Osiloskop yordamida kontaktni tekshirish

Zamonaviy avtomobillarning ateşleme tizimlarini diagnostika qilishning eng ilg'or usuli yordamida amalga oshiriladi motor-sinovchi. Ushbu qurilma ateşleme tizimining yuqori kuchlanish to'lqin shaklini ko'rsatadi, shuningdek, ateşleme pulslari, buzilish kuchlanish qiymati, yonish vaqti va uchqun kuchi haqida real vaqtda ma'lumot beradi. Dvigatel sinov qurilmasining markazida yotadi raqamli osiloskop, va natijalar kompyuter yoki planshet ekranida ko'rsatiladi.

Diagnostika texnikasi birlamchi va ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan har qanday nosozlik har doim osillogramma shaklida aks ettirilishiga asoslanadi. Bunga quyidagi parametrlar ta'sir qiladi:

Osiloskop yordamida kontaktni tekshirish

• ateşleme vaqti;
• krank mili tezligi;
• gaz kelebeği ochilish burchagi;
• bosim qiymatini oshirish;
• ishchi aralashmaning tarkibi;
• boshqa sabablar.

Shunday qilib, oscillogram yordamida nafaqat avtomobilning ateşleme tizimida, balki uning boshqa komponentlari va mexanizmlarida ham buzilishlarni tashxislash mumkin. Ateşleme tizimining buzilishi doimiy va sporadik (faqat ma'lum ish sharoitida yuzaga keladigan) bo'linadi. Birinchi holda, statsionar sinov qurilmasi, ikkinchisida, mashina harakatlanayotganda ishlatiladigan mobil. Bir nechta ateşleme tizimlari mavjudligi sababli, olingan oscillogramlar turli xil ma'lumotlarni beradi. Keling, ushbu vaziyatlarni batafsil ko'rib chiqaylik.

Klassik ateşleme

Oscillogramlar misolidan foydalanib, nosozliklarning aniq misollarini ko'rib chiqing. Rasmlarda noto'g'ri ateşleme tizimining grafiklari mos ravishda qizil rangda, yashil rangda - xizmat ko'rsatishda ko'rsatilgan.

Kapasitiv sensordan keyin oching

Kapasitiv sensorni o'rnatish nuqtasi va shamlar orasidagi yuqori voltli simni sindirish. Bunday holda, ketma-ket ulangan qo'shimcha uchqun bo'shlig'ining paydo bo'lishi tufayli buzilish kuchlanishi ortadi va uchqunning yonish vaqti kamayadi. Kamdan kam hollarda uchqun umuman ko'rinmaydi.

Bunday buzilish bilan uzoq vaqt ishlashga ruxsat berish tavsiya etilmaydi, chunki bu ateşleme tizimining elementlarining yuqori kuchlanishli izolatsiyasining buzilishiga va kalitning quvvat tranzistorining shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

Kapasitiv sensori oldida simning uzilishi

Ateşleme bobini va sig'im sensori o'rnatish nuqtasi o'rtasidagi markaziy yuqori voltli simning uzilishi. Bunday holda, qo'shimcha uchqun bo'shlig'i ham paydo bo'ladi. Shu sababli, uchqunning kuchlanishi oshadi va uning mavjud bo'lish vaqti kamayadi.

Bunday holda, oscillogrammaning buzilishining sababi sham elektrodlari o'rtasida uchqun radiatsiyasi yonganda, u ham singan yuqori voltli simning ikki uchi o'rtasida parallel ravishda yonadi.

Kapasitiv sensorning o'rnatish nuqtasi va shamlar orasidagi yuqori kuchlanish simining qarshiligi sezilarli darajada oshdi.

Kapasitiv sensorni o'rnatish nuqtasi va shamlar o'rtasidagi yuqori kuchlanish simining qarshiligini oshirish. Telning qarshiligi uning kontaktlarining oksidlanishi, o'tkazgichning qarishi yoki juda uzun simdan foydalanish tufayli oshirilishi mumkin. Telning uchlarida qarshilik kuchayishi tufayli kuchlanish pasayadi. Shu sababli, oscillogrammaning shakli buziladi, shuning uchun uchqunning boshida kuchlanish yonish oxiridagi kuchlanishdan ancha katta bo'ladi. Shu sababli, uchqunning yonish muddati qisqaradi.

yuqori voltli izolyatsiyadagi buzilishlar ko'pincha uning buzilishidir. Ular quyidagilar orasida sodir bo'lishi mumkin:

• lasanning yuqori kuchlanishli chiqishi va lasan yoki "tuproq" ning birlamchi o'rashining chiqishlaridan biri;
• yuqori voltli sim va ichki yonish dvigatelining korpusi;
• ateşleme distribyutorining qopqog'i va distribyutor korpusi;
• distribyutor slayderi va distribyutor shaftasi;
• Yuqori voltli sim va ichki yonish dvigatelining korpusining "qopqog'i";
• sim uchi va shamning korpusi yoki ichki yonuv dvigatelining korpusi;
• shamning markaziy o'tkazgichi va uning tanasi.

odatda, bo'sh rejimda yoki ichki yonish dvigatelining past yuklanishida, osiloskop yoki vosita sinov qurilmasi yordamida ichki yonish dvigatelini diagnostika qilishda, shu jumladan izolyatsiyaning shikastlanishini topish juda qiyin. Shunga ko'ra, vosita buzilishning aniq namoyon bo'lishi uchun tanqidiy sharoitlarni yaratishi kerak (ichki yonish dvigatelini ishga tushirish, gaz kelebeğini keskin ochish, maksimal yukda past aylanishlarda ishlash).

Izolyatsiya shikastlangan joyda oqim paydo bo'lgandan so'ng, ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqim boshlanadi. Shuning uchun lasan ustidagi kuchlanish pasayadi va sham ustidagi elektrodlar orasidagi buzilish uchun zarur bo'lgan qiymatga etib bormaydi.

Shaklning chap tomonida siz ateşleme tizimining yuqori voltli izolatsiyasining shikastlanishi tufayli yonish kamerasidan tashqarida uchqun chiqishi shakllanishini ko'rishingiz mumkin. Bunday holda, ichki yonish dvigateli yuqori yuk (qayta gazlash) bilan ishlaydi.

Sham izolyatorining yuzasi yonish kamerasi tomonida juda ifloslangan.

Yonish kamerasi tomonida uchqun izolyatorining ifloslanishi. Bu kuyikish, yog ', yoqilg'i va moy qo'shimchalarining qoldiqlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bunday hollarda izolyatordagi konning rangi sezilarli darajada o'zgaradi. Ichki yonish dvigatellarining diagnostikasi haqida ma'lumotni shamda kuyikish rangi bilan alohida o'qishingiz mumkin.

Izolyatorning sezilarli ifloslanishi sirt uchqunlariga olib kelishi mumkin. Tabiiyki, bunday tushirish yonuvchan havo aralashmasining ishonchli yonishini ta'minlamaydi, bu esa noto'g'ri yoqishga olib keladi. Ba'zan, agar izolyator ifloslangan bo'lsa, vaqti-vaqti bilan chayqalishlar paydo bo'lishi mumkin.

Interturn buzilishi bilan ateşleme bobini tomonidan yaratilgan yuqori kuchlanish impulslari shakli.

Ateşleme bobini o'rashlarining burilishlararo izolyatsiyasining buzilishi. Bunday buzilish sodir bo'lganda, uchqun chiqishi nafaqat shamda, balki ateşleme bobini ichida ham (uning sariqlarining burilishlari orasida) paydo bo'ladi. U tabiiy ravishda asosiy zaryaddan energiya oladi. Va bu rejimda bobin qancha uzoq ishlasa, ko'proq energiya yo'qoladi. Ichki yonish dvigatelidagi past yuklarda tasvirlangan buzilish sezilmasligi mumkin. Biroq, yukning ko'payishi bilan ichki yonish dvigateli kuchini yo'qotishi mumkin.

Sham elektrodlari va siqish orasidagi bo'shliq

Sham elektrodlari orasidagi bo'shliq kamayadi. Ichki yonish dvigateli yuksiz ishlamoqda.

Ko'rsatilgan bo'shliq har bir avtomobil uchun alohida tanlanadi va quyidagi parametrlarga bog'liq:

• bobin tomonidan ishlab chiqilgan maksimal kuchlanish;
• tizim elementlarining izolyatsiyalash kuchi;
• uchqun paydo bo'lganda yonish kamerasidagi maksimal bosim;
• shamlarning kutilgan xizmat muddati.

Shamning elektrodlari orasidagi bo'shliq oshiriladi. Ichki yonish dvigateli yuksiz ishlamoqda.

Osiloskopni yoqish testidan foydalanib, sham elektrodlari orasidagi masofadagi nomuvofiqliklarni topishingiz mumkin. Shunday qilib, agar masofa qisqargan bo'lsa, u holda yoqilg'i-havo aralashmasining yonish ehtimoli kamayadi. Bunday holda, buzilish pastroq buzilish kuchlanishini talab qiladi.

Agar sham ustidagi elektrodlar orasidagi bo'shliq oshsa, u holda buzilish kuchlanishining qiymati ortadi. Shuning uchun, yonilg'i aralashmasining ishonchli yonishini ta'minlash uchun ichki yonish dvigatelini kichik yukda ishlatish kerak.

E'tibor bering, bobinning maksimal mumkin bo'lgan uchqun hosil qiladigan rejimda uzoq vaqt ishlashi, birinchidan, uning haddan tashqari aşınmasına va erta ishdan chiqishiga olib keladi, ikkinchidan, bu ateşleme tizimining boshqa elementlarida, ayniqsa yuqori haroratda izolyatsiyaning buzilishiga olib keladi. - kuchlanish. shuningdek, kalit elementlariga, ya'ni muammoli ateşleme bobini xizmat qiladigan quvvat tranzistoriga zarar etkazish ehtimoli yuqori.

Kam siqilish. Ateşleme tizimini osiloskop yoki vosita sinov qurilmasi bilan tekshirishda bir yoki bir nechta tsilindrda past siqilish aniqlanishi mumkin. Gap shundaki, uchqun paydo bo'lishi paytida past siqilishda gaz bosimi kam baholanadi. Shunga ko'ra, uchqun paytida uchqunning elektrodlari orasidagi gaz bosimi ham kam baholanadi. Shuning uchun buzilish uchun pastroq kuchlanish kerak. Pulsning shakli o'zgarmaydi, faqat amplitudasi o'zgaradi.

O'ngdagi rasmda siz oscillogrammani ko'rasiz, agar uchqun paydo bo'lganda yonish kamerasidagi gaz bosimi past siqilish yoki ateşleme vaqtining katta qiymati tufayli kam baholangan bo'lsa. Bu holda ichki yonish dvigateli yuksiz ishlamoqda.

DIS ateşleme tizimi

Ikki xil ICE (yuksiz bo'sh) ning sog'lom DIS ateşleme bobinleri tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori voltli ateşleme pulslari.

DIS (Double Ignition System) ateşleme tizimi maxsus ateşleme bobinlariga ega. Ular ikkita yuqori voltli terminallar bilan jihozlanganligi bilan farqlanadi. Ulardan biri ikkilamchi o'rashning birinchi uchiga, ikkinchisi - ateşleme bobini ikkilamchi o'rashining ikkinchi uchiga ulanadi. Har bir bunday bobin ikkita tsilindrga xizmat qiladi.

Ta'riflangan xususiyatlar bilan bog'liq holda, osiloskop bilan ateşlemeni tekshirish va sig'imli DIS sensorlari yordamida yuqori voltli ateşleme pulslarining kuchlanishining osillogrammasini olib tashlash farqli ravishda sodir bo'ladi. Ya'ni, bobinning chiqish kuchlanishining oscillogrammasining haqiqiy o'qilishi chiqadi. Agar sariqlar yaxshi holatda bo'lsa, u holda yonish oxirida namlangan tebranishlarni kuzatish kerak.

DIS ateşleme tizimini birlamchi kuchlanish bo'yicha diagnostika qilish uchun sariqlarning birlamchi o'rashlarida kuchlanish to'lqin shakllarini navbat bilan olish kerak.

Rasm tavsifi:

DIS ateşleme tizimining ikkilamchi pallasida kuchlanish to'lqin shakli

1. Ateşleme bobinidagi energiya to'planishining boshlanishi momentini aks ettirish. Bu kuch tranzistorining ochilish momentiga to'g'ri keladi.
2. 6 ... 8 A darajasida ateşleme bobini birlamchi o'rashda joriy cheklash rejimiga o'tish o'tish zonasi aks zamonaviy DIS tizimlari joriy cheklash rejimi holda kalitlari bor, shuning uchun bir zonasi yo'q. yuqori kuchlanishli impuls.
3. Bobin tomonidan xizmat ko'rsatadigan shamlarning elektrodlari orasidagi uchqun bo'shlig'ining buzilishi va uchqunning yonishi boshlanishi. Kalitning quvvat tranzistorini yopish vaqtiga to'g'ri keladi.
4. Uchqun yonadigan joy.
5. Uchqun yonishining tugashi va sönümli tebranishlarning boshlanishi.

Rasm tavsifi:

Ateşleme bobinining DIS boshqaruv chiqishidagi kuchlanish to'lqin shakli.

1. Kalitning quvvat tranzistorini ochish momenti (ateşleme bobini magnit maydonida energiya to'planishining boshlanishi).
2. Ateşleme bobinining birlamchi o'rashidagi oqim 6 ... 8 A ga yetganda kalitni birlamchi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqim cheklash rejimiga o'tish zonasi. Zamonaviy DIS ateşleme tizimlarida kalitlarda oqim cheklash rejimi mavjud emas. , va shunga mos ravishda, asosiy kuchlanish to'lqin shaklidagi 2-zona yo'q.
3. Kalitning quvvat tranzistorini yopish momenti (ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga olib kelganda, bu holda, bobin tomonidan xizmat ko'rsatadigan sham elektrodlari o'rtasida uchqun bo'shliqlarining buzilishi paydo bo'ladi va uchqun yonishni boshlaydi).
4. Yonayotgan uchqunning aksi.
5. Uchqunning yonishini to'xtatish va sönümli tebranishlarning boshlanishini aks ettirish.

Individual yonish

Ko'pgina zamonaviy benzinli dvigatellarda individual ateşleme tizimlari o'rnatilgan. Ular klassik va DIS tizimlaridan shu bilan farq qiladi har bir shamga alohida ateşleme bobini xizmat ko'rsatadi. Odatda, bobinlar shamlar ustiga o'rnatiladi. Ba'zan kommutatsiya yuqori voltli simlar yordamida amalga oshiriladi. Bobinlar ikki xil - ixcham и tayoq.

Shaxsiy ateşleme tizimini diagnostika qilishda quyidagi parametrlar kuzatiladi:

• uchqunning elektrodlari orasidagi uchqunni yoqish bo'limining oxirida namlangan tebranishlarning mavjudligi;
• ateşleme bobinining magnit maydonida energiya to'planishining davomiyligi (odatda, bobin modeliga qarab, u 1,5 ... 5,0 ms oralig'ida bo'ladi);
• shamning elektrodlari orasidagi uchqunning yonish muddati (odatda, lasan modeliga qarab 1,5 ... 2,5 ms ni tashkil qiladi).

Birlamchi kuchlanish diagnostikasi

Birlamchi kuchlanish bo'yicha individual lasan diagnostikasi uchun siz osiloskop probi yordamida bobinning birlamchi o'rashining boshqaruv chiqishidagi kuchlanish to'lqin shaklini ko'rishingiz kerak.

Rasm tavsifi:

Xizmat ko'rsatadigan individual ateşleme bobini birlamchi o'rashining nazorat chiqishidagi kuchlanish oscillogrammasi.

1. Kalitning quvvat tranzistorini ochish momenti (ateşleme bobini magnit maydonida energiya to'planishining boshlanishi).
2. Kalitning quvvat tranzistorini yopish momenti (birlamchi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqim keskin ravishda uziladi va sham elektrodlari o'rtasida uchqun bo'shlig'ining buzilishi paydo bo'ladi).
3. Uchqunning elektrodlari orasidagi uchqun yonadigan joy.
4. Sham elektrodlari orasidagi uchqun yonishi tugagandan so'ng darhol paydo bo'ladigan namlangan tebranishlar.

Chapdagi rasmda siz noto'g'ri individual qisqa tutashuvning birlamchi o'rashining boshqaruv chiqishidagi kuchlanish to'lqin shaklini ko'rishingiz mumkin. Buzilish belgisi - bu sham elektrodlari o'rtasida uchqun yonishi tugagandan so'ng sönümli tebranishlarning yo'qligi ("4" bo'limi).

Kapasitiv sensor bilan ikkilamchi kuchlanish diagnostikasi

Bobindagi kuchlanish to'lqin shaklini olish uchun kapasitiv sensordan foydalanish afzalroqdir, chunki uning yordami bilan olingan signal tashxis qo'yilgan ateşleme tizimining ikkilamchi pallasida kuchlanish to'lqin shaklini aniqroq takrorlaydi.

Kapasitiv sensor yordamida olingan sog'lom ixcham individual qisqa tutashuvning yuqori kuchlanish pulsining oscillogrammasi

Rasm tavsifi:

1. Bobinning magnit maydonida energiya to'planishining boshlanishi (kalitning quvvat tranzistorining ochilishi bilan vaqtga to'g'ri keladi).
2. Sham elektrodlari orasidagi uchqun bo'shlig'ining buzilishi va uchqunning yonishi boshlanishi (hozirda kalitning quvvat tranzistori yopiladi).
3. Sham elektrodlari orasidagi uchqun yonish joyi.
4. Sham elektrodlari orasidagi uchqun yonishi tugagandan so'ng paydo bo'ladigan sönümli tebranishlar.

Kapasitiv sensor yordamida olingan sog'lom ixcham individual qisqa tutashuvning yuqori kuchlanish pulsining oscillogrammasi. Sham elektrodlari orasidagi uchqun bo'shlig'i buzilganidan so'ng darhol sönümli tebranishlarning mavjudligi (hudud "2" belgisi bilan belgilangan) bobinning dizayn xususiyatlarining natijasidir va buzilish belgisi emas.

Kapasitiv sensor yordamida olingan noto'g'ri ixcham individual qisqa tutashuvning yuqori kuchlanish pulsining oscillogrammasi. Buzilish belgisi sham elektrodlari orasidagi uchqun yonishi tugagandan so'ng sönümli tebranishlarning yo'qligi (maydon "4" belgisi bilan belgilangan).

Induktiv sensor yordamida ikkilamchi kuchlanish diagnostikasi

Ikkilamchi kuchlanishni diagnostika qilishda induktiv sensor sig'imli sensor yordamida signalni qabul qilishning iloji bo'lmagan hollarda qo'llaniladi. Bunday ateşleme bobinleri asosan rodli individual qisqa tutashuvlar, birlamchi o'rashni boshqarish uchun o'rnatilgan quvvat bosqichiga ega ixcham individual qisqa tutashuvlar va modullarga birlashtirilgan individual qisqa tutashuvlardir.

Induktiv sensor yordamida olingan sog'lom novda individual qisqa tutashuvining yuqori kuchlanish pulsining oscillogrammasi.

Rasm tavsifi:

1. Ateşleme bobinining magnit maydonida energiya to'planishining boshlanishi (kalitning quvvat tranzistorining ochilishi bilan vaqtga to'g'ri keladi).
2. Sham elektrodlari orasidagi uchqun bo'shlig'ining buzilishi va uchqunning yonishi boshlanishi (kalitning quvvat tranzistori yopilishi).
3. Uchqunning elektrodlari orasidagi uchqun yonadigan joy.
4. Sham elektrodlari orasidagi uchqun yonishi tugagandan so'ng darhol paydo bo'ladigan namlangan tebranishlar.

Induktiv sensor yordamida olingan noto'g'ri novda individual qisqa tutashuvining yuqori kuchlanish pulsining oscillogrammasi. Muvaffaqiyatsizlik belgisi - bu sham elektrodlari o'rtasida uchqun yoqish davrining oxirida so'ngan tebranishlarning yo'qligi (hudud "4" belgisi bilan belgilangan).

Induktiv sensor yordamida olingan noto'g'ri novda individual qisqa tutashuvining yuqori kuchlanish pulsining oscillogrammasi. Muvaffaqiyatsizlik belgisi - bu sham elektrodlari orasidagi uchqunning yonishi oxirida so'ngan tebranishlarning yo'qligi va uchqunning yonish vaqti juda qisqa.

xulosa

Dvigatel sinov qurilmasi yordamida ateşleme tizimining diagnostikasi muammolarni bartaraf etishning eng ilg'or usuli. Uning yordamida siz buzilishlarni ularning paydo bo'lishining dastlabki bosqichida ham aniqlashingiz mumkin. Ushbu diagnostika usulining yagona kamchiliklari uskunaning yuqori narxidir. Shuning uchun sinov faqat tegishli apparat va dasturiy ta'minot mavjud bo'lgan maxsus xizmat ko'rsatish stantsiyalarida amalga oshirilishi mumkin.