VAZ 2105 ateşleme tizimi: diagnostika va sozlash

Ateşleme tizimi har qanday avtomobilda qo'llaniladi va dvigatelning silliq ishlashini ta'minlaydi. Avtomobil tizim elementlari bilan ishlayotganligi sababli, nosozliklar yuzaga keladi, bu esa elektr stantsiyasining noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Jiguli egalari o't o'chirishdagi muammolarni mustaqil ravishda aniqlashlari va tuzatishlari, shuningdek, avtoulov xizmatiga murojaat qilmasdan sozlash ishlarini bajarishlari mumkin.

VAZ 2105 ateşleme tizimi

VAZ 2105-da, boshqa klassik Jiguli modellarida bo'lgani kabi, davriy sozlashni talab qiladigan kontaktli ateşleme tizimi o'rnatilgan. Bu bunday tizimning dizayn xususiyatlariga bog'liq. Quvvat blokining ishlashi, quvvat va yoqilg'i sarfi to'g'ridan-to'g'ri ateşleme vaqtini to'g'ri sozlashga bog'liq. Ushbu tizimni sozlash va nosozliklar haqida batafsilroq to'xtalib o'tishga arziydi.

U nimadan iborat

Uchqun paydo bo'lishi va yonishi uchun javobgar bo'lgan VAZ "beshlik" ning ateşleme tizimining asosiy elementlari quyidagilardir:

• generator;
• ateşleme kaliti;
• distribyutor;
• sham;
• ateşleme bobini;
• yuqori voltli simlar;
• akkumulyator batareyasi.

VAZ 2105 ateşleme tizimining sxemasi: 1 - generator; 2 - kontaktni o'zgartirish tugmasi; 3 - ateşleme distribyutori; 4 - to'xtatuvchi kamera; 5 - shamlar; 6 - ateşleme bobini; 7 - batareya; 8 - yuqori kuchlanishli simlar

Ro'yxatda keltirilgan qurilmalardan birining noto'g'ri ishlashi elektr stantsiyasining ishlashida nosozliklarga olib keladi.

Sozlash nimaga kerak?

Noto'g'ri sozlangan kontaktni bo'lgan transport vositasini ishlatish muammodir, bu quyidagi alomatlardan dalolat beradi:

• shamlarni to'ldiradi, bu motorning qoqilib ketishiga olib keladi;
• quvvat kamayadi;
• dinamika yo'qoladi;
• yoqilg'i sarfini oshiradi;
• Motor juda isib ketyapti;
• bo'sh turganda, vosita beqaror va hokazo.

Dvigatel troit - silindrlardan biri ishlamayotganida, bu qurilmaning xarakterli ovozi va beqaror ishlashi bilan birga keladi.

Ushbu belgilar ateşleme vaqti noto'g'ri o'rnatilganligini va uni sozlash kerakligini ko'rsatadi. Biroq, bu alomatlar ateşleme tizimining boshqa elementlari bilan bog'liq muammolarni ham ko'rsatishi mumkin. Shuning uchun, har bir alohida holatda, yuzaga kelgan muammoni batafsilroq o'rganish talab etiladi.

BB simlari

Ateşleme tizimining yuqori kuchlanish simlari (HV simlari) ateşleme bobinidan uchqunlarga yuqori kuchlanish impulslarini o'tkazish uchun mo'ljallangan. Strukturaviy tarzda, bunday kabel PVX, kauchuk yoki polietilendan tayyorlangan izolyatsiya qatlami bilan qoplangan, shuningdek, simning kimyoviy hujumga (yoqilg'i, moy) qarshiligini oshiradigan maxsus qatlam bilan qoplangan metall markaziy o'tkazgichdir. Bugungi kunda silikon BB simlari keng qo'llaniladi, ular past haroratlarda yuqori elastiklik bilan ajralib turadi. Ushbu kabellar nam havoda juda yaxshi ishlaydi va qizib ketmaydi.

Sham simlari ateşleme bobini, distribyutor va shamlarni ulaydi

Nosozliklar

Sham simlari bilan bog'liq muammolarning paydo bo'lishi quvvat blokining beqaror ishlashi ko'rinishida namoyon bo'ladi:

• dvigatelni ishga tushirish muammosi, ayniqsa nam havoda;
• elektr stantsiyasining o'rta va yuqori tezlikda ishlashidagi uzilishlar;
• markaziy o'tkazgich shikastlangan bo'lsa, vosita to'xtaydi;
• quvvat kamayadi;
• yoqilg'i sarfi ortadi.

Yuqori kuchlanishli simlar bilan bog'liq muammolar asosan qarish tufayli yuzaga keladi. Vaqt o'tishi bilan izolyatsion qatlam kichik yoriqlar bilan qoplanadi, bu vosita bo'linmasidagi harorat farqlari bilan bog'liq. Natijada, shikastlangan joylar orqali oqim oqishi paydo bo'ladi: uchqun erga tushadi va oddiy uchqun paydo bo'lishi uchun etarli elektr quvvati yo'q. Simlar va himoya qopqoqlar yuzasida axloqsizlik to'planganda, izolyatsiyaning sirt o'tkazuvchanligi oshadi, bu esa oqim oqishiga olib keladi. Bundan tashqari, simi kontaktlari oksidlanganda, himoya qopqog'ining mahkamligi buzilganda, masalan, shikastlangan bo'lsa, oqish ham mumkin.

Yuqori kuchlanishli simlarning noto'g'ri ishlashidan biri tanaffusdir

Qanday tekshirish kerak

Portlovchi simlarning batafsil diagnostikasiga o'tmasdan oldin, siz ularni yoriqlar, yoriqlar, himoya qopqoqlaridagi yirtiqlar va boshqalar kabi shikastlanishlar uchun tekshirishingiz kerak. Shundan so'ng siz quyidagi usullardan biriga murojaat qilishingiz mumkin:

1. Ma'lum bo'lgan kabeldan foydalaning. Buning uchun BB simlarini navbat bilan o'chiring, ularni zaxira bilan almashtiring. Agar dvigatelning barqaror ishlashi qayta tiklansa, bu shikastlangan elementni ko'rsatadi.
2. Qorong'igacha kuting. Qorong'i tushganda kaputni oching va dvigatelni ishga tushiring. Kabel buzilgan taqdirda, noto'g'ri elementda uchqun aniq ko'rinadi.
3. Qo'shimcha simni ulang. Buni amalga oshirish uchun simi izolyatsiyalangan bo'lagidan foydalaning, ikkala uchini echib oling. Biz ulardan birini erga yopamiz, ikkinchisini sham simi bo'ylab, ayniqsa egilish va qopqoq joylarida tortamiz. Agar yuqori voltli kabel uzilib qolsa, u holda qo'shimcha sim orasidagi muammoli joyda uchqun paydo bo'ladi.
4. Multimetr yordamida diagnostika. Qurilmadan foydalanib, ohmmetr rejimini tanlab, kabellarning qarshiligini aniqlaymiz. Ateşleme bobini va distribyutordan simlarni uzib, biz qarshilikni birma-bir o'lchaymiz. Ishlaydigan sim uchun o'qishlar taxminan 5 kOhm bo'lishi kerak. Agar markaziy tomir sindirilsa, qiymatlar yo'qoladi.

Agar sham simlari bilan har qanday nosozliklar aniqlansa, ularni nafaqat muammoli kabelni, balki butun to'plamni almashtirish kerak.

Video: yuqori voltli simlarning diagnostikasi

Yuqori kuchlanish simlari. MENING FIKRIMCHA.

Nima qo'yish kerak

Portlovchi simlarni tanlash mas'uliyatli voqeadir, chunki ular elektr stantsiyasining ishlashiga bevosita ta'sir qiladi va yuqori narx har doim ham sifat ko'rsatkichi emas. Mis markaziy yadroli sham simlariga ustunlik berish yaxshidir. Qarshilik taxminan 4 kOm bo'lishi kerak. Nol qarshilikka ega simlar shamning markaziy elektrodining tez yonishi va uning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib keladi. Tanlashda siz bunday ishlab chiqaruvchilarga e'tibor berishingiz kerak:

• MEN OLAMAN;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Tesla Technics.

Bugungi kunda sham simlarining katta tanlovi taklif etiladi, ammo taniqli ishlab chiqaruvchilarga ustunlik berish yaxshiroqdir.

Buji

Ateşleme tizimidagi yuqori voltli simlar bilan bir qatorda shamlar muhim komponent hisoblanadi. VAZ 2105 ga to'rt silindrli dvigatel o'rnatilgan, shuning uchun shamlar to'rt dona miqdorda ishlatiladi - har bir silindrda bittadan. Sham elementlarining maqsadi dvigatelning yonish kamerasida yonuvchan aralashmani yoqish, ya'ni qo'llaniladigan yuqori kuchlanish tufayli markaziy va yon elektrodlar o'rtasida uchqun hosil bo'lishidir. Strukturaviy jihatdan bu qism quyidagi qismlardan iborat:

• aloqa tayoqchasi;
• izolyator;
• muhrlar;
• qarshilik;
• tishli qism;
• muhr yuvish mashinasi;
• uy-joy;
• markaziy va yon elektrodlar.

Shamning tuzilishi: 1. Aloqa tayoqchasi; 2. Izolyator; 3. muhr; 4. Qarshilik; 5. Muhrlash moslamasi; 6. Ip; 7. Markaziy elektrod; 8. Uy-joy; 9. Yon elektrod

Bugungi kunga qadar shamlar 30 ming km masofani bosib o'tadi. va boshqalar. Biroq, ularning xizmat muddati ishlatiladigan yoqilg'ining sifatiga va mahsulotlarning o'ziga, shuningdek, avtomobil egasining haydash uslubiga bog'liqligini tushunishingiz kerak.

Nosozliklar

Shamlar bilan bog'liq muammolar quyidagi alomatlar bilan birga keladi:

• Dvigatelni sovuqda ishga tushirishda qiyinchilik. Bu hodisa sovuq shamlarda kondensat hosil bo'lishi, elektrodlar orasidagi katta bo'shliq, shuningdek, batareya quvvatining pasayishi bilan bog'liq bo'lib, bu ayniqsa sovuq havoda seziladi;
• yoqilg'i sarfini oshirish. Muammoli tsilindrdagi aralashmaning to'liq yoqilmaganligi sababli quvvat kamayadi, uni to'ldirish uchun ortiqcha yoqilg'i boshqa tsilindrlarga beriladi;
• isitish vaqtida vosita bo'sh turganda shovqin;
• nam shamlar;
• quvvat ko'rsatkichlarining pasayishi, chunki dvigatel tezlikni rivojlantirmaydi.

Qanday tekshirish kerak

Siz shamlarning nosozliklarini turli yo'llar bilan aniqlashingiz mumkin, shuning uchun ularning har biri batafsilroq muhokama qilinishi kerak.

Vizual tekshirish

Shamlarning tashqi holatini tekshirish nafaqat noto'g'ri qismni aniqlashga, balki dvigatelning o'zi bilan bog'liq muammolarni aniqlashga imkon beradi. Shamdagi kuyikishning rangi va tabiatiga qarab, bu quyidagilarni ko'rsatishi mumkin:

• jigarrang - to'g'ri o'rnatilgan bo'shliqqa ega ishchi element;
• quruq kuyikish - tsilindrlarga boy yonuvchan aralashma beriladi yoki kech ateşleme o'rnatiladi. Kontaktda noto'g'ri yonishlar mavjud, dvigatelni ishga tushirish qiyin, ish beqaror. Kontaktning to'g'ri o'rnatilishini va havo filtrining holatini tekshirish kerak;
• neft konlari - asosiy sabab yonish kamerasiga yog'ning tushishi. Bu valf stendining qistirmalari, valf yo'riqnomalari yoki piston halqalarining aşınmasını ko'rsatadi. Bunday noto'g'ri ishlash bilan vosita ham qiyinchilik bilan boshlanadi, ish chayqalishlar bilan birga keladi. Bunday holda, silindr boshini yoki dvigatelning piston guruhini ta'mirlash talab etiladi;
• metall zarralarini o'z ichiga olgan blyashka - qo'shimchalar bilan benzindan foydalanish. Vaqt o'tishi bilan bu shakllanishlar noto'g'ri ishlashga, quvvatni yo'qotishga va yoqilg'i sarfini oshirishga olib keladi. Blyashka mexanik ravishda olib tashlanmaydi, bu yangi sham elementlarini o'rnatishni va yonilg'i quyish joyini o'zgartirishni talab qiladi;
• eritilgan elektrodlar - erta ateşleme. Qo'rg'oshin burchagini to'g'ri o'rnatish, shamlarni turga muvofiqligini tekshirish kerak.

Elektrodlarning an'anaviy rangi - minimal qalinlikdagi blyashka bilan jigarrangning barcha soyalari

Sham elementlarining sanab o'tilgan holatlariga qo'shimcha ravishda izolyatordagi yoriqlar yoki chiplar aniqlanishi mumkin. Bunday buzilish pistonga zarar etkazishi mumkin.

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari kamida yiliga bir marta shamlarni tekshirishni tavsiya qiladilar.

BB simlarining ketma-ket uzilishi

Protsedura dvigatelning ishlashi bilan sham simlarini shamlardan ketma-ket ajratishni o'z ichiga oladi. Agar simni o'chirishda dvigatelning ishlashi o'zgarmaganligi aniqlansa, muammo shamda yoki ushbu silindrdagi simda. Dvigatelning ishlashidagi aniq o'zgarishlar bilan simni qayta o'rnatish va diagnostikani davom ettirish kerak.

Ushbu sinov usuli faqat kontaktli kontaktli mashinada qo'llanilishi kerak. Agar simlar kontaktsiz tizimda uzilgan bo'lsa, ateşleme bobini ishlamay qolishi mumkin.

Video: ishlayotgan dvigatelda shamlarni tekshirish

Uchqun sinovi

Agar oldingi diagnostika opsiyasi natija bermagan bo'lsa, siz ikkinchi usulga murojaat qilishingiz kerak. Buning uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak bo'ladi:

1. Shamni silindr boshidan chiqarib oling va unga BB simini ulang.
2. Sham korpusini erga, masalan, dvigatel blokiga suyab qo'ying.
   

   Shamning tishli qismini dvigatelga yoki erga ulaymiz
3. Kontaktni yoqing va starterni aylantiring.
4. Shamlarning kontaktlari o'rtasida kuchli uchqun sakrashi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa yoki uchqun juda zaif bo'lsa, qism yaroqsiz bo'lib qoldi va uni almashtirish kerak.
   

   Agar siz kontaktni yoqsangiz va ochilmagan shamni erga suyansangiz, starterni aylantirganda uchqun paydo bo'lishi kerak.

Multimetr

Avtomobil egalari orasida shamlarni multimetr bilan tekshirish mumkin degan fikr mavjud. Aslida, buni amalga oshirish mumkin emas. Bunday qurilma yordam berishi mumkin bo'lgan yagona narsa element ichidagi qisqa tutashuvni aniqlashdir. Buni amalga oshirish uchun siz qarshilikni o'lchash rejimini tanlashingiz va problarni shamning kontaktlariga ulashingiz kerak bo'ladi. Agar qarshilik 10-40 MŌ dan kam bo'lsa, bu izolyatordagi qochqinni ko'rsatadi.

Maxsus avtomat

Maxsus qurol yordamida siz shamning muammosini eng aniq aniqlashingiz mumkin. Asbob sham elementi silindr ichida ishlaydigan bir xil sharoitlarni yaratishga imkon beradi. Tekshirish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Biz shamni dvigateldan chiqaramiz.
2. Biz uni qurilma uchun ko'rsatmalarga muvofiq qurolga joylashtiramiz.
3. Biz tetikni bosamiz.
4. Ko'rsatkich paydo bo'lganda, sham ishlaydi deb hisoblanadi. Agar porlash bo'lmasa, qismni almashtirish kerak.

Video: qurol bilan sham diagnostikasi

shamlarni tekshirish

Nima qo'yish kerak

Shamlarning asosiy parametri - bu shamning issiqlikni olib tashlash va ish paytida o'zini o'zi mustaqil ravishda tozalash qobiliyatini ko'rsatadigan porlash raqami. Akkor raqamga qarab, ko'rib chiqilayotgan elementlar, rus tasnifiga ko'ra, quyidagilarga bo'linadi:

• issiq (11-16). Eng keng tarqalgan dastur kam quvvatli va past siqilishli dvigatellardir;
• standart (17–19). Eng ko'p ishlatiladigan va "klassik" da qo'llaniladigan shamlar;
• sovuq (20-26) - issiq elementlarning teskarisi, chunki ular yuqori siqish nisbati bo'lgan kuchli quvvat bloklarida qo'llaniladi.

Klassik "Jiguli" uchun 17 dan 19 gacha bo'lgan yorqin raqamlarga ega shamlardan foydalanish kerak.

Agar VAZ 2105-da porlash raqamiga mos kelmaydigan shamlar o'rnatilgan bo'lsa, elektr stantsiyasi maksimal samaradorlikni keltirib chiqara olmaydi. Shuni hisobga olish kerakki, shamlar va chet ellarning ruscha tasnifi bir-biridan farq qiladi, bundan tashqari, har bir ishlab chiqaruvchi o'z belgilarini qo'llaydi. Shuning uchun, "besh" uchun ko'rib chiqilayotgan elementlarni tanlash va sotib olayotganda, jadval ma'lumotlarini hisobga olish kerak.

Jadval: ishlab chiqaruvchiga, ateşleme tizimiga va quvvat manbaiga qarab uchqunlarni belgilash

Elektr ta'minoti va ateşleme tizimining turi	Rus tasnifiga ko'ra	NGK, Yaponiya	bosch, Germaniya	Men olaman Germaniya	Jonli, Chexiya
Karbüratör, mexanik kontaktlar	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Karbüratör, elektron	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injektor, elektron	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Shamlarning kontaktlari bo'shlig'i

Dvigatelning barqaror ishlashi bog'liq bo'lgan shamlarning parametrlaridan biri kontaktlar orasidagi bo'shliqdir. U markaziy va lateral aloqa orasidagi masofa bilan belgilanadi. Noto'g'ri o'rnatish quyidagi natijalarga olib keladi:

• muammoli ishga tushirish;
• aralashmaning noto'g'ri yonishi va yonishi tufayli dinamik xususiyatlarning pasayishi;
• yoqilg'i sarfini oshirish.

VAZ 2105 dagi shamlarning kontakt bo'shlig'i o'rnatilgan ateşleme tizimiga qarab tanlanadi:

• aloqa - 0,5-0,6 mm;
• kontaktsiz - 0,7-0,8 mm.

Shamlarning kontaktlari orasidagi bo'shliq kontaktni yoqish uchun 0,5-0,6 mm va kontaktsiz uchun 0,7-0,8 mm bo'lishi kerak.

Ko'rib chiqilayotgan parametr zondlar to'plami va sham kaliti yordamida quyidagi ketma-ketlikda o'rnatiladi:

1. Biz shamlarni silindr boshidan kalit bilan ochamiz.
   

   Biz simni olib tashlaymiz va shamni burab qo'yamiz
2. O'rnatilgan ateşleme tizimiga muvofiq, biz probni tanlaymiz va shamning elektrodlari orasiga joylashtiramiz. Asbob biroz harakat bilan kirishi kerak.
   

   Shamlarning kontaktlari orasidagi bo'shliqni o'lchagich bilan tekshiramiz
3. Agar bo'shliq me'yordan farq qiladigan bo'lsa, biz kerakli qiymatni o'rnatib, yon kontaktni egamiz yoki egamiz.
4. Xuddi shu tarzda, biz barcha shamlardagi bo'shliqni tekshiramiz va sozlaymiz.

distributorga murojaat qiling

Distribyutor - bu uchqun paydo bo'lish momenti aniqlanadigan qurilma. Bundan tashqari, mexanizm uchqunni vosita tsilindrlariga tarqatadi. Ateşleme distribyutori bajaradigan asosiy funktsiyalar:

• ateşleme tizimining past kuchlanishli davrining uzilishi;
• shamlar orasidagi energiyani taqsimlash.

Kontaktli ateşleme tizimi (KSZ) yoki kontaktli distribyutor birlamchi kontaktlarning zanglashiga olib, qurilma ichiga o'rnatilgan mexanik kontaktlarning zanglashiga olib kelganligi sababli o'z nomini oldi. Bunday distribyutor dastlab VAZ 2105 va boshqa klassik "Jiguli" ga o'rnatilgan. Dvigatelning mexanizmlaridan aylanadigan mil tomonidan boshqariladi. Milda kamera joylashgan bo'lib, uning ta'siridan kontaktlar yopiladi va ochiladi.

VAZ 2105 distribyutori quyidagi elementlardan iborat: 1 - kamon qopqog'i ushlagichi; 2 - vakuumli ateşleme vaqtini regulyatori; 3 - vazn; 4 - vakuum ta'minoti armatura; 5 - bahor; 6 - rotor (yuguruvchi); 7 - distribyutor qopqog'i; 8 - ateşleme bobinidan sim uchun terminali bo'lgan markaziy elektrod; 9 - shamga sim uchun terminali bo'lgan yon elektrod; 10 - rotorning markaziy kontakti (yuguruvchi); 11 - qarshilik; 12 - rotorning tashqi aloqasi; 13 - ateşleme vaqtini regulyatorining taglik plitasi; 14 - ateşleme distribyutorini ateşleme bobinining birlamchi o'rashining chiqishiga ulaydigan sim; 15 - to'xtatuvchining kontakt guruhi; 16 - distribyutor organi; 17 - kondansatör; 18 - tarqatuvchi rolik

tekshirish

Avtomobilning har qanday qismi singari, ateşleme distribyutori vaqt o'tishi bilan eskiradi, bu esa dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi. Bu muammoli boshlash, chayqalish, yoqilg'i sarfini ko'paytirish, dinamikani yo'qotish bilan ifodalanadi. Bunday belgilar odatda ateşleme tizimi bilan bog'liq muammolarni ko'rsatganligi sababli, distribyutorni tekshirishni davom ettirishdan oldin, qolgan elementlarning (shamlar, simlar) yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Uchqunning shakllanishi va tarqalishi bog'liq bo'lgan asosiy qismlar qopqoq va aloqa guruhidir, shuning uchun birinchi navbatda ularning tashxisi bilan shug'ullanish kerak.

Birinchidan, ko'rib chiqilayotgan tugunning qopqog'ini tekshiring. Agar yoriqlar topilsa, uning qismi yaxshi bilan almashtiriladi. Kuygan kontaktlar zımpara bilan tozalanadi.

Distribyutor qopqog'ida yoriqlar yoki yomon yonib ketgan kontaktlar bo'lmasligi kerak.

Mexanik distribyutorlarning aloqa guruhi klassik "Jiguli" ning "og'riqli joyi" dir, chunki uning qismi doimo yonib ketadi va uni sozlash kerak. Kuygan kontaktlar tekshiriladi va tozalanadi. Jiddiy zarar bo'lsa, ular o'zgartiriladi.

To'xtatuvchining kontaktlari kuchli eskirgan taqdirda, ularni almashtirish kerak.

Bundan tashqari, siz distribyutor slayderini tekshirishingiz va qarshilikni multimetr bilan tekshirishingiz kerak: u 4-6 kOhm qarshilikka ega bo'lishi kerak.

Distribyutor slayderi yoqilmasligi kerak va qarshilik 4-6 kOhm qarshilikka ega bo'lishi kerak.

Kontakt bo'shlig'ini sozlash

Kontaktlar orasidagi bo'shliq problar yordamida ochiq holatda aniqlanadi. Sozlash quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Distribyutorning qopqog'ini olib tashlaymiz va krank milini kontaktlar orasidagi bo'shliq maksimal bo'ladigan holatga aylantiramiz.
2. Hissiy o'lchagich yordamida biz bo'shliqni tekshiramiz, bu 0,35-0,45 mm oralig'ida bo'lishi kerak.
   

   Biz kontaktlar orasidagi bo'shliqni prob bilan tekshiramiz
3. Agar bo'shliq me'yordan farq qilsa, kontakt guruhining mahkamlagichini ochish uchun tekis tornavida foydalaning.
4. Sozlash vintini burang.
5. Aloqa plitasini siljitish orqali biz kerakli bo'shliqni tanlaymiz, shundan so'ng biz o'rnatishni mahkamlaymiz.
   

   Distribyutorning yuqoridan ko'rinishi: 1 - harakatlanuvchi to'sar plitasining podshipniklari; 2 - moyli korpus; 3 - to'sar kontaktlari bilan tokchani mahkamlash uchun vintlardek; 4 - terminal qisqich vint; 5- podshipnikni ushlab turuvchi plastinka; b - rafni kontaktlar bilan siljitish uchun yiv
6. Biz bo'shliq to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qilamiz, biz kontakt guruhining mahkamlash vintini tortamiz.
   

   Bo'shliqni sozlash va tekshirishdan so'ng, sozlash va mahkamlash vintlarini mahkamlash kerak

Kontaktsiz distribyutor

Kontaktsiz ateşleme tizimi modernizatsiya qilingan KSZ hisoblanadi. Uning asosiy farqi kontakt guruhining yo'qligi bo'lib, uning o'rniga Hall sensori ishlatiladi. Bunday distribyutorning afzalliklari quyidagilardan iborat:

• davriy sozlashning hojati yo'q;
• dvigatelni yanada ishonchli ishga tushirish;
• yonilg'i sarfini kamaytirish;
• quvvat ortishi.

Kontaktsiz distribyutor zamonaviyroq va ishonchli qurilma hisoblanadi.

Hall sensori distribyutor miliga o'rnatiladi. Strukturaviy ravishda u doimiy magnitdan iborat bo'lib, unda slotlari bo'lgan maxsus ekran mavjud. Slotlar soni odatda silindrlar soniga to'g'ri keladi. Mil aylanayotganda ekranning teshiklari magnitdan o'tib, uning maydonida o'zgarishlarga olib keladi. Ateşleme distribyutorining ishlashi paytida sensor mil tezligini o'qiydi va olingan ma'lumotlar kalitga uzatiladi, bu orqali signal oqimga aylanadi.

tekshirish

Kontaktsiz mexanizmni tekshirish kontaktlar guruhini hisobga olmaganda, kontakt tizimi bilan bir xil amallarni takrorlaydi. Qopqoq va slayderga qo'shimcha ravishda, kalit bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin. U bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadigan asosiy belgi - shamlarda uchqun yo'qligi. Ba'zida uchqun paydo bo'lishi mumkin, lekin juda zaif yoki vaqti-vaqti bilan yo'qoladi. Shu bilan birga, vosita vaqti-vaqti bilan ishlaydi, ishlamay qolganda to'xtaydi va quvvat kamayadi. Hall sensori ishlamay qolsa, xuddi shunday muammolar paydo bo'lishi mumkin.

Klaviatura

Kommutatorni sinab ko'rishning eng oson yo'li uni yaxshi ma'lum bo'lganiga almashtirishdir. Bunday imkoniyat har doim ham mavjud emasligi sababli, boshqa diagnostika varianti ham mumkin.

Shamlarda uchqun yo'qligining sabablaridan biri noto'g'ri kalit bo'lishi mumkin.

Sinovni boshlashdan oldin, siz ateşleme bobini quvvatlanganligiga, Hall sensori ish holatida ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Asboblardan sizga sinov lampasi va standart kalitlar to'plami kerak bo'ladi. Biz kalitni quyidagi ketma-ketlikda tekshiramiz:

1. Kontaktni o'chiring.
2. Biz "K" bobinining kontaktidagi nonni o'chiramiz va jigarrang simni ajratamiz.
3. Biz boshqaruvni olib tashlangan sim va bobin kontakti orasidagi bo'shliqqa ulaymiz.
4. Biz kontaktni yoqamiz va starterni aylantiramiz. Chiroq ko'rsatkichi kalitning sog'lig'ini ko'rsatadi. Agar porlash bo'lmasa, kalitni almashtirish kerak bo'ladi.

Video: kontaktni tarqatuvchi kalitni tekshirish

Kontaktni vazni qanday tekshirish mumkin

Kommutatsiya moslamasini almashtirish uchun korpusga o'rnatishni ochish, ulagichni ajratish va ishlamaydigan qismning o'rniga xizmat ko'rsatadigan qismni o'rnatish kifoya.

Zal sensori

Sensor distribyutor ichida joylashgan, shuning uchun unga kirish uchun qopqoqni olib tashlashingiz kerak.

Hall sensori tez-tez ishlamay qoladi va agar bu sodir bo'lsa, nosozlik uchqun yo'qligi bilan aniqlanishi mumkin.

Elementni bir necha usul bilan tekshirishingiz mumkin:

• sensorni yaxshi ma'lum biriga almashtiring;
• elementning chiqishidagi kuchlanishni multimetr bilan tekshiring, bu 0,4-11 V bo'lishi kerak;
  

  Qurilmani qurilmaning chiqishiga ulab, Hall sensorini multimetr bilan tekshirishingiz mumkin
• diagnostika qilinayotgan qurilmaga borib, ular orasidagi 3 va 6 kontaktlarini yopish orqali sensorning ishlashini taqlid qiluvchi sxemani yig'ing (uchqun paydo bo'lishi qismning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi).

Etak burchagini o'rnatish

Agar VAZ 2105 ateşleme distribyutori bilan ta'mirlash ishlari olib borilgan bo'lsa yoki qurilma almashtirilgan bo'lsa, u mashinaga o'rnatilgandan keyin sozlash talab qilinadi. Bu turli yo'llar bilan amalga oshirilishi mumkin, bu sizning ixtiyoringizda bo'lgan shartlarga va vositaga bog'liq. Sozlash jarayonini boshlashdan oldin, dvigatel tsilindrlari quyidagi tartibda ishlashini bilishingiz kerak: 1-3-4-2, krank mili kasnagidan hisoblash.

boshqaruv

Ushbu usul uchun sizga quyidagi vositalar va jihozlar kerak bo'ladi:

• ikkita simli 12 V uchun nazorat chiroq;
• krank milini krank qilish uchun kalit 13 va 38.

Sozlash dvigatel o'chirilgan holda amalga oshiriladi va quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Ateşleme distribyutoridan qopqoqni olib tashlang.
2. Biz krank milini kasnaqdagi belgi dvigatelning old qismidagi o'rtacha xavfga to'g'ri kelguniga qadar aylantiramiz.
   

   Kontaktni sozlashdan oldin, krank mili kasnagi va dvigatelning old qopqog'idagi belgilarni tekislash kerak.
3. 13 kalit bilan biz distribyutorning mahkamlanishini bo'shatamiz.
   

   Kontaktni sozlashdan oldin, distribyutorni o'rnatish gaykasini bo'shatish kerak
4. Biz bir simni chiroqdan erga ulaymiz, ikkinchisi distribyutordagi past kuchlanish davriga ulanadi.
5. Qulfdagi kalitni aylantirib kontaktni yoqamiz va lampochka ko'rsatkichiga erishib, qurilmani chapga va o'ngga aylantiramiz. U yonib ketganda, biz distribyutorni tegishli mahkamlagichlar bilan tuzatamiz.

Aniqrog'i, kontaktni harakatlanayotganda sozlanadi, chunki kerakli ateşleme vaqti to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'ining sifatiga bog'liq.

Video: boshqaruv chirog'ida kontaktni o'rnatish

Lampochkaga kontaktni o'rnatish!!!

quloq bilan

Kontaktni o'rnatishning eng oddiy va eng arzon varianti - bu quloq. Bu usul, ayniqsa, dalada ajralmas hisoblanadi. Sozlash quyidagilardan iborat:

1. Dvigatelni ishga tushiramiz.
2. Qurilmani qo'l bilan aylantirishdan ushlab, distribyutor moslamasini biroz burab qo'ying.
3. Biz distribyutorni bir tomonga burishga harakat qilmoqdamiz.
   

   Sozlashda distribyutor o'ngga yoki chapga buriladi
4. Dvigatel maksimal tezlikda ishlaydigan pozitsiyani topamiz.
5. Distribyutorni soat yo'nalishi bo'yicha bir oz aylantiring.
6. Mexanizmning mahkamlagichini mahkamlaymiz.

Video: "Lada" ateşlemesini quloqqa o'rnatish

Biz olov vaqtini uyda, VAZ distribyutorini sozlaymiz.

Uchqunlar orqali

Uchqunning oldingi burchagini o'rnatishda harakatlar ketma-ketligi quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Biz krank milini lampochka bilan sozlashda 2-bandda bo'lgani kabi belgilarga muvofiq o'rnatamiz, bunda distribyutor slayderi birinchi tsilindrga yo'naltirilishi kerak. Agar u to'rtinchi tsilindrga qarasa, unda siz yana krank milini burishingiz kerak.
   

   Distribyutor slayderining holati: 1 - distributor vinti; 2 - slayderning birinchi silindrdagi holati; a - qopqoqdagi birinchi tsilindrning aloqa joyi
2. Biz markaziy kabelni distribyutorning qopqog'idan chiqaramiz va kontaktni erga yaqin joylashtiramiz.
3. Biz distribyutor o'rnatgichini bo'shatamiz, kontaktni yoqamiz va portlovchi sim va yer o'rtasida uchqun otguncha mexanizmni aylantiramiz.
4. Biz distributorni asta-sekin soat sohasi farqli ravishda harakatlantiramiz va uchqun paydo bo'lmaydigan joyni topamiz, shundan so'ng biz distribyutorni tuzatamiz.

Strob orqali

Siz stroboskop yordamida "beshta" ga yoqish vaqtini eng aniq belgilashingiz mumkin. Sozlash texnologiyasi quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Distribyutorning mahkamlagichlarini biroz burab qo'ying.
2. Biz qurilmaning salbiy kontaktini erga ulaymiz, shuningdek, biz uni ateşleme bobinining past kuchlanishli qismiga ulaymiz va stroboskop qisqichini birinchi silindrning kabeliga o'rnatamiz.
3. Biz dvigatelni ishga tushiramiz va krank mili kasnagiga ishora qilib, qurilmani yoqamiz. Bunday harakatlar bilan yorliq sezilarli bo'ladi.
4. Biz distribyutorni aylantiramiz va strobdan belgining mos kelishiga va dvigateldagi xavflarga erishamiz.
5. Biz 800-900 rpm bo'lishi kerak bo'lgan vosita tezligini nazorat qilamiz.
6. Biz sozlanishi mexanizmni tuzatamiz.

Video: strob o'tkazgich burchagini o'rnatish

Kontaktni stroboskop bilan sozlash. VAZ 2106

Ateşleme tizimining har bir elementining xizmatga yaroqliligi dvigatelning ishlashiga bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun ularni tekshirish vaqti-vaqti bilan e'tiborga olinishi kerak. Agar vosita noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, siz noto'g'ri ishlashning sababini topishingiz va uni yo'q qilishingiz kerak. Buning uchun asboblarning minimal ro'yxatini tayyorlash, bosqichma-bosqich harakatlar bilan tanishish va ularni ish jarayonida bajarish kifoya.