Radiator qopqog'ini qanday tekshirish mumkin

Radiator qopqog'ini qanday tekshirish mumkin? Bu savol haydovchilar tomonidan yilning turli vaqtlarida so'raladi. Axir, radiator qopqog'ining ishlashi ichki yonish dvigatelining sovutish tizimidagi bosimning oshishini ta'minlaydi, bu esa, o'z navbatida, sovuq mavsumda ichki yonish dvigatelining normal ishlashiga va ichki pechkaning ishlashiga imkon beradi. Shuning uchun uning holatini muntazam ravishda kuzatib borish kerak va valfni, muhrlangan halqani yoki butun qopqoqni o'zgartirish zarur bo'lganda, chunki ko'pincha bu ajralmaydigan tuzilishdir. Shuning uchun, qopqoq qanday ishlashini tekshirish uchun bitta vizual tekshirish etarli emas, bosim sinovi ham kerak.

Radiator qopqog'i qanday ishlaydi

Radiator qopqog'ini tekshirishning mohiyatini yaxshiroq tushunish uchun avval siz uning tuzilishi va sxemasini muhokama qilishingiz kerak. Avvalo, sovutish tizimidagi antifriz yuqori bosim ostida ekanligini ta'kidlash kerak. Bu holat sovutish suyuqligining qaynash nuqtasini oshirish uchun maxsus qilingan, chunki ichki yonish dvigatelining ish harorati an'anaviy +100 darajadan biroz oshadi. Odatda, antifrizning qaynash nuqtasi + 120 ° C atrofida. Biroq, bu, birinchi navbatda, tizim ichidagi bosimga, ikkinchidan, sovutish suvi holatiga bog'liq (antifrizning yoshi bilan uning qaynash nuqtasi ham pasayadi).

Radiator qopqog'i orqali nafaqat antifriz radiator korpusiga quyiladi (garchi antifriz odatda mos keladigan tizimning kengaytirish idishiga qo'shiladi), balki bug'ga aylantirilgan sovutish suvi ham u orqali kengaytirish idishiga kiradi. Avtomobil radiator qopqog'ining qurilmasi juda oddiy. Uning dizayni ikkita qistirma va ikkita valfdan foydalanishni o'z ichiga oladi - bypass (boshqa nom bug ') va atmosfera (boshqa nom kirish).

Bypass valfi, shuningdek, kamonli pistonga o'rnatiladi. Uning vazifasi sovutish tizimi ichidagi bosimni muammosiz boshqarishdir. Odatda bu taxminan 88 kPa (turli avtomobillar uchun farq qiladi, shuningdek, ma'lum bir ichki yonish dvigateli uchun ichki yonish dvigatelining ish sharoitlariga bog'liq). Atmosfera klapanining vazifasi aksincha. Shunday qilib, u atmosfera bosimining bosqichma-bosqich tenglashtirilishini va ichki yonish dvigateli o'chirilgan va sovigan vaziyatda sovutish tizimi ichidagi bosimning oshishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Atmosfera klapanidan foydalanish ikki jihatni ta'minlaydi:

• Nasos to'xtagan paytda sovutish suvi haroratining keskin sakrashi istisno qilinadi. Ya'ni, issiqlik urishi bundan mustasno.
• Tizimdagi bosimning pasayishi sovutish suvi harorati asta-sekin pasayganda yo'q qilinadi.

Shunday qilib, sanab o'tilgan sabablar radiator qopqog'iga ta'sir qiladigan savolga javobdir. Aslida, uning qisman ishdan chiqishi odatda antifrizning qaynash nuqtasining pasayishiga olib keladi va bu dvigatelning ishlashi paytida uning qaynashiga, ya'ni ichki yonish dvigatelining haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin, bu o'z-o'zidan juda xavflidir!

Radiator qopqog'ining sinishi belgilari

Avtomobil egasiga radiator qopqog'ining holatini vaqti-vaqti bilan tekshirish tavsiya etiladi, ayniqsa avtomobil yangi bo'lmasa, sovutish tizimining holati o'rtacha yoki undan past bo'lsa va / yoki sovutish suvi sifatida u bilan suyultirilgan suv yoki antifriz ishlatilgan bo'lsa. . shuningdek, antifriz sovutish tizimida juda uzoq vaqt davomida almashtirilmasdan ishlatilganda qopqoqning holatini tekshirish kerak. Bunday holda, u qopqoqning ichki qismidagi kauchuk muhrni korroziya qilishni boshlashi mumkin. Xuddi shunday vaziyat ham paydo bo'lishi mumkin, masalan, silindr boshi qistirmalari teshilganida moy sovutish suviga tushishi mumkin. Ushbu jarayon suyuqligi qopqoq muhriga zararli va u antifrizning ish faoliyatini ham yomonlashtiradi.

bu holatda buzilishning asosiy alomati radiator qopqog'i ostidan oqishdir. Va u qanchalik kuchli bo'lsa, vaziyat yomonroq bo'ladi, garchi suyuqlikning eng kichik oqishi bilan ham, qo'shimcha diagnostika, qopqoqni ta'mirlash yoki almashtirish amalga oshirilishi kerak.

Bundan tashqari, radiator qopqog'i sovutish tizimidagi bosimni ushlab turmaydigan bir nechta bilvosita belgilar mavjud. Bularga quyidagilar kiradi:

• siqish uchun qaytish harakati paytida bypass klapanining piston tayoqchalari (odatda qiyshiq);
• qopqoq bahorining zaiflashishi;
• atmosfera klapan o'rindiqdan (o'rindiqdan) tortib olinganda, u yopishadi va / yoki unga to'liq qaytmaydi;
• vana qistirmasining diametri uning o'rindig'ining diametridan kattaroqdir;
• radiator qopqog'ining ichki yuzasida kauchuk qistirmalarning yorilishi (eroziyasi).

Ro'yxatdagi buzilishlar radiator qopqog'idan sovutish suvi (antifriz yoki antifriz) chiqishiga olib kelishi mumkin. Qopqoq etishmovchiligining bir nechta bilvosita belgilari ham mavjud. Biroq, ular sovutish tizimidagi boshqa, jiddiyroq buzilishlarni ham ko'rsatishi mumkin. Ha, ular quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• bypass valfi tiqilib qolganda, yuqori radiator trubkasi shishadi;
• atmosfera klapan tiqilib qolganda, yuqori radiator shlangi orqaga tortiladi.

shuningdek, agar u yoki boshqa valf to'g'ri ishlamasa, kengaytirish idishidagi sovutish suvi darajasi bir xil bo'ladi. Oddiy sharoitlarda u ichki yonish dvigatelining haroratiga qarab (bir oz bo'lsa ham) o'zgarishi kerak.

Radiator qopqog'ining ishlashini qanday tekshirish mumkin

Radiator qopqog'ining sog'lig'ini bir necha usul bilan tekshirishingiz mumkin. Buning uchun quyidagi algoritmga amal qiling.

Ichki yonish dvigateli to'liq sovib ketganda radiator qopqog'ini tekshirish kerak, chunki bu qism yuqori sovutish suvi haroratiga ega bo'ladi. Issiq bo'lganda unga tegsangiz, o'zingizni kuyishingiz mumkin! Bundan tashqari, tizimda issiq antifriz bosim ostida. Shuning uchun, qopqoq ochilganda, u sachrashi mumkin, bu ham jiddiy kuyishlar bilan tahdid qiladi!

• Vizual tekshirish. Avvalo, siz qopqoqning holatini vizual tekshirishingiz kerak. Ideal holda, unda mexanik shikastlanishlar, chiplar, tishlar, chizishlar va boshqalar bo'lmasligi kerak. Agar bu shikastlanishlar yuzaga kelsa, ertami-kechmi ularning o'rnida doimiy ravishda kengayib boradigan korroziya markazi paydo bo'ladi. Bunday qopqoqni tozalash va qayta bo'yash yoki yangisi bilan almashtirish mumkin. Ikkinchi variant afzalroqdir.
• Bahor tekshiruvi. Har bir radiator qopqog'ining dizayni xavfsizlik klapanining bir qismi sifatida xizmat qiluvchi kamonni o'z ichiga oladi. Tekshirish uchun uni barmoqlaringiz bilan siqib qo'yishingiz kerak. Agar u juda oson siqilgan bo'lsa, bu uning yaroqsizligini va uni almashtirish kerakligini anglatadi (qopqoq yiqilib qolsa). Biroq, ko'pincha qopqoqlar ajratilmaydi, shuning uchun uni butunlay almashtirish kerak.
• Atmosfera klapanini tekshirish. Uni tekshirish uchun uni tortib, ochish kerak. keyin qo'yib yuboring va uning to'liq yopilishiga ishonch hosil qilish uchun tekshiring. tekshirish jarayonida, shuningdek, eski antifrizning bug'lanishi paytida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan axloqsizlik yoki cho'kindilarning mavjudligi uchun valf o'rindig'ini tekshirish kerak. Agar axloqsizlik yoki konlar topilsa, unda ikkita variant mavjud. Birinchisi, egarni tozalashga harakat qilishdir. Ikkinchisi - qopqoqni yangi bilan almashtirish. Biroq, hamma narsa vakuum klapanining ichki yuzasining ifloslanish darajasiga bog'liq.
• Valfning harakatlanishini tekshiring. Buning uchun siz maxsus qurilmadan foydalanishingiz kerak. U haqida bir oz ko'proq.

Radiator qopqog'ining holatini tekshirish uchun "xalq" deb ataladigan usul mavjud. Bu qizdirilgan (yoqilgan) ichki yonish dvigatelida radiator trubkasini his qilishdan iborat. Agar unda bosim bo'lsa, u holda qopqoq ushlab turadi va agar quvur yumshoq bo'lsa, unda vana oqadi.

Biroq, bitta "xalq" usulining tavsifi ham mavjud, bu aslida noto'g'ri. Shunday qilib, siz yuqori quvurni qo'lingiz bilan siqib qo'yishingiz kerak, shu bilan birga kengaytirish idishidagi suyuqlik darajasining oshishi kuzatiladi. Yoki, xuddi shunday, chiqish trubasining uchini demontaj qilish orqali, antifriz undan qanday oqib chiqishini kuzating. Haqiqat shundaki, suyuqlik ustuni valf o'rindig'ini faqat siqish kuchining bosimi ancha yuqori bo'lgan vaziyatda ko'taradi. Aslida, bosim oshgani sayin, suyuqlik barcha yo'nalishlarda bosiladi va faqat bypass valfini "ortiqcha" ko'taradi. Va sovutish suvi bosimi faqat bitta kanalda (o'rindiqda) emas, balki barcha kanallar orqali taqsimlanadi.

Qopqoqni improvizatsiya qilingan vositalar bilan tekshirish

Bypass klapanining ishlashini tekshirish juda oddiy. Buni amalga oshirish uchun siz ichki yonish dvigatelidagi sovutish tizimining har qanday kichik trubkasini uzishingiz kerak, masalan, damper yoki manifoldni isitish. keyin siz bosim o'lchagichli kompressordan foydalanishingiz kerak (aniq ta'minot bosimini bilish uchun), tizimga havo etkazib berishingiz kerak. Vana ishlaydigan bosim qiymati sovutish tizimining elementlaridan keladigan shovqin va shovqin bilan osongina aniqlanadi. E'tibor bering, protsedura oxirida bosimni birdaniga bo'shatib bo'lmaydi. Bu, qopqoq ochilganda, antifriz bosim ostida sachrashi mumkinligi bilan tahdid qiladi. Oddiy sharoitlarda atmosfera qopqog'i buni oldini olish uchun mo'ljallangan.

Kengaytirish tankidan suyuqlik radiatorga nazorat valfi orqali kiradi. Radiator tomondan bosimni ushlab turadi, lekin u erda to'liq vakuum bo'lsa, jimgina ochiladi. U ikki bosqichda tekshiriladi:

1. Barmog'ingiz bilan vana yamog'ini ko'tarishga harakat qilishingiz kerak. Ideal holda, u minimal harakat bilan harakatlanishi kerak (mexanik qarshilik yo'q).
2. Sovuq ichki yonish dvigatelida, radiatorda ortiqcha bosim bo'lmaganda, siz uning o'rindig'iga vilka o'rnatishingiz kerak. keyin sovutish tizimining kengaytirish tankiga boradigan trubkani ajratib oling va radiatorni "shishirishga" harakat qiling. Vana past bosim uchun mo'ljallangan, shuning uchun siz radiatorga oz miqdordagi ortiqcha havoni puflashingiz mumkin. Buni radiator qopqog'ini qayta ochish orqali tekshirish mumkin. Bunday holda, undan chiqadigan havoning xarakterli shitirlashi eshitilishi kerak. Og'iz o'rniga bosim o'lchagichli kompressor ham ishlatilishi mumkin. Biroq, bosimning keskin o'sishiga e'tibor berish kerak.

Qopqoq qistirmasini tekshirish

Valflar bilan birgalikda radiator qopqog'ining yuqori qistirmasining mahkamligini tekshirishga arziydi. Qopqoq ochilganda havo hushtak chalsa ham, bu faqat vana ishlayotganligini bildiradi. Biroq, oqadigan qistirma orqali antifriz asta-sekin bug'lanishi mumkin, buning natijasida uning tizimdagi darajasi pasayadi. Shu bilan birga, teskari jarayon, shuningdek, kengaytirish idishidan antifrizni olish o'rniga, atmosfera havosi tizimga kirganda ham paydo bo'ladi. Shunday qilib, havo qulfi hosil bo'ladi ("tizimni havoga chiqarish").

Tekshirish valfini tekshirish bilan parallel ravishda vilkasini tekshirishingiz mumkin. Asl holatida, u radiatordagi o'rniga o'rnatilishi kerak. Tekshirish uchun siz radiatorni kengaytirish idishidan keladigan trubka orqali "shishib qo'yishingiz" kerak (ammo bosim kichik, taxminan 1,1 bar bo'lishi kerak) va trubkani yopishingiz kerak. Siz shunchaki chiqadigan havoning shitirlashini tinglashingiz mumkin. Biroq, sovunli eritmani (ko'pik) ishlab chiqarish va u bilan perimetri bo'ylab mantarni (qistirma sohasida) qo'llash yaxshiroqdir. Agar uning ostidan havo chiqsa, bu qistirmaning oqishi va uni almashtirish kerakligini anglatadi.

Radiator qopqog'ini tekshirgich

Sovutish tizimining bosimsizlanishiga duch kelgan ko'plab avtoulov egalari maxsus testerlar yordamida radiator qopqog'ining ishlashini qanday tekshirish kerakligi haqidagi savolga qiziqishmoqda. Bunday zavod qurilmasining narxi 15 ming rubldan oshadi (2019 yil boshida), shuning uchun u faqat avtoservislar va avtoulovlarni ta'mirlash ustalari uchun doimiy ravishda mavjud bo'ladi. Oddiy avtomobil egalari shunga o'xshash qurilmani quyidagi komponentlardan ishlab chiqarishi mumkin:

• Har qanday eski mashinadan yomon radiator. Uning umumiy holati ahamiyatsiz, asosiysi uning to'liq yuqori tankga ega bo'lishidir. Ayniqsa, mantarning biriktirilgan qismi.
• Zımpara va "sovuq payvandlash".
• Mashina kamerasidan nipel.
• To'g'ri bosim o'lchagichli kompressor.

Qurilmani ishlab chiqarish tafsilotlarini hisobga olmaganda, biz bu kesilgan yuqori radiatorli idish, deb aytishimiz mumkin, uning ustiga barcha hujayralar havo o'tib ketmasligi uchun cho'kib ketgan, shuningdek, shunga o'xshash maqsadli yon devorlar. Kompressor ulangan mashina kamerasining nipeli yon devorlardan biriga germetik tarzda biriktirilgan. keyin sinov qopqog'i o'rindig'iga o'rnatiladi va kompressor yordamida bosim o'tkaziladi. Bosim o'lchagichning o'qishlariga ko'ra, uning mahkamligini, shuningdek, unga o'rnatilgan klapanlarning ishlashini baholash mumkin. Ushbu qurilmaning afzalligi uning arzonligi. Kamchiliklari - ishlab chiqarishning murakkabligi va universal emasligi. Ya'ni, agar qopqoq diametri yoki ip bilan farq qiladigan bo'lsa, u uchun shunga o'xshash qurilmani qilish kerak, lekin boshqa yaroqsiz radiatordan.

Radiator qopqog'ini tekshirgich bilan siz ularning ish bosimi oralig'ini tekshirishingiz mumkin. Turli dvigatellar uchun u boshqacha bo'ladi. aynan:

• Benzinli dvigatel. Asosiy valfning ochilish bosimi qiymati 83…110 kPa. Vakuum klapanining ochilish bosimi qiymati -7 kPa.
• Dizel dvigatel. Asosiy valfning ochilish bosimi qiymati 107,9 ± 14,7 kPa ni tashkil qiladi. Vakuum klapanining yopish bosimi 83,4 kPa.

Berilgan qiymatlar o'rtacha, ammo ularga amal qilish mumkin. Asosiy va vakuum klapanlarining ish bosimi haqida aniq ma'lumotni qo'llanmada yoki Internetdagi ixtisoslashtirilgan resurslarda topishingiz mumkin. Agar sinovdan o'tgan qopqoq berilgan bosimdan sezilarli darajada farq qiladigan bosim qiymatini ko'rsatsa, bu uning noto'g'ri ekanligini va shuning uchun ta'mirlash yoki almashtirishni talab qiladi.

Radiator qopqog'ini ta'mirlash

Radiator qopqog'ini ta'mirlash ko'pincha mumkin emas. Aniqrog'i, natija katta ehtimollik bilan salbiy bo'ladi. Shunday qilib, siz mustaqil ravishda qopqoqdagi kauchuk qistirmalarni almashtirishga harakat qilishingiz, uning tanasidagi zangni tozalashingiz va uni qayta bo'yashingiz mumkin. Biroq, agar dizayndagi kamon zaiflashgan bo'lsa yoki klapanlardan biri (yoki ikkitasi) ishlamay qolsa, ularni ta'mirlash deyarli mumkin emas, chunki tananing o'zi ko'p hollarda ajralmaydi. Shunga ko'ra, bu holda eng yaxshi yechim yangi radiator qopqog'ini sotib olish bo'ladi.

Qaysi radiator qopqog'ini qo'yish kerak

Ko'rsatilgan qopqoqni tekshirish va almashtirishni boshlagan ko'plab avtoulovchilar eng yaxshi radiator qopqoqlari nima degan savolga qiziqishmoqda? Bu savolga javob berishdan oldin, darhol yangi qopqoq almashtirilayotgani bilan bir xil ishlash xususiyatlariga ega bo'lishi kerakligiga e'tibor berishingiz kerak. ya'ni bir xil diametrga ega, ipning qadami, ichki valfning o'lchami va eng muhimi - bir xil bosim uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.

Odatda, ko'pgina zamonaviy yengil avtomobillar uchun 0,9 ... 1,1 Bar bosim oralig'ida ishlashga mo'ljallangan qopqoqlar sotiladi. Biroq, sotib olishdan oldin, siz ushbu ma'lumotni yanada aniqlashtirishingiz kerak, chunki ba'zida istisnolar mavjud. Shunga ko'ra, shunga o'xshash xususiyatlarga ega yangi qopqoqni tanlash kerak.

E'tibor bering, sotuvda siz yuqori bosimlarda, ya'ni 1,3 bargacha ishlashga mo'ljallangan sozlangan radiator qopqoqlarini ham topishingiz mumkin. Bu antifrizning qaynash nuqtasini ko'proq oshirish va shu bilan avtomobilning ichki yonish dvigatelining samaradorligini oshirish uchun amalga oshiriladi. Bunday qoplamalar dvigatellari yuqori quvvatda ishlashga mo'ljallangan, ammo qisqa muddatga mo'ljallangan sport avtomobillarida qo'llanilishi mumkin.

Shahar tsiklida ishlatiladigan oddiy avtomobillar uchun bunday qoplamalar mutlaqo mos kelmaydi. Ular o'rnatilganda bir qator salbiy omillar paydo bo'ladi. Ular orasida:

• Sovutish tizimining elementlarining ishi "kiyinish uchun". Bu ularning umumiy resursining pasayishiga va muddatidan oldin ishdan chiqish xavfiga olib keladi. Va agar quvur yoki qisqich haddan tashqari bosimdan yorilib ketsa, bu muammoning yarmi, ammo bu vaziyat yanada yomonlashishi mumkin, masalan, radiator yoki kengaytirish tanki yorilib ketsa. Bu allaqachon qimmat ta'mirlashga tahdid soladi.
• Kamaytirilgan antifriz resursi. Har qanday sovutish suvi ma'lum bir ish harorati oralig'iga ega. Undan tashqariga chiqish antifrizning ish faoliyatini pasaytiradi va uni ishlatish vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi. Shuning uchun, sozlangan qopqoqlardan foydalanganda siz tez-tez antifrizni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

shuning uchun tajriba qilmaslik va avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga amal qilish yaxshiroqdir. Radiator qopqoqlarining o'ziga xos markalariga kelsak, ular juda ko'p va ular turli xil avtomobillar uchun (Evropa, Amerika, Osiyo avtomobillari uchun) farq qiladi. Asl ehtiyot qismlarni sotib olish yaxshidir. Ularning maqola raqamlarini hujjatlarda yoki Internetdagi maxsus manbalarda topish mumkin.

xulosa

Yodda tutingki, xizmat ko'rsatadigan radiator qopqog'i yopiq sovutish tizimiga ega har qanday avtomobilning ichki yonish dvigatelining normal ishlashining kalitidir. Shuning uchun, uning holatini nafaqat ishlamay qolganda (yoki sovutish tizimining ishlashida muammolar boshlanganda), balki vaqti-vaqti bilan ham tekshirishga arziydi. Bu, ayniqsa, eski mashinalar va/yoki sovutish tizimida suv yoki suyultirilgan antifriz ishlatadigan mashinalar uchun to'g'ri keladi. Ushbu birikmalar oxir-oqibat qoplama materialiga zarar etkazadi va u muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Va uning alohida qismlarining buzilishi sovutish suyuqligining qaynash nuqtasini kamaytirish va ichki yonish dvigatelining qizib ketishi bilan tahdid qiladi.

ilgari ma'lum bo'lgan parametrlarga muvofiq yangi qopqoqni tanlash kerak. Bu uning geometrik o'lchamlari (qopqoq diametri, qistirma diametri, bahor kuchi) va u ishlab chiqilgan bosim uchun ham amal qiladi. Ushbu ma'lumotni qo'llanmada topish mumkin yoki oddiygina oldingi o'rnatilganiga o'xshash radiator qopqog'ini sotib olish mumkin.