O'rnatish klapanlari

O'rnatish klapanlari o'z-o'zidan qilish - oddiy protsedura, agar avtohavaskor ilgari ta'mirlash ishlarini bajarishda tajribaga ega bo'lsa. Vana o'rindiqlarini tirgaklash uchun sizga bir qator asboblar va materiallar kerak bo'ladi, shu jumladan lapping pastasi, klapanlarni demontaj qilish uchun moslama, matkap (tornavida), kerosin, diametri vana o'rindig'i teshigidan o'tadigan buloq. Vaqt nuqtai nazaridan, ichki yonish dvigatelining klapanlarida silliqlash juda qimmat protseduradir, chunki uni yakunlash uchun silindr boshini demontaj qilish kerak.

Tozalash nima va u nima uchun kerak

Valf lapping - ichki yonuv dvigatelining silindrlaridagi qabul qilish va chiqarish klapanlarining o'rindiqlaridagi (egar) mukammal o'rnatilishini ta'minlaydigan jarayon. Odatda silliqlash klapanlarni yangilariga almashtirishda yoki ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlashdan keyin amalga oshiriladi. Ideal holda, lapped valflar tsilindrda (yonish kamerasi) maksimal zichlikni ta'minlaydi. Bu, o'z navbatida, yuqori darajadagi siqishni, vosita samaradorligini, uning normal ishlashini va texnik xususiyatlarini ta'minlaydi.

Boshqacha qilib aytganda, agar siz yangi klapanlarda maydalamasangiz, u holda ichki yonish dvigatelining to'g'ri quvvatini ta'minlash o'rniga yondirilgan gazlar energiyasining bir qismi qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qoladi. Shu bilan birga, yonilg'i iste'moli, albatta, oshadi va dvigatel kuchi, albatta, kamayadi. Ba'zi zamonaviy avtomobillar avtomatik valfni boshqarish tizimi bilan jihozlangan. U shunchaki valfni maydalaydi, shuning uchun qo'lda silliqlashning hojati yo'q.

Silliqlash uchun nima kerak

Lapping jarayoni silindr boshi olib tashlangan holda amalga oshiriladi. Shuning uchun, silliqlash klapanlari uchun asboblardan tashqari, avtomobil egasiga silindr boshini demontaj qilish uchun vosita ham kerak bo'ladi. odatda, bu oddiy chilangar kalitlari, tornavidalar, lattalar. Shu bilan birga, boshni joyiga o'rnatish bosqichida kerak bo'ladigan moment kalitiga ega bo'lish ham maqsadga muvofiqdir. bunga ehtiyoj paydo bo'ladi, chunki boshni o'rindig'ida ushlab turadigan o'rnatish murvatlari ma'lum bir moment bilan tortilishi kerak, bu faqat moment kaliti bilan ta'minlanishi mumkin. Valflarni o'rnatishning qaysi usuli tanlanishiga qarab - qo'lda yoki mexanizatsiyalashgan (ular haqida bir oz keyinroq), ish uchun asboblar to'plami ham farq qiladi.

bu avtomobil egasiga kerak bo'ladigan klapanlarni yopishtirish uchun:

• Qo'lda vana ushlagichi. Avtomobil do'konlarida yoki avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalarida bunday tayyor mahsulotlar sotiladi. Agar biron sababga ko'ra siz bunday ushlagichni xohlamasangiz yoki sotib olmasangiz, uni o'zingiz qilishingiz mumkin. Uni qanday ko'paytirish keyingi bo'limda tasvirlangan. Qo'lda klapan ushlagichi klapanlarni qo'lda silashda ishlatiladi.
• Valf lapping pastasi. Ko'pgina hollarda, avtoulov egalari tayyor aralashmalarni sotib olishadi, chunki hozirgi vaqtda avtosalonlarda bu mablag'lar juda ko'p, shu jumladan turli narxlarda. Haddan tashqari holatlarda siz abraziv chiplardan shunga o'xshash kompozitsiyani o'zingiz ishlab chiqarishingiz mumkin.
• Matkap yoki tornavida teskari imkoniyat bilan (mexaniklashtirilgan silliqlash uchun). odatda, silliqlash aylanishning har ikki yo'nalishida ham amalga oshiriladi, shuning uchun matkap (tornavida) bir yo'nalishda ham, ikkinchisida ham aylanishi kerak. siz qo'l matkapini ham ishlatishingiz mumkin, uning o'zi bir yo'nalishda va boshqa tomonga aylanishi mumkin.

• Shlang va bahor. Ushbu qurilmalar mexanizatsiyalashgan lapping uchun zarur. Bahor past qat'iylikka ega bo'lishi kerak va diametri vana novdasining diametridan ikki-uch millimetr kattaroqdir. Xuddi shunday, shlang, uni novda ustiga qo'yish mumkin bo'lishi uchun. uni mahkamlash uchun kichik qisqichdan ham foydalanishingiz mumkin. rezina shlangga mahkam o'rnatilishi uchun piston rodiga o'xshash diametrli ba'zi qisqa metall rod ham kerak.
• Kerosin. U tozalovchi sifatida va keyinchalik bajarilgan lapping sifatini tekshirish uchun ishlatiladi.
• "Shroshka". Bu vana o'rindig'ida shikastlangan metallni olib tashlash uchun mo'ljallangan maxsus vositadir. Bunday qurilmalar avtosalonlarda tayyor holda sotiladi. Hozirgi vaqtda avtosalonlarda siz ushbu qismni deyarli har qanday ichki yonish dvigateli uchun topishingiz mumkin (ayniqsa, oddiy avtomobillar uchun).
• Latta. Keyinchalik, uning yordami bilan quruq ishlov berilgan yuzalarni (bir vaqtning o'zida qo'llarni) artib tashlash kerak bo'ladi.
• Erituvchi. Ish joylarini tozalash uchun kerak.
• Skotch tayoqchasi. Mexaniklashtirilgan tozalash usullaridan birini bajarishda zaruriy komponent hisoblanadi.

Vana silliqlash vositasi

Agar avtomobil egasi o'z qo'llari bilan (qo'lda) silliqlash klapanlari uchun zavod moslamasini sotib olish imkoniyati / xohishiga ega bo'lmasa, shunga o'xshash qurilmani doğaçlama vositalar yordamida mustaqil ravishda ishlab chiqarish mumkin. Buning uchun sizga kerak bo'ladi:

• Ichkarida bo'shliq bo'lgan metall quvur. Uning uzunligi taxminan 10 ... 20 sm bo'lishi kerak va trubaning ichki teshigining diametri ichki yonish dvigatelining klapanining diametridan 2 ... 3 mm kattaroq bo'lishi kerak.
• Elektr matkap (yoki tornavida) va diametri 8,5 mm bo'lgan metall matkap.
• Kontakt yoki gaz bilan payvandlash.
• 8 mm diametrli yong'oq va murvat.

Vana silliqlash moslamasini ishlab chiqarish algoritmi quyidagicha bo'ladi:

• Qirralarning biridan taxminan 7 ... 10 mm masofada matkap yordamida siz yuqorida ko'rsatilgan diametrli teshikni burishingiz kerak.
• Payvandlash yordamida siz gaykani burg'ulangan teshik ustida to'liq payvand qilishingiz kerak. Bunday holda, yong'oqdagi iplarni shikastlamaslik uchun ehtiyotkorlik bilan ishlashingiz kerak.
• Boltni gaykaga vidalang, shunda uning qirrasi teshikka qarama-qarshi bo'lgan quvur devorining ichki yuzasiga etib boradi.
• Naycha uchun tutqich sifatida siz trubaning qarama-qarshi qismini to'g'ri burchak ostida egishingiz mumkin yoki trubaning bir qismini yoki shakli (tekis) bo'lgan boshqa metall qismini payvandlashingiz mumkin.
• Boltni orqaga burang va valf novdasini trubkaga soling va murvat yordamida uni kalit bilan mahkam torting.

Hozirgi vaqtda zavodda ishlab chiqarilgan shunga o'xshash qurilmani ko'plab onlayn-do'konlarda topish mumkin. Biroq, muammo shundaki, ular aniq qimmatga tushadi. Ammo agar avtomobil ixlosmandlari ishlab chiqarish jarayonini mustaqil ravishda bajarishni istamasa, siz vanalarni silliqlash uchun qurilmani to'liq sotib olishingiz mumkin.

Valflarni o'rnatish usullari

Vanalarni maydalashning ikkita usuli bor - qo'lda va mexanizatsiyalashgan. Biroq, qo'lda lapping - mashaqqatli va vaqt talab qiladigan jarayon. Shuning uchun, matkap yoki tornavida yordamida mexanizatsiyalashgan usuldan foydalanish yaxshiroqdir. Biroq, biz bir va boshqa usulni tartibda tahlil qilamiz.

Tanlangan lapping usulidan qat'i nazar, birinchi qadam silindr boshidagi valflarni olib tashlashdir (uni ham oldindan demontaj qilish kerak). Silindr kallagining hidoyat vtulkalaridan klapanlarni olib tashlash uchun siz valf kamonlarini olib tashlashingiz kerak. Buning uchun maxsus qurilmadan foydalaning, so'ngra buloqlarning plitalaridan "krakerlarni" olib tashlang.

Qo'lda tikish usuli

Avtomobilning ichki yonuv dvigatelining klapanlarini maydalash uchun siz quyidagi algoritmga amal qilishingiz kerak:

• Valfni demontaj qilgandan so'ng, uni uglerod konlaridan yaxshilab tozalash kerak. Buning uchun sirtdan blyashka, yog 'va axloqsizlikni yaxshilab olib tashlash uchun maxsus tozalash vositalarini, shuningdek abraziv sirtni qo'llash yaxshiroqdir.
• Vana yuziga uzluksiz yupqa qatlamli pasta qatlamini qo'llang (avval qo'pol, keyin esa nozik taneli pasta ishlatiladi).

• Agar yuqorida tavsiflangan o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan lapping moslamasi ishlatilsa, u holda valfni o'rindig'iga o'rnatish, silindr boshini ag'darish va ushlagichni klapan gilzasida joylashgan va pasta bilan yog'langan valfga qo'yish kerak. keyin quvurdagi valfni iloji boricha mahkam o'rnatish uchun murvatni mahkamlashingiz kerak.
• Keyin lapping moslamasini valf bilan birgalikda har ikki yo'nalishda ham yarim burilish (taxminan ± 25 °) bilan aylantirishingiz kerak. Bir yoki ikki daqiqadan so'ng siz valfni soat yo'nalishi bo'yicha 90 ° yoki soat sohasi farqli ravishda burishingiz kerak, oldinga va orqaga burish harakatlarini takrorlang. Vana o'ralgan bo'lishi kerak, vaqti-vaqti bilan uni o'rindiqqa bosadi va keyin uni qo'yib yuboradi, protsedurani davriy ravishda takrorlang.
• Valflarni qo'lda yopishtirish talab qilinadi pahda mot kulrang, hatto monoxromatik kamar paydo bo'lguncha bajaring. Uning kengligi qabul qilish klapanlari uchun taxminan 1,75 ... 2,32 mm, egzoz klapanlari uchun esa 1,44 ... 1,54 mm. Lappingdan so'ng, mos o'lchamdagi mot kulrang tasma nafaqat valfning o'zida, balki uning o'rindig'ida ham paydo bo'lishi kerak.
• Lappingni yakunlash mumkinligini bilvosita baholash mumkin bo'lgan yana bir belgi - bu protsedura tovushining o'zgarishi. Agar ishqalanish boshida u sof "metall" va baland ovozda bo'lsa, oxirigacha ovoz yanada bo'g'ilib qoladi. Ya'ni, metall metallga emas, balki mat yuzada metallga ishqalanganda. Odatda, lapping jarayoni 5-10 daqiqa davom etadi (muayyan vaziyatga va valf mexanizmining holatiga qarab).
• Odatda, lapping turli xil don o'lchamdagi pasta yordamida amalga oshiriladi. Birinchidan, qo'pol taneli pasta ishlatiladi, keyin esa nozik taneli. Ulardan foydalanish algoritmi bir xil. Biroq, ikkinchi pasta faqat birinchi pasta yaxshi silliqlangan va qattiqlashgandan keyin ishlatilishi mumkin.
• Laplashdan so'ng, klapan va uning o'rindig'ini toza latta bilan yaxshilab artib tashlash kerak, shuningdek, uning yuzasidan pasta qoldiqlarini olib tashlash uchun uning yuzasini yuvishingiz mumkin.
• Vana diskining joylashuvi va uning o'rindig'ining konsentrikligini tekshirish orqali lapping sifatini tekshiring. Buni amalga oshirish uchun qalam bilan vana boshining pahiga yupqa grafit qatlamini qo'llang. keyin belgilangan valfni hidoyat yengiga kiritish kerak, o'rindiqga bir oz bosib, keyin burish kerak. Olingan grafit izlariga ko'ra, valfning joylashishi va uning o'rindig'ining konsentrikligini aniqlash mumkin. Agar siqish yaxshi bo'lsa, valfning bir burilishidan barcha qo'llaniladigan chiziqlar o'chiriladi. Agar bu sodir bo'lmasa, belgilangan shart bajarilmaguncha silliqlash takrorlanishi kerak. Biroq, to'liq tekshirish quyida tavsiflangan boshqa usul bilan amalga oshiriladi.
• Valflarni yotqizish tugagandan so'ng, qoldiq pasta va axloqsizlikni olib tashlash uchun qismlarning barcha ish joylari kerosin bilan yuviladi. Vana poyasi va gilzasi dvigatel moyi bilan yog'langan. bundan tashqari, klapanlar silindr boshidagi o'rindiqlariga o'rnatiladi.

Valflarni yotqizish jarayonida siz quyidagi turdagi nuqsonlardan xalos bo'lishingiz kerak:

• Pasning (valfning) deformatsiyasiga olib kelmaydigan uglerod konlari chandiqlarda.
• Chamferlarda uglerod konlari, bu deformatsiyaga olib keldi. ya'ni, ularning konussimon yuzasida pog'onali sirt paydo bo'ldi va chandiqning o'zi yumaloq bo'lib qoldi.

E'tibor bering, agar birinchi holatda valfni oddiygina erga ulash mumkin bo'lsa, ikkinchisida uning trubasini qilish kerak. Ba'zi hollarda lapping bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Masalan, ishlov beriladigan qismning yuzasidan barcha qobiqlar va tirnalgan joylar tozalanmaguncha qo'pol lapping amalga oshiriladi. Ko'pincha, laxtalash uchun turli darajadagi qumli pasta ishlatiladi. Dag'al abraziv katta zararni bartaraf etish uchun mo'ljallangan, nozik esa tugatish uchun mo'ljallangan. Shunga ko'ra, ishlatilgan abraziv qanchalik nozik bo'lsa, klapanlarning laxtalanishi shunchalik yaxshi ko'rib chiqiladi. Odatda pastalarda raqamlar mavjud. Masalan, 1 - tugatish, 2 - qo'pol. Aşındırıcı pasta vana mexanizmining boshqa elementlariga tushishi istalmagan. Agar u erga etib borsa - kerosin bilan yuvib tashlang.

Vanalarni matkap bilan o'rash

Vanalarni matkap bilan yopishtirish eng yaxshi variant bo'lib, uning yordamida vaqt va kuchni tejashingiz mumkin. Uning printsipi qo'lda silliqlashga o'xshaydi. Uni amalga oshirish algoritmi quyidagicha:

• Tayyorlangan metall tayoqni oling va unga mos diametrli kauchuk shlangni qo'ying. Yaxshiroq mahkamlash uchun siz tegishli diametrli qisqichdan foydalanishingiz mumkin.
• Ko'rsatilgan metall novdani biriktirilgan kauchuk shlang bilan elektr matkap (yoki tornavida) nayiga mahkamlang.
• Valfni oling va uning poyasiga kamon qo'ying, so'ng uni o'rindig'iga o'rnating.
• klapanni silindr boshidan bir oz itarib, uning plitasining perimetri bo'ylab uning pahiga oz miqdorda laklash pastasini qo'llang.
• Vana novdasini rezina shlangga soling. Agar kerak bo'lsa, yaxshiroq mahkamlash uchun tegishli diametrli qisqichdan ham foydalaning.
• Past tezlikda burg'ulash klapanni o'rindig'iga o'rnatishni boshlang. Bunday holda, siz uni oldinga va orqaga siljitishingiz kerak, bunda, aslida, o'rnatilgan kamon yordam beradi. Bir yo'nalishda bir necha soniya aylanishdan so'ng, matkapni teskari yo'nalishda aylantirishingiz va uni teskari yo'nalishda aylantirishingiz kerak.
• Vana tanasida mat kamar paydo bo'lguncha protsedurani xuddi shu tarzda bajaring.
• Laplash tugagandan so'ng, valfni pasta qoldiqlaridan ehtiyotkorlik bilan, yaxshisi hal qiluvchi bilan artib oling. Bundan tashqari, macunni nafaqat vana pahidan, balki uning o'rindig'idan ham olib tashlash kerak.

Yangi klapanlarni o'rnatish

Silindr boshida yangi klapanlarning bir marta o'ralishi ham mavjud. Uni amalga oshirish algoritmi quyidagicha:

• Erituvchiga namlangan lattadan foydalanib, barcha yangi klapanlarning pahlaridagi, shuningdek ularning o'rindiqlaridagi (o'rindiqlari) axloqsizlik va qoldiqlarni olib tashlang. Ularning sirtlari toza bo'lishi muhimdir.
• Ikki tomonlama lentani oling va uni klapan plastinkasiga yopishtiring (ikki tomonlama lenta o'rniga siz oddiy lentani olishingiz mumkin, lekin avval undan uzuk yasang va uni tekis holatga siqib qo'ying, shu bilan birga) uni ikki tomonlama tomonga aylantirish).
• Rodning uchini mashina moyi bilan yog'lang va uni qurilmani maydalash uchun mo'ljallangan o'rindiqqa o'rnating.
• Xuddi shu diametrdagi har qanday boshqa valfni oling va uni tornavida yoki matkapning chuckiga soling.
• Ikki valfning plitalarini yopishqoq lenta bilan yopishib olishlari uchun tekislang.
• Matkap yoki tornavida past tezlikda ozgina bosib, silliqlashni boshlang. Jihoz bitta valfni aylantiradi va bu, o'z navbatida, aylanish harakatlarini lapping valfiga uzatadi. Aylanish ham oldinga, ham teskari bo'lishi kerak.
• Jarayonning tugash belgilari yuqorida tavsiflanganlarga o'xshaydi.

Shuni esda tutingki, ko'plab zamonaviy mashina dvigatellari klapanlarni o'rnatishga qodir emas. Buning sababi, ular alyuminiydan tayyorlanganligi va ichki yonish dvigatelining elementlari sezilarli darajada shikastlangan bo'lsa, valfni tez-tez almashtirish xavfi mavjud. Shu sababli, zamonaviy xorijiy avtomobillarning egalari ushbu ma'lumotni yanada aniqlashtirishlari yoki avtoulov xizmatidan yordam so'rashlari kerak.

Esda tutingki, laxtalashdan keyin siz klapanlarni joylarda o'zgartira olmaysiz, chunki har bir valf uchun laxtalash alohida amalga oshiriladi.

Valfning joylashishini qanday tekshirish mumkin

Valflarni yotqizish oxirida lapping sifatini tekshirish kerak. Buni ikkita usuldan biri yordamida amalga oshirish mumkin.

1-usul

Quyida tavsiflangan usul eng keng tarqalgan, ammo u har doim ham 100% kafolat bilan to'g'ri natijani ko'rsatmaydi. Bundan tashqari, EGR klapan bilan jihozlangan ICElarda valfni silliqlash sifatini tekshirish uchun foydalanish mumkin emas.

Shunday qilib, tekshirishni amalga oshirish uchun siz silindr boshini yon tomoniga qo'yishingiz kerak, shunda kollektorlar ulangan quduqlarning teshiklari yuqoriga qaraydi. Shunga ko'ra, klapanlar gorizontal tekislikda, ularning qopqoqlari esa vertikal ravishda joylashgan bo'ladi. Valflarning bajarilishini tekshirishdan oldin, ularning ostidan yonilg'i oqishi mumkin bo'lgan (ya'ni vertikal devor quruq bo'lishi uchun) ko'rinishini ta'minlash uchun kompressor yordamida vana chiqish joylarini quritish kerak.

keyin siz benzinni vertikal quduqlarga quyishingiz kerak (va kerosin ham yaxshiroq, chunki u yaxshi suyuqlikka ega). Agar klapanlar mahkamlikni ta'minlasa, ularning ostidan quyilgan kerosin oqmaydi. Yoqilg'i klapanlar ostidan oz miqdorda ham oqib chiqsa, qo'shimcha silliqlash yoki boshqa ta'mirlash ishlari talab qilinadi (aniq vaziyat va tashxisga qarab). Ushbu usulning afzalligi shundaki, uni amalga oshirish oson.

Biroq, bu usul ham o'zining kamchiliklariga ega. Shunday qilib, uning yordami bilan ichki yonish dvigateli yuk ostida ishlayotganida (yuk ostida gazning oqishi) valfni silliqlash sifatini tekshirish mumkin emas. Bundan tashqari, uni USR klapan bilan jihozlangan ICElar uchun ishlatib bo'lmaydi, chunki ularning dizayni yoqilg'i to'kilib ketadigan bir yoki bir nechta tsilindrlarda mos keladigan klapanlarning mavjudligini nazarda tutadi. Shuning uchun, bu tarzda mahkamlikni tekshirish mumkin emas.

Ikkinchi usul

Vana silliqlash sifatini tekshirishning ikkinchi usuli universal va eng ishonchli hisoblanadi, chunki u yuk ostida klapanlar orqali gazlarning o'tishini tekshirishga imkon beradi. Tegishli tekshirishni amalga oshirish uchun silindr boshini "teskari" joylashtirish kerak, ya'ni klapanlarning chiqish joylari (teshiklari) tepada va kollektor quduqlarining teshiklari yon tomonda bo'lishi kerak. keyin siz oz miqdorda yonilg'i quyishingiz kerak (bu holda, qaysi biri muhim emas, hatto uning holati ham muhim emas) vana chiqish bo'shlig'iga (bir turdagi plastinka).

Havo kompressorini oling va undan siqilgan havo oqimini yon quduqqa etkazib berish uchun foydalaning. Bundan tashqari, siqilgan havoni ham assimilyatsiya manifolti teshigiga, ham egzoz manifoldining ochilishiga etkazib berish kerak. Agar klapanlarni yopishtirish yuqori sifatli bajarilgan bo'lsa, u holda havo pufakchalari kompressor tomonidan taqdim etilgan yuk ostida ham ularning ostidan chiqmaydi. Agar havo pufakchalari bo'lsa, unda hech qanday siqilish yo'q. Shunga ko'ra, lapping yomon bajarildi va uni tozalash kerak. Ushbu bo'limda tasvirlangan usul juda samarali va ko'p qirrali bo'lib, har qanday ICEda qo'llanilishi mumkin.

xulosa

Lapping klapanlari - bu ko'pchilik avtomobil egalari, ayniqsa, ta'mirlash qobiliyatiga ega bo'lganlar bajara oladigan oddiy protsedura. Asosiysi, tegishli vositalar va materiallarga ega bo'lish. Siz o'zingiz uchun pasta tayyorlashingiz mumkin yoki tayyor mahsulotni sotib olishingiz mumkin. Biroq, ikkinchi variant afzalroqdir. Amalga oshirilgan ishlov berish sifatini tekshirish uchun yuk ostida qochqinning sinovini ta'minlaydigan havo kompressoridan foydalanish tavsiya etiladi, bu yaxshi yondashuv.