moyni almashtirish

VAZ 2101-2107 vites qutisidagi moyni o'zgartirish. DAXSHAT!!!

Ko'rib turganingizdek, hamma narsa unchalik qiyin emas. Yog'ni o'z vaqtida o'zgartiring, kichik nosozliklarga e'tibor bering, ularni iloji boricha yo'q qiling va "tinga" ko'prigi sizga bir yildan ortiq xizmat qiladi.