Debriyajni qanday tekshirish mumkin

Oddiy usullar mavjud debriyajni qanday tekshirish kerak, u qanday holatda ekanligini va tegishli ta'mirlashni amalga oshirish vaqti kelganligini aniq aniqlash imkonini beradi. Bunday holda, vites qutisini, shuningdek, savat va debriyaj diskini demontaj qilish kerak emas.

Yomon debriyaj belgilari

Har qanday mashinadagi debriyaj vaqt o'tishi bilan eskiradi va yomon ishlash bilan ishlay boshlaydi. Shunday qilib, quyidagi alomatlar paydo bo'lganda, debriyaj tizimiga qo'shimcha tashxis qo'yish kerak:

• Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinalarda, tegishli pedal tepada bo'lganda, debriyaj "ushlaydi". Va qanchalik baland bo'lsa, debriyaj shunchalik eskirgan. ya'ni, mashinaning to'xtash joyidan harakatlanishini tekshirish oson.
• Dinamik xususiyatlarning pasayishi. Debriyaj disklari bir-birining o'rtasida sirpanib ketganda, ichki yonish dvigatelining quvvati vites qutisi va g'ildiraklarga to'liq o'tkazilmaydi. Bunday holda, siz tez-tez debriyaj diskidan kuygan kauchukning yoqimsiz hidini eshitishingiz mumkin.
• Treylerni tortib olishda dinamikaning pasayishi. Bu erda vaziyat avvalgisiga o'xshaydi, qachonki disk aylana oladi va energiyani g'ildiraklarga o'tkazmaydi.
• To'xtash joyidan haydashda mashina siltanib silkitadi. Buning sababi, boshqariladigan diskning shikastlangan tekisligi, ya'ni burishganligi. Bu odatda haddan tashqari issiqlik tufayli sodir bo'ladi. Va haddan tashqari issiqlik avtomobilning debriyaj elementlariga jiddiy urinishlar tufayli yuzaga keladi.
• Debriyaj "etakchi". Bu holat sirpanishning teskarisi, ya'ni debriyaj pedali bosilganda haydovchi va boshqariladigan disklar to'liq ajralmaganda. Bu viteslarni almashtirishda qiyinchilik bilan ifodalanadi, shuning uchun ba'zi (va hatto barcha) viteslarni yoqishning iloji yo'q. shuningdek, almashtirish jarayonida odatda yoqimsiz tovushlar paydo bo'ladi.

Debriyaj nafaqat tabiiy sabablarga ko'ra, balki mashinaning noto'g'ri ishlashi bilan ham eskiradi. Mashinani ortiqcha yuklamang, juda og'ir tirkamalarni tortmang, ayniqsa tepaga ko'tarilayotganda, sirpanish bilan boshlamang. Ushbu rejimda debriyaj kritik rejimda ishlaydi, bu uning qisman yoki to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Agar yuqorida sanab o'tilgan belgilarning kamida bittasi aniqlansa, debriyajni tekshirishga arziydi. Noto'g'ri debriyaj bilan haydash nafaqat avtomobilning ishlashi paytida noqulaylik tug'diradi, balki uning holatini yomonlashtiradi, bu esa qimmat ta'mirlashga olib keladi.

Avtomobildagi debriyajni qanday tekshirish mumkin

Debriyaj tizimining elementlarini batafsil tashxislash uchun qo'shimcha uskunalar va ko'pincha ularni demontaj qilish kerak. Biroq, ushbu murakkab protseduralarga o'tishdan oldin, debriyajni oddiy va juda samarali tekshirish va qutini olib tashlamasdan, uning ishlamay qolgan yoki yo'qligiga ishonch hosil qilish mumkin. Buning uchun bor to'rtta oson yo'l.

4 tezlik sinovi

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar uchun qo'lda uzatmali debriyaj qisman ishlamay qolganligini tekshirishingiz mumkin bo'lgan bitta oddiy usul mavjud. Asboblar panelida joylashgan avtomobilning standart spidometri va takometrining ko'rsatkichlari etarli.

Tekshirishdan oldin, siz taxminan bir kilometr uzunlikdagi silliq yuzaga ega tekis yo'lni topishingiz kerak. Uni mashinada haydash kerak bo'ladi. Debriyaj sirpanishini tekshirish algoritmi quyidagicha:

• mashinani to'rtinchi vitesga va taxminan 60 km / soat tezlikka tezlashtirish;
• keyin tezlashishni to'xtating, oyog'ingizni gaz pedalidan oling va mashina tezligini pasaytiring;
• mashina "bo'g'ila" boshlaganda yoki soatiga 40 km tezlikda keskin gaz bering;
• tezlashtirish vaqtida siz tezlik o'lchagich va takometr ko'rsatkichlarini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.

da yaxshi debriyaj ko'rsatilgan ikkita asbobning o'qlari sinxron ravishda o'ngga siljiydi. Ya'ni, ichki yonish dvigatelining tezligi oshishi bilan avtomobilning tezligi ham oshadi, inertsiya minimal bo'ladi va faqat ichki yonish dvigatelining texnik xususiyatlari (uning kuchi va avtomobilning og'irligi) bilan bog'liq. ).

Agar debriyaj disklari bo'lsa sezilarli darajada eskirgan, keyin gaz pedalini bosish paytida ichki yonish dvigatelining tezligi va uning kuchi keskin oshadi, ammo bu g'ildiraklarga o'tkazilmaydi. Bu shuni anglatadiki, tezlik juda sekin oshadi. Bu spidometr va takometrning o'qlari bilan ifodalanadi sinxronlashdan o'ngga o'ting. Bundan tashqari, undan dvigatel tezligining keskin o'sishi vaqtida hushtak eshitiladi.

Qo'l tormozi sinovi

Taqdim etilgan sinov usuli faqat qo'l (to'xtash) tormozi to'g'ri sozlangan taqdirdagina amalga oshirilishi mumkin. U yaxshi sozlangan va orqa g'ildiraklarni aniq tuzatishi kerak. Debriyaj holatini tekshirish algoritmi quyidagicha bo'ladi:

• mashinani qo'l tormoziga qo'ying;
• ichki yonish dvigatelini ishga tushirish;
• debriyaj pedalini bosing va uchinchi yoki to'rtinchi vitesga o'ting;
• uzoqlashishga harakat qiling, ya'ni gaz pedalini bosing va debriyaj pedalini qo'yib yuboring.

Agar bir vaqtning o'zida ichki yonish dvigateli silkitib qolsa va to'xtab qolsa, unda hamma narsa debriyajda. Agar ichki yonish dvigateli ishlasa, debriyaj disklarida aşınma bor. Disklarni qayta tiklash mumkin emas va ularning holatini sozlash yoki butun to'plamni to'liq almashtirish kerak.

Tashqi belgilar

Debriyajning xizmat ko'rsatish qobiliyatini bilvosita mashina harakatlanayotganda, ya'ni tepaga yoki yuk ostida bo'lganda ham baholash mumkin. Agar debriyaj sirpanib ketayotgan bo'lsa, unda ehtimol kabinada yonish hidi, debriyaj savatidan chiqadi. Yana bir bilvosita belgi dinamik ish faoliyatini yo'qotish avtomobil tezlashayotganda va/yoki tepaga ko'tarilganda.

Debriyaj "etaklari"

Yuqorida aytib o'tilganidek, "etakchi" iborasi shuni anglatadi Debriyaj haydovchisi va boshqariladigan disklar to'liq ajratilmaydi pedalni bosganda. Odatda, bu qo'lda uzatishda viteslarni yoqish / almashtirishda muammolar bilan birga keladi. Shu bilan birga, vites qutisidan yoqimsiz xirillagan tovushlar va shitirlashlar eshitiladi. Bu holda debriyaj sinovi quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi:

• ichki yonish dvigatelini ishga tushiring va uni bo'sh qoldiring;
• debriyaj pedalini to'liq bosing;
• birinchi vitesni ishga tushiring.

Agar vites o'zgartirish dastagi tegishli o'rindiqda muammosiz o'rnatilgan bo'lsa, protsedura ko'p kuch sarflamaydi va shovqin bilan birga bo'lmaydi, ya'ni debriyaj "etakchi" emas. Aks holda, disk volandan ajratilmagan vaziyat mavjud, bu esa yuqorida tavsiflangan muammolarga olib keladi. E'tibor bering, bunday buzilish nafaqat debriyajning to'liq ishdan chiqishiga, balki vites qutisi ishdan chiqishiga ham olib kelishi mumkin. Gidravlikani pompalash yoki debriyaj pedalini sozlash orqali tavsiflangan buzilishni bartaraf etishingiz mumkin.

Debriyaj diskini qanday tekshirish mumkin

Debriyaj diskining holatini tekshirishdan oldin uning manbasiga qisqacha to'xtalib o'tishingiz kerak. Shuni esda tutish kerakki, debriyaj shahar haydashda eng ko'p kiyinadi, bu tez-tez vites o'zgarishi, to'xtash va ishga tushirish bilan bog'liq. Bu holda o'rtacha kilometr taxminan 80 ming kilometr. Taxminan bu yugurishda, tashqi tomondan muammo tug'dirmasa ham, debriyaj diskining holatini tekshirishga arziydi.

Debriyaj diskining eskirishi undagi ishqalanish astarlarining qalinligi bilan belgilanadi. Uning qiymatini debriyaj pedali davomida aniqlash oson. Biroq, bundan oldin siz pedalning o'zini to'g'ri o'rnatishingiz kerak. E'tibor bering, bu qiymat avtomobillarning turli markalari va modellari uchun farq qiladi, shuning uchun aniq ma'lumotni avtomobilning texnik hujjatlarida topish mumkin. Ko'pgina hollarda, bo'sh (erkin) holatida debriyaj pedali bosilgan (erkin) tormoz pedaliga nisbatan taxminan bir-ikki santimetr balandroqdir.

Debriyaj diskining eskirishini tekshirish algoritmi quyidagicha:

• mashinani tekis yuzaga qo'ying;
• qo'l tormozini olib tashlang, vitesni neytral holatga qo'ying va ichki yonish dvigatelini ishga tushiring;
• debriyaj pedalini oxirigacha bosing va birinchi vitesga o'ting;
• debriyaj pedalini bo'shatib, ichki yonish dvigatelining to'xtab qolishiga yo'l qo'ymasdan, mashinani haydashni boshlang (agar kerak bo'lsa, siz ozgina gaz qo'shishingiz mumkin);
• harakatni boshlash jarayonida, debriyaj pedalining qaysi holatida avtomobil harakati aniq boshlanganiga e'tibor berish kerak;
• Agar korpusda tebranishlar boshlansa, ishni to'xtatish kerak.

Sinov natijalariga ko'ra quyidagi xulosalar chiqarish mumkin:

• Debriyaj pedali bosilganda harakat boshlangan bo'lsa pastdan 30% gacha sayohat, keyin disk va uning ishqalanish qoplamalari juda yaxshi holatda. Ko'pincha bu yangi disk yoki butun debriyaj savatini o'rnatgandan so'ng sodir bo'ladi.
• Agar avtomobil taxminan harakatlana boshlasa pedal harakatining o'rtasida - bu debriyaj diskini bildiradi taxminan 40 ... 50% tomonidan eskirgan. Debriyajdan ham foydalanishingiz mumkin, tashvishlanish uchun hech qanday sabab yo'q. Biroq, bir muncha vaqt o'tgach, diskni sezilarli darajada eskirishiga olib kelmaslik uchun sinovni takrorlash tavsiya etiladi.
• Agar debriyaj faqat "ushlasa" pedal urishining oxirida yoki umuman tushunmaydi - bu muhim (yoki to'liq) degan ma'noni anglatadi. eksport disk. Shunga ko'ra, uni almashtirish kerak. Ayniqsa, "e'tiborsiz" holatlarda, kuygan ishqalanish debriyajlarining hidi paydo bo'lishi mumkin.

Va, albatta, avtomobilni bir joydan ishga tushirish vaqtida tebranishi, shuningdek, avtomobil tepaga ko'tarilayotganda, gaz ta'minoti paytida, tirkamani tortib olayotganda debriyajning sirpanishi, uning jiddiy eskirganligidan dalolat beradi. disk.

Debriyaj savatini qanday tekshirish mumkin

Debriyaj savati quyidagi konstruktiv qismlardan iborat: bosim plitasi, diafragma kamon va korpus. Savatning ishdan chiqishi belgilari debriyaj diskining aşınması bilan bir xil. Ya'ni, mashina tezligini yo'qotadi, debriyaj sirpanishni boshlaydi, viteslar yomon yoqiladi, mashina ishga tushganda chayqaladi. Ko'pincha, savat shikastlangan bo'lsa, viteslar butunlay yoqilishini to'xtatadi. Mashina bilan oddiy manipulyatsiyalar savatning nima aybdorligini aniqlash uchun ishlamaydi, keyingi diagnostika bilan uni demontaj qilishingiz kerak.

Debriyaj savatining eng keng tarqalgan nosozligi undagi gulbarglarning aşınmasıdır. Ular o'zlarining yaylov xususiyatlarini yo'qotadilar, ya'ni ular biroz cho'kadi, buning natijasida butun debriyaj azoblanadi, chunki boshqariladigan diskdagi pastga tushish kuchi kamayadi. Vizual tekshirishda siz quyidagi narsalarga e'tibor berishingiz kerak:

• Gulbarglarning mexanik holati va rangi. Yuqorida aytib o'tilganidek, ularning barchasi bir tekislikda bo'lishi kerak, ularning hech biri egilib yoki tashqariga burilmasligi kerak. Bu savatning muvaffaqiyatsizligi boshlanishining birinchi belgisidir.
• Gulbarglarning rangiga kelsak, haddan tashqari qizib ketganda, ularning metallida quyuq ko'k dog'lar paydo bo'lishi mumkin. Ko'pincha ular noto'g'ri rulman tufayli paydo bo'ladi, shuning uchun ayni paytda uning holatini tekshirishga arziydi.
• Ko'pincha bo'shatish podshipnikidan gulbarglarda oluklar mavjud. Agar bu oluklar bir xil masofada joylashgan bo'lsa va ularning chuqurligi gulbarg balandligining uchdan bir qismidan oshmasa, bu savat yaqinda almashtirilishini ko'rsatsa ham, qabul qilinadi. Agar turli xil gulbarglardagi mos keladigan oluklar turli xil chuqurliklarga ega bo'lsa, unda bunday savat aniq almashtirilishi kerak, chunki u normal bosimni ta'minlamaydi.
• Agar haddan tashqari qizib ketish va qorayish deb ataladigan dog'lar tasodifiy joylashgan bo'lsa, bu savatning haddan tashqari qizib ketishini ko'rsatadi. Bunday ehtiyot qism, ehtimol, ba'zi funktsional xususiyatlarini yo'qotgan, shuning uchun uni almashtirish haqida o'ylashingiz kerak. Agar dog'lar muntazam ravishda joylashgan bo'lsa, bu shunchaki savatning normal aşınmasını ko'rsatadi.
• Hech qanday holatda barglarda yoriqlar yoki boshqa mexanik shikastlanishlar bo'lmasligi kerak. Gulbarglarning engil mexanik aşınmasına ruxsat beriladi, ularning qiymati 0,3 mm dan oshmaydi.
• savatning bosim plitasining holatini baholashingiz kerak. Agar u sezilarli darajada eskirgan bo'lsa, savatni almashtirish yaxshiroqdir. Tekshirish chetiga o'rnatilgan o'lchagich (yoki tekis yuzaga ega har qanday shunga o'xshash qism) bilan amalga oshiriladi. Shunday qilib, siz haydovchi diskining bir xil tekislikda ekanligini, uning egri yoki egriligini tekshirishingiz mumkin. Agar disk tekisligidagi egrilik 0,08 mm dan oshsa, u holda disk (savat) yangisi bilan almashtirilishi kerak.
• Teshiklarni o'lchash uchun terish ko'rsatkichi bilan haydovchi diskidagi aşınma o'lchanishi mumkin. Buning uchun diskning yuzasiga o'lchash tayoqchasini o'rnatishingiz kerak. Aylanish vaqtida og'ish 0,1 mm dan oshmasligi kerak. Aks holda, diskni almashtirish kerak.

Savatdagi sezilarli aşınma bilan, shuningdek, debriyaj tizimining boshqa elementlarini, xususan, bo'shatish podshipnikini va ayniqsa boshqariladigan diskni tekshirishga arziydi. Odatda u ham juda ko'p eskiradi va ularni juftlik bilan almashtirish tavsiya etiladi. Bu ko'proq xarajat qiladi, ammo kelajakda debriyajning normal uzoq muddatli ishlashini ta'minlaydi.

Debriyaj rulmanini tekshirish

Debriyajni bo'shatish rulmanı faqat tegishli pedal bosilganda ishlaydi (pastki). Bu holatda rulman bir oz orqaga siljiydi va u bilan birga debriyaj diskini tortadi. shuning uchun u momentni uzatadi.

E'tibor bering, ish holatidagi rulman sezilarli yuklarga duchor bo'ladi, shuning uchun debriyaj pedalini uzoq vaqt bosib turmang. Bu bo'shatish podshipnikining muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Muvaffaqiyatsiz bo'shatilgan rulmanning eng aniq va keng tarqalgan belgilaridan biri ko'rinishidir uni o'rnatish hududida begona shovqin vaqt ichida qachon debriyaj pedali bosilgan. Bu uning qisman muvaffaqiyatsizligini ko'rsatishi mumkin. Sovuq mavsumda ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan keyingi dastlabki daqiqalar istisno bo'lishi mumkin. Bu ta'sir po'latlarning kengayishining turli koeffitsientlari bilan izohlanadi, undan rulman va u o'rnatiladigan shisha tayyorlanadi. Ichki yonish dvigateli qizdirilganda, rulman ish holatida bo'lsa, mos keladigan ovoz yo'qoladi.

shuningdek, bitta bilvosita belgi (quyida sanab o'tilgan buzilishlar boshqa sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin) kommutatsiya tezligi bilan bog'liq muammolar. Bundan tashqari, ular boshqa xarakterga ega bo'lishi mumkin. Misol uchun, viteslar yomon yoqiladi (siz ko'p harakat qilishingiz kerak), ishga tushirish paytida va hatto harakat paytida mashina burishishi mumkin va debriyaj to'g'ri ishlamasligi mumkin. Bunday hollarda, bo'shatish podshipnikining qo'shimcha diagnostikasini o'tkazish kerak, lekin qutini allaqachon olib tashlagan.

Pedalni bepul o'ynashni tekshirish

Har qanday avtomobildagi debriyaj pedali har doim ma'lum miqdorda bepul o'yinga ega. Biroq, vaqt o'tishi bilan yoki tashqi omillar ta'siri ostida mos keladigan qiymat oshishi mumkin. Avval siz mashinaning hozirgi vaqtda bepul o'yin qiymati qanday ekanligini hal qilishingiz kerak. Va agar u ruxsat etilgan chegaralardan tashqariga chiqsa, tegishli ta'mirlash choralarini ko'rish kerak. Misol uchun, VAZ-"klassik" da, debriyaj pedalining to'liq yurishi taxminan 140 mm ni tashkil qiladi, shundan 30 ... 35 mm bepul o'yin.

Pedalning erkin o'ynashini o'lchash uchun o'lchagich yoki lenta o'lchovidan foydalaning. ya'ni to'liq bosilgan pedal nol belgisi hisoblanadi. Bundan tashqari, erkin o'yinni o'lchash uchun haydovchi bosishga sezilarli darajada qarshilik ko'rsatmaguncha pedalni bosishingiz kerak. Bu o'lchanadigan oxirgi nuqta bo'ladi.

E'tibor bering erkin o'yin gorizontal tekislikda o'lchanadi (rasmga qarang)!!! Bu shuni anglatadiki, siz avtomobilning gorizontal qavatidagi nol nuqtasining proektsiyasi va kuch qarshiligi boshlangan nuqtaning vertikal proyeksiyasi orasidagi masofani o'lchashingiz kerak. Erdagi belgilangan prognoz qilingan nuqtalar orasidagi masofa - bu debriyaj pedalining erkin o'ynash qiymati bo'ladi.

Turli xil mashinalar uchun bepul o'yinning qiymati har xil bo'ladi, shuning uchun aniq ma'lumot uchun texnik hujjatlarni ko'rib chiqishingiz kerak. Biroq, ko'p hollarda, mos keladigan qiymat 30 ... 42 mm oralig'ida. Agar o'lchangan qiymat belgilangan chegaralardan tashqarida bo'lsa, erkin o'yinni sozlash kerak. odatda, ko'pgina mashinalarda buning uchun eksantrik yoki sozlash gaykaga asoslangan maxsus sozlash mexanizmi taqdim etiladi.

Debriyaj tsilindrini qanday tekshirish mumkin

O'z-o'zidan, asosiy va yordamchi debriyaj tsilindrlari juda bardoshli va ishonchli qurilmalardir, shuning uchun ular kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi. Ularning buzilishining belgilari debriyajning noto'g'ri harakatidir. Misol uchun, pedal to'liq bosilganda ham mashina harakatlana boshlaydi. Yoki aksincha, vites yoqilgan va pedal bosilgan holda harakat qilmang.

Silindr diagnostikasi ulardan yog 'sızıntılarını tekshirish uchun tushadi. Bu, ya'ni depressurizatsiya paytida, ya'ni kauchuk qistirmalarning ishdan chiqishida sodir bo'ladi. Bunday holda, moy oqishi yo'lovchilar bo'linmasida pedal ustida va / yoki debriyaj pedali joylashgan joyga qarama-qarshi bo'lgan dvigatel bo'linmasida topilishi mumkin. Shunga ko'ra, agar u erda yog 'bo'lsa, bu debriyaj tsilindrlarini qayta ko'rib chiqish kerakligini anglatadi.

DSG 7 debriyaj sinovi

DSG robotli vites qutilari uchun DSG-7 hozirda eng mashhur debriyaj hisoblanadi. Uning qisman ishdan chiqishining belgilari odatda quyidagilar:

• bir joydan harakatlana boshlaganda mashinaning silkinishi;
• tebranish, ham boshlash paytida, ham faqat haydash paytida, ya'ni mashina ikkinchi vitesda harakatlanayotganda;
• dinamik xususiyatlarni yo'qotish, ya'ni tezlashish, avtomobilni tepaga haydash, treylerni tortish;
• vitesni almashtirish paytida yoqimsiz xirillagan tovushlar.

Robot vites qutilaridagi (DSG) debriyajlar ham eskirishi mumkin, shuning uchun vaqti-vaqti bilan ularning holatini tekshiring. Biroq, bu klassik "mexanika" dan biroz boshqacha tarzda amalga oshiriladi. ya'ni, DSG debriyaj sinovi quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshirilishi kerak:

• Mashinani tekis yo'lga yoki platformaga joylashtiring.
• Tormozni siqib chiqaring va navbat bilan vites o'zgartirish (rejim) tutqichini turli pozitsiyalarga o'tkazing. Ideal holda, kommutatsiya jarayoni sezilarli harakatlarsiz, oson va silliq, silliqlash yoki begona tovushlarsiz amalga oshirilishi kerak. Agar siljish paytida tashqi "nosog'lom" tovushlar, tebranishlar, viteslar jiddiy kuch bilan almashtirilsa, DSG debriyajini qo'shimcha tekshirish kerak.
• Haydash rejimini D ga o'rnating, so'ngra tormoz pedalini qo'yib yuboring. Ideal holda, mashina haydovchi gaz pedalini bosmasdan ham harakat qilishni boshlashi kerak. Aks holda, debriyaj elementlarining kuchli aşınması haqida gapirishimiz mumkin. Biroq, bu holda, avtomobil ichki yonish dvigatelining aşınması tufayli harakat qilmasligi mumkin. Shuning uchun qo'shimcha tekshirish kerak.
• Tezlashtirish tashqi shovqinli tovushlar, shovqinlar, silkinishlar, pasayishlar bilan birga bo'lmasligi kerak (tezlanish dinamikasini to'satdan tiklash). Aks holda, debriyajning sezilarli aşınma ehtimoli yuqori.
• O'tkir tezlashuv bilan tezlik o'lchagich va takometrning ko'rsatkichlari sinxron ravishda oshishi kerak. Agar takometr ignasi keskin ko'tarilsa (dvigatel tezligi oshadi), lekin tezlik o'lchagich ignasi ko'tarilmasa (tezlik oshmaydi), bu debriyaj yoki ishqalanish ko'p plastinkali debriyajning aşınmasının aniq belgisidir.
• Tormozlashda, ya'ni vitesni pasaytirishda ularning almashinuvi ham silliq, sekin urish, silkinish, shovqin va boshqa "muammolar"siz amalga oshirilishi kerak.

Biroq, eng yaxshi DSG-7 debriyaj testi elektron avtoskanerlar va maxsus dasturlar yordamida amalga oshiriladi. Ulardan eng keng tarqalgani "Vasya diagnostikasi".

DSG debriyaj dasturini qanday tekshirish mumkin

DSG 7 robot qutisining eng yaxshi tekshiruvi Vasya Diagnostic dasturi yordamida amalga oshiriladi. Shunga ko'ra, u noutbuk yoki boshqa gadjetga o'rnatilishi kerak. Avtomobilning elektron boshqaruv blokiga ulanish uchun sizga standart VCDS kabeli (so'zda "Vasya" deb ataladi) yoki VAS5054 kerak bo'ladi. E'tibor bering, quyida ma'lumot faqat quruq debriyajli DSG-7 0AM DQ-200 qutisiga mos keladi! Boshqa vites qutilari uchun tekshirish tartibi o'xshash, ammo ish parametrlari boshqacha bo'ladi.

Ushbu qutidagi debriyaj er-xotin, ya'ni ikkita disk mavjud. Tashxisga o'tishdan oldin, DSG va qo'lda uzatish debriyaji o'rtasidagi farqlar haqida qisqacha to'xtalib o'tish kerak, bu keyingi tashxisni tushunishga yordam beradi.

Shunday qilib, klassik "mexanik" debriyaj odatda ulanadi, ya'ni pedal bo'shatilganda boshqariladigan va harakatlantiruvchi disklar yopiladi. Robot qutida debriyaj odatda ochiq. Momentni uzatish mexatronika tomonidan debriyajni qutiga qanday momentni o'tkazish kerakligiga muvofiq siqish orqali ta'minlanadi. Gaz pedali qanchalik ko'p bosilsa, debriyaj shunchalik ko'p siqiladi. Shunga ko'ra, robotli debriyaj holatini tashxislash uchun nafaqat mexanik, balki termal xususiyatlar ham muhimdir. Va ularni dinamikada, ya'ni mashina harakatlanayotganda otish maqsadga muvofiqdir.

Mexanik tekshiruv

Noutbukni ECU ga ulab, Vasya Diagnostic dasturini ishga tushirgandan so'ng, siz "Transmission Electronics" deb nomlangan 2 blokiga o'tishingiz kerak. keyingi - "O'lchovlar bloki". Avval siz birinchi diskning holatini diagnostika qilishingiz kerak, bular 95, 96, 97 guruhlari. Dasturdan foydalanib, siz grafik tuzishingiz mumkin, ammo buni qila olmaysiz. ya'ni, siz zarbaning chegara qiymatiga va tayoqning joriy (tashxislangan) chegara holatiga e'tibor berishingiz kerak. Ularni bir-biridan olib tashlang. Natijada paydo bo'lgan farq qalinligi millimetrdagi disk zarbasi zahirasi hisoblanadi. Xuddi shunday protsedura ikkinchi disk uchun ham bajarilishi kerak. Buni amalga oshirish uchun 115, 116, 117-guruhlarga o'ting. Odatda, yangi debriyajda mos keladigan chegara 5 dan 6,5 mm gacha. U qanchalik kichik bo'lsa, diskning eskirishi shunchalik ko'p.

Iltimos, birinchi DSG debriyaj diskining qolgan qismini unutmang 2 mm dan kam bo'lmasligi kerak, va ikkinchi disk - 1 mm dan kam !!!

Shunga o'xshash protseduralarni dinamikada, ya'ni avtomobil silliq, tekis yo'l bo'ylab harakatlanayotganda, maksimal momentni qutiga o'tkazish maqsadga muvofiqdir. Buni amalga oshirish uchun birinchi va ikkinchi disk uchun mos ravishda 91 va 111 guruhlarga o'ting. Diagnostika uchun D rejimida yoki to'rtinchi, beshinchi yoki oltinchi viteslarda haydashingiz mumkin. Dinamika teng va toq debriyajda o'lchanishi kerak. Dastur tegishli grafiklarni chizish uchun avval Grafik tugmasini bosish tavsiya etiladi.

Olingan grafiklarga ko'ra, ishlaydigan debriyaj tayog'ining chiqishi qiymatini baholash mumkin. Maksimal ruxsat etilgan chiqishga e'tibor berish muhimdir. Va chegaradan olingan qiymat qanchalik uzoq bo'lsa, debriyaj disklari shunchalik yaxshi (eskirilmagan) holatda bo'ladi.

Harorat ko'rsatkichlarini tekshirish

Keyinchalik harorat xususiyatlariga o'tishingiz kerak. Avval siz statik ko'rsatkichlarga qarashingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun birinchi disk uchun 99, 102, ikkinchisi uchun 119, 122 guruhlariga o'ting. O'qishlardan siz debriyaj kritik rejimlarda ishlaganmi yoki yo'qligini va agar shunday bo'lsa, aniq necha soat ekanligini bilib olishingiz mumkin. Ekranda ma'lum harorat qiymatlarini ham ko'rishingiz mumkin. Debriyaj ishlagan harorat qanchalik past bo'lsa, shuncha yaxshi, kamroq eskirgan.

Shundan so'ng, birinchi va ikkinchi disklar uchun mos ravishda 98 va 118-sonli guruhga o'tishingiz kerak. Bu erda siz yopishqoqlik koeffitsientining qiymatini, debriyajning deformatsiyasini, shuningdek, maksimal ish haroratini ko'rishingiz mumkin. Adezyon koeffitsienti ideal bo'lishi kerak 0,95…1,00 oralig'ida. Bu shuni ko'rsatadiki, debriyaj deyarli sirpanmaydi. Agar mos keladigan koeffitsient pastroq bo'lsa va undan ham muhimroq bo'lsa, bu debriyajning aşınmasını ko'rsatadi. Qiymat qanchalik past bo'lsa, shunchalik yomon.

.

E'tibor bering, ba'zi hollarda qurilma birdan kattaroq qiymatni ko'rsatishi mumkin! Bu bilvosita o'lchashning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqadi va tashvish tug'dirmasligi kerak, qiymat bitta sifatida qabul qilinishi kerak.

Deformatsiya omili ham bilvosita o'lchanadi. Ideal holda, u nolga teng bo'lishi kerak. Noldan og'ish qanchalik katta bo'lsa, shunchalik yomon. Ushbu rejimdagi ekrandagi oxirgi ustun bu debriyajning butun ishlash muddati uchun maksimal disk harorati. U qanchalik past bo'lsa, shuncha yaxshi.

Keyinchalik, dinamikada disklarning harorati haqida ma'lumot to'plashingiz kerak. Buning uchun dasturdagi 126-guruhga o'tish kerak.Dastur ikki chiziqli grafik chizadi. Biri (sukut bo'yicha sariq) birinchi disk, ya'ni g'alati viteslar, ikkinchisi (sukut bo'yicha ochiq ko'k) ikkinchi, hatto viteslar. Sinovning umumiy xulosasi shuni ko'rsatadiki, vosita tezligi va debriyajdagi yuk qanchalik yuqori bo'lsa, disklarning harorati shunchalik yuqori bo'ladi. Shunga ko'ra, tegishli harorat qiymati imkon qadar past bo'lishi maqsadga muvofiqdir.

E'tibor bering, ba'zi avtoservislar o'z mijozlariga dasturiy ta'minot moslashuvi yordamida ikkinchi vitesda haydash paytida tebranishlarni olib tashlashni taklif qilishadi (DSG-7 debriyaj kiyishining xarakterli belgisi). Aslida, bu tebranishlarning sababi boshqa narsadir va bu holda moslashish yordam bermaydi.

O'zgartirish nuqtalarining moslashuvi va debriyajsiz o'yin odatda qutining ishlashiga yordam beradi va mexatronikaning ishlash muddatini uzaytiradi. Ushbu protsedura davomida vites almashish nuqtalari qayta o'rnatiladi, mexatronni ishga tushirish bosimlari sozlanadi va debriyaj disklarining erkin va bosim kalibrlashi sozlanadi. Tavsiya etilgan har 15 ming kilometrda moslashishni amalga oshiring yugur. Avtoulovchilar orasida moslashishga salbiy munosabatda bo'lganlar ko'p bo'lsa-da, shuning uchun moslashish yoki yo'qligini avtomobil egasi hal qiladi.

Dasturiy ta'minot vositalaridan foydalangan holda debriyaj diagnostikasi bilan bir qatorda, boshqa avtomobil tizimlarini ham tekshirishga arziydi, ya'ni mavjud xatolarni skanerlash. ya'ni siz mexatronikani o'zi tekshirishingiz mumkin. Buning uchun 56, 57, 58 guruhlarga o'ting. Agar taqdim etilgan maydonlar mavjud bo'lsa 65535 raqamlari, degani, xatolar yo'q.

Debriyajni ta'mirlash

Ko'pgina transport vositalarida debriyaj tizimi sozlanishi kerak. Buni o'zingiz qilishingiz yoki yordam uchun usta bilan bog'lanishingiz mumkin. Agar avtomobil ushbu debriyaj savatida past masofaga ega bo'lsa, unda bu ta'mirlash usuli juda maqbuldir. Agar masofa sezilarli bo'lsa va bundan ham ko'proq debriyaj allaqachon sozlangan bo'lsa, uning disklarini yoki butun savatni (buzilish darajasi va darajasiga qarab) almashtirish yaxshiroqdir.

Buzilishning birinchi belgilari paydo bo'lganda, imkon qadar tezroq ta'mirlash yoki sozlashni amalga oshirish yaxshiroqdir. Bu nafaqat qulay haydashni ta'minlaydi, balki qimmat ta'mirlash uchun pulni ham tejaydi.