Silindr boshini olib tashlamasdan valflarni qanday tekshirish kerak

Vana plitalarining vayron bo'lishi yoki ularning o'rindiqlarga bo'shashmasligi, noto'g'ri sozlash va egilish tufayli siqilishning pasayishiga va ichki yonish dvigatelining to'liq ishdan chiqishiga qadar yomonlashishiga olib keladi. Shunga o'xshash muammolar piston yoki piston halqalarining yonishi, silindr blokida yoriqlar paydo bo'lishi yoki uning va bosh o'rtasidagi qistirmaning buzilishida paydo bo'ladi. Nosozliklarni aniq bartaraf etish uchun dvigatelni qismlarga ajratish kerak, ammo silindr boshini olib tashlamasdan klapanlarni tekshirish usullari mavjud.

Ushbu maqolada biz silindr boshini olib tashlamasdan klapanlarning mahkamligini qanday tekshirishni, shuningdek, dvigatelni qismlarga ajratmasdan va qimmatbaho jihozlardan foydalanmasdan yonish va noto'g'ri sozlashni mustaqil ravishda aniqlashning oddiy usullarini aytib beramiz.

Qachon ichki yonish dvigatelini qismlarga ajratmasdan klapanlarni tekshirish kerak

"Ichki yonuv dvigatelini qismlarga ajratmasdan, klapanlarning holatini qanday tekshirish mumkin?" Quyidagi alomatlar paydo bo'lganda tegishli:

Qadimgi usul yordamida siqishni qanday tekshirish mumkin: video

• ichki yonish dvigatelining notekis ishlashi ("uchlik");
• dvigatel kuchining sezilarli pasayishi;
• gaz kelebeği javobining pasayishi va tezlashuv dinamikasi;
• qabul qilish va chiqarish yo'llarida kuchli poplar ("otishmalar");
• yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirish.

Yuqoridagi muammolarning ba'zilari yonish kamerasining mahkamligini buzish bilan bog'liq bo'lmagan nosozliklar bilan kuzatiladi, shuning uchun klapanlarning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirishdan oldin siz siqishni o'lchashingiz kerak.

Siqish - bu siqish zarbasi oxirida silindrdagi bosim. Zamonaviy avtomobilning xizmat ko'rsatadigan ichki yonish dvigatelida, bu 10-12 atmosferadan kam emas (aşınma darajasiga qarab) ochiq gaz kelebeğida. Muayyan model uchun taxminiy optimal qiymat siqishni nisbatini 1,4 ga ko'paytirish orqali hisoblanishi mumkin.

Agar siqilish normal bo'lsa, bu yonish kamerasining qattiqligini va vanalarni tekshirishni talab qilmaydi., va muammoni ichki yonish dvigatelining ateşleme va quvvat ta'minoti tizimida izlash kerak. Mumkin bo'lgan sabablar, shuningdek, muammoli tsilindrni qanday aniqlash mumkinligi haqida ko'proq ma'lumot "Nima uchun ichki yonish dvigateli ishlamay qolganda" maqolasida tasvirlangan.

Maxsus holat - bu ba'zi modellarda singan vaqt kamari, bu erda pistonlarning klapanlar bilan uchrashishi mumkin. Bunday holda, dvigatelni ishga tushirishdan oldin klapanlarning egilganligini tekshirishingiz kerak.

Silindr boshini olib tashlamasdan klapanlarni qanday tekshirish mumkin

Silindr boshini olib tashlamasdan klapanlarni tekshirish usullari nosozlikning alomatlari va shubhali sabablariga, shuningdek, mavjud vositaga qarab tanlanadi. Quyidagi usullar eng keng tarqalgan:

Vana yonishining asosiy belgilari: video

• shamlarning holatini tekshirish;
• endoskop yordamida klapanlar va tsilindrlarni tekshirish;
• egzoz tizimida teskari surishni aniqlash;
• qarama-qarshi usul - pistonlar va siqish halqalarining holatiga ko'ra;
• yonish kamerasining zichligi diagnostikasi;
• ularni sozlashning to'g'riligini baholash uchun bo'shliqlarni o'lchash;
• krank milini aylantirish orqali geometriyani tekshirish.

Valf bo'shlig'ini sozlashning to'g'riligini qanday tekshirish mumkin

Muammo "klapanlarning tiqilib qolganligini qanday tekshirish mumkin?" ichki yonish dvigatellari bo'lgan avtomobillar uchun tegishli, bunda vanalarning termal bo'shliqlarining qiymati maxsus vintlardek yoki yuvgichlar yordamida o'rnatiladi. Ular har 30 000-80 000 kmda tekshirilishi kerak (aniq chastota ICE modeliga bog'liq) va agar kerak bo'lsa, sozlash kerak. Tekshirish qadami 0,05 mm bo'lgan zondlar to'plami yoki mikrometrli novda yordamida amalga oshiriladi.

Vana bo'shliqlarini sensorli o'lchagichlar bilan tekshirish

Jarayonni bajarish uchun siz dvigatelni tavsiya etilgan haroratga (odatda taxminan 20 ° C) sovutishingiz kerak, vana qopqog'ini olib tashlashingiz kerak, so'ngra nazorat punktlaridagi bo'shliqlarning tolerantliklarga muvofiqligini tekshirish uchun o'lchov vositasidan foydalaning. har bir valf uchun. Jarayonning xususiyatlari va tavsiya etilgan bo'shliqlar hajmi ichki yonish dvigatelining modifikatsiyasiga bog'liq va hatto bir xil modelda ham farq qilishi mumkin.

Yugurishning davriyligi va siqilishning kamayishi bilan bir qatorda, bo'shliqlarni tekshirish zaruratining belgisi "sovuqda" vaqtni belgilashning xarakterli jiringlashi bo'lib, u qizdirilganda yo'qoladi. Ichki yonish dvigatelining noto'g'ri o'rnatilgan bo'shliqlar bilan ishlashi klapanlarning haddan tashqari qizib ketishiga va ularning yonib ketishiga olib keladi.

Shlangi kompensatorli ichki yonish dvigatellari bilan jihozlangan zamonaviy modellarda vana bo'shliqlari avtomatik ravishda o'rnatiladi.

Valflarning geometriyasini qanday tekshirish mumkin: egilgan yoki yo'q

klapanlarning geometriyasini buzishning asosiy sababi, novdalar plitalarga nisbatan burishganda, ularning vaqt kamarining sinishi natijasida pistonlar bilan aloqa qilishdir.

Vana geometriyasining buzilishi

Bunday oqibatlar barcha modellar uchun xos emas va bevosita ichki yonish dvigatelining dizayn xususiyatlariga bog'liq. Misol uchun, 11183 indeksli Kalina va Grants-ga o'rnatilgan dvigatellar uchun bu muammo dolzarb emas, lekin keyinchalik ICE 11186 bilan bir xil modellarning modifikatsiyalari uchun kamar singanida klapanlar va pistonlarning uchrashishi deyarli muqarrar.

Agar kamarni almashtirgandan so'ng, mashina xavf ostida bo'lsa, ichki yonish dvigatelini ishga tushirishdan oldin, klapanlarning egilganligini tekshirish kerak. Buni demontaj qilmasdan, kasnaq o'rnatish murvatiga taqilgan kalit yordamida krank milini qo'lda aylantirish orqali buni qilish eng oson. Erkin aylanish klapanlarning normal ekanligini ko'rsatadi, sezilarli qarshilik ularning geometriyasi buzilganligini ko'rsatadi. Biroq, agar nuqson kichik bo'lsa, uni bu usul bilan aniqlash har doim ham mumkin emas. Yana ishonchli usul - quyida tavsiflangan pnevmatik sinov qurilmasi yoki kompressor yordamida yonish kamerasining mahkamligini baholash.

Ichki yonuv dvigatelini egilgan klapanlar bilan ishga tushirish muammolarni yanada kuchaytirishi mumkin - deformatsiyalangan novdalar va plitalar silindr boshi va pistonlarga zarar etkazishi mumkin va singan qismlar silindr devorlariga ham zarar etkazishi mumkin.

Silindr boshini olib tashlamasdan, klapanlar yonib ketgan yoki yo'qligini qanday tekshirish mumkin

Bir yoki bir nechta tsilindrda siqilishning pasayishi bilan siz klapanlarning sog'lig'ini qanday tekshirish haqida o'ylashingiz kerak - yonib ketgan yoki yo'q. Valflar nima uchun yonib ketishi haqida bu erda o'qishingiz mumkin. Shunga o'xshash rasm piston yoki siqish halqalarining yonishi, silindr boshi qistirmasining ishdan chiqishi, avariya natijasida silindr blokidagi yoriqlar va boshqalar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Vana mexanizmini o'z joyida tekshirish sizga o'rnatishga imkon beradi. siqishni yo'qotishning o'ziga xos sababi. Ushbu tekshirish quyida tavsiflangan to'rtta usulda amalga oshirilishi mumkin.

Valflarni silindr boshini olib tashlamasdan tekshirish, birinchi navbatda, ularning shikastlanishini tasdiqlash yoki istisno qilish uchun amalga oshiriladi. Ba'zi usullar siqishni kamaytirishning boshqa sabablarini ko'rsatishi mumkin. Shu bilan birga, shuni yodda tutish kerakki, valf mexanizmining joyida diagnostikasi silindr-piston va valf guruhlaridagi kichik nuqsonlarni erta bosqichda aniqlashga imkon bermasligi mumkin.

Shamlarning holatiga ko'ra ichki yonish dvigatelini qismlarga ajratmasdan vanalarni tekshirish

Yog'li kuyikish bilan qoplangan sham - piston shikastlanishining aniq belgisi

Usulning mohiyati silindrdan chiqarilgan shamni past siqilish bilan vizual tekshirishdir. Elektrodlar va tishli qism quruq - vana yonib ketganagar ular yog'li bo'lsa yoki quyuq yog'li kuyikish bilan qoplangan bo'lsa, piston shikastlangan yoki siqish yoki moy qirg'ichining halqalari eskirgan. Shamning ichki qismi vana qistirmalari shikastlanganligi sababli yog'da bo'lishi mumkin, ammo bu holda faqat muammoli silindrdagi sham emas, balki barcha shamlar ifloslangan bo'ladi. Shamlardagi kuyikish rangi bilan DVS tashxisi alohida maqolada batafsil tavsiflangan.

Xususiyatlari: dizel dvigatellarida sham yo'qligi sababli, usul faqat benzinli dvigatellar uchun mos keladi.

Valflarning holatini banknot yoki qog'oz bilan qanday tekshirish mumkin

Kuygan klapanlarni qog'oz bilan qanday tekshirish mumkin: video

Oson va elektr ta'minoti va ateşleme tizimi ishlayotgan bo'lsa, klapanlarning holatini tezda tekshiring, banknot yoki qalin qog'ozning kichik varag'i yordam beradi, bu egzoz trubkasi chiqishidan 3-5 sm masofada saqlanishi kerak. Ichki yonish dvigatelini isitish va ishga tushirish kerak.

Xizmatga yaroqli mashinada qog'oz varag'i doimo bir tekis tebranadi, vaqti-vaqti bilan chiqindi gazlar ta'sirida egzozdan uzoqlashadi va yana asl holatiga qaytadi. Agar varaq vaqti-vaqti bilan egzoz trubasiga so'rilsa, u yonib ketgan yoki klapanlardan birini o'tkazib yuborgan bo'lishi mumkin. Qog'oz varag'idagi izlar nimani ko'rsatishi yoki bunday tekshirish paytida ularning yo'qligi haqida maqolada mashinani qo'lda sotib olayotganda tekshirish haqida gap boradi.

Ushbu ekspress usul juda aniq emas va dalada gaz taqsimlash mexanizmining holatini dastlabki diagnostika qilish uchun mos keladi, masalan, foydalanilgan avtomobil sotib olayotganda. Bu qaysi silindrda muammo ekanligini aniqlashga imkon bermaydi, katalizatorli mashinalar uchun mos emas va agar egzoz tizimi oqayotgan bo'lsa, masalan, susturucu yonib ketgan bo'lsa, ishlamaydi.

Dvigatel moyi va o'lchagich bilan tezkor tekshiring

Silindr boshini olib tashlamasdan valflarni tekshirishning ushbu usuli piston guruhi bilan bog'liq muammolarni bartaraf etishga asoslangan. Pistonning yonishini uchqun teshigi orqali silindrga o'rnatilgan o'lchagich yordamida kontakt orqali aniqlash mumkin. Ring yoki devor bilan bog'liq muammolar xuddi shu teshikdan silindrga past siqilish moyini quyish, shamni qayta o'rnatish va dvigatelni ishga tushirish orqali yo'q qilinadi. Agar bundan keyin bosim ko'tarilsa, muammo vanalarda emas.: to'ldirilgan moy piston va silindr devorlari orasidagi bo'shliqni to'ldiradi, bu orqali gazlar chiqib ketadi.

Usul bilvosita. Faqat halqalar bilan bog'liq muammo aniq istisno qilinadi, chunki zond bilan pistonning kichik shikastlanishini aniqlash qiyin, bundan tashqari, silindr boshi qistirmalari singan variant tasdiqlanmagan bo'lib qolmoqda.

Endoskop yordamida boshni olib tashlamasdan klapanlarni tekshirish

Endoskop yordamida klapanlar va tsilindrlarni tekshirish

Endoskop sizga vizual tekshirish yordamida dvigatelni qismlarga ajratmasdan, klapanlar va tsilindrlarni tashxislash imkonini beradi. klapanlarni tekshirish uchun sizga egiluvchan boshli qurilma yoki oynali nozul kerak bo'ladi.

Usulning afzalligi nafaqat ma'lum bir nuqson mavjudligini tasdiqlash, balki qaysi valfning yonib ketganligini - kirish yoki chiqishni aniqlash qobiliyatidir. Buning uchun hatto 500 rubldan arzon endoskop ham etarli. Taxminan bir xil tsilindrlarni xizmat ko'rsatish stantsiyasida professional qurilma bilan tekshirish narxi.

Usul faqat aniq nuqsonlarni aniqlash uchun yaxshi - vana diskining yoriqlari yoki chiplari. Ko'pincha egarga bo'shashgan joyni aniqlash qiyin.

Yonish kamerasini pnevmatik tekshirgich yoki kompressor bilan oqish uchun tekshirish

Valflarning asosiy funktsiyalaridan biri yonuvchan havo aralashmasining yonishi va yonishi uchun zarur bosimni yaratish uchun siqish zarbasi bo'yicha yonish kamerasining mahkamligini ta'minlashdir.

Ichki yonish dvigatelini pnevmatik sinov qurilmasi bilan tekshirish: video

Agar ular shikastlangan bo'lsa, gazlar va yonilg'i aralashmasi assimilyatsiya yoki egzoz manifoltiga kiradi, natijada pistonni harakatlantirish uchun zarur kuch yaratilmaydi va ichki yonish dvigatelining normal ishlashi buziladi.

Pnevmoester bosimni yo'qotishning mavjudligi va sababini ishonchli aniqlash imkonini beradi. Bunday qurilmaning narxi 5 rubldan iborat, ammo buning o'rniga siz bosim o'lchagich bilan shinalarni shishiradigan an'anaviy mashina kompressoridan foydalanishingiz mumkin. Muqobil variant - xizmat ko'rsatish stantsiyasida diagnostika, ular uchun 000 rubldan so'rashadi.

Kompressor yoki pnevmatik tekshirgich yordamida silindr boshini olib tashlamasdan klapanlarning holatini qanday tekshirish mumkin:

1. Vana bo'shliqlari spetsifikatsiya doirasida ekanligiga ishonch hosil qiling.
2. Sinov ostidagi tsilindrning pistonini siqish zarbasining yuqori o'lik markaziga siljiting, krank milini yoki g'ildirakni tekisga eng yaqin vitesda (odatda 5-chi) aylantiring.
   ICE karbüratörü bo'lgan modellarda, masalan, VAZ 2101-21099, ateşleme distribyutoridagi (distribyutor) slayder kontaktining holati siqilish zarbasini aniqlashga yordam beradi - bu mos keladigan silindrga olib boradigan yuqori voltli simga ishora qiladi.
3. Ulanishning mustahkamligini ta'minlab, sham teshigiga kompressor yoki pnevmoesterni ulang.
4. Tsilindrda kamida 3 atmosfera bosimini yarating.
5. Manometrdagi ko'rsatkichlarga rioya qiling.

Havo muhrlangan yonish kamerasidan chiqmasligi kerak. Agar bosim pasaysa, biz tovush va havo harakati bilan qochqinning yo'nalishini aniqlaymiz - bu ma'lum bir buzilishni ko'rsatadi.

Oqish yo'nalishi	sindirish
Qabul qilish manifoldu orqali	Kirish klapanining oqishi
Egzoz manifoldu yoki egzoz trubkasi orqali	Egzoz klapanining oqishi
Yog 'to'ldiruvchining bo'yni orqali	Eskirgan piston halqalari
Kengaytirish tanki orqali	Buzilgan silindr boshi qistirmalari